專利名稱：一種組合式環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋張拉所使用的錨具。
技術(shù)背景在現(xiàn)代環(huán)向預(yù)應(yīng)力張拉施工中，經(jīng)常會(huì)使用環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具?，F(xiàn)有技術(shù)在絕大多數(shù)情況下，均使用二根、四根等偶數(shù)根數(shù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具，其目的是為張拉時(shí)，錨具受力保持平衡的需要。近年來，也出現(xiàn)過單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具，都為整體式。即錨具內(nèi)部有貫穿的孔道，在孔道的一端設(shè)有安裝夾片的錐孔。由于制造工藝的限制，或?yàn)殍T造式，或?yàn)闄C(jī)加工式。其內(nèi)部均設(shè)置有兩個(gè)方向相反的安裝夾片的錐孔及容納鋼絞線的孔道。兩個(gè)錐孔及孔道上下相錯(cuò)設(shè)置，兩個(gè)夾片軸線不在一條直線上。因此張拉時(shí)，隨著鋼絞線力值的增大，在轉(zhuǎn)矩作用下，錨具會(huì)逐步發(fā)生位置傾斜，直至適應(yīng)鋼絞線的受力狀態(tài)為止，傾斜角度一般與水平呈20度左右。容納鋼絞線的孔道最好為彎曲孔道，其好處在于，為在錨具體內(nèi)部彎曲的鋼絞線提供一個(gè)弧形的受力支撐面，以減少張拉時(shí)對鋼絞線的損傷程度，達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中要求的錨固性能指標(biāo)。整體鑄造式可以將孔道設(shè)計(jì)成為彎曲的，以貼合鋼絞線受彎后的曲線形態(tài)，為鋼絞線提供一個(gè)弧形的受力支撐面。但是，鑄造材料脆性大，安放夾片的錐孔在張拉時(shí)會(huì)受到周向拉應(yīng)力。鑄鐵有抗壓不抗拉的機(jī)械性能。故，整體鑄造式在錐孔部分不能很好的發(fā)揮材料性能。而采用機(jī)械加工的方式，彎曲的孔道很難被加工，故只能以直線孔道代替彎曲孔道。但直線孔道不利于彎曲鋼絞線的受力，鋼絞線在孔道入口處很容易折斷。綜合現(xiàn)有技術(shù)的單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具有如下的缺點(diǎn)第一，夾片在夾緊鋼絞線后對錐孔處產(chǎn)生很大的周向拉應(yīng)力，而金屬鑄件的機(jī)械特性是抗拉能力弱、抗壓能力強(qiáng)，二者相差很大，因此整體鑄造式不能充分發(fā)揮材料的效倉泛。第二，鑄造材料的脆性大，且難以避免鑄造缺陷。鑄造的錐孔部分一旦出現(xiàn)破壞，有可能導(dǎo)致碎裂進(jìn)出，對施工者安全造成威脅。而通過增大尺寸提高可靠性，則會(huì)造成體積、重量的增加，對使用性及經(jīng)濟(jì)性均有不利影響。第三，機(jī)械加工的方式很難加工出彎曲的孔道，故現(xiàn)有技術(shù)中的整體機(jī)加工式采用兩條平行的直線孔道。但直線孔道不利于彎折的鋼絞線受力，鋼絞線容易在彎折處斷裂。綜合上述現(xiàn)有技術(shù)，有必要對其進(jìn)行改進(jìn)，在保證實(shí)用性的前提下，改善其經(jīng)濟(jì)性和使用性能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的，就是設(shè)計(jì)一種可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的新型單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具，受力明確、合理，可以充分發(fā)揮材料的效能，使用安全，且制造更加簡化，易于實(shí)現(xiàn)。為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案采用組合式，它包含一個(gè)承載體和兩個(gè)普通錨具；其中，承載體采用金屬鑄件，其內(nèi)部有兩條不相交的彎曲孔道，其彎曲方向相反；兩條彎曲孔道入口及出口分別開在承載體左右兩側(cè)，貫通承載體；兩條孔道從入口到出口的方向相反；兩個(gè)普通錨具放置在承載體的兩側(cè)，分別與兩條孔道出口處相對應(yīng)；所述的承載體內(nèi)部的兩條不相交的彎曲孔道，所述的承載體內(nèi)部的兩條不相交的彎曲孔道，其截面從出口處到入口處，呈逐漸變大的形狀；所述的普通錨具是夾片式錨具或擠壓式錨具。和現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的益處在于第一，普通錨具由于技術(shù)成熟、生產(chǎn)量大，能夠提供可靠的錨固性能，而不用擔(dān)心錐孔部分采用鑄造材料引起的質(zhì)量問題以及由此引起的不安全后果。包含形狀較為復(fù)雜的彎道部分的承載體，仍采用鑄造的形式，可以有效地降低生產(chǎn)成本，簡化制造，充分發(fā)揮材料的效能。第二，承載體內(nèi)部孔道是彎曲的，其彎曲曲線貼合鋼絞線受力后彎曲曲線，為彎曲的鋼絞線提供弧形的受力支撐面，利于鋼絞線的受力。第三，承載體內(nèi)部的兩條不相交的彎曲孔道，其截面從出口處到入口處，呈逐漸變大的形狀。這樣設(shè)計(jì)的目的是為了便于在施工初期穿入鋼絞線。第四，所使用的普通錨具可以是夾片式錨具或是擠壓式錨具，可以使施工工藝更加靈活。

圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例；圖2是圖I所示實(shí)施例中，承載體3單獨(dú)的視圖；圖3是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步加以描述。圖I是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例；圖2是圖I所示實(shí)施例中，承載體3單獨(dú)的視圖。本實(shí)施例由承載體3、兩個(gè)普通錨具7構(gòu)成。普通錨具7為夾片式錨具，包括錨環(huán)6及夾片4 ;承載體3內(nèi)部有兩條關(guān)于中心對稱的彎曲孔道2，彎曲孔道2的入口 8及出口 5分別開在承載體3兩側(cè)，貫穿承載體3。使用時(shí)，先將鋼絞線I 一端穿入承載體3的一個(gè)彎曲孔道2內(nèi)。在出口 5處安裝普通錨具7。另一端繞構(gòu)件一周后，再穿入承載體3的另一個(gè)彎曲孔道2內(nèi)，在此孔道的出口處安裝另一個(gè)普通錨具7后，對鋼絞線I實(shí)施張拉作業(yè)。首先穿入的一端作為“固定端”，而后穿入的一端作為“張拉端”。某種情況下，例如構(gòu)件直徑較大的場合，也可以雙端均作為“張拉端”，實(shí)施張拉作業(yè)?？梢钥闯觯緦?shí)施例將現(xiàn)有技術(shù)的整體式單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具，改變成為組合式錨具后，普通錨具7的錨固性能可以得到正確、充分的使用，而包含形狀較為復(fù)雜的彎道部分的承載體3，仍采用鑄造的形式，可以有效地降低生產(chǎn)成本，簡化制造，充分發(fā)揮材料的效能。圖3是本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例由承載體3、兩個(gè)普通錨具7、11構(gòu)成，其中普通錨具7為夾片式錨具，包括錨環(huán)6及夾片4 ;普通錨具11為擠壓式錨具，包括擠壓錨環(huán)9及擠壓簧10，承載體3構(gòu)造與上一實(shí)施例相同。本實(shí)施例的使用方式、技術(shù)特征與上一個(gè)實(shí)施例基本相同，不同之處在于，使用時(shí)，鋼絞線I 一端穿入承載體3其中一個(gè)彎曲孔道2，安裝擠壓錨環(huán)9及擠壓簧10，用專用擠壓機(jī)械實(shí)施擠壓后成為“固定端”;鋼絞線I另一端繞構(gòu)件一周后再穿入承載體3的另一個(gè)彎曲孔道5，安裝錨環(huán)6及夾片4后，對鋼絞線I實(shí)施張拉作業(yè)。另外，以上兩個(gè)實(shí)施例，均可作為鋼絞線連接器來使用?！?br> 權(quán)利要求1.一種組合式環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具，其特征在于它包括一個(gè)承載體3和兩個(gè)普通錨具7 ;所述的承載體3內(nèi)部貫穿有兩條不相交的彎曲孔道2，其彎曲方向相反，兩條彎曲孔道2的入口 8及出口 5分別開在承載體3左右兩側(cè)；兩條彎曲孔道2從入口 8到出口 5的方向相反；彎曲孔道2的截面由出口 5至入口 8呈逐漸變大的形狀；兩個(gè)普通錨具7分別放置在承載體3的兩側(cè)，與彎曲孔道2出口 5對應(yīng)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式環(huán)向預(yù)應(yīng)力錨具，其特征在于所述的普通錨具7是夾片式錨具或擠壓式錨具。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的組合式環(huán)向預(yù)應(yīng)力錨具，其特征在于所述的承載體3為金屬鑄件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋張拉所使用的組合式錨具，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案將現(xiàn)有技術(shù)的整體式單根環(huán)向預(yù)應(yīng)力用錨具，改變成為一種組合式錨具，它包含一個(gè)承載體和兩個(gè)普通錨具，普通錨具是夾片式錨具或擠壓式錨具。和現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的益處在于，普通錨具由于技術(shù)成熟、生產(chǎn)量大，能夠提供可靠的錨固性能，而不用擔(dān)心錐孔部分采用鑄造材料引起的質(zhì)量問題以及由此引起的不安全后果；包含形狀較為復(fù)雜的彎道部分的承載體，仍采用鑄造的形式，可以有效地降低生產(chǎn)成本，簡化制造，充分發(fā)揮材料的效能。
文檔編號E04G21/12GK202745394SQ201220437658
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者謝京剛, 李健, 劉立, 張巖 申請人:北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司