專利名稱：自鎖型穿索機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼絞線的預(yù)應(yīng)力處理裝置，具體是一種自鎖型穿索機(jī)。
背景技術(shù)：
在預(yù)應(yīng)力施工中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的穿索通常采用的人工穿索的方法，人工穿索的方法，不僅勞動強(qiáng)度大，效率低，而且鋼絞線的剛性、韌性以及可靠性無法達(dá)到預(yù)應(yīng)力的要求。為了改變?nèi)斯ご┧鲙淼膯栴}，專利號為200910034412.6中國專利公開了一種自鎖式穿索機(jī)，采用具有穿索輪和可擺穿索輪的可擺穿索架，并通過連接板連接多個(gè)可擺 穿索架的方式。該方案鋼絞線從穿索輪和可擺穿索輪之前通過，預(yù)應(yīng)力也由這兩個(gè)輪子提供，所以針對不同的輸線速度要求，對鋼絞線的預(yù)應(yīng)力要求不能很好地匹配。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種預(yù)應(yīng)力可調(diào)的自鎖式穿索機(jī)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自鎖型穿索機(jī)，包括底座以及設(shè)置在底座上的箱體，在所述的箱體內(nèi)設(shè)置有穿索驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的底座上還設(shè)置有雙速電機(jī)和無級變速器，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體內(nèi)的相互嚙合的支撐輪和壓緊輪，在支撐輪與壓緊輪之間形成穿索的通道，所述的雙速電機(jī)的輸出端連接所述的無級變速器的輸入端，無級變速器的輸出端連接一驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪與所述的支撐輪嚙合，在所述的箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動的設(shè)置有一支承板，所述的支撐輪和壓緊輪設(shè)置在該支承板上，所述的支承板具有靠自重使壓緊輪下壓用于輸送的第一工位，在第一工位時(shí)，支承板與水平面成一夾角，該夾角為45° 75°。所述的支撐輪和壓緊輪通過軸承安裝在支承板上，支承板連接在箱體的側(cè)壁上，在側(cè)壁上均設(shè)置有注油孔。在所述的箱體上設(shè)置有第一工位限位裝置和第二工位限位裝置，所述的第一工位限位裝置具有可調(diào)節(jié)所述的支承板與水平面夾角的螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述的第二工位限位裝置為所述的箱體的箱壁或在箱體上設(shè)置的一個(gè)凸起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型自鎖型穿索機(jī)，采用雙速電機(jī)、無級變速器以及傾斜的壓緊輪支承板形成的自鎖和預(yù)應(yīng)力調(diào)節(jié)裝置，適用于公路、鐵路、橋梁、核電工程、大型的油氣儲蓄罐等。預(yù)應(yīng)力依靠自重自動調(diào)節(jié)，加強(qiáng)了剛性，韌性和可靠性，節(jié)省了數(shù)十人的勞動力，而傳送速度可比人工提高3-5倍。本機(jī)選用了變頻技術(shù)雙速電機(jī)與優(yōu)質(zhì)可靠的機(jī)械式無級變速機(jī)相結(jié)合，使變速范圍更寬，傳送力更大，能適用不同的使用情況，用戶可方便地根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)傳送速度的快慢和傳送力的大小，讓用戶操控更簡單方便。本機(jī)與國內(nèi)外其他同類產(chǎn)品相比，本機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，剛性好，性能穩(wěn)定，傳送力大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪音小，故障少，使用壽命長，維修保養(yǎng)方便。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型壓緊輪與支撐輪工作狀態(tài)位置示意圖。圖3是本實(shí)用新型壓緊輪與支撐輪非工作狀態(tài)位置示意圖。其中1、底座，2、吊環(huán)，3、雙速電機(jī)，4、無級變速器，5、支撐輪，6、壓緊輪，7、側(cè)壁，8、支承板，9、驅(qū)動輪，10、固定軸，11、軸承，12、注油孔，13、連接板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明如圖I所示，本實(shí)用新型自鎖型穿索機(jī)，包括底座I以及設(shè)置在底座I上的箱體、雙速電機(jī)I、吊環(huán)2和無級變速器3，雙速電機(jī)I提供動力經(jīng)無級變速器調(diào)速后輸出到驅(qū)動輪9。其中箱體由兩個(gè)側(cè)壁7和兩個(gè)端板焊接而成，在側(cè)壁7上通過固定軸10轉(zhuǎn)動的連接有支承板8，在支承板8上通過軸承連接有壓緊輪6和支承輪5，在支撐輪5與壓緊輪6之間形成穿索的通道。在側(cè)壁7設(shè)置有用于潤滑的注油孔12。支撐輪5、壓緊輪6 —起驅(qū)動輪9均帶有齒，其中驅(qū)動輪9與支撐輪5嚙合，支撐輪5又與壓緊輪6嚙合，其中P為嚙合線，當(dāng)把支承板8壓下，即壓緊輪6和支承輪5之間的垂直距離為H1，此時(shí)穿索機(jī)工作在第一工位，支承板8與水平面成一夾角a，該夾角a為45° 75。。在本實(shí)施例中，夾角a為52°，在該夾角時(shí)，壓緊輪6和支承輪5之間的垂直距離為H1，這個(gè)距離正好壓緊鋼絞線從而將鋼絞線從一端輸送到另一端，如圖2所示。當(dāng)支承板8向上抬起后，壓緊輪6和支承輪5之間的垂直距離變?yōu)镠2，參見圖3，此時(shí)，H2明顯大于H1，所以鋼絞線在壓緊輪6和支承輪5之間可自由穿梭，即使壓緊輪6和支撐輪5工作，也不輸送鋼絞線。第一工位限位裝置具有可調(diào)節(jié)支承板8與水平面夾角a的螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自鎖型穿索機(jī)，包括底座以及設(shè)置在底座上的箱體，在所述的箱體內(nèi)設(shè)置有穿索驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述的底座上還設(shè)置有雙速電機(jī)和無級變速器，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在箱體內(nèi)的相互嚙合的支撐輪和壓緊輪，在支撐輪與壓緊輪之間形成穿索的通道，所述的雙速電機(jī)的輸出端連接所述的無級變速器的輸入端，無級變速器的輸出端連接一驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪與所述的支撐輪嚙合，在所述的箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動的設(shè)置有一支承板，所述的支撐輪和壓緊輪設(shè)置在該支承板上，所述的支承板具有靠自重使壓緊輪下壓用于輸送的第一工位，在第一工位時(shí)，支承板與水平面成一夾角，該夾角為45° 75°。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖型穿索機(jī)，其特征在于所述的支撐輪和壓緊輪通過軸承安裝在支承板上，支承板連接在箱體的側(cè)壁上，在側(cè)壁上均設(shè)置有注油孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自鎖型穿索機(jī)，其特征在于在所述的箱體上設(shè)置有第一工位限位裝置和第二工位限位裝置，所述的第一工位限位裝置具有可調(diào)節(jié)所述的支承板與水平面夾角的螺紋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自鎖型穿索機(jī)，其特征在于所述的第二工位限位裝置為所 述的箱體的箱壁或在箱體上設(shè)置的一個(gè)凸起。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自鎖型穿索機(jī)，包括底座以及設(shè)置在底座上的箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置有穿索驅(qū)動機(jī)構(gòu)，在底座上還設(shè)置有雙速電機(jī)和無級變速器，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的支撐輪和壓緊輪，在支撐輪與壓緊輪之間形成穿索的通道，雙速電機(jī)的輸出端連接無級變速器的輸入端，無級變速器的輸出端連接一驅(qū)動輪，該驅(qū)動輪與支撐輪嚙合，在箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動的設(shè)置有一支承板，支撐輪和壓緊輪設(shè)置在該支承板上，支承板具有靠自重使壓緊輪下壓用于輸送的第一工位，在第一工位時(shí)，支承板與水平面成一夾角，該夾角為45°～75°。與國內(nèi)外其他同類產(chǎn)品相比，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，剛性好，性能穩(wěn)定，傳送力大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪音小，故障少，使用壽命長，維修保養(yǎng)方便。
文檔編號E04G21/12GK202767538SQ201220438958
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者吳華林, 侯流傳 申請人:吳華林