專利名稱：停車場(chǎng)車輪定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
停車場(chǎng)車輪定位裝置技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，特別是一種可有效降低因碰撞而受損的停車場(chǎng)車輪定位裝置。背景技術(shù)：
[0002]車輪定位器又稱車輪擋輪器、倒車墩、阻位器、擋車器等，是采用高強(qiáng)度天然橡膠經(jīng)硫化高壓合成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，黃黑相間含反光材質(zhì)，醒目明顯并具有減速、防滑、耐磨、減輕對(duì)車輛輪胎的磨損等特點(diǎn)。可以防止車輛倒車進(jìn)車庫(kù)時(shí)越位避免車輛的碰撞，是限定車輛正確停放位置的最佳設(shè)施。例如，中國(guó)大陸專利申請(qǐng)第 210921297326. X號(hào)揭露一種車輪定位器。該車輪定位器，包括由混凝土澆注成型的定位器主體，所述定位器主體表設(shè)有表面保護(hù)層。車輪定位器表面覆蓋的橡膠層或塑料層(或同類高分子復(fù)合材料制成的表面保護(hù)層結(jié)構(gòu))可以保護(hù)內(nèi)部混凝土邊角不會(huì)脫落，可以長(zhǎng)時(shí)間使用，增加了其使用壽命，不受使用場(chǎng)地的限制，在室內(nèi)、室外均能有10-21年的使用壽命；且該車輪定位器制造周期短、成本低，便于大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。[0003]但是，車主將汽車停靠于具有現(xiàn)有車輪定位器的停車場(chǎng)時(shí)，當(dāng)車輪與車輪定位器碰撞時(shí)，才提示車主及時(shí)剎車。車輪定位器在很多次的碰撞后，會(huì)發(fā)生損壞，從而影響其使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可有效降低因碰撞而受損的停車場(chǎng)車輪定位裝置。[0005]本實(shí)用新型提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括車輪感知器與車輪止位器，所述車輪感知器設(shè)于停車位的中后部，且所述車輪感知器設(shè)置成預(yù)定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部；所述車輪止位器設(shè)于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪與車輪止位器相抵， 且車輪止位器提示車主將車輪止動(dòng)。[0006]特別地，所述預(yù)定形狀為振動(dòng)路面、坡面、坑洼路面中的一種。[0007]特別地，所述預(yù)定形狀為振動(dòng)路面、坡面、坑洼路面的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄坏男旭偡较蛏弦佬驗(yàn)檎駝?dòng)路面、坡面、坑洼路面，所述坑洼路面與車輪止位器相鄰。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型停車場(chǎng)車輪定位裝置在汽車駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪從車輪感知器上滾過，可通過車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部，以便車主及時(shí)減速或停止，有效降低車輪與車輪止位器之間的碰撞，從而減少車輪止位器的受損，延長(zhǎng)了停車場(chǎng)車輪定位裝置的使用壽命。
3[0009]圖I為本實(shí)用新型停車場(chǎng)車輪定位裝置設(shè)于停車位內(nèi)的示意圖。[0010]圖2為汽車行駛于圖I中振動(dòng)路面的狀態(tài)圖。[0011]圖3為汽車行駛于圖I中坡面的狀態(tài)圖。[0012]圖4為汽車行駛于圖I中坑洼路面的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
[0013]請(qǐng)參閱圖I及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置20，其設(shè)于一停車位10內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置20包括車輪感知器21與車輪止位器22，所述車輪感知器21設(shè)于停車位10的中后部，且所述車輪感知器21設(shè)置成預(yù)定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄?0時(shí)，車輪30從車輪感知器21上滾過，且車輪感知器21提示車主車輪30靠近停車位10的尾部；所述車輪30止位器22設(shè)于停車位10的尾部，且所述車輪止位器22高于路面并將車輪30止擋于車輪止位器22處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪30與車輪止位器22 相抵，且車輪止位器22提示車主將車輪30止動(dòng)。[0014]請(qǐng)參閱圖2、圖3及圖4所示，車輪感知器21的預(yù)定形狀為振動(dòng)路面211、坡面212、 坑洼路面213中的一種。于本實(shí)施例中，車輪感知器21的預(yù)定形狀為振動(dòng)路面211、坡面 212、坑洼路面213的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄?0的行駛方向上依序?yàn)檎駝?dòng)路面211、坡面 212、坑洼路面213，所述坑洼路面213與車輪止位器22相鄰。如圖2所示，車輪30從平滑路面滾至振動(dòng)路面211上時(shí)，車主可感知車子的振動(dòng)，此時(shí)的振感可提示車主車輪30已進(jìn)入停車場(chǎng)車輪定位裝置20的始段區(qū)域；接著，如圖3所示，車輪30從振動(dòng)路面211滾至坡面212上時(shí)，車主可感知車子的傾斜，例如，當(dāng)車子倒車進(jìn)入停車位時(shí)，可感知車身尾部被抬高；而當(dāng)車頭駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，可感知車頭被抬高；提示車主車輪30已進(jìn)入停車場(chǎng)車輪定位裝置20的中段區(qū)域；再者，如圖4所示，車輪30從坡面212的高點(diǎn)落入坑洼路面213內(nèi)， 車主可感知車輪30的落空，提示車主車輪30已進(jìn)入停車場(chǎng)車輪定位裝置20的末段區(qū)域。 當(dāng)車主感知車輪30已進(jìn)入停車場(chǎng)車輪定位裝置20的始段區(qū)域后，車主應(yīng)控制車身減速慢行，車主感知車輪30進(jìn)入不同區(qū)域后，便可了解車輪30與車輪止位器22之間的距離越來越近，在車輪30從坡面212的高點(diǎn)落入坑洼路面213內(nèi)，提示車主將車輪30止動(dòng)；即使在車輪30進(jìn)入停車場(chǎng)車輪定位裝置20的末段區(qū)域仍未止住，可在車輪止位器22的抵持作用下強(qiáng)行止住。[0015]本實(shí)用新型停車場(chǎng)車輪定位裝置20在汽車駛?cè)胪＼囄?0時(shí)，車輪30從車輪感知器21上滾過，可通過車輪感知器21提示車主車輪30靠近停車位10的尾部，以便車主及時(shí)減速或停止，有效降低車輪30與車輪止位器21之間的碰撞，從而減少車輪止位器22的受損，延長(zhǎng)了停車場(chǎng)車輪定位裝置20的使用壽命。[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，其特征在于所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括 車輪感知器，其設(shè)于停車位的中后部，且所述車輪感知器設(shè)置成預(yù)定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部； 車輪止位器，其設(shè)于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪與車輪止位器相抵，且車輪止位器提示車主將車輪止動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的停車場(chǎng)車輪定位裝置，其特征在于所述預(yù)定形狀為振動(dòng)路面、坡面、坑洼路面中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車場(chǎng)車輪定位裝置，其特征在于所述預(yù)定形狀為振動(dòng)路面、坡面、坑洼路面的組合，且在汽車駛?cè)胪＼囄坏男旭偡较蛏弦佬驗(yàn)檎駝?dòng)路面、坡面、坑洼路面，所述坑洼路面與車輪止位器相鄰。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種停車場(chǎng)車輪定位裝置，其設(shè)于一停車位內(nèi)，且所述停車場(chǎng)車輪定位裝置包括車輪感知器與車輪止位器，所述車輪感知器設(shè)于停車位的中后部，且所述車輪感知器設(shè)置成預(yù)定形狀，汽車駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪從車輪感知器上滾過，且車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部；所述車輪止位器設(shè)于停車位的尾部，且所述車輪止位器高于路面并將車輪止擋于車輪止位器處，汽車完全駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪與車輪止位器相抵，且車輪止位器提示車主將車輪止動(dòng)。本實(shí)用新型停車場(chǎng)車輪定位裝置在汽車駛?cè)胪＼囄粫r(shí)，車輪從車輪感知器上滾過，可通過車輪感知器提示車主車輪靠近停車位的尾部，以便車主及時(shí)減速或停止，有效降低車輪與車輪止位器之間的碰撞。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202810299SQ20122048445
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:昆達(dá)電腦科技(昆山)有限公司