專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)站疊層雨棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種車(chē)站原車(chē)站頂棚，尤其涉及到一種能滿(mǎn)足乘客雨天或烈日下上下車(chē)遮雨擋光需求的車(chē)站疊層雨棚。
背景技術(shù)：
公交車(chē)站的原車(chē)站頂棚，能防止乘客候車(chē)時(shí)日曬雨淋，但為了城市景觀和道路安全要求，原車(chē)站頂棚不能伸出過(guò)多，因此造成原車(chē)站頂棚與進(jìn)站車(chē)輛之間存有無(wú)遮擋區(qū)域，在下雨天或烈日下無(wú)法滿(mǎn)足乘客上下車(chē)時(shí)遮雨擋光的需求，給乘客的上下車(chē)帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決普通原車(chē)站頂棚無(wú)法滿(mǎn)足乘客上下車(chē)時(shí)遮雨擋光要求的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種能滿(mǎn)足乘客雨天或烈日下上下車(chē)遮雨擋光需求的車(chē)站疊層雨棚。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型主要是采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種車(chē)站疊層雨棚，設(shè)在原車(chē)站頂棚上，所述原車(chē)站頂棚呈平面狀，所述雨棚包括可翻轉(zhuǎn)或伸縮的活動(dòng)板和控制器，所述活動(dòng)板與所述原車(chē)站頂棚大小相吻合并疊放在所述原車(chē)站頂棚的上表面，活動(dòng)板可按需要翻轉(zhuǎn)或伸出原車(chē)站頂棚位置，遮擋在車(chē)輛與站臺(tái)之間的區(qū)域上方，使乘客在上下車(chē)過(guò)程中避免日曬雨淋，提高了乘客上下車(chē)時(shí)的舒適性，并大幅度縮短乘客上下車(chē)時(shí)間。作為優(yōu)選，所述控制器包括 雨量傳感器、信號(hào)接收裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)板連接，控制器可自動(dòng)檢測(cè)天氣的雨量變化，并實(shí)時(shí)接收車(chē)輛的進(jìn)出站信號(hào)，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制活動(dòng)板的翻轉(zhuǎn)或伸縮，滿(mǎn)足車(chē)站頂棚的大小變化。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)板靠近車(chē)輛?？總?cè)的邊沿設(shè)有與活動(dòng)板固接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有與原車(chē)站頂棚頂面固接的軸承座，轉(zhuǎn)軸兩端套接在軸承座內(nèi)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)相應(yīng)的軸承座并與所述電機(jī)的輸出軸連接，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)使活動(dòng)板從原車(chē)站頂棚位置翻轉(zhuǎn)至乘客上下車(chē)區(qū)域并遮擋在乘客上下車(chē)區(qū)域的上方，同理，當(dāng)完成上下車(chē)及車(chē)輛離開(kāi)車(chē)站后活動(dòng)板又可以翻轉(zhuǎn)回復(fù)至初始位重新等待下一車(chē)輛的進(jìn)站。作為優(yōu)選，所述控制器還包括活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)角度限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)活動(dòng)板在電機(jī)帶動(dòng)下從原車(chē)站頂棚位置翻轉(zhuǎn)到達(dá)指定的乘客上下車(chē)區(qū)域時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電機(jī)停止工作，進(jìn)而停止活動(dòng)板的旋轉(zhuǎn)并保持靜止。作為優(yōu)選，所述原車(chē)站頂棚頂面設(shè)有若干平行的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌方向與車(chē)輛行駛方向垂直，所述活動(dòng)板卡裝在導(dǎo)軌上并可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)在原車(chē)站頂棚與活動(dòng)板之間的推拉氣缸，所述推拉氣缸的方向與所述導(dǎo)軌的方向一致，推拉氣缸的活塞桿與活動(dòng)板連接，活動(dòng)板可在推拉氣缸作用下沿導(dǎo)軌平移滑出，遮擋在車(chē)輛與站臺(tái)之間，避免了下雨天乘客上下車(chē)時(shí)淋雨的不便，同理，當(dāng)完成上下車(chē)及車(chē)輛離開(kāi)車(chē)站后活動(dòng)板又可以沿導(dǎo)軌回復(fù)至初始位重新等待下一車(chē)輛的進(jìn)站。[0010]作為優(yōu)選，所述控制器還包括活動(dòng)板滑動(dòng)行程限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)活動(dòng)板在推拉氣缸作用下沿導(dǎo)軌滑出原車(chē)站頂棚到達(dá)指定的乘客上下車(chē)區(qū)域時(shí)，滑動(dòng)行程限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，推拉氣缸停止工作，進(jìn)而停止活動(dòng)板的滑動(dòng)并保持靜止。作為優(yōu)選，所述控制器還包括手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)，當(dāng)需要臨時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉活動(dòng)板時(shí)可直接通過(guò)手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)來(lái)控制電機(jī)或推拉氣缸的動(dòng)作。本實(shí)用新型的有益效果是在原車(chē)站原車(chē)站頂棚上增設(shè)活動(dòng)板和控制器，可按需要將活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)或伸出原車(chē)站頂棚位置，遮擋在車(chē)輛與站臺(tái)之間，使乘客在上下車(chē)過(guò)程中避免日曬雨淋，雨棚的改造過(guò)程簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)牢固、成本低廉，具有較高的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)，控制器通過(guò)相應(yīng)限位開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)或RFID或車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)等多種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)或伸縮，控制方式靈活多樣，可滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的使用需要。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的活動(dòng)板展開(kāi)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的活動(dòng)板展開(kāi)示意圖。圖中1.原車(chē)站頂棚，2.活動(dòng)板，3.控制器，4.轉(zhuǎn)軸，5.軸承座，6.電機(jī)，7.導(dǎo)軌，8.推拉氣缸。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 :本實(shí)施例1的一種車(chē)站疊層雨棚，如圖1和圖2所示，安裝在原公交車(chē)站頂棚I上，原公交車(chē)站頂棚呈平面狀，雨棚包括可翻轉(zhuǎn)的活動(dòng)板2和控制器3，控制器包括雨量傳感器、信號(hào)接收裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)6，活動(dòng)板與原車(chē)站頂棚大小相吻合并疊放在原車(chē)站頂棚的上表面，活動(dòng)板靠近車(chē)輛?？總?cè)的邊沿設(shè)計(jì)有與活動(dòng)板固接的轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)計(jì)有與原車(chē)站頂棚頂面固接的軸承座5，轉(zhuǎn)軸兩端套接在軸承座內(nèi)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)6,轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)相應(yīng)的軸承座并與電機(jī)的輸出軸連接,控制器上還設(shè)計(jì)有活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)角度限位開(kāi)關(guān)，可控制活動(dòng)板的翻轉(zhuǎn)角度。下雨天使用時(shí)，當(dāng)公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，控制器接收到公交車(chē)進(jìn)站信息并結(jié)合雨量傳感器信號(hào)，控制電機(jī)動(dòng)作并驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)活動(dòng)板迅速翻轉(zhuǎn)，遮擋在公交車(chē)與站臺(tái)之間并保持靜止，將公交車(chē)與站臺(tái)間的雨水擋住，避免乘客在上下車(chē)過(guò)程中淋雨，給乘客提供了極大的方便，而當(dāng)車(chē)輛駛離站臺(tái)時(shí)，電機(jī)反向動(dòng)作并帶動(dòng)活動(dòng)板回復(fù)至初始疊層位置，確保了城市景觀和道路安全要求。實(shí)施例2 :本實(shí)施例2的一種車(chē)站疊層雨棚，如圖3或圖4所示，安裝在原公交車(chē)站頂棚上，雨棚包括可伸縮的活動(dòng)板和控制器，在原車(chē)站頂棚頂面安裝有兩條平行的導(dǎo)軌7，導(dǎo)軌方向與公交車(chē)行駛方向垂直，活動(dòng)板卡裝在導(dǎo)軌上并可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括安裝在原車(chē)站頂棚與活動(dòng)板之間的推拉氣缸8，推拉氣缸的方向與導(dǎo)軌的方向一致，推拉氣缸的活塞桿與活動(dòng)板連接，活動(dòng)板可在推拉氣缸作用下沿導(dǎo)軌滑動(dòng)伸出，遮擋在車(chē)輛與站臺(tái)之間，控制器上設(shè)計(jì)有活動(dòng)板滑動(dòng)行程限位開(kāi)關(guān)，可控制活動(dòng)板的滑動(dòng)伸出距離。[0022]下雨天使用時(shí)，當(dāng)公交車(chē)進(jìn)站，控制器接收到公交車(chē)進(jìn)站信息并結(jié)合雨量傳感器信號(hào)，推拉氣缸動(dòng)作并帶動(dòng)活動(dòng)板沿導(dǎo)軌迅速滑動(dòng)至乘客上下車(chē)區(qū)域上方并保持靜止，將公交車(chē)與站臺(tái)間的雨水擋住，避免乘客在上下車(chē)過(guò)程中淋雨，而當(dāng)車(chē)輛駛離站臺(tái)時(shí)，推拉氣缸活塞桿回縮帶動(dòng)活動(dòng)板回復(fù)至初始疊層位置，本實(shí)施例2的其它部分均與實(shí)施例1的相應(yīng)部分類(lèi)同，本文不再贅述。以上說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型作了限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述說(shuō)明的舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、增添或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)站疊層雨棚，設(shè)在原車(chē)站頂棚(I)上，所述原車(chē)站頂棚呈平面狀，其特征在于所述雨棚包括可翻轉(zhuǎn)或伸縮的活動(dòng)板(2)和控制器(3)，所述活動(dòng)板與所述原車(chē)站頂棚大小相吻合并疊放在原車(chē)站頂棚的上表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述控制器(3)包括雨量傳感器、信號(hào)接收裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)與所述活動(dòng)板(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述活動(dòng)板(2)靠近車(chē)輛停靠側(cè)的邊沿設(shè)有與活動(dòng)板固接的轉(zhuǎn)軸(4)，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)有與原車(chē)站頂棚頂面固接的軸承座(5)，轉(zhuǎn)軸兩端套接在軸承座內(nèi)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電機(jī)￠)，轉(zhuǎn)軸的一端穿過(guò)相應(yīng)的軸承座并與所述電機(jī)的輸出軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述控制器(3)還包括活動(dòng)板旋轉(zhuǎn)角度限位開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述原車(chē)站頂棚(I)頂面設(shè)有若干平行的導(dǎo)軌(7)，所述導(dǎo)軌方向與車(chē)輛行駛方向垂直，所述活動(dòng)板(2)卡裝在導(dǎo)軌上并可沿導(dǎo)軌移動(dòng)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)在原車(chē)站頂棚與活動(dòng)板之間的推拉氣缸(8)，所述推拉氣缸的方向與所述導(dǎo)軌的方向一致，推拉氣缸的活塞桿與活動(dòng)板連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述控制器(3)還包括活動(dòng)板滑動(dòng)行程限位開(kāi)關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)站疊層雨棚，其特征在于所述控制器(3)還包括手動(dòng)控制開(kāi)關(guān)或遙控開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)站疊層雨棚，設(shè)在原車(chē)站頂棚上，包括可翻轉(zhuǎn)或伸縮的活動(dòng)板和控制器，活動(dòng)板與原車(chē)站頂棚大小相吻合并疊放在原車(chē)站頂棚的上表面，控制器包括雨量傳感器、信號(hào)接收裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)或伸出原車(chē)站頂棚，遮擋在車(chē)輛與站臺(tái)之間，本實(shí)用新型在原車(chē)站頂棚上增設(shè)活動(dòng)板和控制器，可按需要將活動(dòng)板翻轉(zhuǎn)或伸出頂棚位置至乘客上下車(chē)區(qū)域，使乘客在上下車(chē)過(guò)程中避免日曬雨淋，同時(shí)，控制器通過(guò)相應(yīng)限位開(kāi)關(guān)、接近開(kāi)關(guān)或RFID或車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)等多種方式實(shí)現(xiàn)活動(dòng)板的翻轉(zhuǎn)或伸縮，控制方式靈活多樣，可滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的使用需要。
文檔編號(hào)E04B7/16GK202882187SQ20122054199
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者俞越宸, 傅建新, 應(yīng)天杭 申請(qǐng)人:俞越宸