專(zhuān)利名稱(chēng):一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),尤其涉及一種土地資源利用率高、營(yíng)運(yùn)方便的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。
背景技術(shù):
隨著人民生活水平的提高,軌道交通,尤其是地下軌道交通以其行駛路線不與其他運(yùn)輸系統(tǒng)重疊、交叉的特點(diǎn),使其行車(chē)受到的交通干擾較少,可節(jié)省大量通勤時(shí)間,越來(lái)越受到人們的歡迎,在全球暖化問(wèn)題下,地鐵是最佳大眾交通運(yùn)輸工具,而且,由于地鐵行車(chē)速度穩(wěn)定,準(zhǔn)時(shí)高效,使民眾樂(lè)于搭乘,也節(jié)省了許多開(kāi)車(chē)所消耗的能源,因此,地下軌道交通發(fā)展迅速,需要越來(lái)越多的地鐵車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。地鐵車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),一般用來(lái)停放和維護(hù)車(chē)輛,需要暢通的通道和營(yíng)運(yùn)空間,目前,地鐵車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)大都位于地面以上,隨著土地資源的日益緊張,特別是在繁華地段,將停車(chē)場(chǎng)設(shè)置在地面無(wú)疑會(huì)造成土地資源的嚴(yán)重浪費(fèi),而完全設(shè)置在地下又會(huì)使停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題,提供一種土地資源利用率高、營(yíng)運(yùn)方便的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),包括一個(gè)陷入地面的鋪設(shè)有多條軌道的凹坑,所述凹坑內(nèi)設(shè)有一個(gè)敞開(kāi)式軌道區(qū),所述敞開(kāi)式軌道區(qū)后方設(shè)有運(yùn)用庫(kù),所述軌道經(jīng)過(guò)敞開(kāi)式軌道區(qū)伸入運(yùn)用庫(kù)內(nèi),所述運(yùn)用庫(kù)頂部設(shè)有地上停車(chē)場(chǎng),所述地上停車(chē)場(chǎng)通過(guò)連接橋與道路連接。運(yùn)用庫(kù)是一片封閉的庫(kù)房,用于日常停放和維護(hù)地鐵車(chē)輛,運(yùn)用庫(kù)的頂部設(shè)置地上停車(chē)場(chǎng)用于停放公交車(chē)等普通地上交通工具,將土地資源進(jìn)行綜合利用,提高了土地利用率,提供了足夠的運(yùn)營(yíng)空間,而且將地上交通和地下交通有機(jī)的聯(lián)系起來(lái),使得公共交通更便捷,惠民環(huán)保。本實(shí)用新型采用一種介于地下和地面之間的新型綜合利用土地的停車(chē)場(chǎng)解決了地上停車(chē)場(chǎng)土地資源利用率低和地下停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不方便的問(wèn)題。作為優(yōu)選,所述凹坑四周設(shè)有擋土墻,所述擋土墻外設(shè)有排水渠。該結(jié)構(gòu)降低了凹坑受外部地質(zhì)災(zāi)害的影響,避免雨水流入凹坑內(nèi)部。作為優(yōu)選,所述地上停車(chē)場(chǎng)四周設(shè)有排水管道,所述排水管道經(jīng)過(guò)擋土墻通入排水渠。該結(jié)構(gòu)使地上停車(chē)場(chǎng)的廢水可以直接流入凹坑外的排水渠,最大限度減少凹坑內(nèi)雨水抽升,降低停車(chē)場(chǎng)的水患,同時(shí)節(jié)省抽升費(fèi)用和能源。作為優(yōu)選,所述運(yùn)用庫(kù)與凹坑側(cè)壁之間設(shè)有地下通道,所述地下通道通過(guò)坡道與地面連接。該結(jié)構(gòu)使得凹坑內(nèi)部及其與地面之間擁有暢通的交通,方便運(yùn)營(yíng)。作為優(yōu)選,所述凹坑底部通過(guò)疏散梯與地面連接。該結(jié)構(gòu)使得行人上下比較方便,便于運(yùn)營(yíng),保證安全。作為優(yōu)選,所述連接橋包括車(chē)行連接橋和人行連接橋。該結(jié)構(gòu)將人車(chē)分流,使得交通更安全通暢。作為優(yōu)選,所述連接橋與道路之間設(shè)有過(guò)渡路。該結(jié)構(gòu)使車(chē)輛可以更方便安全的進(jìn)入地上停車(chē)場(chǎng),杜絕道路上的安全隱患。作為優(yōu)選,所述凹坑的深度為3 3.5米。在盡量減少挖方量,且滿(mǎn)足運(yùn)用庫(kù)功能需要的條件下,將標(biāo)高設(shè)置為3 3.5米比較合適。本實(shí)用新型采用一種介于地下和地面之間的新型綜合利用土地的停車(chē)場(chǎng)解決了地上停車(chē)場(chǎng)土地資源利用率低和地下停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不方便的問(wèn)題,具有構(gòu)筑科學(xué)、惠民環(huán)保的特點(diǎn)。
附圖1為本實(shí)用新型一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施例。實(shí)施例1:參見(jiàn)附圖1和圖2,本實(shí)用新型一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),包括一個(gè)陷入地面3.2米的鋪設(shè)有多條軌道14的凹坑,所述凹坑的深度還可以是3 3.5米之間的任一深度。所述凹坑內(nèi)設(shè)有一個(gè)敞開(kāi)式軌道區(qū)3,所述敞開(kāi)式軌道區(qū)3后方設(shè)有運(yùn)用庫(kù)2,所述軌道14經(jīng)過(guò)敞開(kāi)式軌道區(qū)3伸入運(yùn)用庫(kù)2內(nèi),所述運(yùn)用庫(kù)2頂部設(shè)有地上停車(chē)場(chǎng)I,所述地上停車(chē)場(chǎng)I通過(guò)兩個(gè)車(chē)行連接 橋4和三個(gè)人行連接橋5與過(guò)渡路6連接,過(guò)渡路6與道路7連接。運(yùn)用庫(kù)2與凹坑側(cè)壁之間設(shè)有地下通道8,所述地下通道8通過(guò)坡道9與地面連接,所述凹坑底部通過(guò)疏散梯13與地面連接。運(yùn)用庫(kù)是一片封閉的庫(kù)房,用于日常停放和維護(hù)地鐵車(chē)輛,運(yùn)用庫(kù)的頂部設(shè)置地上停車(chē)場(chǎng)用于停放公交車(chē)等普通地上交通工具,將土地資源進(jìn)行綜合利用,提高了土地利用率,提供了足夠的運(yùn)營(yíng)空間,而且將地上交通和地下交通有機(jī)的聯(lián)系起來(lái),使得公共交通更便捷,惠民環(huán)保。凹坑四周設(shè)有擋土墻10,所述擋土墻10外設(shè)有排水渠11,所述地上停車(chē)場(chǎng)I四周設(shè)有排水管道12,所述排水管道12經(jīng)過(guò)擋土墻10通入排水渠11。該結(jié)構(gòu)降低了凹坑受外部地質(zhì)災(zāi)害的影響,同時(shí)使雨水及地上停車(chē)場(chǎng)的廢水可以直接流入凹坑外的排水渠,最大限度減少凹坑內(nèi)雨水抽升,降低停車(chē)場(chǎng)的水患,同時(shí)節(jié)省抽升費(fèi)用和能源。因此,本實(shí)用新型采用一種介于地下和地面之間的新型綜合利用土地的停車(chē)場(chǎng)解決了地上停車(chē)場(chǎng)土地資源利用率低和地下停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不方便的問(wèn)題,具有構(gòu)筑科學(xué)、惠民環(huán)保的特點(diǎn)。應(yīng)理解,上述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解,在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改,這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:包括一個(gè)陷入地面的鋪設(shè)有多條軌道(14)的凹坑,所述凹坑內(nèi)設(shè)有一個(gè)敞開(kāi)式軌道區(qū)(3),所述敞開(kāi)式軌道區(qū)(3)后方設(shè)有運(yùn)用庫(kù)(2),所述軌道(14)經(jīng)過(guò)敞開(kāi)式軌道區(qū)(3)伸入運(yùn)用庫(kù)(2)內(nèi),所述運(yùn)用庫(kù)(2)頂部設(shè)有地上停車(chē)場(chǎng)(I ),所述地上停車(chē)場(chǎng)(I)通過(guò)連接橋與道路(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述凹坑四周設(shè)有擋土墻(10),所述擋土墻(10)外設(shè)有排水渠(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述地上停車(chē)場(chǎng)(I)四周設(shè)有排水管道(12),所述排水管道(12)經(jīng)過(guò)擋土墻(10)通入排水渠(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述運(yùn)用庫(kù)(2)與凹坑側(cè)壁之間設(shè)有地下通道(8),所述地下通道(8)通過(guò)坡道(9)與地面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述凹坑底部通過(guò)疏散梯(13)與地面連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述連接橋包括車(chē)行連接橋(4)和人行連接橋(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述連接橋與道路(7 )之間設(shè)有過(guò)渡路(6 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),其特征在于:所述凹坑的深度為3 3.5米 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng),尤其涉及一種土地資源利用率高、營(yíng)運(yùn)方便的地下敞開(kāi)式軌道交通車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)。包括一個(gè)陷入地面的鋪設(shè)有多條軌道的凹坑,所述凹坑內(nèi)設(shè)有一個(gè)敞開(kāi)式軌道區(qū),所述敞開(kāi)式軌道區(qū)后方設(shè)有運(yùn)用庫(kù),所述軌道經(jīng)過(guò)敞開(kāi)式軌道區(qū)伸入運(yùn)用庫(kù)內(nèi),所述運(yùn)用庫(kù)頂部設(shè)有地上停車(chē)場(chǎng),所述地上停車(chē)場(chǎng)通過(guò)連接橋與道路連接。本實(shí)用新型解決了地上停車(chē)場(chǎng)土地資源利用率低和地下停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不方便的問(wèn)題,具有構(gòu)筑科學(xué)、惠民環(huán)保的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/10GK203129650SQ201220546979
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者楊清林, 繆東, 殷勤, 雷鳴, 王俊, 周小斌, 范永光, 代剛, 涂漢卿, 姚應(yīng)峰 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司