專利名稱：一種自存自取式立體自行車車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自存自取式立體自行車車庫技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自存自取式立體自行車車庫。背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)自行車停放場都是設(shè)置在地面上，以護(hù)欄圍成一個(gè)區(qū)域，并在該區(qū)域上建造一個(gè)遮陽頂；這種停放場需要占用較大的用地面積，而且需要配備專人看管，增加了運(yùn)營成本，有的停車場在存車取車時(shí)還要辦理一系列的登記手續(xù)，非常不方便，另外，這些停放場都是將自行車停置室外，不僅容易造成損壞及失竊，還會(huì)造成視覺污染，影響市容環(huán)境。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種存車取車方便、快捷、靈活，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護(hù)容易，建造成本低，防盜、安全，防塵、防雨、防曬，無須專人看管，手工驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保，運(yùn)營費(fèi)用低的自存自取式立體自行車車庫。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種 自存自取式立體自行車車庫，包括有停車庫、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪、自行車存放架和驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪和自行車存放架設(shè)于所述停車庫內(nèi)；其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸水平地可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述停車庫上，且其上安裝有所述直立式轉(zhuǎn)輪，所述直立式轉(zhuǎn)輪的四周陣列排布有所述自行車存放架，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置是一手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有手輪裝置、傳動(dòng)桿組件、蝸輪蝸桿減速箱，所述手輪裝置轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述停車庫的外壁上，所述傳動(dòng)桿組件和蝸輪蝸桿減速箱均設(shè)于所述停車庫內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿組件兩端分別與所述手輪裝置和蝸輪蝸桿減速箱，所述蝸輪蝸桿減速箱與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)連接；或者，所述驅(qū)動(dòng)裝置是一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有相互驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿減速箱，均設(shè)于所述停車庫內(nèi)，且所述蝸輪蝸桿減速箱與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)連接。進(jìn)一步地，本自行車車庫還包括有用于對存放的自行車進(jìn)行鎖緊固定的自動(dòng)鎖定裝置和對該自動(dòng)鎖緊裝置進(jìn)行解鎖的解鎖裝置；其中，所述自動(dòng)鎖定裝置設(shè)于所述自行車存放架上，包括有鎖扣、鎖軸、控制曲柄和鎖緊彈簧，所述鎖軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述自行車存放架上，其位于自行車前輪和后輪的位置上均設(shè)有所述鎖扣，還設(shè)有控制曲柄，所述鎖緊彈簧兩端分別與所述鎖軸和自行車存放架連接；所述解鎖裝置包括有轉(zhuǎn)盤、推桿、拉繩、扭簧，所述轉(zhuǎn)盤可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述停車庫內(nèi)，其上繞制有所述拉繩，所述拉繩一端與所述停車庫上設(shè)有的艙門的傳動(dòng)鏈聯(lián)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)鏈與所述手輪裝置連接，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于推動(dòng)所述控制曲柄開啟所述自動(dòng)鎖定裝置的推桿和使其轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位的所述扭簧。進(jìn)一步地，所述手輪裝置為雙驅(qū)動(dòng)手輪裝置，并可切換驅(qū)動(dòng)地與所述傳動(dòng)桿組件和傳動(dòng)鏈連接包括有操作手輪和雙驅(qū)動(dòng)部，所述雙驅(qū)動(dòng)部上還設(shè)有與所述自行車存放架的數(shù)量一致的車位鎖和電控鎖，所述車位鎖環(huán)形陣列地排布在所述雙驅(qū)動(dòng)部上，所述操作手輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述雙驅(qū)動(dòng)部上，位于呈環(huán)形陣列地排布所述車位鎖中央，所述電控鎖安裝固定在所述停車庫的內(nèi)壁上，與鎖定所述傳動(dòng)鏈連接的門控裝置傳動(dòng)連接。進(jìn)一步地，所述雙驅(qū)動(dòng)部對應(yīng)于每一所述車位鎖的位置上均設(shè)有車位標(biāo)記，所述操作手輪上設(shè)有定位標(biāo)記。進(jìn)一步地，所述自行車存放架包括有底板和護(hù)欄，所述底板安裝固定在所述直立轉(zhuǎn)輪上，其上設(shè)有所述自動(dòng)鎖定裝置，所述護(hù)欄設(shè)于所述底板的兩側(cè)和前端。進(jìn)一步地，所述底板是一塊前端高末端低的斜板，其表面設(shè)有連通前端和后端的用于供自行車車輪導(dǎo)入的凹槽。進(jìn)一步地，相鄰的所述自行車存放架前后位置錯(cuò)開地排布在所述直立轉(zhuǎn)輪的四周，且間隔的所述自行車存放架位于同一縱向平面上。進(jìn)一步地，所述停車庫為嵌入在地下的停車庫或者為設(shè)置在地面上的獨(dú)立的移動(dòng)
停車庫。本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型通過上述技術(shù)方案，通過在停車庫內(nèi)采用轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪和周向陣列排布的自行車存放架結(jié)構(gòu)，存車取車方便、快捷、靈活，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護(hù)容易，建造成本低，并且自行車存放于密閉的停車庫內(nèi)，防盜、安全，防塵、防雨、防曬；加上存車取車自行操作，無須專人看管，易于管理，且通過手工驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保，運(yùn)營費(fèi)用更低，還可利用電控鎖對艙門的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

圖1是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中自行車存放架的結(jié)構(gòu)不意圖；圖3是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中自動(dòng)鎖定裝置處于鎖定狀態(tài)與解鎖裝置之間的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中自動(dòng)鎖定裝置處于開啟狀態(tài)與解鎖裝置之間的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)不意圖；圖6是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與停車庫外壁連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型所述一種自存自取式立體自行車車庫實(shí)施例中手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的雙驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1至圖7中所示: 本實(shí)用新型實(shí)施列所述的一種自存自取式立體自行車車庫，包括有停車庫1、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2、直立式轉(zhuǎn)輪3、自行車存放架4和驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2、直立式轉(zhuǎn)輪3和自行車存放架4設(shè)于停車庫I內(nèi)。其中，所述停車庫I為嵌入在地下的停車庫或者為設(shè)置在地面上的獨(dú)立的移動(dòng)停車庫；所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2水平地可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在停車庫I上，且其上安裝有直立式轉(zhuǎn)輪3，所述直立式轉(zhuǎn)輪3的四周陣列排布有自行車存放架4 ;所述自行車存放架4包括有底板41和護(hù)欄42，所述底板41是一塊前端高末端低的斜板，安裝固定在直立轉(zhuǎn)輪3上，其表面設(shè)有連通前端和后端的用于供自行車車輪導(dǎo)入的凹槽411，前端設(shè)有用于停放自行車前輪的缺口位412，所述護(hù)欄42設(shè)于底板41的兩側(cè)和前端，而且相鄰的自行車存放架4還可前后位置錯(cuò)開地排布在直立轉(zhuǎn)輪3的四周，間隔的自行車存放架4位于同一縱向平面上，即將相鄰的兩自行車存放架4設(shè)為單號架和與雙號架，且前后(縱向)位置錯(cuò)開100毫米左右排放，單號架與單號架對齊，雙號架與雙號架對齊。所述驅(qū)動(dòng)裝置是一手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有手輪裝置51、傳動(dòng)桿組件52、蝸輪蝸桿減速箱53 ;其中，所述手輪裝置51為雙驅(qū)動(dòng)手輪裝置，其轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于停車庫I的外壁上，并可切換驅(qū)動(dòng)地與傳動(dòng)桿組件52和傳動(dòng)鏈12連接，手輪裝置51包括有操作手輪511和雙驅(qū)動(dòng)部512，所述雙驅(qū)動(dòng)部512上還設(shè)有與自行車存放架4的數(shù)量一致的車位鎖513和電控鎖514，所述車位鎖513環(huán)形陣列地排布在雙驅(qū)動(dòng)部512上，所述操作手輪511轉(zhuǎn)動(dòng)連接在雙驅(qū)動(dòng)部512上，位于呈環(huán)形陣列地排布車位鎖513中央，所述電控鎖514安裝固定在停車庫I的內(nèi)壁上，與鎖定傳動(dòng)鏈12連接的門控裝置13傳動(dòng)連接，對艙門的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理；而且雙驅(qū)動(dòng)部512對應(yīng)于每一車位鎖513的位置上均設(shè)有車位標(biāo)記515，所述操作手輪511上設(shè)有定位標(biāo)記516。所述傳動(dòng)桿組件52和蝸輪蝸桿減速箱53均設(shè)于停車庫I內(nèi)，且傳動(dòng)桿組件52兩端分別與手輪裝置51和蝸輪蝸桿減速箱53，所述蝸輪蝸桿減速箱53與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2驅(qū)動(dòng)連接。本自行車車庫還包括有用于對存放的自行車進(jìn)行鎖緊固定的自動(dòng)鎖定裝置和對該自動(dòng)鎖緊裝置進(jìn)行解鎖的解鎖裝置；其中，所述自動(dòng)鎖定裝置設(shè)于自行車存放架4上，包括有鎖扣61、鎖軸62、控制曲柄63和鎖緊彈簧64，所述鎖軸62可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在自行車存放架4上，其位于自行車前輪和后輪的位置上均設(shè)有鎖扣61，還設(shè)有控制曲柄63，所述鎖緊彈簧64兩端分別與鎖軸62和自行車存放架4連接，且所述鎖扣61、鎖軸62和控制曲柄63一體成型；所述解鎖裝置包括有轉(zhuǎn)盤71、推桿72、拉繩73、扭簧74，所述轉(zhuǎn)盤71可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于停車庫I內(nèi)，其上繞制有拉繩73，所述拉繩73 —端與停車庫I上設(shè)有的艙門11的傳動(dòng)鏈12聯(lián)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)鏈12與手輪裝置51連接，所述轉(zhuǎn)盤71上設(shè)有用于推動(dòng)控制曲柄63開啟自動(dòng)鎖定裝置的推桿72和使其轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位的扭簧74。本實(shí)用新型所述的自存自取式立體自行車車庫的工作原理為:當(dāng)需要存取自行車時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)手輪裝置51 (操作手輪511)并通過傳動(dòng)桿組件52使蝸輪蝸桿減速箱53驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)直立式轉(zhuǎn)輪3在停車庫I內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使目標(biāo)自行車存放架4轉(zhuǎn)動(dòng)至停車庫I的艙門11處，此時(shí)該目標(biāo)自行車存放架4對應(yīng)的車位標(biāo)志515轉(zhuǎn)動(dòng)至停車庫I的外壁上設(shè)有的指示窗口 14上，且操作手輪511上的定位標(biāo)志516正對著該車位標(biāo)志515 ;然后通過停車庫I的外壁上設(shè)有的鎖孔15將鑰匙插入目標(biāo)自行車存放架4對應(yīng)的車位鎖513并打開，電控鎖514也聯(lián)動(dòng)打開，使門控裝置13處于分離狀態(tài)；接著向外撥并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)操作手輪511，使傳動(dòng)鏈12轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使艙門11打開，同時(shí)傳動(dòng)鏈12在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程拉動(dòng)拉繩73，帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤71轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)盤71上的推桿72轉(zhuǎn)動(dòng)至控制曲柄63處，并作用于控制曲柄63上，使鎖軸62轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟鎖扣61 ;再接著將自行車沿凹槽411直接推入自行車存放架4內(nèi)，前輪卡在缺口位412內(nèi)，或者從自行車存放架4內(nèi)將自行車沿凹槽411拉出；最后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)操作手輪511，使傳動(dòng)鏈12轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使艙門11關(guān)閉，同時(shí)傳動(dòng)鏈12在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程拉繩73復(fù)位，在轉(zhuǎn)盤71在扭簧74的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將拉繩73繞制在轉(zhuǎn)盤71上，也使轉(zhuǎn)盤71上的推桿72與控制曲柄63分離，鎖軸62在鎖緊彈簧64的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，鎖上鎖扣61，操作手輪511回轉(zhuǎn)到雙驅(qū)動(dòng)連接切換處，在彈簧的作用下退出驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈12，鎖匙上鎖，使門控裝置13閉合，艙門鎖上，撥出鑰匙即可。這樣，本實(shí)用新型所述的自存自取式立體自行車車庫通過在停車庫I內(nèi)采用轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2、直立式轉(zhuǎn)輪3和周向陣列排布的自行車存放架4結(jié)構(gòu)，存車取車方便、快捷、靈活，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護(hù)容易，建造成本低，并且自行車存放于密閉的停車庫內(nèi)，防盜、安全，防塵、防雨、防曬；加上存車取車自行操作，無須專人看管，易于管理，且通過手工驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保，運(yùn)營費(fèi)用更低。當(dāng)然，所述驅(qū)動(dòng)裝置也可以是一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有相互驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿減速箱53，均設(shè)于停車庫I內(nèi)，且蝸輪蝸桿減速箱53與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸2驅(qū)動(dòng)連接；而且還可設(shè)有另一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述傳動(dòng)鏈12驅(qū)動(dòng)連接。這樣，本立體自行車車庫的轉(zhuǎn)動(dòng)主軸
2、直立式轉(zhuǎn)輪3和周向陣列排布的自行車存放架4，以及艙門11和自動(dòng)鎖緊裝置均采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，存車取車更輕松、更方便。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選技術(shù)方案對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:包括有停車庫(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2)、直立式轉(zhuǎn)輪(3 )、自行車存放架(4 )和驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2 )、直立式轉(zhuǎn)輪(3 )和自行車存放架(4)設(shè)于所述停車庫(I)內(nèi)；其中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2)水平地可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述停車庫(I)上，且其上安裝有所述直立式轉(zhuǎn)輪(3 )，所述直立式轉(zhuǎn)輪(3 )的四周陣列排布有所述自行車存放架(4)，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2)驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置是一手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有手輪裝置(51)、傳動(dòng)桿組件(52)、蝸輪蝸桿減速箱(53)，所述手輪裝置(51)轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述停車庫(I)的外壁上，所述傳動(dòng)桿組件(52)和蝸輪蝸桿減速箱(53)均設(shè)于所述停車庫(I)內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿組件(52)兩端分別與所述手輪裝置(51)和蝸輪蝸桿減速箱(53)，所述蝸輪蝸桿減速箱(53)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2)驅(qū)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置是一電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，包括有相互驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蝸輪蝸桿減速箱(53)，均設(shè)于所述停車庫(I)內(nèi)，且所述蝸輪蝸桿減速箱(53 )與所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸(2 )驅(qū)動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:本自行車車庫還包括有用于對存放的自行車進(jìn)行鎖緊固定的自動(dòng)鎖定裝置和對該自動(dòng)鎖緊裝置進(jìn)行解鎖的解鎖裝置；其中，所述自動(dòng)鎖定裝置設(shè)于所述自行車存放架(4)上，包括有鎖扣(61)、鎖軸(62)、控制曲柄(63)和鎖緊彈簧(64)，所述鎖軸(62)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述自行車存放架(4)上，其位于自行車前輪和后輪的位置上均設(shè)有所述鎖扣(61)，還設(shè)有控制曲柄(63)，所述鎖緊彈簧(64)兩端分別與所述鎖軸(62)和自行車存放架(4)連接；所述解鎖裝置包括有轉(zhuǎn)盤(71)、推桿(72)、拉繩(73)、扭簧(74)，所述轉(zhuǎn)盤(71)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于所述停車庫(I)內(nèi)，其上繞制有所述拉繩(73)，所述拉繩(73)—端與所述停車庫(I)上設(shè)有的艙門(11)的傳動(dòng)鏈(12)聯(lián)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)鏈(12)與所述手輪裝置(51)連接，所述轉(zhuǎn)盤(71)上設(shè)有用于推動(dòng)所述控制曲柄(63)開啟所述自動(dòng)鎖定裝置的推桿(72)和使其轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位的所述扭簧(74)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述手輪裝置(51)為雙驅(qū)動(dòng)手輪裝置，并可切換驅(qū)動(dòng)地與所述傳動(dòng)桿組件(52)和傳動(dòng)鏈(12)連接，包括有操作手輪(511)和雙驅(qū)動(dòng)部(512)，所述雙驅(qū)動(dòng)部(512)上還設(shè)有與所述自行車存放架(4)的數(shù)量一致的車位鎖(513)和電控鎖(514)，所述車位鎖(513)環(huán)形陣列地排布在所述雙驅(qū)動(dòng)部(512 )上，所述操作手輪(511)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述雙驅(qū)動(dòng)部(512 )上，位于呈環(huán)形陣列地排布所述車位鎖(513)中央，所述電控鎖(514)安裝固定在所述停車庫(I)的內(nèi)壁上，與鎖定所述傳動(dòng)鏈(12)連接的門控裝置(13)傳動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述雙驅(qū)動(dòng)部(512)對應(yīng)于每一所述車位鎖(513)的位置上均設(shè)有車位標(biāo)記(515)，所述操作手輪(511)上設(shè)有定位標(biāo)記(516)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述自行車存放架(4)包括有底板(41)和護(hù)欄(42)，所述底板(41)安裝固定在所述直立轉(zhuǎn)輪(3)上，其上設(shè)有所述自動(dòng)鎖定裝置，所述護(hù)欄(42)設(shè)于所述底板(41)的兩側(cè)和前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述底板(41)是一塊前端高末端低的斜板，其表面設(shè)有連通前端和后端的用于供自行車車輪導(dǎo)入的凹槽(411)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:相鄰的所述自行車存放架(4)前后位置錯(cuò)開地排布在所述直立轉(zhuǎn)輪(3)的四周，且間隔的所述自行車存放架(4)位于同一縱向平面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的自存自取式立體自行車車庫，其特征在于:所述停車庫(I)為嵌 入在地下的停車庫或者為設(shè)置在地面上的獨(dú)立的移動(dòng)停車庫。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自存自取式立體自行車車庫，包括有停車庫、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪、自行車存放架和驅(qū)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪和自行車存放架設(shè)于停車庫內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸水平地可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在停車庫上，且其上安裝有直立式轉(zhuǎn)輪，直立式轉(zhuǎn)輪的四周陣列排布有自行車存放架，所述驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)連接。這樣，通過在停車庫內(nèi)采用轉(zhuǎn)動(dòng)主軸、直立式轉(zhuǎn)輪和周向陣列排布的自行車存放架結(jié)構(gòu)，存車取車方便、快捷、靈活，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，車庫占地小，安裝維護(hù)容易，建造成本低，并且自行車存放于密閉的停車庫內(nèi)，防盜、防塵、防雨、防曬；加上存車取車自行操作，無須專人看管，易于管理，且通過手工驅(qū)動(dòng)，綠色環(huán)保，運(yùn)營費(fèi)用更低。
文檔編號E04H6/00GK202945834SQ201220566719
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者蔡成宇 申請人:蔡成宇