專利名稱：后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備，具體的說是一種后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有升降式立體車庫可以分為垂直升降類車庫和升降橫移類車庫，升降橫移類車庫的每個停車位都可以橫向移動和垂直升降，容積大、空間利用率高，可用于大規(guī)模立體車庫，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴。垂直升降類車庫，如申請?zhí)枮?009102154573的中國專利申請“梳齒式液壓立體車庫”，采用梳齒架作為垂直升降工具，載車盤只負(fù)責(zé)橫向移動，大大簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),生產(chǎn)成本低。但這兩種立體車庫對空間的高度要求較高,每一層停車空間的凈高度不能小于車輛的最高點，很多地下車庫由于層高不夠，無法安裝使用立體車庫。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可使用在低凈空高度、提高空間利用率的后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫。本實用新型為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型所述的后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，兩根立柱分別設(shè)置在支架兩側(cè)的中段，載車盤位于兩立柱之間，其特征在于載車盤的兩側(cè)固定安裝有鈍角三角形的連接板，所述連接板上垂直設(shè)置的鈍角邊上設(shè)置有上滑輪和下滑輪，所述連接板上的另一鈍角邊向載車盤的后端延伸、與載車盤平行并與載車盤固定連接；所述立柱上設(shè)置有導(dǎo)軌，上滑輪和下滑輪均安裝在所述導(dǎo)軌中，所述導(dǎo)軌包括位于上端的垂直設(shè)置的垂線段以及位于下端的自上而下向后傾斜的斜線段；另有上連桿的一端鉸接在連接板上另一端與下連桿鉸接，下連桿的另一端鉸接在支架后端的鉸接點上；在立柱的上端與上連桿中段的鉸接點之間設(shè)置有油缸。在立柱的中段設(shè)置有防墜落銷，在連接板上設(shè)置有防墜落鉤，所述防墜落鉤通過扭簧安裝在連接板的下端。采用上述技術(shù)方案后，該雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層均可停放車輛，上層車輛傾斜停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場合。

圖1為本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1實施例載車盤放下狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1實施例的俯視圖。圖4是連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型所述的后驅(qū)型雙層立體車庫包括設(shè)置有立柱I的支架、安裝在支架上的載車盤2，兩根立柱I分別設(shè)置在支架兩側(cè)的中段，載車盤2位于兩立柱I之間，載車盤2的兩側(cè)固定安裝有鈍角三角形的連接板3，所述連接板3可以是如圖4所示采用三根條形板連接而成鈍角三角形，也可以是一整塊鈍角三角形的板體。所述連接板3上垂直設(shè)置的鈍角邊上設(shè)置有上滑輪4和下滑輪5，連接板3上的另一鈍角邊向載車盤2的后端延伸、與載車盤2平行并與載車盤2固定連接，這樣，上滑輪4和下滑輪5的輪軸之間的連線向載車盤2的前方傾斜；所述立柱I上設(shè)置有導(dǎo)軌，上滑輪4和下滑輪5均安裝在所述導(dǎo)軌中。所述導(dǎo)軌包括位于上端的垂直設(shè)置的垂線段11以及位于下端的自上而下向后傾斜的斜線段12，也就是說導(dǎo)軌的上端與地面垂直，導(dǎo)軌的下端向載車盤2的后端傾斜；另有上連桿6的一端鉸接在連接板3上另一端與下連桿7鉸接，下連桿7的另一端鉸接在支架后端的鉸接點上；在立柱I的上端與上連桿6中段的鉸接點之間設(shè)置有油缸8。當(dāng)然，上連桿6也可以鉸接在與連接板3固定連接的其他位置，比如下滑輪5的輪軸上，或者靠近連接板3的載車盤2底部。另外，在立柱I的中段設(shè)置有防墜落銷9，在連接板3上設(shè)置有防墜落鉤10，所述防墜落鉤10通過扭簧安裝在連接板3的下端。當(dāng)載車盤2舉升到位的時候，防墜落銷9碰觸防墜落鉤10，將防墜落鉤10頂開，防墜落鉤10卡在防墜落銷9上，使載車盤2不能下降。使用時，首先將載車盤2放下，如圖2所示，將車輛倒車停放在載車盤2上。此時，載車盤2平放在地面上，帶有上滑輪4和下滑輪5的連接板3的鈍角邊向前傾斜，正好與導(dǎo)軌的斜線段12的傾角一致。啟動油缸8，驅(qū)動上連桿6和下連桿7做順時針旋轉(zhuǎn)，上滑輪4和下滑輪5沿著導(dǎo)軌的斜線段12向上移動，載車盤2被托起，進(jìn)入導(dǎo)軌的垂線段11以后載車盤2向后方傾斜，直到載車盤2舉升到位。此時，防墜落鉤10卡在防墜落銷9上，使載車盤2不能下降。載車盤2舉升到位以后，載車盤2的下面空間還可以停放一輛轎車，。載車盤2下面的車輛離開以后，通過外力將防墜落鉤10打開，才可以將載車盤2放下。
權(quán)利要求1.后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫，包括設(shè)置有立柱(1)的支架、安裝在支架上的載車盤(2)，兩根立柱(1)分別設(shè)置在支架兩側(cè)的中段，載車盤(2)位于兩立柱(1)之間，其特征在于載車盤(2)的兩側(cè)固定安裝有鈍角三角形的連接板(3)，所述連接板(3)上垂直設(shè)置的鈍角邊上設(shè)置有上滑輪(4)和下滑輪(5)，所述連接板(3)上的另一鈍角邊向載車盤(2)的后端延伸、與載車盤(2)平行并與載車盤(2)固定連接；所述立柱(I)上設(shè)置有導(dǎo)軌(11)，上滑輪(4)和下滑輪(5)均安裝在所述導(dǎo)軌中，所述導(dǎo)軌包括位于上端的垂直設(shè)置的垂線段(11)以及位于下端的自上而下向后傾斜的斜線段(12);另有上連桿(6)的一端鉸接在連接板(3)上另一端與下連桿(7)鉸接，下連桿(7)的另一端鉸接在支架后端的鉸接點上；在立柱(1)的上端與上連桿(6)中段的鉸接點之間設(shè)置有油缸(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫，其特征在于在立柱(1)的中段設(shè)置有防墜落銷(9)，在連接板(3)上設(shè)置有防墜落鉤(10)，所述防墜落鉤(10)通過扭簧安裝在連接板(3)的下端。
專利摘要本實用新型涉及一種立體停車設(shè)備，具體的說是一種后驅(qū)傾斜型雙層立體車庫。包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，載車盤的兩側(cè)固定安裝有鈍角三角形的連接板，所述連接板的一鈍角邊上設(shè)置有上滑輪和下滑輪，連接板的另一鈍角邊向載車盤的后端延伸、與載車盤平行并與載車盤固定連接；立柱上設(shè)置有導(dǎo)軌，上滑輪和下滑輪均安裝在所述導(dǎo)軌中，導(dǎo)軌包括位于上端的垂直設(shè)置的垂線段以及位于下端的自上而下向后傾斜的斜線段；另有上連桿和下連桿串聯(lián)后鉸接在支架后端的鉸接點與連接板上；在立柱的上端與上連桿中段的鉸接點之間設(shè)置有油缸。該雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層均可停放車輛，上層車輛傾斜停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場合。
文檔編號E04H6/06GK202899697SQ20122057364
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月3日
發(fā)明者陳有剛, 胡玉慶, 李志斌 申請人:濰坊大洋自動泊車設(shè)備有限公司