專利名稱：無軌導(dǎo)向式車臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舞臺(tái)機(jī)械，特指一種無軌導(dǎo)向式車臺(tái)。
背景技術(shù)：
一般車臺(tái)的驅(qū)動(dòng)裝置或齒輪齒條、鏈輪鏈條或輪式，它們都只具驅(qū)動(dòng)功能，而導(dǎo)向則由獨(dú)立的導(dǎo)向裝置沿預(yù)先設(shè)置在舞臺(tái)面上的導(dǎo)向槽(軌)移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。兩套裝置相互關(guān)聯(lián)卻互為獨(dú)立，這就必須使得車臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)做得比較復(fù)雜，同時(shí)也增加運(yùn)行噪聲。車臺(tái)行程往往貫穿整個(gè)主舞臺(tái)，導(dǎo)向槽也必須是貫穿的，這就破壞了主舞臺(tái)臺(tái)面的完整和美觀，同時(shí)也給演員表演留下安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容一、要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種在車臺(tái)下安裝有一根貫通的導(dǎo)向齒條，該導(dǎo)向齒條既是車臺(tái)的驅(qū)動(dòng)件又作為車臺(tái)的導(dǎo)向件。這樣既簡(jiǎn)化了車臺(tái)結(jié)構(gòu)，降低了運(yùn)行噪聲和制造成本，又保持主舞臺(tái)面的完整與美觀。二、技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其中，包括有設(shè)置在車臺(tái)下表面的導(dǎo)向齒條，該導(dǎo)向齒條上設(shè)有導(dǎo)槽，上述導(dǎo)向齒條下方設(shè)有與導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)向裝置及與導(dǎo)向齒條嚙合的驅(qū)動(dòng)裝置，所述導(dǎo)向裝置及驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在舞臺(tái)面板下方，所述車臺(tái)設(shè)置在舞臺(tái)面板上方。作為優(yōu)化，上述導(dǎo)向裝置包括有安裝架，該安裝架上鉸接有支架，上述安裝架上還設(shè)有電動(dòng)缸A，該電動(dòng)缸A的兩端分別與安裝架及支架鉸接，上述支架上設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的導(dǎo)輪，上述導(dǎo)輪與上述導(dǎo)槽相配合。作為優(yōu)化，上述驅(qū)動(dòng)裝置包括有固定架，上述固定架上設(shè)有與其鉸接的安裝座，該安裝座內(nèi)安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的齒輪組，上述電機(jī)安裝在安裝座一側(cè)面，上述固定架上還設(shè)有電動(dòng)缸B，該電動(dòng)缸B的兩端分別與固定架及安裝座鉸接，上述安裝座的一側(cè)設(shè)有蓋板，蓋板頂面的寬度大于上述導(dǎo)向齒條的寬度。作為優(yōu)化，上述齒輪組包括有與上述電機(jī)的軸端相連的主動(dòng)齒輪及與主動(dòng)齒輪嚙合的組合齒輪，所述蓋板的上表面轉(zhuǎn)平時(shí)與舞臺(tái)面板的上表面齊平。作為優(yōu)化，上述固定架上設(shè)有限位塊，上述限位塊設(shè)置在蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上。三、本實(shí)用新型的有益效果(I)車臺(tái)鋼架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低；(2)車臺(tái)運(yùn)行平穩(wěn)噪音低、定位精度高；(3)齒條互換性好、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；(4)車臺(tái)經(jīng)過的舞臺(tái)面上無需導(dǎo)向槽，臺(tái)面更平整，演員表演更安全。
圖1是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的側(cè)視圖；圖2是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)向裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型齒輪組的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型導(dǎo)向齒條的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為導(dǎo)向齒條,2為導(dǎo)槽,3為安裝架,4為支架，5為電動(dòng)缸A, 6為導(dǎo)輪,7為固定架，8為安裝座,9為電機(jī),10為電動(dòng)缸B, 11為蓋板,12為主動(dòng)齒輪,13為限位塊,14為輸入齒輪，15為輸出齒輪，16為車臺(tái)，17為舞臺(tái)面板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型無軌導(dǎo)向式車臺(tái)作進(jìn)一步說明:實(shí)施方式一:如圖1至5所示，本實(shí)用新型無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其中，包括有設(shè)置在車臺(tái)16下表面的導(dǎo)向齒條1，該導(dǎo)向齒條I上設(shè)有導(dǎo)槽2,上述導(dǎo)向齒條I下方設(shè)有與導(dǎo)槽2對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)向裝置及與導(dǎo)向齒條I嚙合的驅(qū)動(dòng)裝置。上述導(dǎo)向裝置及驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在舞臺(tái)面板17下方。上述導(dǎo)向裝置包括有安裝架3，該安裝架3上鉸接有支架4，上述安裝架3上還設(shè)有電動(dòng)缸A5，該電動(dòng)缸A5的兩端分別與安裝架3及支架4鉸接，上述支架4上設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的導(dǎo)輪6，上述導(dǎo)輪6與上述導(dǎo)槽2相配合。上述驅(qū)動(dòng)裝置包括有固定架7，上述固定架7上設(shè)有與其鉸接的安裝座8，該安裝座8內(nèi)安裝有由電機(jī)9驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的齒輪組，上述電機(jī)9安裝在安裝座8 一側(cè)面，上述固定架7上還設(shè)有電動(dòng)缸B10，該電動(dòng)缸BlO的兩端分別與固定架7及安裝座8鉸接，上述安裝座8的一側(cè)設(shè)有蓋板11，蓋板11頂面的寬度大于上述導(dǎo)向齒條I的寬度。上述齒輪組包括有與上述電機(jī)9的軸端配合鍵連接的主動(dòng)齒輪12及與主動(dòng)齒輪12嚙合的組合齒輪，上述蓋板11的上表面與組合齒輪外輪廓相切，并且上述蓋板11隨著安裝座8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)蓋板11的上表面轉(zhuǎn)至水平時(shí)，則與舞臺(tái)面板17的上表面齊平，能恰好補(bǔ)平舞臺(tái)面板17上開的留孔。上述組合齒輪由輸入齒輪14及輸出齒輪15 —體制成，上述主動(dòng)齒輪12與輸入齒輪14嚙合，電機(jī)9輸出的動(dòng)力通過主動(dòng)齒輪12傳遞給組合齒輪，而組合齒輪則驅(qū)動(dòng)安裝在車臺(tái)16下表面的導(dǎo)向齒條I移動(dòng)，舞臺(tái)面板17上開有留孔，可使輸出齒輪15的上部分伸出舞臺(tái)面板17表面。上述固定架7上設(shè)有限位塊13，上述限位塊13設(shè)置在蓋板11的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上。車臺(tái)16開始運(yùn)行時(shí)，有一組導(dǎo)向裝置和驅(qū)動(dòng)裝置與安裝在車臺(tái)16下面的導(dǎo)向齒條I相嚙合，車臺(tái)16由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，由導(dǎo)向裝置為其導(dǎo)向，在車臺(tái)16的運(yùn)行路徑上，設(shè)置有若干個(gè)導(dǎo)向裝置及驅(qū)動(dòng)裝置；當(dāng)車臺(tái)16運(yùn)行至下一組導(dǎo)向裝置上方時(shí)，導(dǎo)向裝置自動(dòng)抬升，上述設(shè)置在支架4上的導(dǎo)輪6與設(shè)置在導(dǎo)向齒條I上的導(dǎo)槽2相配合，此時(shí)車臺(tái)16仍由驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，而導(dǎo)向則改由下一組導(dǎo)向裝置進(jìn)行，當(dāng)車臺(tái)16尾部將要脫離前一組導(dǎo)向裝置時(shí)，支架4在電動(dòng)缸A5的拉動(dòng)下降下，使導(dǎo)輪6與導(dǎo)向齒條I脫離并隱藏到舞臺(tái)面板17的下方，車臺(tái)16離開導(dǎo)向裝置后，舞臺(tái)面板17上是看不見導(dǎo)向輪的；同上所述，通過導(dǎo)向裝置、驅(qū)動(dòng)裝置的不斷接力，使車臺(tái)16完成整個(gè)行程的運(yùn)行，并確保了傳動(dòng)與導(dǎo)向的連續(xù)、平
穩(wěn)、可靠。電機(jī)9帶動(dòng)齒輪組旋轉(zhuǎn)，而齒輪組與設(shè)置在車臺(tái)16下表面的導(dǎo)向齒條I相嚙合，從而驅(qū)動(dòng)車臺(tái)16運(yùn)動(dòng)；車臺(tái)16將要離開該驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，電動(dòng)缸BlO將齒輪組翻下，同時(shí)抬升蓋板11補(bǔ)平舞臺(tái)面板17面留孔。同樣的，車臺(tái)離開驅(qū)動(dòng)裝置后，舞臺(tái)面板17上是看不見齒輪組及其留孔的。
權(quán)利要求1.一種無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其特征在于:包括有設(shè)置在車臺(tái)下表面的導(dǎo)向齒條，該導(dǎo)向齒條上設(shè)有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)向齒條下方設(shè)有與導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)向裝置及與導(dǎo)向齒條嚙合的驅(qū)動(dòng)裝置，所述導(dǎo)向裝置及驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在舞臺(tái)面板下方，所述車臺(tái)設(shè)置在舞臺(tái)面板上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其特征在于:所述導(dǎo)向裝置包括有安裝架，該安裝架上鉸接有支架，所述安裝架上還設(shè)有電動(dòng)缸A，該電動(dòng)缸A的兩端分別與安裝架及支架鉸接，所述支架上設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪與上述導(dǎo)槽相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有固定架，所述固定架上設(shè)有與其鉸接的安裝座，該安裝座內(nèi)安裝有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的齒輪組，所述電機(jī)安裝在安裝座一側(cè)面，所述固定架上還設(shè)有電動(dòng)缸B，該電動(dòng)缸B的兩端分別與固定架及安裝座鉸接，所述安裝座的一側(cè)設(shè)有蓋板，蓋板頂面的寬度大于所述導(dǎo)向齒條的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其特征在于:所述齒輪組包括有與所述電機(jī)的軸端相連的主動(dòng)齒輪及與主動(dòng)齒輪嚙合的組合齒輪，所述蓋板的上表面轉(zhuǎn)平時(shí)與舞臺(tái)面板的上表面齊平。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其特征在于:所述固定架上設(shè)有限位塊，所述限位塊設(shè)置在蓋板的轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舞臺(tái)機(jī)械，特指一種無軌導(dǎo)向式車臺(tái)。現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置及導(dǎo)向裝置相互關(guān)聯(lián)卻互為獨(dú)立，這就必須使得車臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)做得比較復(fù)雜，同時(shí)也增加運(yùn)行噪聲。車臺(tái)行程往往貫穿整個(gè)主舞臺(tái)，導(dǎo)向槽也必須是貫穿的，這就破壞了主舞臺(tái)臺(tái)面的完整和美觀，同時(shí)也給演員表演留下安全隱患。本實(shí)用新型無軌導(dǎo)向式車臺(tái)，其中，包括有設(shè)置在車臺(tái)下表面的導(dǎo)向齒條，該導(dǎo)向齒條上設(shè)有導(dǎo)槽，上述導(dǎo)向齒條下方設(shè)有與導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)配合的導(dǎo)向裝置及與導(dǎo)向齒條嚙合的驅(qū)動(dòng)裝置。車臺(tái)鋼架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低；車臺(tái)運(yùn)行平穩(wěn)噪音低、定位精度高；齒條互換性好、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單；車臺(tái)經(jīng)過的舞臺(tái)面上無需導(dǎo)向槽，臺(tái)面更平整，演員表演更安全。
文檔編號(hào)E04H3/28GK202937026SQ20122058652
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
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