專利名稱：一種模塊化停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種有效緩解當(dāng)前大城市人群密集地區(qū)停車難問(wèn)題的模塊化停車場(chǎng)。
技術(shù)背景:在現(xiàn)有技術(shù)中，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市人口逐年增多，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，城市停車場(chǎng)發(fā)展卻嚴(yán)重滯后、短缺，城市的停車供需矛盾日益突出，市區(qū)停車難問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，尤其是在老城區(qū)和中心城區(qū)以及人流相對(duì)集中的醫(yī)院、銀行、機(jī)關(guān)等人流密集區(qū)域和部分住宅小區(qū)，不同程度地出現(xiàn)了“一位難求”的狀況。車輛的亂停亂放不但影響到城市的形象，反過(guò)來(lái)又加劇了交通的擁堵，產(chǎn)生了一系列嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。為了方便公眾的出行，提高城市的形象，停車難問(wèn)題亟待解決。而且現(xiàn)有停車場(chǎng)建設(shè)模式存在許多問(wèn)題，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展。例如，傳統(tǒng)的地面停車場(chǎng)及路邊停車場(chǎng)需要占用大量寶貴的土地資源，大量發(fā)展此類停車場(chǎng)，在土地供應(yīng)日漸緊張的城市是根本不可能的。最近幾年發(fā)展起來(lái)的機(jī)械化立體停車樓，技術(shù)復(fù)雜、對(duì)建設(shè)場(chǎng)地要求嚴(yán)、建設(shè)周期長(zhǎng)、后期維護(hù)成本高，在運(yùn)營(yíng)階段需要占用大量的人員進(jìn)行操作和保障，在如今人力成本逐漸增高的今天，其大面積推廣也面臨著很大的難度。
發(fā)明內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種技術(shù)簡(jiǎn)單、易于操作、后期維護(hù)成本及使用成本低，可以有效的利用現(xiàn)有停車場(chǎng)進(jìn)行快速加層擴(kuò)建，其施工僅需在現(xiàn)有場(chǎng)地上進(jìn)行少量柱腳基礎(chǔ)施工，其余構(gòu)件均采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的預(yù)制構(gòu)件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)快速拼裝，建造速度快、對(duì)現(xiàn)有交通影響小、能有效解決場(chǎng)地?fù)頂D停車難問(wèn)題的模塊化停車場(chǎng)。本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種模塊化停車場(chǎng)，包括柱間支撐、坡道入口、欄桿，其特征在于:還包括模塊化柱、柱頂懸臂梁、模塊化梁、模塊化次梁、復(fù)合柵格板、螺栓孔、高強(qiáng)螺栓；模塊化柱下端連接于基礎(chǔ)上，其上端連接柱頂懸臂梁；模塊化梁與柱頂懸臂梁用高強(qiáng)螺栓相連，形成框架，構(gòu)成模塊化停車場(chǎng)的主要承重結(jié)構(gòu)；模塊化梁與模塊化次梁、通過(guò)螺栓連接；作為停車場(chǎng)樓板并向框架結(jié)構(gòu)傳遞車輛荷載的復(fù)合柵格板鋪裝在現(xiàn)場(chǎng)組裝的模塊化停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上；每隔三跨，相鄰柱頂與柱腳之間用柱間支撐采用高強(qiáng)螺栓連接；作為維護(hù)結(jié)構(gòu)的模塊化欄桿采用高強(qiáng)螺栓與復(fù)合柵格板連接在模塊化停車場(chǎng)的四周；作為2層停車場(chǎng)車行的入口坡道搭接固定在模塊化梁的上面；其特征還在于:模塊化柱由圓管焊接而成，模塊化柱的柱頂與模塊化柱頂懸臂梁在工廠連接，模塊化柱的柱底與基礎(chǔ)采用高強(qiáng)螺栓連接；柱頂懸臂梁在工廠內(nèi)預(yù)制并焊接于模塊化柱頂部，按照其在結(jié)構(gòu)中的不同位置分為端節(jié)點(diǎn)J1，中節(jié)點(diǎn)J2，柱頂懸臂梁每個(gè)分肢預(yù)留螺栓孔，高強(qiáng)螺栓位置與模塊化梁端部預(yù)留螺栓孔對(duì)應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)與模塊化梁通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接；所述的模塊化梁是由型鋼制作，為“一”字形，兩端留有預(yù)留螺栓孔，螺栓孔的排列方式同模塊化柱頂懸臂梁兩端的預(yù)留螺栓孔排列方式，以三排三列方式排列，現(xiàn)場(chǎng)與模塊化柱頂懸臂梁用高強(qiáng)螺栓連接；模塊化次梁是由型鋼制作，為“一”字形，兩端留有預(yù)留螺栓孔，螺栓孔的排列方式與模塊化梁腹板上焊接的留有預(yù)留螺栓孔的連接件相同，其現(xiàn)場(chǎng)與模塊化梁上焊接的連接件采用高強(qiáng)螺栓連接；復(fù)合柵格板采用網(wǎng)格鋼板與薄鋼板焊接而成，根據(jù)場(chǎng)地要求可以分別設(shè)計(jì)為正方形、長(zhǎng)方形或者不規(guī)則多邊形。復(fù)合化柵格板鋪裝在模塊化停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上，作為停車地板；柱間支撐是由型鋼制作，為“一”字形，兩端預(yù)留螺栓孔，在相應(yīng)位置的柱頂和柱腳焊接留有預(yù)留螺栓孔的連接件，采用高強(qiáng)螺栓使柱間支撐與柱頂和相鄰柱的柱腳連接；欄桿在工廠由鋼管焊接而成，在欄桿底部焊有帶預(yù)留螺栓孔的連接件，欄桿在現(xiàn)場(chǎng)與復(fù)合化柵格板采用高強(qiáng)螺栓連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型與傳統(tǒng)停車場(chǎng)及機(jī)械化立體車庫(kù)相比，具有以下有益效果:a.標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì):所需零部件，設(shè)計(jì)完成后，全部由工廠加工完成，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便快捷，無(wú)需機(jī)械設(shè)備，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，利用率高；可以根據(jù)場(chǎng)地的不同設(shè)計(jì)符合各個(gè)特殊場(chǎng)地要求的停車場(chǎng)；b.施工方便快捷，可拆卸重復(fù)多次再利用，同時(shí)螺栓施工避免現(xiàn)場(chǎng)施焊，c.施工質(zhì)量容易保證:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是一種大跨度鋼結(jié)構(gòu)、可拆卸、可從新改裝，甚至可以移動(dòng)至不同的地點(diǎn)的模塊式停車場(chǎng)，可多次利用，有效避免了資源的浪費(fèi)；d.停車省時(shí)方便快捷，施工周期短，對(duì)周圍交通及商業(yè)設(shè)施影響較小；e.本實(shí)用新型擁有5.8mX3.0m的標(biāo)準(zhǔn)停車位，兩排停車位間過(guò)道寬5.5m,與路面停車場(chǎng)完全相同。停車場(chǎng)出入口坡道使用舒適，出入快捷，停車方便。完全不存在機(jī)械式立體車庫(kù)的操作復(fù)雜，空間狹小，機(jī)械故障率高，等候時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題；f.倍增停車面積，有效解決停車難題:本實(shí)用新型可以未來(lái)通過(guò)加裝或減少模塊數(shù)量來(lái)擴(kuò)大或縮小停車面積，還可以根據(jù)需要增高或降低模塊化停車場(chǎng)的層數(shù)。甚至上部還可以根據(jù)需求增加一層作為如臺(tái)球、乒乓球等運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館；g.技術(shù)門檻低，運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本低廉:本實(shí)用新型從經(jīng)濟(jì)角度考慮比較務(wù)實(shí)，用較低的資金投入，便可以解決停車難題，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，易推廣廣泛應(yīng)用。

:圖1本實(shí)用新型實(shí)施例一種模塊化停車場(chǎng)立面效果圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化柱I端部位置與模塊化梁3和柱頂懸臂梁2連接示意圖；圖3本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化柱I中部位置與柱頂懸臂梁2和模塊化梁3連接示意圖；圖4本實(shí)用新型實(shí)施例中的模塊化梁3示意圖；圖5本實(shí)用新型實(shí)施例中的模塊化次梁4示意圖；圖6本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化次梁4與模塊化梁3連接示意圖；圖7本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化柱1、柱頂懸臂梁2、模塊化梁3、柱間支撐6組裝示意圖；圖8本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化柱I的柱腳與模塊化柱間支撐6連接示意圖圖9本實(shí)用新型實(shí)施例模塊化停車場(chǎng)中部位置的模塊化柱I與柱頂懸臂梁2和模塊化梁3連接示意圖；圖10模塊化復(fù)合柵格板5安裝示意圖[0016]圖11本實(shí)用新型實(shí)施例一種模塊化停車場(chǎng)坡道入口10示意圖；圖12本實(shí)用新型實(shí)施例一種模塊化停車場(chǎng)模塊化欄桿7示意圖。附圖中:1.模塊化柱；2.柱頂懸臂梁；3.模塊化梁；4.模塊化次梁；5.復(fù)合柵格板；6.柱間支撐；7.欄桿；8.螺栓孔；9.高強(qiáng)螺栓；10.坡道入口 Jl.端節(jié)點(diǎn)；J2.中節(jié)點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，如附圖1-附圖10所示的一種模塊化停車場(chǎng)；包括相互連接的模塊化柱1、柱頂懸臂梁2、模塊化梁3、模塊化次梁4、復(fù)合柵格板5、柱間支撐6 ;欄桿7 ;螺栓孔8 ;高強(qiáng)螺栓9 ;坡道入口 10 ;模塊化柱I下端連接于基礎(chǔ)上；模塊化柱I上端連接柱頂懸臂梁2 ;模塊化梁3與柱頂懸臂梁2采用螺栓9相連，形成框架；模塊化次梁4采用高強(qiáng)螺栓9連接于兩個(gè)模塊化梁3之間；構(gòu)成模塊化停車場(chǎng)的主要承重結(jié)構(gòu)；預(yù)定相鄰模塊化柱I的柱頂與柱腳之間用模塊化柱間支撐6采用高強(qiáng)螺栓9連接，增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；復(fù)合柵格板5鋪裝在現(xiàn)場(chǎng)組裝的模塊化停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上；作為停車場(chǎng)樓板，承擔(dān)并向框架結(jié)構(gòu)傳遞車輛荷載；欄桿7采用高強(qiáng)螺栓9與復(fù)合柵格板5連接在模塊化停車場(chǎng)的四周作為維護(hù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中的模塊化停車場(chǎng)，采用四排三列柱布置，橫向柱間距9m，縱向柱間距
5.5m，模塊化柱I采用直徑為299mm壁厚為IOmm的鋼管，柱的高度為2.5米；其柱腳部在工廠焊接一塊鋼板，現(xiàn)場(chǎng)立柱，柱腳鋼板與地面基礎(chǔ)用膨脹錨栓連接；模塊化梁3選用型號(hào)為HN600X200X11X17的型鋼，其兩側(cè)各加鋼墊板用高強(qiáng)螺栓9與柱頂懸臂梁2相連接，形成模塊化停車場(chǎng)的承重結(jié)構(gòu)體系；模塊化次梁4選用型號(hào)為HN350X175X7X11的型鋼，端部腹板預(yù)留兩個(gè)螺栓孔8，主梁模塊化梁3腹板處按標(biāo)準(zhǔn)距離在工廠預(yù)先焊接標(biāo)準(zhǔn)化鋼板，預(yù)留兩個(gè)螺栓孔8與模塊化次梁4現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓9連接；柱間支撐6選用型號(hào)為HW200X200X8X12的型鋼，兩端預(yù)留6個(gè)螺栓孔8，螺栓孔8排列方式為兩排三列，前后各加兩塊鋼墊板用高強(qiáng)螺栓9連接。圖1為模塊化停車場(chǎng)效果圖；圖2和圖3分別為模塊化柱
1、柱頂懸臂梁2、模塊化梁3連接示意圖；圖4、圖5分別為模塊化梁3和模塊化次梁4形狀示意圖；圖6所示的是模塊化梁3與模塊化次梁4通過(guò)螺栓9連接；圖7所示的是支撐頂部的連接方式:模塊化柱1、柱頂懸臂梁2、模塊化梁3和柱間支撐6用螺栓9連接；圖8所示的是支撐底部模塊化柱I和柱間支撐6通過(guò)膨脹錨栓的連接；圖9所示的是模塊化柱1、柱頂懸臂梁2、模塊化梁3通過(guò)螺栓9的連接；圖10所示的是留有螺栓孔8的復(fù)合柵格板5由4mm厚的鋼板與鋼格板在工廠焊接到一起，現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓9固定于H型鋼梁上，圖11所示的是模塊化停車場(chǎng)的模塊化梁3上搭接坡道入口 10，在入口坡道10上鋪設(shè)復(fù)合柵格板5 ;圖12所示的是欄桿7采用防撞欄干并用高強(qiáng)螺栓9現(xiàn)場(chǎng)連接。
權(quán)利要求1.一種模塊化停車場(chǎng)，包括柱間支撐(6)、坡道入口(10)、欄桿(7)，其特征在于:還包括模塊化柱(I)、柱頂懸臂梁(2)、模塊化梁(3)、模塊化次梁(4)、復(fù)合柵格板(5)螺栓孔(8)、高強(qiáng)螺栓(9);模塊化柱(I)下端連接于基礎(chǔ)上，其上端連接柱頂懸臂梁(2);模塊化梁(3)與柱頂懸臂梁(2)用高強(qiáng)螺栓(9)相連，形成框架，構(gòu)成模塊化停車場(chǎng)的主要承重結(jié)構(gòu)；模塊化梁(3)與模塊化次梁(4)、通過(guò)螺栓(9)連接；作為停車場(chǎng)樓板并向框架結(jié)構(gòu)傳遞車輛荷載的復(fù)合柵格板(5)鋪裝在現(xiàn)場(chǎng)組裝的模塊化停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上；每隔三跨，相鄰柱頂與柱腳之間用柱間支撐(6)采用高強(qiáng)螺栓(9)連接；作為維護(hù)結(jié)構(gòu)的模塊化欄桿(7)采用高強(qiáng)螺栓(9)與復(fù)合柵格板(5)連接在模塊化停車場(chǎng)的四周；作為2層停車場(chǎng)車行的入口坡道(10)搭接固定在模塊化梁(3)的上面。
2.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:所述模塊化柱(I)由圓管焊接而成，模塊化柱(I)的柱頂與模塊化柱頂懸臂梁(2)在工廠連接，模塊化柱(I)的柱底與基礎(chǔ)采用高強(qiáng)螺栓(9)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:柱頂懸臂梁(2)在工廠內(nèi)預(yù)制并焊接于模塊化柱(I)頂部，按照其在結(jié)構(gòu)中的不同位置分為端節(jié)點(diǎn)(J1)，中節(jié)點(diǎn)(J2)，柱頂懸臂梁(2)每個(gè)分肢預(yù)留螺栓孔(8)，高強(qiáng)螺栓(9)位置與模塊化梁(3)端部預(yù)留螺栓孔(8)對(duì)應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)與模塊化梁(3)通過(guò)高強(qiáng)螺栓(9)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:所述的模塊化梁(3)是由型鋼制作，為“一”字形，兩端留有預(yù)留螺栓孔(8)，螺栓孔(8)的排列方式同模塊化柱頂懸臂梁(2)兩端的預(yù)留螺栓孔(8)排列方式，以三排三列方式排列，現(xiàn)場(chǎng)與模塊化柱頂懸臂梁(2)用高強(qiáng)螺栓(9)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:所述的模塊化次梁(4)是由型鋼制作，為“一”字形，兩端留有預(yù)留螺栓孔(8)，螺栓孔(8)的排列方式與模塊化梁(3)腹板上焊接的留有預(yù)留螺栓孔(8)的連接件相同，其現(xiàn)場(chǎng)與模塊化梁(3)上焊接的連接件采用高強(qiáng)螺栓(9)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:復(fù)合柵格板(5)采用網(wǎng)格鋼板與薄鋼板焊接而成，根據(jù)場(chǎng)地要求可以分別設(shè)計(jì)為正方形、長(zhǎng)方形或者不規(guī)則多邊形，復(fù)合化柵格板(5)鋪裝在模塊化停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上，作為停車地板。
7.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:柱間支撐(6)是由型鋼制作，為“一”字形，兩端預(yù)留螺栓孔(8)，在相應(yīng)位置的柱頂和柱腳焊接留有預(yù)留螺栓孔(8)的連接件，采用高強(qiáng)螺栓(9)使柱間支撐(6)與柱頂和相鄰柱的柱腳連接。
8.如權(quán)利要求1所述的一種模塊化停車場(chǎng)，其特征在于:欄桿(7)在工廠由鋼管焊接而成，在欄桿底部焊有帶預(yù)留螺栓孔(8)的連接件，欄桿(7)在現(xiàn)場(chǎng)與復(fù)合化柵格板(5)采用高強(qiáng)螺栓(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種模塊化停車場(chǎng)，包括模塊化柱、柱頂懸臂梁、模塊化梁、模塊化次梁、復(fù)合柵格板、柱間支撐、欄桿、螺栓孔、高強(qiáng)螺栓、坡道入口組成；模塊化柱下端連接于基礎(chǔ)上，其上端連接柱頂懸臂梁；模塊化梁與柱頂懸臂梁用高強(qiáng)螺栓相連，模塊化梁與模塊化次梁通過(guò)螺栓連接；復(fù)合柵格板鋪裝在停車場(chǎng)承重結(jié)構(gòu)上；每隔三跨，相鄰柱頂與柱腳之間用柱間支撐采用高強(qiáng)螺栓連接；欄桿采用高強(qiáng)螺栓與復(fù)合柵格板連接在模塊化停車場(chǎng)的四周；作為2層停車場(chǎng)車行的入口坡道搭接固定在模塊化梁的上面；其優(yōu)點(diǎn)是模塊化設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)安裝方便快捷、無(wú)需機(jī)械設(shè)備、可拆卸重復(fù)多次再利用、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、停車方便、利用率高。
文檔編號(hào)E04B1/343GK202990497SQ20122072104
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者馮春燕, 于大永, 趙晚亭, 張甍, 任建國(guó) 申請(qǐng)人:北京中冶設(shè)備研究設(shè)計(jì)總院有限公司