樞轉(zhuǎn)配置、廂頂元件和電梯的制作方法
【專利摘要】一種電梯的緊急退出艙口(2)的用于圍繞的框架結(jié)構(gòu)(1)的樞轉(zhuǎn)配置(J)、電梯的廂頂元件(E)和電梯，在所述配置中，電梯的緊急退出艙口(2)是平面元件，并包括在其相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架(3.1，3.1’)，框架結(jié)構(gòu)(1)包括孔，上述艙口安置來(lái)蓋住所述孔，所述孔包括在其相反側(cè)面中的樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)，用于接收上述樞轉(zhuǎn)托架(3.1，3.1’)，上述平面的艙口元件(2)和/或上述框架結(jié)構(gòu)(1)由板材料制成，框架結(jié)構(gòu)的包括樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)的部分(7，7’)和/或艙口(2)的包括樞轉(zhuǎn)托架(3.1，3.1’)的部分是上述板材料制成的。
【專利說(shuō)明】樞轉(zhuǎn)配置、廂頂元件和電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明的目的是樞轉(zhuǎn)配置、廂頂元件和電梯，更特別地，用于適用于運(yùn)輸人和/或貨物的電梯中的廂頂元件的電梯的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯轎廂傳統(tǒng)地形成為包括承載載荷的框架結(jié)構(gòu)，即轎廂吊架，其包括下水平梁系統(tǒng)和上水平梁系統(tǒng)，以及第一側(cè)的豎直梁系統(tǒng)和第二側(cè)的豎直梁系統(tǒng)，所述梁系統(tǒng)彼此連接以使得它們形成閉合環(huán)，在該閉合環(huán)內(nèi)部的是包括在固定到梁系統(tǒng)的轎廂箱體的內(nèi)部，轎廂箱體的內(nèi)部可以接收貨物和/或乘客，用于在電梯轎廂內(nèi)部將其運(yùn)輸。
[0003]電梯的電梯轎廂也可以安裝在轎廂吊架內(nèi)部，該轎廂吊架由頂部元件、底部元件以及側(cè)面元件即豎直元件組成。轎廂和轎廂吊架可以結(jié)合到彼此之中，如果需要的話。
[0004]電梯轎廂的廂頂?shù)耐獗砻嫱ǔＳ砂逍纬桑霭謇喂痰厍覄傂缘刂卧谏纤搅合到y(tǒng)上。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在電梯轎廂中在上水平梁系統(tǒng)下方具有單獨(dú)的廂頂面板，上述板形成所述外表面。
[0005]根據(jù)國(guó)家及國(guó)際法規(guī)，連接到電梯轎廂的廂頂?shù)耐獗砻娴慕Y(jié)構(gòu)是緊急退出艙口，所述退出艙口通常是通過(guò)固定鉸鏈鉸接到廂頂結(jié)構(gòu)。具有設(shè)置有固定鉸鏈的緊急退出艙口的電梯的廂頂結(jié)構(gòu)制造起來(lái)是笨拙的且昂貴的，并且需要單獨(dú)的固定裝置來(lái)安裝廂頂艙口以及需要專門的工具來(lái)固定鉸鏈。此外，需要單獨(dú)的鎖定裝置來(lái)鎖定緊急退出艙口，這再次增加了需要的部件數(shù)量，從而增大了產(chǎn)品的制造成本、安裝成本以及維護(hù)成本。
[0006]安裝固定鉸鏈在緊急退出艙口實(shí)質(zhì)上還限制了艙口的打開(kāi)方向。回過(guò)來(lái)改變?cè)O(shè)置有固定鉸鏈的緊急退出艙口的打開(kāi)方向是笨拙的且昂貴的，需要安裝者具有許多專用工具，并且有時(shí)由于電梯的廂頂結(jié)構(gòu)而甚至是不可能的。
[0007]總的來(lái)說(shuō)，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的其中一個(gè)問(wèn)題是，例如，在文獻(xiàn)GB2116601A中介紹的解決方案會(huì)被認(rèn)為不是最佳結(jié)構(gòu)。更特別地，電梯轎廂的廂頂結(jié)構(gòu)沒(méi)有從結(jié)構(gòu)的空間使用性和復(fù)雜性的視角作為一實(shí)體進(jìn)行充分優(yōu)化。全部的必要因素沒(méi)有在足夠程度內(nèi)同時(shí)納入考慮，更特別地，電梯的廂頂結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量及其制造技術(shù)尚不是最佳的。因此，廂頂結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化和部件數(shù)量的降低直接影響制造成本、安裝成本和維護(hù)成本，并且還增大電梯可靠性并降低電梯的結(jié)構(gòu)重量，從而減少耗能以及降低運(yùn)行成本?？梢越档偷碾娞莸慕Y(jié)構(gòu)重量的每一克以及由此的耗能量都是重要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是要尤其消除現(xiàn)有技術(shù)解決方案的上述缺點(diǎn)。更特別地，本發(fā)明的目的是要制作一種電梯的廂頂元件、和電梯，該電梯的電梯轎廂的廂頂結(jié)構(gòu)包括廂頂元件，該廂頂元件包括通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的緊急退出艙口。本發(fā)明的目的至少是進(jìn)一步產(chǎn)生下述優(yōu)點(diǎn)的一個(gè)或多個(gè):
[0009]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的并且比之前具有更小的總重量。
[0010]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件比之前的安裝起來(lái)更容易且更便宜。
[0011]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件的制造成本比之前的更低。
[0012]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件包括緊急退出艙口，該退出艙口具有樞轉(zhuǎn)配置，該樞轉(zhuǎn)配置比之前的更簡(jiǎn)單，并且所述樞轉(zhuǎn)配置的安裝不需要專用工具。
[0013]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件包括緊急退出艙口，當(dāng)所述退出艙口打開(kāi)時(shí)其不需要單獨(dú)的限制器來(lái)防止艙口完全打開(kāi)，該限制借助于樞轉(zhuǎn)配置來(lái)實(shí)施。
[0014]-實(shí)現(xiàn)一種電梯的廂頂元件和電梯，其中，電梯的廂頂元件包括緊急退出艙口，所述退出艙口的鎖定是簡(jiǎn)單的，并且所述退出艙口在電梯中的打開(kāi)方向可以是向內(nèi)的和/或向外的，無(wú)需單獨(dú)改變廂頂結(jié)構(gòu)。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的電梯的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的特征在于權(quán)利要求1的特征部分公開(kāi)的內(nèi)容。根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件的特征在于權(quán)利要求8的特征部分公開(kāi)的內(nèi)容。根據(jù)本發(fā)明的電梯的特征在于權(quán)利要求14的特征部分公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的其它的實(shí)施例的特征在于在其它權(quán)利要求中公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的一些實(shí)施例還公開(kāi)在本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)部分和附圖中。本申請(qǐng)的
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以限定為不同于下面提供的權(quán)利要求中的。
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以由若干單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果鑒于表述或者隱含的子任務(wù)或者從實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或者優(yōu)點(diǎn)類別的視角考慮本發(fā)明。在此情形中，包含在下面的權(quán)利要求中的一些特征從單獨(dú)的發(fā)明構(gòu)思的角度來(lái)看會(huì)是多余的。本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的特征還可以在本發(fā)明的基本發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)結(jié)合其它實(shí)施例進(jìn)行應(yīng)用。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，圍繞電梯的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的框架結(jié)構(gòu)包括框架結(jié)構(gòu)和艙口，在所述配置中上述艙口是平面元件，并包括在其相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架，所述樞轉(zhuǎn)托架剛性地支撐在艙口元件上，上述框架結(jié)構(gòu)包括孔，上述艙口安置來(lái)蓋住所述孔，所述孔包括在它的相反的側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)孔，用于接收上述樞轉(zhuǎn)托架，所述樞轉(zhuǎn)孔包括用于樞轉(zhuǎn)托架的不同位置，上述平面的艙口元件和/或上述框架結(jié)構(gòu)是由板材料制成，框架結(jié)構(gòu)的包括樞轉(zhuǎn)孔的部分和/或艙口的包括樞轉(zhuǎn)托架的部分是由上述板材料制成的。
[0017]本發(fā)明是基于這樣的構(gòu)思:電梯的電梯轎廂的廂頂結(jié)構(gòu)包括單獨(dú)的廂頂元件，所述廂頂元件包括以新型的操作原理操作的緊急退出艙口，其中上述艙口在圍繞的框架結(jié)構(gòu)中的樞轉(zhuǎn)使得能夠?qū)崿F(xiàn)一種新型的用于艙口的樞轉(zhuǎn)配置。
[0018]在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一個(gè)基本實(shí)施例中，廂頂元件包括框架結(jié)構(gòu)和緊急退出艙口，在所述廂頂元件中上述艙口在圍繞的框架結(jié)構(gòu)中的樞轉(zhuǎn)借助于布置在上述艙口上的相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架以及布置在上述框架結(jié)構(gòu)的相反側(cè)面上的用于接收艙口的樞轉(zhuǎn)托架的樞轉(zhuǎn)孔進(jìn)行安置。到框架的鎖定實(shí)施為以使得其中不需要用于鎖定和打開(kāi)艙口的單獨(dú)的鎖定裝置。上述樞轉(zhuǎn)孔包括在平面的方向中長(zhǎng)型的部分，樞轉(zhuǎn)托架可以配置為被支撐倚靠在該部分的邊緣上。
[0019]在根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思的一個(gè)基本實(shí)施例中，緊急退出艙口安置為相對(duì)于框架結(jié)構(gòu)折疊以使得在樞轉(zhuǎn)孔中的樞轉(zhuǎn)托架形成在平面的方向的用于樞轉(zhuǎn)配置的旋轉(zhuǎn)軸。樞轉(zhuǎn)孔在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的正交方向打開(kāi)，樞轉(zhuǎn)托架在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向在相反的方向上安置到樞轉(zhuǎn)孔中。樞轉(zhuǎn)托架設(shè)置為以在樞轉(zhuǎn)孔的方向在樞轉(zhuǎn)孔中運(yùn)動(dòng)以使得樞轉(zhuǎn)孔包括用于樞轉(zhuǎn)托架的不同的位置。
[0020]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，增加一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件和/或增強(qiáng)件到廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)和/或上述艙口，所述加強(qiáng)件和/或增強(qiáng)件粘接、鉚接或者焊接到框架結(jié)構(gòu)和/或上述艙口。
[0021]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，電梯的緊急退出艙口的鎖定件的打開(kāi)僅能夠從電梯的廂頂進(jìn)行。將上述艙口的鎖定件的打開(kāi)側(cè)改變?yōu)殡娞輧?nèi)側(cè)也是可以的。此外，上述艙口的鎖定件可以制造為從兩側(cè)都能打開(kāi)。
[0022]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，電梯的緊急退出艙口的鎖定件通過(guò)現(xiàn)有的鎖/鎖定系統(tǒng)進(jìn)行安置。優(yōu)選地，緊急退出艙口的鎖定件通過(guò)鎖定組合件進(jìn)行處理，所述鎖定組合件通過(guò)三角形鑰匙使用。
[0023]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，增加安全電路的斷路器以及必要的鎖定元件例如銷到電梯的廂頂元件，用于鎖定上述艙口到框架。
[0024]優(yōu)選地，電梯的廂頂元件形成電梯的廂頂結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁的一部分，在所述廂頂元件中布置有緊急退出艙口。
[0025]優(yōu)選地，電梯的廂頂元件形成電梯的廂頂結(jié)構(gòu)的外壁的一部分，在所述廂頂元件中布置有緊急退出艙口。
[0026]在本發(fā)明的一個(gè)基本實(shí)施例中，電梯包括電梯井，和安置來(lái)在電梯井中運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂。
[0027]電梯最優(yōu)選地為適用于運(yùn)輸人和/或貨物的電梯，所述電梯安裝在建筑中，在豎直方向或者至少基本豎直的方向運(yùn)行，優(yōu)選地根據(jù)停靠呼叫和/或轎廂呼叫而運(yùn)行。上述內(nèi)部最優(yōu)選適于接收一位或者多位乘客。電梯優(yōu)選地包括至少兩個(gè)優(yōu)選地更多的服務(wù)樓層。
[0028]本申請(qǐng)的
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以限定為不同于下面提供的權(quán)利要求中的。
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以由若干單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果鑒于表達(dá)或者暗含的子任務(wù)或者從實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或者優(yōu)點(diǎn)類別來(lái)考慮本發(fā)明。在此情形中，包含在下面的權(quán)利要求中的一些特征從單獨(dú)的發(fā)明構(gòu)思的角度來(lái)看會(huì)是多余的。本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施例的特征可以在本發(fā)明的基本構(gòu)思的框架內(nèi)連通其它的實(shí)施例一起進(jìn)行應(yīng)用。每個(gè)前面的實(shí)施例提及的額外的特征也可以單一地并且獨(dú)立于其它實(shí)施例地形成單獨(dú)的發(fā)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]在下面，將借助于一些實(shí)施例參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，其中:
[0030]圖1a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件的底部視圖；
[0031]圖1b示出從根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件的前部的側(cè)視圖；
[0032]圖1c示出從根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件的左側(cè)的側(cè)視圖；
[0033]圖1d示出根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件的頂視圖；
[0034]圖1e示出根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件的三維傾斜頂視圖；
[0035]圖2a示出根據(jù)本發(fā)明的廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)的底視圖；
[0036]圖2b示出從根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)的前部的側(cè)視圖；
[0037]圖2c示出從根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)的左側(cè)的側(cè)視圖；
[0038]圖2d示出根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)的頂視圖；
[0039]圖2e示出根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)的三維傾斜頂視圖；
[0040]圖3a示出根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的底視圖；
[0041]圖3b示出從根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的前部的側(cè)視圖；
[0042]圖3c示出從根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的左側(cè)的側(cè)視圖；
[0043]圖3d示出根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的頂視圖；
[0044]圖3e示出根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的三維傾斜頂視圖；
[0045]圖4示出如從框架結(jié)構(gòu)的側(cè)面和右側(cè)看到的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置；
[0046]圖5示出從根據(jù)圖4的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的樞轉(zhuǎn)孔的邊緣的右側(cè)的側(cè)視圖；
[0047]圖6示出如從框架結(jié)構(gòu)上方觀察到的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的樞轉(zhuǎn)孔的凹槽；
[0048]圖7示出如從框架結(jié)構(gòu)的上方觀察到的根據(jù)圖6的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的左手側(cè)樞轉(zhuǎn)孔的凹槽的放大視圖；
[0049]圖8示出當(dāng)艙口向內(nèi)打開(kāi)到電梯中時(shí)根據(jù)圖5的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)托架的樞轉(zhuǎn)孔中的位置；
[0050]圖9示出當(dāng)艙口從電梯向外打開(kāi)時(shí)根據(jù)圖5的電梯的廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)托架的樞轉(zhuǎn)孔中的位置。

【具體實(shí)施方式】
[0051]圖1a示出如從下方看到的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的一個(gè)實(shí)施例。廂頂元件E包括框架結(jié)構(gòu)1、緊急退出艙口 2和連接到框架結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)件3。廂頂元件的框架結(jié)構(gòu)I是矩形形狀的平面元件。術(shù)語(yǔ)“平面元件”是指具有至少大致相反的表面的結(jié)構(gòu)，其可以由一個(gè)或多個(gè)部分組成，可以包括孔、機(jī)加工部、彎曲部。框架結(jié)構(gòu)I的前邊緣4具有固定凸緣5，該固定凸緣5在框架結(jié)構(gòu)的平面的下方，大致正交于框架結(jié)構(gòu)的平面，彎曲為L(zhǎng)狀，用于固定廂頂元件到電梯的廂頂結(jié)構(gòu)。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的相反側(cè)面具有屬于廂頂元件的艙口 2的樞轉(zhuǎn)配置的凹槽7.1,7.1’，用于使上述艙口的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’位于框架結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)孔7.2，7.2’中。
[0052]圖1b示出如從側(cè)面和前部觀察的根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件E的實(shí)施例。用于固定元件例如螺絲的通孔的一個(gè)或者多個(gè)孔6布置在固定凸緣5的大致正交于固定凸緣5的平面彎曲的側(cè)面上。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的相反側(cè)面8，8’大致正交于所述平面彎曲到框架結(jié)構(gòu)的平面的下方。
[0053]圖1c示出從根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件E的一個(gè)實(shí)施例的左側(cè)的側(cè)視圖。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的與前邊緣4相反的后邊緣4’大致正交于所述平面彎曲到優(yōu)選地框架結(jié)構(gòu)的平面下方。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I包括屬于廂頂元件的艙口的樞轉(zhuǎn)配置的折疊件7，所述折疊件包括用于接收上述艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1的樞轉(zhuǎn)孔。
[0054]圖1d示出根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件E的實(shí)施例的頂視圖。在廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I上的相反側(cè)面上的是屬于廂頂元件的艙口 2的樞轉(zhuǎn)配置的凹槽7.1,7.1’，用于定位艙口的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.Γ在框架結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)孔7.2，7.2’中。
[0055]圖1e示出當(dāng)艙口 2向上打開(kāi)時(shí)根據(jù)圖1a的電梯的廂頂元件E的實(shí)施例的三維傾斜頂視圖。
[0056]圖2a示出如從下面觀察的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的一個(gè)實(shí)施例。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I包括前邊緣4，相反的側(cè)面8，8’，后邊緣4’和孔，所述孔正交于所述平面開(kāi)口，大致為矩形形狀，并且所述艙口安置來(lái)蓋住所述孔。在所述孔的前邊緣9上的是所述孔的邊緣凸緣10，所述邊緣凸緣10大致正交于所述平面彎曲到優(yōu)選該平面的上方。在所述孔的側(cè)面上，其中該側(cè)面是在大致正交于所述孔的前邊緣9的平面上，是彎曲的，優(yōu)選彎曲到所述平面下方。在上述孔的相反側(cè)面上，優(yōu)選地在后邊緣的附近，是屬于艙口 2的樞轉(zhuǎn)配置的凹槽7.1,7.1’，用于定位上述艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’在框架結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)孔7.2,7.2’中?？蚣芙Y(jié)構(gòu)以及樞轉(zhuǎn)托架的彎曲邊緣的高度優(yōu)選地為至多100毫米，更優(yōu)選地至多50毫米，最優(yōu)選地大約5-40毫米。
[0057]圖2b示出如從側(cè)面和前部觀察的根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的實(shí)施例?？蚣芙Y(jié)構(gòu)I的上述孔的前邊緣9的邊緣凸緣10包括一個(gè)或多個(gè)孔11，用于固定鎖定元件例如鎖定銷，所述鎖定元件用于鎖定艙口 2到框架結(jié)構(gòu)。
[0058]圖2c示出如從側(cè)面和左側(cè)觀察的根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的實(shí)施例。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的相反的側(cè)面8，8’和后邊緣4’包括大致正交于所述平面彎曲到優(yōu)選地框架結(jié)構(gòu)的所述平面下方的邊緣。廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I包括折疊件7，其具有屬于廂頂元件的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的樞轉(zhuǎn)孔7.2，用于接收上述艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1。
[0059]圖2d示出如從上方觀察的根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的實(shí)施例。
[0060]圖2e示出根據(jù)圖2a的電梯的廂頂元件E的框架結(jié)構(gòu)I的實(shí)施例的三維傾斜頂視圖。
[0061]圖3a示出如從下面觀察的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口 2的實(shí)施例。廂頂元件E的上述艙口 2為大致矩形的平面元件，其包括前邊緣12，后邊緣12’，相反的側(cè)面13，13’和在上述艙口 2的相反的側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’。在艙口 2的前邊緣12上的是邊緣凸緣14，所述邊緣凸緣14大致正交于所述平面彎曲到優(yōu)選地所述平面的上方。在所述艙口 2的相反的側(cè)面13，13’上，其中該側(cè)面13，13’是在大致正交于所述艙口的前邊緣12的平面上，是折疊件，該折疊件優(yōu)選地折疊到所述平面的下方。在上述孔的相反的側(cè)面上，優(yōu)選地在后邊緣附近，上述艙口的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’被安置，用于定位在框架結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)孔7.2，7.2’中。艙口以及樞轉(zhuǎn)托架的彎曲邊緣的寬度和/或高度優(yōu)選地至多100毫米,更優(yōu)選地至多50毫米,最優(yōu)選地大約5-40毫米。
[0062]圖3b示出如從側(cè)面和前部觀察的根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口2的實(shí)施例。在艙口 2的前邊緣12的鎖定凸緣14中的是用于鎖定元件例如用于鎖定銷的一個(gè)或者多個(gè)孔15，所述鎖定元件用于鎖定上述艙口 2到框架結(jié)構(gòu)I。在艙口的相反的側(cè)面上，優(yōu)選在后邊緣的附近，是廂頂元件的緊急退出艙口 2的樞轉(zhuǎn)配置的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’，所述托架完全為L(zhǎng)狀輪廓，用于定位在框架結(jié)構(gòu)I的樞轉(zhuǎn)孔7.2，7.2’中。
[0063]圖3c示出從根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口 2的實(shí)施例的左側(cè)的側(cè)視圖。在艙口 2的后邊緣12’附近的是緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的樞轉(zhuǎn)托架3.1，用于定位在框架結(jié)構(gòu)I的樞轉(zhuǎn)孔7.2中。上述艙口 2的側(cè)邊緣13大致正交于艙口 2的平面彎曲，優(yōu)選向下彎曲。上述艙口 2的前邊緣14大致正交于艙口 2的平面彎曲，優(yōu)選向上彎曲。
[0064]圖3d示出如從上方觀察的根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口 2的實(shí)施例。
[0065]圖3e示出根據(jù)圖3a的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口 2的實(shí)施例的三維傾斜頂視圖。
[0066]圖4示出如從框架結(jié)構(gòu)I的側(cè)面和右側(cè)觀察的根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的一個(gè)實(shí)施例的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置。
[0067]圖5示出如從側(cè)面和右側(cè)觀察的根據(jù)圖4的電梯的廂頂元件E的一個(gè)實(shí)施例的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的框架結(jié)構(gòu)I的折疊件V的樞轉(zhuǎn)孔7.2’的放大視圖A。折疊件7，V大致正交于框架結(jié)構(gòu)I的平面并包括樞轉(zhuǎn)孔7.2,7.2’，所述樞轉(zhuǎn)孔7.2,7.2’包括:
[0068]-用于限制上述艙口2向著電梯內(nèi)部打開(kāi)的程度的樞轉(zhuǎn)孔的邊緣的部分5.1，
[0069]-用于限制當(dāng)艙口閉合時(shí)上述艙口2的初始位置的狀態(tài)的樞轉(zhuǎn)孔的邊緣的部分5.2,
[0070]-用于使得上述艙口2能夠從電梯的轎廂向外打開(kāi)的樞轉(zhuǎn)孔的邊緣的部分5.3，在所述情形下，上述艙口能夠在它的后邊緣下降到框架的邊緣下方，以及
[0071]-用于限制上述艙口2的向后運(yùn)動(dòng)的樞轉(zhuǎn)孔的邊緣的部分5.4，其使得艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1,3.1’能夠從水平位置轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置。
[0072]圖6示出根據(jù)圖5的電梯的廂頂元件E的實(shí)施例的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)配置的框架結(jié)構(gòu)的凹槽的頂視圖。在上述框架結(jié)構(gòu)I的所述艙口安置來(lái)蓋住的孔的相反的側(cè)面上，在框架結(jié)構(gòu)的平面上，在樞轉(zhuǎn)托架的位置，安置貫穿框架結(jié)構(gòu)的矩形凹槽7.1,7.1’，用于定位上述艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1，3.1’在樞轉(zhuǎn)孔中。
[0073]圖7示出如從頂部觀察的根據(jù)圖6的電梯的廂頂元件E的實(shí)施例的樞轉(zhuǎn)配置的框架結(jié)構(gòu)的凹槽的放大視圖B。
[0074]圖8示出當(dāng)上述艙口向內(nèi)打開(kāi)到電梯中時(shí)根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)托架的樞轉(zhuǎn)孔中的位置。樞轉(zhuǎn)托架可以在第一、第二和第三位置配合到樞轉(zhuǎn)孔中。從第一位置Al，艙口 2被稍微向后推動(dòng)以使得艙口 2的樞轉(zhuǎn)托架3.1置放到在樞轉(zhuǎn)孔的位置5.1處的位置A2中。艙口 2被向后推動(dòng)，樞轉(zhuǎn)托架3.1置放到樞轉(zhuǎn)孔中的位置A3，在所述情形下，艙口 2可以自由地向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)到電梯中。
[0075]圖9示出當(dāng)上述艙口從電梯向外打開(kāi)時(shí)根據(jù)本發(fā)明的電梯的廂頂元件E的緊急退出艙口的樞轉(zhuǎn)托架的樞轉(zhuǎn)孔中的位置。樞轉(zhuǎn)托架可以在第一、第二和第三位置配合到樞轉(zhuǎn)孔中。在第一位置Al，艙口 2稍微抬高以使得樞轉(zhuǎn)托架3.1抵靠著樞轉(zhuǎn)孔的位置5.3置放。艙口 2被向后推動(dòng)，并且樞轉(zhuǎn)托架抵靠著樞轉(zhuǎn)孔的位置5.4位移到樞轉(zhuǎn)孔的位置A2中。在位置A3處，艙口 2可以從電梯自由向外轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0076]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)明顯的是，本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施例，其中，本發(fā)明通過(guò)例子進(jìn)行了描述，但是，在由下面所提供的權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思的框架內(nèi)，本發(fā)明的實(shí)施例的許多適配和改變都是可能的。
【權(quán)利要求】
1.一種樞轉(zhuǎn)配置(J)，更特別地電梯的緊急退出艙口(2)的樞轉(zhuǎn)配置，所述配置是用于圍繞的框架結(jié)構(gòu)，在所述配置中，所述緊急退出艙口(2)是平面元件，并包括在其相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’)，所述框架結(jié)構(gòu)(I)包括孔，上述艙口(2)安置來(lái)蓋住所述孔，并且所述孔包括在其相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)，用于接收上述樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’)，并且上述平面的艙口元件(2)和/或上述框架結(jié)構(gòu)(I)由板元件制成，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)的包括樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)的部分(7，7’)，和/或所述艙口的包括樞轉(zhuǎn)托架(3.1，3.1’ )的部分是上述板元件制成的。
2.如權(quán)利要求1所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)，其特征在于，所述緊急退出艙口(2)是平面的板元件，并且上述艙口(2)包括在其相反側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’)，所述樞轉(zhuǎn)托架(3.1，3.1’)實(shí)施為具有在上述艙口的板元件中的折疊件。
3.如前述任一權(quán)利要求所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)，其特征在于，上述框架結(jié)構(gòu)(I)包括孔，上述艙口(2)安置來(lái)蓋住所述孔，所述孔包括在其相反的側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)，用于接收上述樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’)，所述框架結(jié)構(gòu)的包括所述樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)的部分(7，V)實(shí)施為具有在所述框架結(jié)構(gòu)中的折疊件。
4.如前述任一權(quán)利要求所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)，其特征在于，上述框架結(jié)構(gòu)(I)包括孔，上述艙口(2)安置來(lái)蓋住所述孔，并且該孔包括在其相反的側(cè)面上的樞轉(zhuǎn)孔(7.2，7.2’)，用于接收上述樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’)，并且所述樞轉(zhuǎn)孔(7.2,7.2’ )包括: -所述樞轉(zhuǎn)孔的用于限制上述艙口⑵向著電梯內(nèi)部打開(kāi)的程度的部分(5.1), -所述樞轉(zhuǎn)孔的用于限制上述艙口(2)的初始位置的狀態(tài)的部分(5.2)， -所述樞轉(zhuǎn)孔的用于能使上述艙口(2)從所述電梯的轎廂向外打開(kāi)的部分(5.3)， -所述樞轉(zhuǎn)孔的用于限制上述艙口(2)的向后運(yùn)動(dòng)的部分(5.4)，和 -用于能使所述艙口(2)的樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.Γ)從水平位置轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置的狀態(tài)。
5.如前述任一權(quán)利要求所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)，其特征在于，在上述樞轉(zhuǎn)配置(J)中，所述艙口(2)的樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’ )在所述樞轉(zhuǎn)孔(7.2,7.2’ )中的位置包括至少第一位置(Al)、第二位置(A12)和第三位置(A3)。
6.如前述任一權(quán)利要求所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)，其特征在于，上述框架結(jié)構(gòu)(I)包括孔，上述艙口(2)安置來(lái)蓋住所述孔，并且在所述框架結(jié)構(gòu)(I)的上述孔的相反側(cè)面上，大致在所述樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.Γ)的位置處，布置有凹槽(7.1,7.1’)，用于定位上述艙口(2)的樞轉(zhuǎn)托架(3.1,3.1’ )在所述樞轉(zhuǎn)孔(7.2,7.2’ )中。
7.一種廂頂元件(E)，更特別地，電梯的廂頂元件，所述廂頂元件包括緊急退出艙口(2)、框架結(jié)構(gòu)(I)和樞轉(zhuǎn)配置(J)，所述框架結(jié)構(gòu)(I)包括孔，上述艙口(2)安置來(lái)蓋住所述孔，所述樞轉(zhuǎn)配置(J)用于使緊急退出艙口(2)在圍繞的框架結(jié)構(gòu)(I)中樞轉(zhuǎn)，其特征在于，上述艙口(2)通過(guò)利用如權(quán)利要求1-6之一所述的樞轉(zhuǎn)配置(J)而在上述框架結(jié)構(gòu)(I)中樞轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的廂頂元件(E)，其特征在于，上述廂頂元件(E)包括在所述框架結(jié)構(gòu)(I)中的和/或在所述緊急退出艙口(2)中的一個(gè)或多個(gè)加強(qiáng)件和/或增強(qiáng)件(3)，所述加強(qiáng)件和/或增強(qiáng)件(3)被粘接、鉚接或者焊接到所述框架結(jié)構(gòu)(I)和/或上述艙口⑵。
9.如前述權(quán)利要求7-8之一所述的廂頂元件(E)，其特征在于，所述廂頂元件(E)包括框架結(jié)構(gòu)(I)和緊急退出艙口(2)，上述框架結(jié)構(gòu)(I)和上述緊急退出艙口(2)由板材料制成，所述板材料優(yōu)選地是金屬板，該金屬板包括孔和/或機(jī)加工部和/或彎曲部。
10.如前述權(quán)利要求7-9之一所述的廂頂元件(E)，其特征在于，所述廂頂元件(E)包括框架結(jié)構(gòu)(I)和緊急退出艙口(2)，上述框架結(jié)構(gòu)(I)和上述緊急退出艙口(2)由板材料制成，優(yōu)選地由均一厚度的板制成，所述板的厚度優(yōu)選地是在1-5毫米之間，更優(yōu)選地在2-4毫米之間，最優(yōu)選地在2.5-3.5毫米之間。
11.如前述權(quán)利要求7-10之一所述的廂頂元件(E)，其特征在于，上述廂頂元件(E)包括上述框架結(jié)構(gòu)(I)和上述緊急退出艙口(2)，在上述廂頂元件(E)中，增加安全電路的斷路器和/或鎖定元件例如銷，用于鎖定上述艙口(2)到所述框架(I)。
12.—種電梯，包括電梯井和安置來(lái)在該電梯井中移動(dòng)的電梯轎廂，其特征在于，所述電梯轎廂的廂頂結(jié)構(gòu)包括如權(quán)利要求7-11之一所述的廂頂元件(E)。
13.如權(quán)利要求12所述的電梯，其特征在于，所述廂頂元件(E)包括框架結(jié)構(gòu)⑴和緊急退出艙口(2)，上述艙口(2)利用樞轉(zhuǎn)配置(J)樞轉(zhuǎn)連接到上述框架結(jié)構(gòu)(I)，所述艙口(2)在所述電梯中的打開(kāi)方向可以是向內(nèi)的和/或向外的，而無(wú)需廂頂結(jié)構(gòu)的單獨(dú)改變。
14.如前述權(quán)利要求12-13之一所述的電梯，其特征在于，上述廂頂元件(E)的頂部表面形成電梯轎廂的可見(jiàn)的頂部表面的一部分，和/或上述廂頂元件(E)的底部表面形成界定電梯轎廂的自由內(nèi)部的廂頂?shù)目梢?jiàn)的底部表面的一部分。
15.如前述權(quán)利要求12-14之一所述的電梯，其特征在于，所述廂頂元件(E)包括框架結(jié)構(gòu)(I)和緊急退出艙口(2)，上述廂頂元件(E)包括在上述框架結(jié)構(gòu)(I)和緊急退出艙口(2)之間的鎖定件，所述鎖定件僅能夠從電梯的廂頂，或者僅能夠從電梯的內(nèi)部打開(kāi)，或者，上述艙口的鎖定件能夠制造為從兩側(cè)都能打開(kāi)。
【文檔編號(hào)】E04B9/00GK104144869SQ201280064237
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月7日
【發(fā)明者】J.帕西薩羅 申請(qǐng)人:通力股份公司