鐵水鋼水界面間鐵水快速運輸方法及設備組合的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種鐵水鋼水界面鐵水的設備組合和快速運輸方法，屬于冶金工業(yè)【技術領域】。高爐或高爐組中心線與轉爐或轉爐組中心線間布置鐵水運輸走行線；鐵水運輸走行線布置于高爐出鐵場一側；從高爐出鐵場下到轉爐裝料跨內，鐵水運輸走行線至少有一處間斷，將鐵水運輸走行線分為高爐側的鐵水運輸走行線和轉爐側的鐵水運輸走行線；高爐側的鐵水運輸走行線和轉爐側的鐵水運輸走行線通過過渡裝置連接；一個鐵水運輸單元由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成，鐵水運輸單元運行于從高爐出鐵場下到轉爐車間的鐵水運輸走行線上。改變從高爐到轉爐鐵水的運輸方式，改變運輸線路的布局，達到節(jié)省投資，減少能耗的目的。
【專利說明】鐵水鋼水界面間鐵水快速運輸方法及設備組合
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鐵水鋼水界面間鐵水快速運輸方法，屬于冶金工業(yè)【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前冶金工業(yè)高爐和轉爐界面距離較遠，高爐鐵水向轉爐運輸時，一般采用火車將裝滿鐵水的魚雷罐車或鐵水罐車運到轉爐車間，這種運輸方式缺點明顯:高爐與轉爐距離遠，鐵路線長，占地面積大；火車頭及罐車多，設備投資大；高爐出鐵場下，需等待多個罐車裝滿鐵水后才能向轉爐運輸，到達轉爐車間，需將每個罐中鐵水兌入轉爐，等所有罐清空后，方能回到出鐵場下，罐在高爐和轉爐等待時間長，鐵水降溫大，不利于節(jié)能；運輸環(huán)節(jié)動力消耗大。CN102004815A公開了一種對鋼鐵企業(yè)高爐-轉爐區(qū)段“一罐到底”界面模式的優(yōu)化方法，對高爐-轉爐區(qū)段“一罐到底”界面模式的生產過程進行實時跟蹤和在線監(jiān)測診斷，以減少入轉爐前的等待時間，但僅僅在現有鐵路火車運輸的基礎上進行優(yōu)化，轉爐前的等待時間不能有效降低。
[0003]CN101249558公開了一種煉鐵-煉鋼的“一罐到底”工藝，包括高爐鐵水的承接、運輸、緩沖儲存、鐵水預處理、轉爐兌鐵、容器周轉和鐵水保溫工藝，高爐鐵水的承接、運輸、緩沖儲存、鐵水預處理、轉爐兌鐵和鐵水保溫工藝均在一個鐵水罐內完成，改變了煉鐵-煉鋼界面?zhèn)鹘y模式，取消了煉鋼車間的倒罐坑或混鐵爐，和除塵系統，減少了鐵水倒罐作業(yè)。但是需要在高爐與轉爐之間增設約600m長的周轉廠房，在周轉廠房內增設多部重載吊車，并利用重載吊車將罐在高爐鐵水運輸車、脫硫站罐車、轉爐鐵水運輸車之間進行倒換，重載吊車、鐵水運車、脫硫站罐車等設備多、投資大，罐在各種車之間的倒換增加輔助作業(yè)時間，做功多、能耗高。
[0004]CN101280347公開了一種高爐一轉爐界面“緊湊型一罐制”工藝和一種緩沖高爐一轉爐間的生產不均衡的調解方法。在一個煉鋼車間和至少由一座高爐組成的作業(yè)區(qū)域，高爐至少有一條主溝及其鐵溝、一個擺動流嘴、二條過跨車和鐵路混合運行線、一條鐵路運行線、兩個受鐵罐、兩臺過跨車構成，在高爐出鐵場一側，煉鋼車間的加料跨廠房緊鄰出鐵場布置；過跨車采用電動過跨車，在車上配備稱量裝置。該工藝需在高爐出鐵場下設至少二條過跨車和鐵路混合運行線、一條鐵路運行線，用于高爐一轉爐間生產不均衡的調解，過跨車和鐵路混合運行線中的鐵路運行線為標準軌距鐵路，由于標準軌距鐵路轉彎半徑非常大且需與一條鐵路運行線(標準軌距)相連，因此，占地面積較大，鐵路多，增加投資；電動過跨車上配備稱量裝置，需要每臺電動過跨車都配備稱量裝置，稱量裝置多，稱量裝置由于受罐體輻射的長期熱輻射影響，特別是灑落的高溫鐵水的影響，稱量裝置很快會損壞和需要頻繁校稱；雖然高爐與轉爐的距離較傳統的鐵路運輸放式縮短了，但仍較長，仍有縮短的可能；未滿的鐵水罐需要由轉爐加料跨的行車倒換至下次出鐵罐位的過跨車上，返回高爐出鐵場擺動嘴下等待下次出鐵，操作時間長。

【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的，是針對現有技術的不足，提供一種鐵水鋼水界面間鐵水快速運輸方法。
[0006]本發(fā)明的另一目的，是提供一種鐵水鋼水界面的設備組合，以克服現有技術存在的問題。
[0007]名詞解釋:
所述滿罐車為鐵水罐中裝滿鐵水的鐵水運輸單元，空罐車為鐵水罐中未裝鐵水的鐵水運輸單元，半罐車為鐵水罐中未裝滿鐵水的鐵水運輸單元。
[0008]如無特殊說明，本發(fā)明所述的鐵水罐車與鐵水運輸單元的含義相同。
[0009]所述的基礎，指建筑底部與地基接觸的承重構件，它的作用是把建筑上部的荷載傳給地基。根據設備的安裝需要，基礎可以在地面之上，也可以在地面之下。
[0010]本發(fā)明的技術方案比較復雜，說明書僅對本發(fā)明改進部分進行詳述，未詳述的部分均可采用現有技術。
[0011]本發(fā)明的技術方案如下:
本發(fā)明提供一種鐵水鋼水界面間的設備組合，包括高爐或高爐組、高爐出鐵場、鐵水溝、擺動流嘴、鐵水運輸單元、鐵水運輸線、轉爐或轉爐組，其特征在于:
高爐或高爐組與轉爐或轉爐組間布置鐵水運輸線；鐵水運輸線布置于高爐出鐵場一側；從高爐出鐵場下到轉爐裝料跨內，鐵水運輸線至少有一處間斷，將鐵水運輸線分為高爐側的鐵水運輸線和轉爐側的鐵水運輸線；高爐側的鐵水運輸線和轉爐側的鐵水運輸線通過過渡裝置連接；一個鐵水運輸單元由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成，鐵水運輸單元運行于從高爐出鐵場下到轉爐車間的鐵水運輸線上。
[0012]當每個鐵水運輸單元從靠近高爐側的鐵水運輸線運輸到鐵水運輸線間斷處，該單元通過過渡裝置移到靠近轉爐側鐵水運輸線側，并通過這條鐵水運輸線移到轉爐裝料跨內，進行后續(xù)操作，過渡裝置為擺渡車、轉盤、擺渡車與轉盤的組合或過渡裝置為擺渡車、轉盤、擺渡車與轉盤三者之一與中間運輸線的組合。
[0013]中間運輸線位于兩個間斷點之間，可布置于地上或地下。
[0014]所述擺渡車，其實質上就是頂面敷設平行鋼軌的平板運輸車。擺渡車上設有軌道，擺渡車上的兩條平行鋼軌連接一條鐵水運輸線的兩條鋼軌，完成鐵水運輸單元的平移和運動。頂面鋼軌型號、軌面表高及軌距與鐵水罐車(鐵水運輸單元)的走行鋼軌相同，且與鐵水運輸線的走行鋼軌平行；擺渡車底面布置成組車輪，車輪在平行鋼軌(固定在基礎上)上直線(可與頂面鋼軌成30° -150°的任何角度，以方便路線的規(guī)劃。)行走。擺渡車用于鐵水罐車(鐵水運輸單元)的平行換軌，解決了轉爐、高爐由于布置關系，高爐鐵水罐裝罐位置與轉爐的接罐位置不能用直軌直接連通的問題。
[0015]擺渡車根據行程的不同，可采用不同的驅動方式:行程較短時，優(yōu)先采用液壓缸驅動；行程較長時，采用電機(或油馬達)_減速機驅動或齒輪齒條驅動或齒銷驅動。比較而言，液壓缸驅動方式，定位、停車更方便；電機(或油馬達)-減速機驅動或齒輪齒條驅動或齒銷驅動不受行程的限制，但定位、停車的準確度及可靠性比液壓缸驅動低。
[0016]擺渡車同樣需配置限位裝置，以防止鐵水罐車(鐵水運輸單元)脫軌:從通用性角度考慮，兩平行鋼軌的兩端均需配置自動(性能同轉盤)升降的擋板。根據罐車走向，也可以一端配置固定擋板。[0017]當鐵水罐車(鐵水運輸單元)的走行線局部為單線配置(鐵水配送、空罐回送走同一軌道)，擺渡車上鋼軌也可采用雙線的模式敷設，滿罐車和空罐車可同時落在擺渡車上，起到緩沖作用。
[0018]所述轉盤，用于鐵水運輸單元的運行換向，結構上為繞中心旋轉或擺動的剛性鋼結構平臺。頂面布置鋼軌，鋼軌型號、軌面表高及軌距與鐵水運輸單元的走行鋼軌相同；底面周邊同心布置成組車輪，車輪在環(huán)形鋼軌上行走。鋼軌可以是平行鋼軌或十字交叉鋼軌，根據線路布置的需要，可布置兩條平行鋼軌或二加二十字交叉鋼軌。布置兩條平行鋼軌時，轉盤上的兩條平行鋼軌連接一條鐵水運輸線的兩條鋼軌，完成鐵水運輸單元的轉向。布置二加二十字交叉鋼軌時，兩條平行鋼軌與另外兩條平行鋼軌基本上垂直，每兩條平行鋼軌都可連接一條鐵水運輸線的兩條鋼軌，滿罐車和空罐車可同時落在擺渡車上。轉盤的轉動角度根據實際的車間布置來設計，轉動角度可為30?170度，也可360度連續(xù)轉動。
[0019]轉盤通過固定在基礎上且與環(huán)軌同心的芯軸來定心，轉盤圍繞芯軸回轉或擺動。通常情況下，只有布置二加二十字交叉鋼軌，轉盤才需要完成連續(xù)回轉動作，以加快罐車的換向節(jié)奏，此種情況下，轉盤通過電機(或馬達)-齒輪副完成傳動；在本案中，鐵水運輸單元的換向節(jié)奏不快，因而轉盤上僅需布置兩平行鋼軌。
[0020]轉盤上面還需配置限位裝置，以防止鐵水運輸單元的鐵水罐車脫軌:兩平行鋼軌的(相對接車位置)近端配置自動(通過固定工位的機械結構來實現)升降的擋板；遠端配置固定擋板；鋼軌外側的轉盤周邊配置高于軌面的環(huán)形擋邊(放止轉盤不在接車位時罐車進入，該功能屬重復設置，用于增加機械結構的安全度，接車位上罐車走向鋼軌上已有自動限位裝置)。
[0021]高爐或高爐組中心線要與轉爐或轉爐組中心線的位置關系、鐵水運輸線與高爐或高爐中心線的位置關系根據廠區(qū)的實際情況進行設計。優(yōu)選的，高爐或高爐組中心線要與轉爐或轉爐組中心線基本上相互平行，兩組中心線間布置鐵水運輸線，且鐵水運輸線與高爐或高爐中心線及及轉爐或轉爐組中心線基本上相互垂直。
[0022]鐵水運輸線至少布置二條，根據高爐的產能，可布置4、6、8條鐵水運輸線甚至更多。
[0023]優(yōu)選的，運輸單元過渡裝置設置在轉爐車間裝料跨內。更優(yōu)選的，在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部分別設過渡裝置；或者在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站之間設置過渡裝置，在遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部設過渡裝置；鐵水運輸線及過渡裝置組成閉合鐵水運輸線。
[0024]更優(yōu)選的，高爐側的鐵水運輸線7端點、轉爐側的鐵水運輸線12端點、以及高爐側的鐵水運輸線7和轉爐側的鐵水運輸線12的連接處都設置有過渡裝置4，鐵水運輸線及過渡裝置組成閉合走行線。從高爐側鐵水運輸線7，通過過渡裝置4，到轉爐側鐵水運輸線12，通過轉爐側的過渡裝料4，到鐵水回程走行線11，組成閉合走行線回路。
[0025]鐵水運輸單元的數量根據需要設定。在本發(fā)明的優(yōu)選的【具體實施方式】中，多個運輸單元組成鐵水快速輸送系統，事先按規(guī)則成功定位，以滿足鐵水快速輸送系統來回接鐵水的需要。定位規(guī)則由本領域技術人員根據實際需要設定。
[0026]鐵水運輸線、鐵水運輸車可根據實際需要選擇。在本發(fā)明的一種方式中，鐵水運輸線為公路，鐵水運輸車為汽車。在本發(fā)明的另一種方式中，鐵水運輸線為鐵路，鐵水運輸車為帶鋼制輪子和獨立走行機構的運輸車。鐵路的軌距可選擇標準軌距1435mm、大于1435mm非標準軌距或軌距> 4.Sm非標準軌距。
[0027]優(yōu)選的，所述設備組合還包括鐵水脫硫站，鐵水脫硫站布置在鐵水運輸線上，鐵水運輸單元可進行在線脫硫。與非在線脫硫操作相比，在線脫硫減少了將鐵水運輸單元移到脫硫站進行脫硫后再移回鐵水走行線上的環(huán)節(jié)，可節(jié)省工序，提高生產效率，減少能源消耗。
[0028]鐵水脫硫站布置在轉爐裝料跨內，或者鐵水脫硫站布置在轉爐裝料跨外靠近轉爐側的鐵水運輸線。鐵水脫硫在鐵水脫硫站內完成。
[0029]優(yōu)選的，在鐵水運輸線的外側設置單獨的鐵水回程走行線，在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐除鐵場鐵水運輸線端部再分別設過渡裝置；
或者，在鐵水運輸線的外側設置單獨的鐵水回程線，在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站之間設置過渡車，在遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部設過渡車。
[0030]在鋼鐵廠的總圖布置中，高爐或高爐組中心線要與轉爐或轉爐組中心線相互平行，兩組中心線間布置鐵水運輸線，將轉爐或轉爐組所在的轉爐車間的裝料跨與另一個轉爐車間的裝料跨相連。優(yōu)選鐵水運輸線與高爐或高爐中心線及及轉爐或轉爐組中心線相互垂直，在鐵水運輸線上布置鐵水脫硫站。
[0031]高爐出鐵場一側至少布置二條運輸鐵水的走行線，高爐出鐵場下部由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成一個獨立運行的運輸單元,多個運輸單元組成鐵水快速輸送系統，位于出鐵場下部的多個運輸單元事先按規(guī)則成功定位；
本發(fā)明還提供鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:
O高爐或高爐組與轉爐或轉爐組間布置鐵水運輸線；
2)高爐出鐵場下由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成一個獨立運行的運輸單元，至少2個運輸單元組成鐵水快速輸送系統，位于出鐵場下的運輸單元按規(guī)則定位；
3)高爐出鐵時，第一個運輸單元的鐵水罐裝滿鐵水后，向轉爐車間移動，同時第二個運輸單元承擔裝鐵水任務，其后的運輸單元按此規(guī)則交替工作，以此類推；
4)從高爐出鐵場下部到轉爐裝料跨內，鐵水運輸線至少有一處間斷，將鐵水運輸線分為靠近高爐側的鐵水運輸線和靠近轉爐側的鐵水運輸線；
當每個鐵水運輸單元從靠近高爐側的鐵水運輸線走行到鐵水運輸線間斷處，該單元通過過渡裝置移到靠近轉爐側鐵水運輸線處，并通過靠近轉爐側鐵水運輸線走行到轉爐車間裝料跨內，進行后續(xù)操作(包括脫硫操作)；或者每個鐵水運輸單元沿鐵水運輸線運行至鐵水脫硫站進行脫硫后，進入到轉爐車間的裝料跨內，等待用轉爐裝料跨吊車將鐵水罐中的鐵水裝入轉爐；
5)鐵水罐的鐵水裝入轉爐后，空鐵水罐放回原鐵水運輸車上，該鐵水運輸單元返回原高爐出鐵場下，定位并等待下次裝運鐵水工作。
[0032]優(yōu)選的，步驟5)中，運輸單元返回原高爐出鐵場下的過程有下列幾種:①在鐵水運輸線的一側設置單獨的鐵水回程走行線，在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線端部再分別設過渡裝置，轉爐車間裝料跨內的裝完鐵水的運輸單元通過過渡裝置，移到鐵水回程走行線，并通過該線走行回高爐側，再通過遠離轉爐側的高爐鐵水運輸線端部的過渡裝置移到高爐側鐵水運輸線并通過該線走行到出鐵場下，定位等待接鐵水。②在鐵水運輸線的一側設置單獨的鐵水回程線，在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站之間設置過渡裝置，在遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線端部設過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元，退出轉爐車間裝料跨，通過過渡裝置移到鐵水回程走行線，并通過該線移動回到高爐側，再通過高爐側鐵水運輸線端部過渡裝置移到高爐側鐵水運輸線并通過該線走行到出鐵場下，定位等待接鐵水。③在轉爐車間裝料跨內設置過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元通過跨內的過渡裝置移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的運輸單元通過過渡裝置移向脫硫站后，等待的各運輸單元分別通過過渡裝置回到出鐵場下，定位等待接鐵水。④在轉爐車間裝料跨與脫硫站之間設置運輸單元過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元，退出轉爐裝料跨，通過過渡裝置移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的運輸單元通過過渡裝置移向脫硫站后，等待的各運輸單元通過過渡裝置回到出鐵場下，定位并等待接鐵水。
[0033]本發(fā)明的主要有益之處在于:
1、本發(fā)明擺脫了標準軌距鐵路運行線及過跨車和鐵路混合運行線(其中的鐵路運行線為標準軌距鐵路)，節(jié)省鐵路、占地面積小，降低投資；
2、本發(fā)明不需要在高爐與轉爐之間增設約600m長的周轉廠房，節(jié)省了周轉廠房內重載吊車，鐵水運輸車等設備少，節(jié)省投資，取消了罐在高爐鐵水運輸車、脫硫站罐車、轉爐鐵水運輸車之間倒換，輔助作業(yè)時間短，做功少、能耗低。
[0034]3、本發(fā)明中的鐵水運輸車結構簡單，投資比火車機車少。
[0035]4、本發(fā)明工藝流程短，總圖布置緊緊湊，并可以適應復雜的總圖條件，減少運輸長度及鐵水等待時間、鐵水降溫少，節(jié)約能源，提高生產效率。
[0036]5、本發(fā)明首次將擺渡車或轉盤用于鐵水運輸單元?，F有技術雖然存在擺渡車或轉盤的類似裝置，但由于鐵水溫度高、鐵水包重量大(鐵水重量及鐵水包自重400噸左右)，本領域的通用技術是使用鐵路運輸，鐵水運輸線中間不間斷；而使用擺渡車或轉盤，鐵水運輸線至少有一處間斷，普遍認為精確定位困難，穩(wěn)定性差，如果控制不好，會存在較大安全隱患。我們在擺渡車上使用鎖定裝置，有效的解決了安全性問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0037]圖1為實施例1的設備布置及流程簡圖，過渡裝置在轉爐車間裝料跨內，有單獨回程線
圖2為實施例2的設備布置及流程簡圖，過渡裝置在轉爐車間裝料跨外，有單獨回程線圖3為實施例3的設備布置及流程簡圖，過渡裝置在轉爐車間裝料跨內，無單獨回程線圖4為實施例4的設備布置及流程簡圖，過渡裝置在轉爐車間裝料跨外，無單獨回程線圖5為實施例6的設備布置及流程簡圖，轉爐車間裝料跨與另一轉爐車間裝料跨間設鐵水運輸聯系線
其中:1是高爐；2是高爐出鐵場；3是鐵水溝；4是過渡裝置；5是擺動溜嘴；6是鐵水運輸單元；7是高爐側鐵水運輸線；8轉爐；9是轉爐車間裝料跨；10是鐵水脫硫站；11是回程走行線；12是轉爐側鐵水運輸線；13是吊車，14是鑄鐵機，15是鐵水運輸聯系線。
【具體實施方式】[0038]本發(fā)明的【具體實施方式】，將結合實施例及附圖加以說明。
[0039]實施例1
鐵水鋼水界面間的設備組合，如圖1所示，包括高爐1、高爐出鐵場2、鐵水運輸單元6、鐵水運輸線(7、11、12)、轉爐8，
高爐I中心線與轉爐8中心線間布置鐵水運輸線；高爐出鐵場2位于高爐I的下部，鐵水運輸線7布置于高爐出鐵場2 —側；
從高爐出鐵場2下到轉爐裝料跨9內，鐵水運輸線(7、11、12 )至少有一處間斷，將鐵水運輸線分為高爐側的鐵水運輸線7和轉爐側的鐵水運輸線12 ;高爐側的鐵水運輸線7和轉爐側的鐵水運輸線12通過過渡裝置4連接，過渡裝置4為擺渡車或轉盤。
[0040]高爐側的鐵水運輸線7端點、轉爐側的鐵水運輸線12端點、以及高爐側的鐵水運輸線7和轉爐側的鐵水運輸線12的連接處都設置有過渡裝置4，鐵水運輸線及過渡裝置組成閉合鐵水運輸線。轉爐側的鐵水運輸線12端點的過渡裝置4在轉爐車間裝料跨9內，
一個鐵水運輸單元6由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成,鐵水運輸單元6位于高爐出鐵場2下并走行于鐵水運輸線(7、11、12)上；
在鐵水運輸線的外側設置單獨的鐵水回程走行線11。在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部分別設過渡裝置。鐵水運輸線及過渡裝置組成閉合鐵水運輸線。
[0041]高爐I出鐵時，鐵水從高爐出鐵場2的鐵水溝3流到擺動流嘴5，通過擺動溜嘴5流到高爐出鐵場2下部位于鐵水運輸單元6上，一個獨立運行的鐵水運輸單元是由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成，第一個鐵水運輸單元6的鐵水罐裝滿鐵水后，獨立運行向轉爐車間運送鐵水。第二個運輸單元6承擔裝鐵水任務，其后的運輸單元按此規(guī)則交替工作。
[0042]鐵水運輸單元6從靠近高爐側鐵水運輸線7走行，當走行到鐵水運輸線間斷處,該鐵水運輸單元6通過過渡裝置4移到靠近轉爐側鐵水運輸線11處，并通過靠近轉爐側鐵水運輸線11走行到轉爐車間裝料跨9內。在轉爐車間裝料跨9內，鐵水脫硫站10沿鐵水走行線布置，鐵水運輸單元6走行到鐵水脫硫站10進行在線脫硫，完成脫硫操作后，等待用轉爐裝料跨吊車13將鐵水罐中的鐵水裝入轉爐8。鐵水罐的鐵水裝入轉爐8后，空鐵水罐放回原鐵水運輸車上。
[0043]在鐵水運輸線的外側設置單獨的鐵水回程走行線11，在轉爐車間裝料跨內設過渡裝置4，裝完鐵水的空罐的鐵水運輸單元6通過過渡裝置4移到鐵水回程走行線11上，并通過該線走行回高爐側，再通過遠離轉爐側的高爐鐵水運輸線端部的過渡裝置4移到高爐側鐵水運輸線7并通過該線走行到高爐出鐵場下2，定位等待接鐵水。
[0044]本實施例中的過渡裝置可以用擺渡車，也可以用轉盤。鐵水運輸線為鐵路，鐵軌軌距為標準軌距1435mm或軌距為大于1435mm非標準軌距以及軌距> 4.Sm非標準軌距，鐵水運輸單元6中的鐵水運輸車為帶鋼制輪子和獨立走行機構的運輸車。
[0045]實施例2
其它如實施例1，不同之處在于，
如圖2所示，鐵水脫硫站10布置在轉爐車間裝料跨外，在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站10之間設置過渡裝置4，在遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線端部設過渡裝置4，在鐵水運輸線的外側設置單獨的鐵水回程走行線11。
[0046]鐵水運輸單元6走行至鐵水脫硫站10進行鐵水脫硫操作，經脫硫后鐵水運輸單元6走行到轉爐車間裝料跨內，等待用轉爐裝料跨吊車13將鐵水罐中的鐵水裝入轉爐8。
[0047]裝料跨內裝完鐵水的鐵水運輸單元6，退出轉爐車間裝料跨，通過過渡裝置4移到鐵水回程走行線11，并通過該線走行回高爐側，再通過遠離轉爐側的高爐鐵水運輸線端部的過渡裝置4移到高爐側鐵水運輸線7并通過該線走行到高爐出鐵場下2，定位等待接鐵水。
[0048]實施例3
其它同實施例1，不同之處在于，
如圖3所示，在轉爐車間裝料跨9內設置過渡裝置4，不設置單獨的鐵水回程走行線
11。裝料跨9內裝完鐵水的運輸單元6通過跨內的過渡裝置4移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上12，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的鐵水運輸單元6通過過渡裝置4移向脫硫站10后，等待的各鐵水運輸單元6分別通過過渡裝置4回到出鐵場2下，定位等待接鐵水。
[0049]實施例4
其它同實施例3，不同之處在于，
如圖4所示，鐵水脫硫站10布置在轉爐車間裝料跨9外，在轉爐車間裝料跨9與鐵水脫硫站10之間設置過渡裝置4，在遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線7端部設過渡裝置4。
[0050]鐵水運輸單元6走行至鐵水脫硫站10進行鐵水脫硫操作，經脫硫后鐵水運輸單元6走行到轉爐車間裝料跨9內，等待用轉爐裝料跨吊車13將鐵水罐中的鐵水裝入轉爐8。
[0051]裝料跨內裝完鐵水的運輸單元6，通過過渡裝置4移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上12，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的鐵水運輸單元6通過過渡裝置4移向脫硫站10后，等待的各鐵水運輸單元6通過過渡裝置4回到出鐵場2下，定位并等待接鐵水。
[0052]實施例5
其它同實施例3或4，不同之處在于，
不設置單獨的鐵水回程走行線11。鐵水運輸單元6運行到轉爐車間裝料跨9內，向轉爐8裝完鐵水后，鐵水運輸單元6向前移動車位，進行等待，待這條走行線上的鐵水運輸單元6全部運完鐵水，一起沿鐵水運輸線原路返回到高爐出鐵場2下，定位并等待接鐵水。
[0053]實施例6
其它同實施例1、2、3、4、5，不同之處在于，
設鐵水運輸聯系線15，將轉爐或轉爐組所在的轉爐車間的裝料跨與另一個轉爐車間的裝料跨相連，鐵水運輸聯系線15側設置鑄鐵機14。如圖5所示。
【權利要求】
1.鐵水鋼水界面間的設備組合，包括高爐車間的高爐或高爐組、高爐出鐵場、鐵水溝、擺動流嘴、鐵水運輸單元、鐵水運輸線、轉爐車間的轉爐或轉爐組，其特征在于: 高爐或高爐組與轉爐或轉爐組間布置鐵水運輸線；鐵水運輸線布置于高爐出鐵場一側；從高爐出鐵場下到轉爐車間裝料跨內，鐵水運輸線至少有一處間斷，將鐵水運輸線分為高爐側的鐵水運輸線和轉爐側的鐵水運輸線；高爐側的鐵水運輸線和轉爐側的鐵水運輸線之間設置有過渡裝置； 一個鐵水運輸單元由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成；鐵水運輸單元運行于從高爐出鐵場下到轉爐車間內的鐵水運輸線上。
2.如權利要求1所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，過渡裝置為擺渡車、轉盤、擺渡車與轉盤的組合或過渡裝置為擺渡車、轉盤、擺渡車與轉盤三者之一與中間運輸線的組合。
3.如權利要求1或2所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，過渡裝置設置在轉爐車間裝料跨內。
4.如權利要求1或2任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部分別設過渡裝置；或者在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站之間設置過渡裝置，在遠離轉爐的高爐出鐵場鐵水運輸線端部設過渡裝置；鐵水運輸線及過渡裝置組成閉合鐵水運輸線。
5.如權利要求1~4任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，多個鐵水運輸單元組成鐵水快速輸送系統。
6.如權利要求1~5任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，鐵水運輸線為公路，鐵水運輸車為汽車。
7.如權利要求1~5任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，鐵水運輸線為鐵路，軌距為標準軌距1435mm或大于1435mm非標準軌距或軌距≥4.Sm非標準軌距，鐵水運輸車為帶鋼制輪子和獨立走行機構的運輸車。
8.如權利要求1~7任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于，所述設備組合還包括鐵水脫硫站，沿鐵水運輸線布置鐵水脫硫站，鐵水脫硫站布置在轉爐車間裝料跨內或者鐵水脫硫站布置在轉爐車間裝料跨外靠近轉爐側的鐵水運輸線。
9.如權利要求1~8任一項所述的鐵水鋼水界面間的設備組合，其特征在于:在鐵水運輸線的一側設置單獨的鐵水回程走行線。
10.鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于: 1)高爐或高爐組與轉爐或轉爐組間布置鐵水運輸線； 2)高爐出鐵場下由一輛鐵水運輸車和位于其上的一個鐵水罐組成一個獨立運行的運輸單元，至少2個運輸單元組成鐵水快速輸送系統，位于出鐵場下的運輸單元按規(guī)則定位； 3)高爐出鐵時，第一個運輸單元的鐵水罐裝滿鐵水后，向轉爐車間走行，同時第二個運輸單元承擔裝鐵水任務，以此類推； 4)從高爐出鐵場下部到轉爐裝料跨內，鐵水運輸線至少有一處間斷，將鐵水運輸線分為靠近高爐側的鐵水運輸線和靠近轉爐側的鐵水運輸線； 當每個鐵水運輸單元從靠近高爐側的鐵水運輸線走行到鐵水運輸線間斷處，該單元通過過渡裝置移到靠近轉爐側鐵水運輸線處，并通過靠近轉爐側鐵水運輸線走行到轉爐車間裝料跨內，進行后續(xù)操作； 5)鐵水罐的鐵水裝入轉爐后，空鐵水罐放回原鐵水運輸車上，該運輸單元返回原高爐出鐵場下，定位并等待下次裝運鐵水工作。
11.如權利要求10所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:；步驟4)中后續(xù)操作包括鐵水脫硫、向轉爐內兌鐵水；鐵水脫硫站布置在轉爐車間裝料跨內，鐵水脫硫在鐵水脫硫站內完成。
12.如權利要求10所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:步驟4)中，鐵水運輸單元在進入轉爐車間裝料跨前，先進行鐵水脫硫操作，鐵水脫硫站布置在轉爐車間裝料跨外；步驟4)中后續(xù)操作為:經脫硫后鐵水運輸單元走行到轉爐裝料跨內，等待用轉爐裝料跨吊車將鐵水罐中的鐵水裝入轉爐。
13.如權利要求10或11所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:步驟5)中，運輸單元返回原高爐出鐵場下的過程為:在鐵水運輸線的一側設置單獨的鐵水回程走行線，在轉爐車間裝料跨內和遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線端部再分別設過渡裝置，轉爐車間裝料跨內的裝完鐵水的運輸單元通過過渡裝置，移到鐵水回程走行線，并通過該線走行回高爐側，再通過遠離轉爐側的高爐鐵水運輸線端部的過渡裝置移到高爐側鐵水運輸線并通過該線走行到出鐵場下，定位等待接鐵水。
14.如權利要求10或12所述的鐵水 鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:步驟5)中，運輸單元返回原高爐出鐵場下的過程為:在鐵水運輸線的一側設置單獨的鐵水回程線，在轉爐車間裝料跨與鐵水脫硫站之間設置過渡裝置，在遠離轉爐的高爐側鐵水運輸線端部設過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元，退出轉爐車間裝料跨，通過過渡裝置移到鐵水回程走行線，并通過該線移動回到高爐側，再通過高爐側鐵水運輸線端部過渡裝置移到高爐側鐵水運輸線并通過該線走行到出鐵場下，定位等待接鐵水。
15.如權利要求10或11所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:步驟5)中，運輸單元返回原高爐出鐵場下的過程為:在轉爐車間裝料跨內設置過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元通過跨內的過渡裝置移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的運輸單元通過過渡裝置移向脫硫站后，等待的各運輸單元分別通過過渡裝置回到出鐵場下，定位等待接鐵水。
16.如權利要求10或12所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:步驟5)中，運輸單元返回原高爐出鐵場下的過程為:在轉爐車間裝料跨與脫硫站之間設置運輸單元過渡裝置，裝料跨內裝完鐵水的運輸單元，退出轉爐裝料跨，通過過渡裝置移到另一條不設脫硫站的靠近轉爐的鐵水運輸線上，進行等待，待最后一個裝滿鐵水的運輸單元通過過渡裝置移向脫硫站后，等待的各運輸單元通過過渡裝置回到出鐵場下，定位并等待接鐵水。
17.如權利要求10所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:鐵水運輸單元移動到轉爐車間裝料跨內，裝完鐵水后，運輸單元向前移動車位，進行等待，待這條走行線上的運輸單元全部運完鐵水，一起沿鐵水運輸線返回到高爐出鐵場下，定位并等待接鐵水。
18.如權利要求10所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:設鐵水運輸聯系線，將轉爐或轉爐組所在的轉爐車間的裝料跨與另一個轉爐車間的裝料跨相連。
19.如 權利要求18所述的鐵水鋼水界面間鐵水快速輸送方法，其特征在于:鐵水運輸聯系線側設置鑄鐵機。
【文檔編號】E04H5/02GK103924800SQ201310010764
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年1月13日 優(yōu)先權日:2013年1月13日
【發(fā)明者】姚朝勝, 陳誠, 焉永剛, 于國華, 王洪軍, 李奇武, 魏新民 申請人:山東省冶金設計院股份有限公司