專利名稱：一種簡易升降停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立體停車設(shè)備，特別是一種簡易升降停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車的普及率已經(jīng)愈來愈高，私家車的數(shù)量不斷增加，但是停車空間卻沒有增加，尤其是在城市人口密度較大的都市，司機(jī)往往為了尋找一個停車位而浪費了許多時間。傳統(tǒng)的一個停車位只能停放一輛汽車，而停車位的上方的空間往往還剩有許多，沒有得到利用。因此，如果將停車位上方的空間合理利用起來，停車的數(shù)量將會成倍增加，能有效解決停車位缺乏的問題。目前的一些停車設(shè)備，多數(shù)是在停車位上將汽車停在泊車板上，泊車板垂直升降，實現(xiàn)將汽車升至停車位的上方空間，然后在停車位上再停一輛汽車。但是由于取車時間的不同，有可能出現(xiàn)，停在泊車板上的司機(jī)先于停在停車位上的司機(jī)取車，為了將停在泊車板上的汽車取走，必須先將泊車板下方的汽車移走，降下泊車板，取走停在泊車板上的汽車，這給停車場的工作人員帶來許多困難，也給司機(jī)帶來許多不便。中國專利201110135367.0公開了一種太陽能簡易升降液壓車庫，包括底座，底座的一端連接有按鈕箱，底座的另一端連接有液壓泵裝置，液壓泵裝置連接有控制柜，控制柜中設(shè)有蓄電池和逆變器，底座上表面設(shè)有第一支撐件，第一支撐件的上表面連接有支撐桿，支撐桿的頂端連接有太陽能支撐板。本發(fā)明采用太陽能發(fā)電為車庫提供一切動力，其設(shè)備的制造成本高，而且地下停車場無法使用太陽能發(fā)電，使得其使用條件受到限制。中國專利200810027728.8公開了一種簡易停車設(shè)備，包括固定的機(jī)架，機(jī)架由水平軌道、立柱和驅(qū)動裝置，水平驅(qū)動裝置可以控制水平軌道水平移動，升降驅(qū)動裝置可以控制升降座沿立柱垂直升降，進(jìn)一步達(dá)到將汽車停放到停車位的上方的空間。但是取車時，有可能出現(xiàn)這樣的情況:所取的汽車的下方停放有另外一輛汽車，因此必須先將地面上的汽車移走，才能進(jìn)行升降動作，達(dá)到取車目的。這浪費了許多時間，甚至?xí)驗闊o法移動地面上的汽車，而無法取走停放在升降座上的汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種設(shè)備成本低、升降平穩(wěn)、便于進(jìn)行調(diào)頭操作、不額外增加調(diào)頭面積和存取耗時短的簡易升降停車設(shè)備。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種簡易升降停車設(shè)備，它包括底座、載車板、立柱、升降裝置、驅(qū)動電機(jī)和控制箱。所述的底座位于每側(cè)兩個立柱下部，底座下部前后分別裝有導(dǎo)向輪，同側(cè)的兩個導(dǎo)向輪中至少有一個連接驅(qū)動電機(jī)；所述的載車板前后兩端分別與周圍四個立柱相連；每側(cè)底座的前后各一根，同側(cè)的兩根立柱中至少有一根裝有升降裝置，驅(qū)動電機(jī)設(shè)置于底座的兩側(cè)，每側(cè)的驅(qū)動電機(jī)與同側(cè)的導(dǎo)向輪中的至少一個相連；控制箱設(shè)置于底座的尾部。所述的升降裝置為前后獨立控制，升降裝置為液壓驅(qū)動升降裝置或鏈條驅(qū)動升降>J-U P^3裝直。所述的底座兩側(cè)的驅(qū)動電機(jī)同向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動。所述的驅(qū)動電機(jī)為變頻電機(jī)。所述的前部的升降裝置的行程小于后部的升降裝置的行程。所述的載車板的傾斜角度范圍為0° 25。。本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明簡化了現(xiàn)有停車設(shè)備的升降傳動構(gòu)件，減少了制造成本，停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)更簡單，設(shè)備成本大幅度下降。2、載車板的升降采用液壓缸或鏈條來實現(xiàn)，使得泊車板的上下移動更加平穩(wěn)，而停車設(shè)備在水平方向內(nèi)移動是電機(jī)驅(qū)動，導(dǎo)輪走行，不易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，同樣能提升停車設(shè)備的平穩(wěn)性能。3、底座兩側(cè)的導(dǎo)向輪可分別按順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，使停車設(shè)備原地轉(zhuǎn)圈，停車設(shè)備轉(zhuǎn)過90°即可實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)90°，甚至可以轉(zhuǎn)動180°，實現(xiàn)調(diào)頭操作，而且不額外增加地面調(diào)頭面積。4、前部立柱的升降裝置的行程小于后部立柱的升降裝置的行程，在泊車板下降過程中逐漸前傾，使得載車板不用降到最低點，就可取車，縮短取車時間；同樣地，存車的時間也相應(yīng)減少。


圖1為本發(fā)明一種結(jié)構(gòu)的示意 圖2為本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)的示意 圖3為本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意 圖中:1-底座，2-載車板，3-立柱，4-控制箱，5-導(dǎo)向輪，6-驅(qū)動電機(jī)，7-升降裝置。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述。實施例1:
如圖1和圖3所示，一種簡易升降停車設(shè)備，它包括底座1、載車板2、立柱3、升降裝置7、驅(qū)動電機(jī)6和控制箱4。所述的底座I位于每側(cè)兩個立柱3下部，底座I下部前后分別裝有導(dǎo)向輪5，同側(cè)的兩個導(dǎo)向輪5中至少有一個連接驅(qū)動電機(jī)6 ;所述的載車板2前后兩端分別與周圍四個立柱3相連；每側(cè)底座I的前后各一根，同側(cè)的兩根立柱3中至少有一根裝有升降裝置7，驅(qū)動電機(jī)6設(shè)置于底座I的兩側(cè)，每側(cè)的驅(qū)動電機(jī)6與同側(cè)的導(dǎo)向輪5中的至少一個相連；控制箱4設(shè)置于底座I的尾部；升降裝置7為前后獨立控制，升降裝置7為液壓驅(qū)動，它包括液壓伸縮缸11，液壓油箱12和液壓油管13，液壓伸縮缸11的輸出端與立柱3配合連接，液壓伸縮缸11與液壓油箱12通過液壓油管13相連。所述的底座I兩側(cè)的驅(qū)動電機(jī)6同向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動。所述的驅(qū)動電機(jī)6為變頻電機(jī)。所述的前部的升降裝置7的行程小于后部的升降裝置7的行程。
所述的載車板2的傾斜角度范圍為0° 25°。本發(fā)明的工作過程如下:
控制控制箱4，啟動兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6同向轉(zhuǎn)動，停車設(shè)備整體向前移動至一個車位后，其中一側(cè)驅(qū)動電機(jī)6反向轉(zhuǎn)動，此時停車設(shè)備整體原地旋轉(zhuǎn)90°，停止兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6，啟動前后兩個升降裝置7，液壓伸縮缸11內(nèi)部的液壓油卸壓，流至液壓油箱12內(nèi)部，載車板2下降，當(dāng)下降載車板2到指定高度時，停止后部立柱3的升降裝置7，前部立柱3的升降裝置7繼續(xù)運行，當(dāng)載車板2前端接觸地面時，停止前部立柱3的升降裝置7，此時載車板I與地面有一定角度，且此最大傾斜角度為25。。汽車駛進(jìn)和駛出載車板2，啟動前部立柱3的升降裝置7，液壓油箱12輸出帶壓液壓油，經(jīng)液壓油管13進(jìn)入液壓伸縮缸11，立柱3上升，將載車板2提升至水平狀態(tài)，啟動后部立柱3的升降裝置7，載車板2整體水平上升至支柱上部，停止升降系統(tǒng)，啟動兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6，先將載車板旋轉(zhuǎn)90°，再后退至指定停車位置。實施例2:
如圖2和圖3所示，一種簡易升降停車設(shè)備，它包括底座1、載車板2、立柱3、升降裝置
7、驅(qū)動電機(jī)6和控制箱4。所述的底座I位于每側(cè)兩個立柱3下部，底座I下部前后分別裝有導(dǎo)向輪5，同側(cè)的兩個導(dǎo)向輪5中至少有一個連接驅(qū)動電機(jī)6 ;所述的載車板2前后兩端分別與周圍四個立柱3相連；每側(cè)底座I的前后各一根，同側(cè)的兩根立柱3中至少有一根裝有升降裝置7，驅(qū)動電機(jī)6設(shè)置于底座I的兩側(cè)，每側(cè)的驅(qū)動電機(jī)6與同側(cè)的導(dǎo)向輪5中的至少一個相連；控制箱4設(shè)置于底座I的尾部；升降裝置7為前后獨立控制，升降裝置7為鏈條驅(qū)動，它包括升降電機(jī)8、鏈輪9和同步鏈條10，升降電機(jī)8安裝在底座兩側(cè)，鏈輪9安裝在支柱3的頂部，升降電機(jī)8與 鏈輪9通過同步鏈條10連接。所述的底座I兩側(cè)的驅(qū)動電機(jī)6同向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動。所述的驅(qū)動電機(jī)6為變頻電機(jī)。所述的前部的升降裝置7的行程小于后部的升降裝置7的行程。所述的載車板2的傾斜角度范圍為0° 25°。本發(fā)明的工作過程如下:
控制控制箱4，啟動兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6同向轉(zhuǎn)動，停車設(shè)備整體向前移動至一個車位后，其中一側(cè)驅(qū)動電機(jī)6反向轉(zhuǎn)動，此時停車設(shè)備整體原地旋轉(zhuǎn)90°，停止兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6，啟動前后兩個升降裝置7，升降電機(jī)8轉(zhuǎn)動，通過同步鏈條10帶動載車板2下降，當(dāng)下降載車板2到指定高度時，停止后部立柱3的升降裝置7，前部立柱3的升降裝置7繼續(xù)運行，當(dāng)載車板2前端接觸地面時，停止前部立柱3的升降裝置7，此時載車板I與地面有一定角度，且此最大傾斜角度為25°。汽車駛進(jìn)和駛出載車板2，啟動前部立柱3的升降裝置7，升降電機(jī)8反轉(zhuǎn)，同步鏈條10帶動將載車板2提升至水平狀態(tài)，啟動后部立柱3的升降裝置7，載車板2整體水平上升至支柱上部，停止升降系統(tǒng)，啟動兩側(cè)驅(qū)動電機(jī)6，先將載車板旋轉(zhuǎn)90°，再后退至指定停車位置?？刂仆＼囋O(shè)備轉(zhuǎn)彎的原理是:底座I左側(cè)的導(dǎo)向輪5按逆時針轉(zhuǎn)動，底座I右側(cè)的導(dǎo)向輪5按順時針轉(zhuǎn)動，停車設(shè)備向右轉(zhuǎn)；而底座I左側(cè)的導(dǎo)向輪5順時針轉(zhuǎn)動，底座I右側(cè)的導(dǎo)向輪5按逆時針運動，停車設(shè)備向左轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:它包括底座(I)、載車板(2)、立柱(3)、升降裝置(7)、驅(qū)動電機(jī)(6)和控制箱(4)，底座(I)位于每側(cè)兩個立柱(3)下部，底座(I)下部前后分別裝有導(dǎo)向輪(5)，同側(cè)的兩個導(dǎo)向輪(5)中至少有一個連接驅(qū)動電機(jī)(6);載車板(2)前后兩端分別與周圍四個立柱(3)相連；每側(cè)底座(I)的前后各一根，同側(cè)的兩根立柱(3)中至少有一根裝有升降裝置(7)，驅(qū)動電機(jī)(6)設(shè)置于底座(I)的兩側(cè)，每側(cè)的驅(qū)動電機(jī)(6)與同側(cè)的導(dǎo)向輪(5)中的至少一個相連；控制箱(4)設(shè)置于底座(I)的尾部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述的升降裝置(7)為液壓驅(qū)動升降裝置或鏈條驅(qū)動升降裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述的底座(I)兩側(cè)的驅(qū)動電機(jī)(6)同向轉(zhuǎn)動或反向轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述的驅(qū)動電機(jī)(6)為變頻電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述的前部的升降裝置(7)的行程小于后部的升降裝置(7)的行程。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種簡易升降停車設(shè)備，其特征在于:所述的載車板(2)的傾斜角度范圍為0° 25°。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種簡易升降停車設(shè)備，它包括底座(1)、載車板(2)、立柱(3)、升降裝置、驅(qū)動電機(jī)(6)和控制箱(4)，底座(1)位于每側(cè)兩個立柱(3)下部，底座(1)下部前后分別裝有導(dǎo)向輪(5)，同側(cè)的兩個導(dǎo)向輪(5)中至少有一個連接驅(qū)動電機(jī)(6)；載車板(2)前后兩端分別與周圍四個立柱(3)相連；每側(cè)底座(1)的前后各一根，同側(cè)的兩根立柱(3)中至少有一根裝有升降裝置，驅(qū)動電機(jī)(6)設(shè)置于底座(1)的兩側(cè)，驅(qū)動電機(jī)(6)與同側(cè)的導(dǎo)向輪(5)中的至少一個相連；控制箱(4)設(shè)置于底座(1)的尾部。本發(fā)明的優(yōu)點在于設(shè)備成本低、升降平穩(wěn)、便于進(jìn)行調(diào)頭操作、不額外增加調(diào)頭面積和存取耗時短。
文檔編號E04H6/06GK103206103SQ20131004537
公開日2013年7月17日 申請日期2013年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月5日
發(fā)明者于松平, 鄭懷臣, 王維兵, 尹勝, 程波 申請人:四川五新智能設(shè)備有限公司