專利名稱：多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種老舊砌體住宅加固改造結(jié)構(gòu)及其施工方法，尤其是一種老舊砌體住宅增設(shè)快速豎向交通通道的改造結(jié)構(gòu)及其施工方法。
背景技術(shù)：
隨著城市生活質(zhì)量的逐步提高，人們對(duì)便捷的垂直交通提出了強(qiáng)烈的需求愿望，尤其進(jìn)入老齡化社會(huì)這方面的需求更為突出。八十年代初期，我國(guó)城市建筑中，由于受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件等因素的限值，多層住宅沒有安裝電梯。住在多層住宅中的老人、殘疾人，因?yàn)樯?、下樓梯腿腳不便，長(zhǎng)期不能到戶外活動(dòng)，生活質(zhì)量較差，這也造成了不少老年人的一塊心病。目前，這些多層住宅至少還可以使用40年左右的時(shí)間，拆除重建工程量大，投入資金巨大，而且對(duì)城市形成很大的拆遷壓力，也形成資金及資源的極大浪費(fèi)。因此，既有多層住宅增設(shè)電梯，無疑將會(huì)大大提高人們的生活質(zhì)量，尤其是解決了老人和殘疾人的出行問題，這也是保障老年人生活權(quán)利的一種具體體現(xiàn)。隨著住宅電梯向簡(jiǎn)易、安全、低價(jià)的方向發(fā)展，可以預(yù)見，在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，在既有多層住宅改造中增設(shè)電梯，使之成為主要的垂直交通方式是很有發(fā)展前景的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明結(jié)合老舊住宅砌體結(jié)構(gòu)綜合改造工程，提出了在多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)及其施工方法。主要是為了解決現(xiàn)有的老舊多層砌體住宅主要居住人員為老年人，而建設(shè)年代由于經(jīng)濟(jì)條件的限 制沒有設(shè)置電梯，居住人員尤其是行動(dòng)不便人員垂直交通不便的技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，包括原砌體結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)的單元門入口處的外加電梯結(jié)構(gòu)，所述外加電梯結(jié)構(gòu)為新加柱基礎(chǔ)、新加承重柱和新加電梯梁形成比原砌體結(jié)構(gòu)高一層的兩榀電梯框架，其中，緊挨原砌體結(jié)構(gòu)的一榀框架形成的空間為候梯間，在最外面的一榀框架形成的空間為電梯井，所述電梯井內(nèi)設(shè)置有電梯轎廂，電梯井在高出原砌體結(jié)構(gòu)的層內(nèi)設(shè)置電梯機(jī)房；其中，緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻設(shè)置的新加承重柱，其通過化學(xué)錨栓與原砌體結(jié)構(gòu)外墻的構(gòu)造柱進(jìn)行連接，連接位置在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處，所述化學(xué)錨栓外端通過墊板和螺母進(jìn)行緊固連接，新加承重柱之間在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處通過鋼系桿進(jìn)行拉結(jié)；所述新加電梯梁設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)分層處，其與緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻設(shè)置的新加承重柱之間通過連接板固定連接。所述新加電梯梁下面支撐有承托板，兩者之間通過普通螺栓連接。所述連接板與墊板焊接連接，與新加電梯梁通過摩擦型高強(qiáng)螺栓連接，所述承托板與墊板焊接連接。所述墊板在每層連接處為整塊鋼板，其厚度不小于20mm。所述化學(xué)錨栓在每層連接處至少為10個(gè)，分兩列布置，其伸入構(gòu)造柱的長(zhǎng)度不應(yīng)小于200mm。所述連接板上設(shè)置有加勁肋，所述加勁肋與墊板焊接連接。所述新加承重柱為鋼柱、混凝土柱或砌體柱。加柱基礎(chǔ)中預(yù)埋有地腳螺栓和柱腳墊板，在型鋼柱基礎(chǔ)中心預(yù)留抗剪洞。上述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)施工方法，采用如下步驟:步驟一:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅單元門入口處外圍設(shè)置電梯井及候梯間的區(qū)域，準(zhǔn)備安裝新加承重柱的位置預(yù)先做好新加柱基礎(chǔ)，在新加柱基礎(chǔ)中預(yù)埋不應(yīng)小于20mm地腳螺栓和柱腳墊板，在新加柱基礎(chǔ)中心預(yù)留抗剪洞；步驟二:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅砌體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造柱的部位外墻打孔、植入化學(xué)錨栓；同時(shí)，在其中兩根新加承重柱上按原砌體結(jié)構(gòu)層高高度對(duì)應(yīng)開設(shè)錨栓孔；步驟三:待新加柱基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，安裝貼墻的兩根新加承重柱，使兩根新加承重柱上的孔洞分別與預(yù)先植入的化學(xué)錨栓對(duì)應(yīng)，再通過墊板、螺母將新加承重柱與構(gòu)造柱進(jìn)行緊固連接，其中墊板預(yù)先開連接孔洞，預(yù)先在墊板上焊接連接板，預(yù)先在墊板上焊接承托板，同時(shí)進(jìn)行加勁肋與新加電梯梁和墊板的焊接；步驟四:在其他四個(gè)新加柱基礎(chǔ)上安裝新加承重柱，新加承重柱的下部焊接抗剪鍵，將抗剪鍵置于抗剪洞中，并用混凝土灌實(shí)抗剪洞縫隙；步驟五:在新加承重柱上連接新加電梯梁，新加電梯梁與連接板采用摩擦型高強(qiáng)螺栓進(jìn)行連接，新加電梯梁與承托板用普通螺栓連接；步驟六:各新加承重柱之間用鋼系桿焊接，在首層候梯間的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)首層單元門門洞，以·上各層候梯間的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)外窗，供采光和通風(fēng)用；步驟七:電梯井內(nèi)安裝電梯轎廂。有益效果:本發(fā)明最顯著的優(yōu)勢(shì)在于安裝外加電梯時(shí)，對(duì)原砌體結(jié)構(gòu)的變動(dòng)較小，施工時(shí)也不影響原住戶的日常生活，電梯井和侯梯間平臺(tái)的位置、尺寸、構(gòu)造等受原住宅平面布局的影響和限制較小，且電梯井采用的結(jié)構(gòu)型式較為靈活，可以采用鋼結(jié)構(gòu)的電梯井或混凝土結(jié)構(gòu)的電梯井或砌體結(jié)構(gòu)的電梯井等。本發(fā)明采用鋼結(jié)構(gòu)型式的電梯井，與原砌體結(jié)構(gòu)的連接采用化學(xué)錨栓連接。多層住宅砌體結(jié)構(gòu)單元門式外加電梯改變了原單元門的入口方向，采用候梯間兩側(cè)開門。除首層外，以上各層候梯間每層預(yù)留兩個(gè)外窗，保證候梯間的采光和通風(fēng)。由于既有多層住宅外加電梯施工簡(jiǎn)單、安全可靠，同時(shí)，增加電梯可以提高居民的生活質(zhì)量，改善城市環(huán)境，增加市容的整體形象，尤其是能解決老人和殘疾人的出行難題。隨著住宅電梯向簡(jiǎn)易、安全、低價(jià)的方向發(fā)展，可以預(yù)見，在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，如果該技術(shù)加以推廣應(yīng)用，在既有多層住宅改造中增設(shè)電梯，將具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


圖1為多層砌體住宅單元門式外加電梯平面示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為外加鋼結(jié)構(gòu)電梯井與砌體結(jié)構(gòu)外墻構(gòu)造柱連接圖；圖4為圖3的B-B剖視圖5為外加鋼結(jié)構(gòu)電梯井基礎(chǔ)做法。圖中，1:電梯井；2:候梯間；3:原砌體結(jié)構(gòu)外墻；4:新加承重型柱；5:鋼系桿；6:構(gòu)造柱；7、電梯機(jī)房；8:新加電梯梁；9:墊板；10:連接板；11:承托板；12:摩擦型高強(qiáng)螺栓；13:化學(xué)錨栓；14:螺母；15:普通螺栓；16:加勁肋；17:地腳螺栓；18:新加柱基礎(chǔ)；19:抗剪洞；20:抗剪鍵；21:柱腳墊板；22:首層單元門門洞。
具體實(shí)施例方式一種多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，參見圖1至5所示，包括原砌體結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)的單元門入口處外加電梯結(jié)構(gòu)，所述外加電梯結(jié)構(gòu)為新加柱基礎(chǔ)18、新加承重柱4和新加電梯梁8形成比原砌體結(jié)構(gòu)高一層的兩榀電梯框架，其中，緊挨原砌體結(jié)構(gòu)的一榀框架形成的空間為候梯間2，在最外面的一榀框架形成的空間為電梯井I，所述電梯井I內(nèi)設(shè)置有電梯轎廂，電梯井I在高出原砌體結(jié)構(gòu)的層內(nèi)設(shè)置電梯機(jī)房7 ;其中，緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻3設(shè)置的新加承重柱4，其通過化學(xué)錨栓13與原砌體結(jié)構(gòu)外墻3的構(gòu)造柱6進(jìn)行連接，連接位置在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處，所述化學(xué)錨栓13外端通過墊板和螺母14進(jìn)行緊固連接，新加承重柱4之間在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處通過鋼系桿5進(jìn)行拉結(jié)；所述新加電梯梁8設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)分層處，其與緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻3設(shè)置的新加承重柱4之間通過連接板10固定連接。其中，新加電梯梁8下面支撐有承托板11，兩者之間通過普通螺栓15連接，連接板10與墊板焊接連接，與新加電梯梁8通過摩擦型高強(qiáng)螺栓12連接；墊板9在每層連接處為整塊鋼板，其厚度不小于20mm ;承托板11與墊板焊接連接，化學(xué)錨栓13在每層連接處至少為10個(gè)，分兩列布置，其伸入構(gòu)造柱6的長(zhǎng)度不應(yīng)小于200mm?；瘜W(xué)錨栓13直徑宜為Φ 20，所述連接板10上設(shè)置有加勁肋16，所述加勁肋16與墊板焊接連接，參見圖3和圖4。所述新加承重柱4為鋼柱、混凝土柱或砌體柱。新加柱基礎(chǔ)18中預(yù)埋有地腳螺栓17和柱腳墊板21，在型鋼柱基礎(chǔ)18中心預(yù)留抗剪洞19。地腳螺栓17的直徑不應(yīng)小于20mm，參見圖5。上述多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)施工方法，采用如下步驟:步驟一:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅單元門入口處外圍設(shè)置電梯井I及候梯間2的區(qū)域，準(zhǔn)備安裝新加承重柱4的位置預(yù)先做好新加柱基礎(chǔ)18，在新加柱基礎(chǔ)18中預(yù)埋不應(yīng)小于20mm地腳螺栓17和柱腳墊板21，在型鋼柱基礎(chǔ)18中心預(yù)留抗剪洞19 ；步驟二:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅砌體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造柱6的部位外墻打孔、植入化學(xué)錨栓13 ;同時(shí)，在其中兩根新加承重柱4上按原砌體結(jié)構(gòu)層高高度對(duì)應(yīng)開設(shè)錨栓孔；步驟三:待新加柱基礎(chǔ)18混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，安裝貼墻的兩根新加承重柱4，使兩根新加承重柱4上的孔洞分別與預(yù)先植入的化學(xué)錨栓13對(duì)應(yīng)，再通過墊板、螺母14將新加承重柱4與構(gòu)造柱6進(jìn)行緊固連接，其中墊板預(yù)先開連接孔洞，預(yù)先在墊板上焊接連接板10，預(yù)先在墊板上焊接承托板11，同時(shí)進(jìn)行加勁肋16與新加電梯梁8和墊板的焊接；所述連接孔洞的數(shù)目至少為10個(gè)，分兩列布置。步驟四:在其他四個(gè)新加柱基礎(chǔ)18上安裝新加承重柱4，新加承重柱4的下部焊接抗剪鍵20，將抗剪鍵20置于抗剪洞19中，并用混凝土灌實(shí)抗剪洞19縫隙；步驟五:在新加承重柱4上連接新加電梯梁8，新加電梯梁8與連接板10采用摩擦型高強(qiáng)螺栓12進(jìn)行 連接，新加電梯梁8與承托板11用普通螺栓15連接；所述摩擦型高強(qiáng)螺栓12的數(shù)目至少為4根，型號(hào)為M24。步驟六:各新加承重柱4之間用鋼系桿5焊接，在首層候梯間2的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)首層單元門門洞22，以上各層候梯間2的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)外窗，供采光和通風(fēng)用；步驟七:電梯井I內(nèi)安裝電梯轎廂。以上是本發(fā)明 的一典型實(shí)施方式，本發(fā)明的具體實(shí)施不限于此。
權(quán)利要求
1.一種多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，包括原砌體結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)的單元門入口處的外加電梯結(jié)構(gòu)，所述外加電梯結(jié)構(gòu)為新加柱基礎(chǔ)(18)、新加承重柱(4)和新加電梯梁(8)形成比原砌體結(jié)構(gòu)高一層的兩榀電梯框架，其中，緊挨原砌體結(jié)構(gòu)的一榀框架形成的空間為候梯間(2)，在最外面的一榀框架形成的空間為電梯井(I)，所述電梯井(I)內(nèi)設(shè)置有電梯轎廂，電梯井(I)在高出原砌體結(jié)構(gòu)的層內(nèi)設(shè)置電梯機(jī)房(7);其中，緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻(3)設(shè)置的新加承重柱(4)，其通過化學(xué)錨栓(13)與原砌體結(jié)構(gòu)外墻(3)的構(gòu)造柱(6)進(jìn)行連接，連接位置在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處，所述化學(xué)錨栓(13)外端通過墊板(9)和螺母(14)進(jìn)行緊固連接，新加承重柱⑷之間在原砌體結(jié)構(gòu)的分層處通過鋼系桿(5)進(jìn)行拉結(jié)；所述新加電梯梁(8)設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)分層處，其與緊貼原砌體結(jié)構(gòu)外墻(3)設(shè)置的新加承重柱(4)之間通過連接板(10)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述新加電梯梁⑶下面支撐有承托板(11)，兩者之間通過普通螺栓(15)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板(10)與墊板(9)焊接連接，與新加電梯梁(8)通過摩擦型高強(qiáng)螺栓(12)連接，所述承托板(11)與墊 板(9)焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述墊板(9)在每層連接處為整塊鋼板，其厚度不小于20_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述化學(xué)錨栓(13)在每層連接處至少為10個(gè)，分兩列布置，其伸入構(gòu)造柱(6)的長(zhǎng)度不小于200mmo
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板(10)上設(shè)置有加勁肋(16)，所述加勁肋(16)與墊板(9)焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述新加承重柱(4)為鋼柱、混凝土柱或砌體柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述新加柱基礎(chǔ)(18)中預(yù)埋有地腳螺栓(17)和柱腳墊板(21)，在型鋼柱基礎(chǔ)(18)中心預(yù)留抗剪洞(19)。
9.據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于:采用如下步驟: 步驟一:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅單元門入口處外圍設(shè)置電梯井(I)及候梯間(2)的區(qū)域，準(zhǔn)備安裝新加承重柱(4)的位置預(yù)先做好新加柱基礎(chǔ)(18)，在新加柱基礎(chǔ)(18)中預(yù)埋不應(yīng)小于20_地腳螺栓(17)和柱腳墊板(21)，在新加柱基礎(chǔ)(18)中心預(yù)留抗剪洞(19)； 步驟二:根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，在原住宅砌體結(jié)構(gòu)的構(gòu)造柱(6)的部位外墻打孔、植入化學(xué)錨栓(13);同時(shí)，在其中兩根新加承重柱(4)上按原砌體結(jié)構(gòu)層高高度對(duì)應(yīng)開設(shè)錨栓孔； 步驟三:待新加柱基礎(chǔ)(18)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，安裝貼墻的兩根新加承重柱(4)，使兩根新加承重柱(4)上的孔洞分別與預(yù)先植入的化學(xué)錨栓(13)對(duì)應(yīng)，再通過墊板(9)、螺母(14)將新加承重柱(4)與構(gòu)造柱(6)進(jìn)行緊固連接，其中墊板(9)預(yù)先開連接孔洞，預(yù)先在墊板(9)上焊接連接板(10)，預(yù)先在墊板(9)上焊接承托板(11)，同時(shí)進(jìn)行加勁肋(16)與新加電梯梁⑶和墊板(9)的焊接；步驟四:在其他四個(gè)新加柱基礎(chǔ)(18)上安裝新加承重柱(4)，新加承重柱(4)的下部焊接抗剪鍵(20)，將抗剪鍵(20)置于抗剪洞(19)中，并用混凝土灌實(shí)抗剪洞(19)縫隙:步驟五:在新加承重柱(4)上連接新加電梯梁(8)，新加電梯梁(8)與連接板(10)采用摩擦型高強(qiáng)螺栓(12)進(jìn)行連接，新加電梯梁(8)與承托板(11)用普通螺栓(15)連接；步驟六:各新加承重柱(4)之間用鋼系桿(5)焊接，在首層候梯間(2)的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)首層單元門門洞(22)，以上各層候梯間(2)的側(cè)維護(hù)結(jié)構(gòu)上預(yù)留兩個(gè)外窗，供采光和通風(fēng)用； 步驟七:電梯井(I)內(nèi)安裝 電梯轎廂。
全文摘要
一種多層砌體住宅單元門式外加電梯結(jié)構(gòu)及其施工方法，包括原砌體結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在原砌體結(jié)構(gòu)的單元門入口處外加電梯結(jié)構(gòu)，外加電梯結(jié)構(gòu)為新加柱基礎(chǔ)、新加承重柱和新加電梯梁形成比原砌體結(jié)構(gòu)高一層的兩榀電梯框架，緊挨原砌體結(jié)構(gòu)的一榀框架形成的空間為候梯間，在最外面的一榀框架形成的空間為電梯井，電梯井內(nèi)設(shè)置有電梯轎廂，電梯井在高出原砌體結(jié)構(gòu)的層內(nèi)設(shè)置電梯機(jī)房。本發(fā)明在基本不改變?cè)鲶w結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加一種快速便捷的垂直交通方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)老舊建筑的功能的增加和用戶使用品質(zhì)的提高，可廣泛引用在使用年限較長(zhǎng)的老舊建筑改造中。
文檔編號(hào)E04G23/02GK103243931SQ20131012763
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月10日
發(fā)明者董有, 謝建明, 鞠樹森, 萬兆 申請(qǐng)人:北京筑福國(guó)際工程技術(shù)有限責(zé)任公司