一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，屬于海底油氣集輸配重管道的生產(chǎn)加工領(lǐng)域，它主要包括稱重系統(tǒng)、電火花檢測系統(tǒng)、套裝鋼筋籠系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)、涂敷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及養(yǎng)生區(qū)；所述稱重系統(tǒng)包括抓管車、第一進管平臺、升降式稱重裝置、配重管放置平臺、下管車、固定式稱重裝置；所述防腐層檢測系統(tǒng)包括第一傳送線、電火花檢測儀、第二進管平臺、出管平臺；所述控制系統(tǒng)主要包括工控區(qū)、中控室。本發(fā)明可實現(xiàn)防腐管道的防腐層質(zhì)檢、鋼筋籠套裝、混凝土涂敷、配重層質(zhì)檢、配重層養(yǎng)生等功能。適用范圍廣、連續(xù)性強、生產(chǎn)效率高，可滿足我國海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)的要求。
【專利說明】一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，屬于海底油氣集輸配重管道的生產(chǎn)加工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]全球海洋石油和天然氣的儲量非常豐富，其能源潛力遠非陸上可比，根據(jù)1996到2009年全球新增油氣儲量資料統(tǒng)計，陸上可采油氣儲量占全球可采儲量的44%，海洋可采油氣儲量占56%。由陸上走向海洋，由淺海走向深海，已成為全球油氣開發(fā)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。目前，我國的海洋油氣工程正處于一個飛速發(fā)展期，中國海油已在渤海海域、東海海域、南海西部海域建成了 3大氣田，并已向遼寧、天津、上海、香港、海南島供氣。今后幾年是中國海洋油氣工程建設(shè)的高峰期，特別是隨著海上天然氣的大規(guī)模開發(fā)，將有近2000公里海底集輸管道投入建設(shè)。
[0003]但海底管道在鋪設(shè)和運營過程中，由于受外界因素(比如海水浮力、潮汐、船錨)影響，會發(fā)生漂移和損壞現(xiàn)象。為解決上述問題，就需要對海底管道進行有效的配重及防護，混凝土配重技術(shù)就是一種有效的防護措施，它是利用相關(guān)的工藝及設(shè)備在海底管道表面涂敷一混凝土層，增加管道的重量，從而避免管道的漂移與損壞。
[0004]目前，我國的海底管道混凝土配重技術(shù)尚不完善，國內(nèi)共有三條混凝土配重生產(chǎn)線，最早的一條在鎮(zhèn)江，其全套設(shè)備從美國CRC公司引進；在寧波，索克薩姆擁有一條海底管道混凝土配重生產(chǎn)線，屬意大利獨資公司；在天津，中海油擁有一條海底管道混凝土配重生產(chǎn)線，其全套設(shè)備也均由意大利S0C0THREM公司引進。三條生產(chǎn)線中，前兩條生產(chǎn)線因無法滿足我國海底管道配重實際生產(chǎn)要求而被迫關(guān)閉，另一條生產(chǎn)線也因某些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)不能滿足生產(chǎn)需求而處于半停產(chǎn)狀態(tài)，這些都嚴(yán)重制約了我國海洋油氣集輸工程發(fā)展的步伐。因此，為了完善我國的混凝土配重技術(shù)，保證海洋油氣集輸工程的順利發(fā)展，開發(fā)研制出一套海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，配合海底管道施工，顯得尤為重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，采用該發(fā)明可對混凝土配重管道進行高效生產(chǎn)，實現(xiàn)海底防腐管道混凝土配重技術(shù)的國產(chǎn)化。
[0006]本發(fā)明實現(xiàn)其目的所采用的技術(shù)方案是:
[0007]本發(fā)明一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，主要由稱重系統(tǒng)、防腐層檢測系統(tǒng)、套裝鋼筋籠系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)、涂敷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及養(yǎng)生區(qū)構(gòu)成。
[0008]所述稱重系統(tǒng)包括抓管車、第一進管平臺、升降式稱重裝置、配重管放置平臺、下管車、固定式稱重裝置；所述升降式稱重裝置安裝在第一進管平臺的前段；所述固定式稱重裝置安裝在配重管放置平臺與涂敷小車軌道之間，配重管放置平臺內(nèi)側(cè)安裝有下管車；
[0009]所述防腐層檢測系統(tǒng)包括第一傳送線、電火花檢測儀、第二進管平臺、出管平臺，所述第一傳送線的前段與第一進管平臺相連，中段安裝有電火花檢測儀，尾段連接有第二進管平臺和出管平臺；
[0010]所述套裝鋼筋籠系統(tǒng)包括墊塊安裝區(qū)、套裝小車、鋼筋籠進管平臺、第二傳送線、套裝小車軌道、電纜卷線，所述的第二傳送線由中間的驅(qū)動輪段、兩邊的導(dǎo)向輪段和托架組成；驅(qū)動輪段連接有第二進管平臺；導(dǎo)向輪段兩側(cè)安裝有托架，并與鋼筋籠進管平臺相連；套裝小車上安裝有懸臂梁，并可沿套裝小車軌道運行；
[0011]所述轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)包括管道存放區(qū)、行車、運載軌道、運載車，管道存放區(qū)和運載車安裝在套裝鋼筋籠系統(tǒng)和涂敷系統(tǒng)之間，起緩沖運輸作用；所述的運載軌道一端靠近管道存放區(qū)，另一端靠近涂敷小車軌道；所述的行車為主要的防腐管道傳送裝置。
[0012]所述涂敷系統(tǒng)包括涂敷小車、涂敷小車軌道、拋射平臺、混凝土攪拌站，涂敷小車軌道中段安裝拋射平臺，涂敷小車沿涂敷小車軌道運動并從拋射平臺下穿過；所述的混凝土攪拌站與拋射平臺相連；
[0013]所述控制系統(tǒng)主要包括工控區(qū)、中控室。中控室在拋射平臺和第二傳送線之間放置；工控區(qū)放置在整個生產(chǎn)線的左側(cè)。
[0014]所述養(yǎng)生區(qū)由養(yǎng)生裝置構(gòu)成，養(yǎng)生裝置靠近配重管放置平臺。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:1、套裝鋼筋籠工序和涂敷工序之間增加有緩存轉(zhuǎn)運設(shè)備，從而使兩工序間相對獨立、互不干擾，提升了整個生產(chǎn)線的可靠度和生產(chǎn)效率。2、涂敷區(qū)域的涂敷小車共有兩套,在一套小車進行下管操作的同時,另一套涂敷小車可繼續(xù)進行混凝土的涂敷，連續(xù)性強，進一步增加了生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率；3、海底防腐管道的轉(zhuǎn)運以行車吊運管道兩端為主，防止了中間鋼筋籠的變形與損壞，增強了海底防腐管道配重層的質(zhì)量。3、本生產(chǎn)線可適用于管徑Φ 300mm?Φ 1200mm、管長6m?12m的海底防腐管道配重，適用范圍廣，連續(xù)性強、生產(chǎn)效率高，可滿足我國海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)的要求。4、本發(fā)明可實現(xiàn)防腐管道的防腐層質(zhì)檢、鋼筋籠套裝、混凝土涂敷、配重層質(zhì)檢、配重層養(yǎng)生等功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線示意圖。
[0017]圖2為本發(fā)明第二傳送線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1.抓管車；2.防腐管道；3.第一進管平臺；4.升降式稱重裝置；5.第一傳送線；6.電火花檢測儀；7.第二進管平臺、8.出管平臺；9.鋼筋籠進管平臺；10.鋼筋籠；11.行車；12.墊塊安裝區(qū)；13.管道存放區(qū)；14.行車；15.運載軌道；16.運載車；17.工控區(qū)；18.養(yǎng)生裝置；19.行車；20.配重管放置平臺；21.下管車；22.固定式稱重裝置；23.涂敷小車；24.運載車；25.運載軌道；26.套裝小車；27.涂敷小車軌道；28.第二傳送線；29.拋射平臺；30.混凝土攪拌站；31.中控室；32.套裝小車軌道；33.電纜卷線；34.套裝小車；35.運載軌道；36.運載車；37.涂敷小車；38.行車；39.養(yǎng)生裝置；40.配重管放置平臺；41.下管車；42.固定式稱重裝置；43.運載車；44.運載軌道；45.行車；46.管道存放區(qū)；47.墊塊安裝區(qū)；48.行車；49.鋼筋籠；50.鋼筋籠進管平臺；51.驅(qū)動輪段；52.導(dǎo)向輪段；53.導(dǎo)向輪段；54.托架；55.托架【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0020]如圖1、圖2所述，本發(fā)明一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，主要由稱重系統(tǒng)、防腐層檢測系統(tǒng)、套裝鋼筋籠系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)、涂敷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及養(yǎng)生區(qū)構(gòu)成。
[0021]所述稱重系統(tǒng)包括抓管車1、第一進管平臺3、升降式稱重裝置4、配重管放置平臺(20，40)、下管車(21，41)、固定式稱重裝置(22，42)，所述升降式稱重裝置4安裝在第一進管平臺3的前段；所述固定式稱重裝置(22，42)安裝在配重管放置平臺(20，40)與涂敷小車軌道27之間；配重管放置平臺(20，40)內(nèi)側(cè)安裝有下管車(21，41)。
[0022]所述防腐層檢測系統(tǒng)包括第一傳送線5、電火花檢測儀6、第二進管平臺7、出管平臺8，所述第一傳送線5的前段與第一進管平臺3相連，中段安裝有電火花檢測儀6，尾段連接有第二進管平臺7和出管平臺8。
[0023]所述套裝鋼筋籠系統(tǒng)包括墊塊安裝區(qū)(12，47)、套裝小車(26，34)、鋼筋籠進管平臺(9，50)、第二傳送線28、套裝小車軌道32、電纜卷線33，如圖1，圖2所示，所述的第二傳送線28由中間的驅(qū)動輪段51、兩邊的導(dǎo)向輪段(52，53)和托架(54，55)組成；驅(qū)動輪段51連接有第二進管平臺7 ;導(dǎo)向輪段(52，53)兩側(cè)安裝有托架(54，55)，并與鋼筋籠進管平臺(9，50)相連；套裝小車(26，34)上安裝有懸臂梁，放置在第二傳送線28兩端，并可沿套裝小車軌道32運行。
[0024]所述轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)包括管道存放區(qū)(13，46)、行車(11，14，19，38，45，48)、運載軌道(15，25，35，44)、運載車(16，24，36，43)，管道存放區(qū)(13，46)和運載車(16，24，36，43)安裝在套裝鋼筋籠系統(tǒng)和涂敷系統(tǒng)之間，起緩沖運輸作用。所述的運載軌道(15，25，35，44)一端靠近管道存放區(qū)(13，46)，另一端靠近涂敷小車軌道27 ;所述的行車(11，14，19，38，45，48)為主要的防腐管道轉(zhuǎn)運裝置，如圖1中虛線所示，為行車(11，14，19，38，45，48)的主要轉(zhuǎn)運路線。
[0025]所述涂敷系統(tǒng)包括涂敷小車(23，37)、涂敷小車軌道27、拋射平臺29、混凝土攪拌站30，涂敷小車軌道27中段安裝拋射平臺29，涂敷小車(23，37)沿涂敷小車軌道27運動并從拋射平臺29下穿過；所述的混凝土攪拌站30與拋射平臺29相連。
[0026]所述控制系統(tǒng)主要包括工控區(qū)17、中控室31，中控室31在拋射平臺29和第二傳送線28之間放置；工控區(qū)17放置在整個生產(chǎn)線的左側(cè)。
[0027]所述養(yǎng)生區(qū)由養(yǎng)生裝置(18，39)構(gòu)成，養(yǎng)生裝置(18，39)靠近配重管放置平臺(20，40)。
[0028]該生產(chǎn)線及其主要裝置，可實現(xiàn)防腐管道的防腐層質(zhì)檢、鋼筋籠套裝、混凝土涂敷、配重層質(zhì)檢、配重層養(yǎng)生等功能。該生產(chǎn)線克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，實現(xiàn)了混凝土配重管道的高效生產(chǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，包括稱重系統(tǒng)、防腐層檢測系統(tǒng)、套裝鋼筋籠系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)、涂敷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及養(yǎng)生區(qū)，其特征在于:所述稱重系統(tǒng)包括抓管車(1)、第一進管平臺(3)、升降式稱重裝置(4)、配重管放置平臺(20，40)、下管車(21，41)、固定式稱重裝置(22，42);所述升降式稱重裝置(4)安裝在第一進管平臺(3)的前段；所述固定式稱重裝置(22，42 )安裝在配重管放置平臺(20，40 )與涂敷小車軌道(27 )之間，配重管放置平臺(20，40)內(nèi)側(cè)安裝有下管車(21，41);所述防腐層檢測系統(tǒng)包括第一傳送線(5)、電火花檢測儀(6)、第二進管平臺(7)、出管平臺(8);所述第一傳送線(5)的前段與第一進管平臺(3)相連，中段安裝有電火花檢測儀(6)，尾段連接有第二進管平臺(7)和出管平臺(8);所述套裝鋼筋籠系統(tǒng)包括墊塊安裝區(qū)(12，47)、套裝小車(26，34)、鋼筋籠進管平臺(9，50)、第二傳送線(28)、套裝小車軌道(32)、電纜卷線(33);所述轉(zhuǎn)運緩存系統(tǒng)包括管道存放區(qū)(13，46)、行車(11，14，19，38，45，48)、運載軌道(15，25，35，44)、運載車(16，24，36，43);所述涂敷系統(tǒng)包括涂敷小車(23,37),涂敷小車軌道(27)、拋射平臺(29)、混凝土攪拌站(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，其特征在于:驅(qū)動輪段(51)連接有第二進管平臺(7);導(dǎo)向輪段(52，53)兩側(cè)安裝有托架(54，55)，并與鋼筋籠進管平臺(9，50)相連；套裝小車(26，34)放置在第二傳送線(28)兩端。
3.如權(quán)利要求1所述的一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，其特征在于:管道存放區(qū)(13，46)和運載車(16，24，36，43)安裝在套裝鋼筋籠系統(tǒng)和涂敷系統(tǒng)之間，所述的運載軌道(15, 25, 35,44) —端靠近管道存放區(qū)(13,46),另一端靠近涂敷小車軌道(27)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種海底防腐管道混凝土配重生產(chǎn)線，其特征在于:涂敷小車軌道(27 )中段安裝拋射平臺(29 )，涂敷小車(23，37 )沿涂敷小車軌道(27 )運動并從拋射平臺(29)下穿過；所述的混凝土攪拌站(30)與拋射平臺(29)相連。
【文檔編號】B28B15/00GK103522408SQ201310501106
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】黃志強, 馬亞超, 周已, 敬爽, 張富曉, 劉永升, 羅旭, 許傳新 申請人:西南石油大學(xué)