一種快速有效修補(bǔ)瀝青路面坑槽的材料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種快速有效修補(bǔ)瀝青路面坑槽的材料及其制備方法，其由以下重量百分比組份組成：A組分：膠結(jié)料16～20%，B組份：級(jí)配骨料80～84%，A組分膠結(jié)料的重量百分比組成為：石油瀝青47～63%，改性劑3～5%，礦粉8～10%，增塑劑1～3%，軟化油8～10%，廢橡膠粉10～20%，降粘劑3～5%；B組分級(jí)配骨料的重量百分比組成為：粗骨料37～52%，細(xì)骨料48～63%。本發(fā)明材料具有較高的流動(dòng)性，性能優(yōu)良，能快速完成路面坑槽的養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)因?yàn)槟雺核鶐淼穆访娌『?，本發(fā)明材料使用過程簡單易行，這種技術(shù)能大范圍推廣。
【專利說明】一種快速有效修補(bǔ)瀝青路面坑槽的材料及其制備方法
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料及其制備方法，屬于建筑材料【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]坑槽是浙青路面典型的病害。它不僅嚴(yán)重影響路面的表面功能和使用性能，對安全也有很大的影響?？硬坌扪a(bǔ)主要是針對坑槽、局部網(wǎng)裂、龜裂等病害的修補(bǔ)和加強(qiáng)，同時(shí)還可對局部沉陷、擁包以及滑移裂縫等病害進(jìn)行修補(bǔ)。通常浙青路面坑槽修補(bǔ)的施工工藝為:測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線(正方形或長方形)。開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)浙青，隨即填鋪備好的浙青混合料；新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面。待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相平。
[0003]現(xiàn)有的坑槽修補(bǔ)材料都是用普通浙青混合料或者是乳化浙青冷補(bǔ)料，前者的缺點(diǎn)就是用料受限制，只能從浙青拌和站取料，膠結(jié)料性能差；后者的缺點(diǎn)就是跟原路面的粘結(jié)力不好，形成的路面強(qiáng)度不夠，容易脫落。
[0004]本發(fā)明是基于快速、有效的坑槽修補(bǔ)工藝出發(fā)，以提高修補(bǔ)材料的流動(dòng)性、密實(shí)性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、界面粘結(jié)性等性能，進(jìn)行了產(chǎn)品配方的自主研究。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種具備優(yōu)良的流動(dòng)性、密實(shí)性、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、界面粘結(jié)性性能，施工容易的快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料。
[0006]本發(fā)明的另一目的是提供一種材料的制備方法。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于由以下重量百分比組份組成:
[0009]A組分:膠結(jié)料 16~20%，
[0010]B組份:級(jí)配骨料80~84%，
[0011]所述的A組分膠結(jié)料的重量百分比組成為:
[0012]石油浙青47~63%，改性劑3~5%，礦粉8~10%，增塑劑I~3%，軟化油8~10%，廢橡膠粉10~20%，降粘劑3~5% ；
[0013]所述的B組分級(jí)配骨料的重量百分比組成為:
[0014]粗骨料37~52%，細(xì)骨料48~63%，
[0015]所述的粗骨料的粒徑為2.36mm~9.5mm,
[0016]所述的細(xì)骨料的粒徑為0.075mm~1.18mm。
[0017]本發(fā)明中所用的石油浙青優(yōu)選為60°C粘度不小于180Pa.s的石油浙青。
[0018]本發(fā)明中所用的改性劑為SBS，其熱塑性彈性體，其S/B為30/70，拉伸強(qiáng)度≥15MPa，邵氏硬度為75±7A，熔體流動(dòng)率0.50-5.00g/min。由于材料應(yīng)具備更高的界面粘結(jié)，同時(shí)要有更好的應(yīng)力松弛能力，從而選擇硬度較低的SBS改性，故改性劑SBS優(yōu)選YH-791。
[0019]本發(fā)明中的礦粉優(yōu)選為石灰?guī)r粉，其親水系數(shù)介于0.75~0.85之間，是堿性礦物，它與浙青界面不僅能產(chǎn)生物理化學(xué)反應(yīng)，并且在其表面形成的浙青膜，在水的長期浸泡下不會(huì)破壞。
[0020]本發(fā)明中的增塑劑優(yōu)選為冰點(diǎn)低，沸點(diǎn)為2500C~307°C，熔點(diǎn)為-30°C~_55°C的酯類化合物，優(yōu)選為鄰苯二甲酸二丁酯，其沸點(diǎn)為307°C，熔點(diǎn)為-55°C。
[0021]本發(fā)明中的軟化油為凝固點(diǎn)小于_40°C的礦物油，其主要成份為含碳數(shù)量為10~18個(gè)的烷烴、環(huán)烷烴、芳烴或者其衍生物。[0022]本發(fā)明中的廢橡膠粉是將廢舊輪胎等橡膠材料經(jīng)過高速剪切、磨細(xì)而成的粉末狀顆粒，它以天然橡膠和合成橡膠為主，并含有碳黑、硫以及多種金屬氧化物等成分的復(fù)合材料.主要成分(天然橡膠和合成橡膠)為高分子聚合物，具有很強(qiáng)的彈性、韌性以及耐磨性。
[0023]本發(fā)明中的的降粘劑為聚烯烴類改性劑，優(yōu)選為降粘劑Sasobit (沙索必德)，由德國Sasol-Wax公司于1997年研發(fā)。該種改性劑在加熱條件下，僅需簡單機(jī)械攪拌即可穩(wěn)定地分散于浙青之中，克服了傳統(tǒng)浙青改性劑易離析、施工和易性差的缺點(diǎn)，同時(shí)，它還能改善浙青的高溫性能、降低拌和及施工溫度，有效延長路面的使用壽命、降低造價(jià)，是具有優(yōu)良綜合效益的改性劑。
[0024]本發(fā)明中級(jí)配集料的粗骨料優(yōu)選技術(shù)要求不低于III級(jí)的輝綠巖礦料。
[0025]本發(fā)明中級(jí)配集料的細(xì)骨料為河砂、山砂、海砂、人工砂，或天然與人工的混合砂中的一種或幾種的混合物。
[0026]一種上述快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料的制備方法，其特征在于包括以下步驟:
[0027]a、將石油浙青加熱到165~195°C至流動(dòng)狀態(tài)，加入軟化油和改性劑進(jìn)行研磨30分鐘，然后升溫至200~215°C，以80~100r/min攪拌2小時(shí)，降溫至185~195°C加入增塑劑和降粘劑，最后加入廢橡膠粉和礦粉，攪拌I小時(shí)混合均勻即得膠結(jié)料；
[0028]b、將級(jí)配骨料加入制得的膠結(jié)料，加熱至185~195°C攪拌均勻即可。
[0029]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0030](I)本發(fā)明材料具有較高的流動(dòng)性，這是因?yàn)椴牧媳旧砑?xì)集料含量高，礦粉含量高，浙青含量高，因而可以依靠大的流動(dòng)性自身密實(shí)，所以，高流動(dòng)性表征本材料工作性能的重要性能指標(biāo)之一。
[0031](2)本發(fā)明材料用于路面坑槽的快速有效的修補(bǔ)，不需要大型壓路機(jī)碾壓，只需要簡單攤鋪整平，這樣既節(jié)約資源也節(jié)約時(shí)間，能快速完成路面坑槽的養(yǎng)護(hù)工作。
[0032](3)避免出現(xiàn)因?yàn)槟雺核鶐淼穆访娌『Γ静牧侠鋮s后自然形成強(qiáng)度，不需要碾壓，可避免出現(xiàn)溫度離析、骨料離析等許多因?yàn)閿備伳雺核裣碌馁|(zhì)量隱患。
[0033](4)本發(fā)明材料也可用于一些比較特殊的路段，比如井蓋周邊、人行道、中央分隔帶等無法采用大型壓路機(jī)碾壓的區(qū)域，采用本材料能達(dá)到鋪裝層均勻、平整的效果。
[0034](5)本發(fā)明材料使用過程簡單易行，這種技術(shù)能大范圍推廣?！尽揪唧w實(shí)施方式】】
[0035]以下通過實(shí)施例來進(jìn)一步說明本發(fā)明，這些實(shí)施例對本發(fā)明不起限制作用。
[0036]實(shí)施例1:
[0037]按配方量稱取膠結(jié)料組份，石油浙青47%，改性劑5%，礦粉10%，增塑劑3%，軟化油10%，廢橡膠粉20%，降粘劑5% ；
[0038]將石油浙青加熱到165~195°C至流動(dòng)狀態(tài)，加入軟化油和改性劑進(jìn)行研磨30分鐘，然后升溫至200~215°C，以80~100r/min攪拌2小時(shí)，降溫至185~195°C加入增塑劑和降粘劑，最后加入廢橡膠粉和礦粉，攪拌I小時(shí)混合均勻即得膠結(jié)料，其性能如表1所示；
[0039]將級(jí)配骨料加入制得的膠結(jié)料，加熱至185~195°C攪拌均勻即可，其中膠結(jié)料與級(jí)配骨料的重量百分比為20%和80%，級(jí)配骨料的組成為:
[0040]
【權(quán)利要求】
1.一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于由以下重量百分比組份組成: A組分:膠結(jié)料 16~20%， B組份:級(jí)配骨料80~84%， 所述的A組分膠結(jié)料的重量百分比組成為: 石油浙青47~63%，改性劑3~5%，礦粉8~10%，增塑劑I~3%，軟化油8~10%，廢橡膠粉10~20%，降粘劑3~5% ； 所述的B組分級(jí)配骨料的重量百分比組成為: 粗骨料37~52%，細(xì)骨料48~63%， 所述的粗骨料的粒徑為2.36mm~9.5mm, 所述的細(xì)骨料的粒徑為0.075mm~1.18mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的石油浙青60°C粘度不小于180Pa.S。
3.根據(jù)權(quán)利要求 1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的改性劑為熱塑性彈性體，其S/B為30/70，拉伸強(qiáng)度≤15MPa，邵氏硬度為75±7A，熔體流動(dòng)率 0.50-5.00g/min。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，，其特征在于所述的礦粉為石灰?guī)r粉，其親水系數(shù) 介于0.75~0.85之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的增塑劑為沸點(diǎn)為250°C~307°C，熔點(diǎn)為-30°C~_55°C的酯類化合物。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的軟化油為凝固點(diǎn)小于_40°C的礦物油。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的降粘劑為聚烯烴類改性劑。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的粗骨料優(yōu)選技術(shù)要求不低于III級(jí)的輝綠巖礦料。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料，其特征在于所述的細(xì)骨料為河砂、山砂、海砂、人工砂，或天然與人工的混合砂中的一種或幾種的混合物。
10.一種權(quán)利要求1所述快速有效修補(bǔ)浙青路面坑槽的材料的制備方法，其特征在于包括以下步驟: a、將石油浙青加熱到165~195°C至流動(dòng)狀態(tài)，加入軟化油和改性劑進(jìn)行研磨30分鐘，然后升溫至200~215°C，以80~100r/min攪拌2小時(shí)，降溫至185~195°C加入增塑劑和降粘劑，最后加入廢橡膠粉和礦粉，攪拌I小時(shí)混合均勻即得膠結(jié)料； b、將級(jí)配骨料加入制得的膠結(jié)料，加熱至185~195°C攪拌均勻即可。
【文檔編號(hào)】C04B26/26GK103570279SQ201310513523
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】劉威 申請人:廣東易山重工股份有限公司