旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，包括車庫主體，車庫主體內(nèi)設(shè)置升降井，升降井內(nèi)設(shè)置升降板，升降板與升降驅(qū)動設(shè)備連接，升降井兩側(cè)設(shè)置庫房和導(dǎo)軌換向區(qū)，庫房內(nèi)設(shè)置固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌上安裝半圓形存車板，半圓形存車板底部安裝導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與固定導(dǎo)軌配合，升降板上設(shè)置半圓弧形的活動導(dǎo)軌，活動導(dǎo)軌與導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置連接，活動導(dǎo)軌圓心處設(shè)置撥桿轉(zhuǎn)軸，撥桿轉(zhuǎn)軸通過撥桿支架與活動導(dǎo)軌連接，撥桿轉(zhuǎn)軸上安裝旋轉(zhuǎn)撥桿，旋轉(zhuǎn)撥桿底面的水平高度高于活動導(dǎo)軌頂面的水平高度，撥桿轉(zhuǎn)軸與撥桿驅(qū)動裝置連接，旋轉(zhuǎn)撥桿能夠以撥桿轉(zhuǎn)軸為圓心旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種立體車庫，具體地說是一種旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]由于近幾年城市家庭擁有汽車的數(shù)量迅速增加，居住地及辦公場所的停車位已在各地均顯示數(shù)量不夠使用。導(dǎo)致公路兩側(cè)及人行道上不得不停放大量車輛，以至影響交通及人們正常通行。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員設(shè)計了多種立體式車庫，來增加車庫的存車數(shù)量，立體車庫與傳統(tǒng)的地面車庫相比，具有占地面積較小、空間利用率較高等優(yōu)點，現(xiàn)有的立體車庫出于壓縮空間和控制成本等方面的考慮，均是多個庫房或車位共用I臺升降設(shè)備，存車時升降設(shè)備需將存有車輛的車板移至空閑庫房，然后移動至存有空車板的位置將空車板降至地面；取車時升降設(shè)備需要先將空車板移至空閑庫房，然后移至存有目標車輛的位置將存有目標車板的車輛降至地面。從上述工作流程可以看出，現(xiàn)有立體車庫無論是存車還是取車過程升降設(shè)備均需要在多個庫房之間進行往返，車輛存取效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，它能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足。
[0004]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):包括車庫主體，車庫主體內(nèi)設(shè)置升降井，升降井內(nèi)設(shè)置升降板，升降板與升降驅(qū)動設(shè)備連接，升降井兩側(cè)設(shè)置至少2層庫房和I層導(dǎo)軌換向區(qū)，每個庫房內(nèi)均設(shè)置半圓弧形的固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌上安裝半圓形存車板，半圓形存車板底部安裝導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與固定導(dǎo)軌配合，升降板上設(shè)置半圓弧形的活動導(dǎo)軌，活動導(dǎo)軌與導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置連接，活動導(dǎo)軌能夠在升降板的頂面以導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸為圓心旋轉(zhuǎn)，活動導(dǎo)軌圓心處設(shè)置撥桿轉(zhuǎn)軸，撥桿轉(zhuǎn)軸通過撥桿支架與活動導(dǎo)軌連接，撥桿轉(zhuǎn)軸上安裝旋轉(zhuǎn)撥桿，旋轉(zhuǎn)撥桿底面的水平高度高于活動導(dǎo)軌頂面的水平高度，撥桿轉(zhuǎn)軸與撥桿驅(qū)動裝置連接，旋轉(zhuǎn)撥桿能夠以撥桿轉(zhuǎn)軸為圓心旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)軌驅(qū)動裝置位于升降板下方，升降板上開設(shè)通孔，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸從通孔內(nèi)穿過，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸一端與活動導(dǎo)軌連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸另一端與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置連接。導(dǎo)軌驅(qū)動裝置有安裝在導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸外周的齒環(huán)，齒環(huán)與安裝在導(dǎo)軌驅(qū)動電機輸出軸上的導(dǎo)軌驅(qū)動齒輪哨合，導(dǎo)軌驅(qū)動電機固定安裝在升降板上。撥桿驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)如下:導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸是空心轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置空腔，空腔內(nèi)安裝撥桿驅(qū)動軸，撥桿驅(qū)動軸下端與撥桿驅(qū)動電機的輸出軸連接，撥桿驅(qū)動軸通過鏈輪和鏈條與安裝在撥桿支架上的撥桿轉(zhuǎn)軸連接。撥桿支架有一個中空的殼體，所述撥桿驅(qū)動軸與撥桿轉(zhuǎn)軸之間的鏈輪和鏈條均安裝在中空殼體的內(nèi)腔中。導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸位于活動導(dǎo)軌的圓弧內(nèi)側(cè)，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸與撥桿支架連接。所述升降驅(qū)動設(shè)備是卷揚機，升降板通過吊索與卷揚機連接。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點在于:能夠解決現(xiàn)有立體車庫存在的不足，存、取車過程均只需進行一次升降過程，不需在在多個庫房之間進行往返，存、取車輛效率得到有效提升，存車的同時有人等待取車時，可直接用存入的車輛所在的半圓形存車板與待取的車輛所在的半圓形存車板進行替換，使存車與取車過程同時完成，大幅提升立體車庫的存、取車效率；運轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性較強等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，圖中所示為活動導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌對接時的狀態(tài)；
圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述活動導(dǎo)軌移至導(dǎo)軌換向區(qū)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1中I部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明升降井四個側(cè)面均設(shè)置庫房的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]本發(fā)明所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫包括車庫主體1，車庫主體I內(nèi)設(shè)置升降井2，升降井2內(nèi)設(shè)置升降板3，升降板3與升降驅(qū)動設(shè)備15連接，升降井2兩側(cè)設(shè)置至少2層庫房4和I層導(dǎo)軌換向區(qū)12，每個庫房內(nèi)均設(shè)置半圓弧形的固定導(dǎo)軌5，固定導(dǎo)軌5上安裝半圓形存車板6，半圓形存車板6底部安裝導(dǎo)向塊7，導(dǎo)向塊7與固定導(dǎo)軌5配合，升降板3上設(shè)置半圓弧形的活動導(dǎo)軌8，活動導(dǎo)軌8與導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置13連接，活動導(dǎo)軌8能夠在升降板3的頂面以導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11為圓心旋轉(zhuǎn)，活動導(dǎo)軌8圓心處設(shè)置撥桿轉(zhuǎn)軸9，撥桿轉(zhuǎn)軸9通過撥桿支架19與活動導(dǎo)軌8連接，撥桿轉(zhuǎn)軸9上安裝旋轉(zhuǎn)撥桿10，旋轉(zhuǎn)撥桿10底面的水平高度高于活動導(dǎo)軌8頂面的水平高度，撥桿轉(zhuǎn)軸9與撥桿驅(qū)動裝置14連接，旋轉(zhuǎn)撥桿10能夠以撥桿轉(zhuǎn)軸9為圓心旋轉(zhuǎn)。升降驅(qū)動設(shè)備15用于驅(qū)動升降板3在升降井2內(nèi)升降。旋轉(zhuǎn)撥桿10用于撥動半圓形存車板6，使半圓形存車板6沿著半圓弧形的固定導(dǎo)軌5或半圓弧形的活動導(dǎo)軌8移動。取車時，升降板3載著一個空閑的半圓形存車板6升至目標車輛所在的庫房高度，此時旋轉(zhuǎn)撥桿10在撥桿驅(qū)動裝置14的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，使空閑的半圓形存車板沿著升降板3上的活動導(dǎo)軌8和庫房內(nèi)的固定導(dǎo)軌5移入庫房4內(nèi)，同時庫房4內(nèi)存有目標車輛的半圓形存車板沿著固定導(dǎo)軌5和活動導(dǎo)軌8進入升降板3，旋轉(zhuǎn)撥桿10旋轉(zhuǎn)180°后，空閑的半圓形存車板與存有目標車輛的半圓形存車板完成替換，此時將升降板3降至地面，駕駛員即可將車輛駛離車庫；存車時，駕駛員將車輛停放在升降板3上的半圓形存車板上即可離開，升降板3將車輛提升至存有空閑的半圓形存車板的庫房所在高度，旋轉(zhuǎn)撥桿10旋轉(zhuǎn)180° ,使存有車輛的半圓形存車板進入庫房，同時將空閑的存車板移入升降板3，并降至地面等待下一輛車駛?cè)搿１景l(fā)明存、取車過程均只需進行一次升降過程，不需在在多個庫房之間進行往返，存、取車輛效率得到有效提升。當存車的同時有人等待取車時，現(xiàn)有的立體車庫存、取車過程只能先后依次進行，車主等待時間較長，存、取車效率較低，而本發(fā)明遇到這種情況時可直接用存入的車輛所在的半圓形存車板與待取的車輛所在的半圓形存車板進行替換，使存車與取車過程同時完成，大幅提升立體車庫的存、取車效率。導(dǎo)軌換向區(qū)12用于使活動導(dǎo)軌8換向，使其能夠根據(jù)需要與升降井2兩側(cè)庫房中的任一側(cè)庫房中的固定導(dǎo)軌5對接，以便本發(fā)明能夠使用一套升降設(shè)備對升降井2兩側(cè)的庫房進行存、取車輛作業(yè)。[0008]本發(fā)明為了減少半圓形存車板6與升降板3之間的設(shè)備數(shù)量，縮小半圓形存車板6與升降板3之間的距離，增強半圓形存車板6的穩(wěn)定性，可采用下述結(jié)構(gòu):導(dǎo)軌驅(qū)動裝置13位于升降板3下方，升降板3上開設(shè)通孔20，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11從通孔20內(nèi)穿過，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11一端與活動導(dǎo)軌8連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11另一端與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置13連接。
[0009]本發(fā)明所述導(dǎo)軌驅(qū)動裝置用于驅(qū)動導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，為達到這一目的，優(yōu)選采用下述結(jié)構(gòu)實現(xiàn):導(dǎo)軌驅(qū)動裝置13有安裝在導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11外周的齒環(huán)24，齒環(huán)24與安裝在導(dǎo)軌驅(qū)動電機17輸出軸上的導(dǎo)軌驅(qū)動齒輪18哨合,導(dǎo)軌驅(qū)動電機17固定安裝在升降板3上。該結(jié)構(gòu)具有傳動精確、占用空間小、故障率低的優(yōu)點，當然本發(fā)明所述的導(dǎo)軌驅(qū)動裝置13還可采用其它多種結(jié)構(gòu)，例如可在導(dǎo)軌驅(qū)動電機17與導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11之間通過同步帶傳動等，但這些結(jié)構(gòu)傳動精確度有限，并且占用空間較大、長期使用后易出現(xiàn)老化現(xiàn)象。
[0010]本發(fā)明所述撥桿驅(qū)動裝置14的結(jié)構(gòu)如下:導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11是空心轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11的轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置空腔21，空腔21內(nèi)安裝撥桿驅(qū)動軸22，撥桿驅(qū)動軸22下端與撥桿驅(qū)動電機23的輸出軸連接，撥桿驅(qū)動軸22通過鏈輪和鏈條與安裝在撥桿支架19上的撥桿轉(zhuǎn)軸9連接。該結(jié)構(gòu)能夠有效減少旋轉(zhuǎn)撥桿10與升降板3之間的距離，使撥桿支架19能夠緊貼升降板3和半圓形存車板6移動，進一步增強半圓形存車板6及各傳動部件移動時的穩(wěn)定性。當然本發(fā)明所述撥桿驅(qū)動裝置14也可采用其它多種結(jié)構(gòu)，例如可在撥桿支架19上安裝電機，使該電極的輸出軸與撥桿驅(qū)動軸22直接連接等，但這些結(jié)構(gòu)中的電機需占用轉(zhuǎn)撥桿10與升降板3之間的距離，旋轉(zhuǎn)撥桿10和半圓形存車板6的高度需要隨之升高，影響旋轉(zhuǎn)撥桿10和半圓形存車板6移動時的穩(wěn)定性。
[0011]本發(fā)明為了保護撥桿驅(qū)動軸22與撥桿轉(zhuǎn)軸9之間的傳動件，避免該傳動件與車輛底盤和車輪攜帶的液體或雜物接觸，可采用下述結(jié)構(gòu):撥桿支架19有一個中空的殼體，所述撥桿驅(qū)動軸22與撥桿轉(zhuǎn)軸9之間的鏈輪和鏈條均安裝在中空殼體的內(nèi)腔中。該結(jié)構(gòu)能夠防止液體或雜物對撥桿驅(qū)動軸22與撥桿轉(zhuǎn)軸9之間的傳動件造成腐蝕或損傷，同時能夠?qū)鲃蛹\轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音起到一定的隔離作用。
[0012]本發(fā)明為了減少升降板3的面積，提高空間利用率，可下述結(jié)構(gòu):導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11位于活動導(dǎo)軌8的圓弧內(nèi)側(cè)，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11與撥桿支架19連接。上述結(jié)構(gòu)能夠使活動導(dǎo)軌8換向時靠近升降板3中間的位置旋轉(zhuǎn)，活動導(dǎo)軌8換向前后在升降板3上占用的空間基本重合，因此升降板3可制作成長方形，適當縮小寬度方向的長度，提高車庫內(nèi)的空間利用率。當導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11位于活動導(dǎo)軌8圓弧的弧線上或者圓弧外側(cè)時，活動導(dǎo)軌8換向前后在升降板3上占用的空間無重合，因此升降板3需要較大的面積來承載活動導(dǎo)軌8，空間利用率較低，但導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸11位于活動導(dǎo)軌8圓弧的弧線上或者圓弧外側(cè)時可實現(xiàn)活動導(dǎo)軌90°換向后在升降井2內(nèi)升降，因此可在升降井2的四個側(cè)面均設(shè)置庫房，提高車庫的存車數(shù)量，但這種結(jié)構(gòu)占用空地面積較大，僅適用于地面相對空曠平整的地形。
[0013]本發(fā)明所述的升降驅(qū)動設(shè)備可采用多種結(jié)構(gòu)，其中優(yōu)選是卷揚機，升降板3通過吊索與卷揚機連接。該結(jié)構(gòu)具有占用空間小、維護方便等優(yōu)點。當然本發(fā)明所述升降驅(qū)動設(shè)備也可采用剪式升降機等其它多種設(shè)備，但這些設(shè)備占用空間相對較大，維護操作相對復(fù)雜。
[0014]圖中16是車輛進出口。
【權(quán)利要求】
1.旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:包括車庫主體(1)，車庫主體(I)內(nèi)設(shè)置升降井(2)，升降井(2)內(nèi)設(shè)置升降板(3)，升降板(3)與升降驅(qū)動設(shè)備(15)連接，升降井(2)兩側(cè)設(shè)置至少2層庫房(4)和I層軌道換向區(qū)(12)，每個庫房內(nèi)均設(shè)置半圓弧形的固定導(dǎo)軌(5)，固定導(dǎo)軌(5)上安裝半圓形存車板(6)，半圓形存車板(6)底部安裝導(dǎo)向塊(7)，導(dǎo)向塊(7)與固定導(dǎo)軌(5)配合，升降板(3)上設(shè)置半圓弧形的活動導(dǎo)軌(8)，活動導(dǎo)軌(8)與導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置(13)連接，活動導(dǎo)軌(8)能夠在升降板(3)的頂面以導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)為圓心旋轉(zhuǎn)，活動導(dǎo)軌(8)圓心處設(shè)置撥桿轉(zhuǎn)軸(9)，撥桿轉(zhuǎn)軸(9)通過撥桿支架(19)與活動導(dǎo)軌(8)連接，撥桿轉(zhuǎn)軸(9)上安裝旋轉(zhuǎn)撥桿(10)，旋轉(zhuǎn)撥桿(10)底面的水平高度高于活動導(dǎo)軌(8)頂面的水平高度，撥桿轉(zhuǎn)軸(9)與撥桿驅(qū)動裝置(14)連接，旋轉(zhuǎn)撥桿(10)能夠以撥桿轉(zhuǎn)軸(9)為圓心旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:導(dǎo)軌驅(qū)動裝置(13)位于升降板(3)下方，升降板(3)上開設(shè)通孔(20)，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)從通孔(20)內(nèi)穿過，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)一端與活動導(dǎo)軌(8)連接，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)另一端與導(dǎo)軌驅(qū)動裝置(13)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:導(dǎo)軌驅(qū)動裝置(13)有安裝在導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)外周的齒環(huán)(24)，齒環(huán)(24)與安裝在導(dǎo)軌驅(qū)動電機(17)輸出軸上的導(dǎo)軌驅(qū)動齒輪(18)嚙合，導(dǎo)軌驅(qū)動電機(17)固定安裝在升降板(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:撥桿驅(qū)動裝置(14)的結(jié)構(gòu)如下:導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)是空心轉(zhuǎn)軸，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)的轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置空腔(21)，空腔(21)內(nèi)安裝撥桿驅(qū)動軸(22)，撥桿驅(qū)動軸(22)下端與撥桿驅(qū)動電機(23)的輸出軸連接，撥桿驅(qū)動軸(22)通過鏈輪和鏈條與安裝在撥桿支架(19)上的撥桿轉(zhuǎn)軸(9)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:撥桿支架(19)有一個中空的殼體，所述撥桿驅(qū)動軸(22)與撥桿轉(zhuǎn)軸(9)之間的鏈輪和鏈條均安裝在中空殼體的內(nèi)腔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)位于活動導(dǎo)軌(8)的圓弧內(nèi)側(cè)，導(dǎo)軌轉(zhuǎn)軸(11)與撥桿支架(19)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)替換式立體車庫，其特征在于:所述升降驅(qū)動設(shè)備(15)是卷揚機，升降板(3 )通過吊索與卷揚機連接。
【文檔編號】E04H6/28GK103696605SQ201310523453
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】李 浩 申請人:李 浩