一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置制造方法
【專利摘要】一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其包括：沿側(cè)壁軸向方向設(shè)置有一滑槽的立柱，載車板安裝在滑槽內(nèi)，并通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)可在滑槽內(nèi)上下滑動，其中：所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括：安裝在立柱頭端的減速電機(jī)，其輸出軸與主動鏈輪固定連接，立柱內(nèi)腔中設(shè)置有從動鏈輪，立柱側(cè)壁在高于滑槽頂端的位置上設(shè)置有一導(dǎo)向鏈輪，一個(gè)分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，其中：第一根鏈條的一端與第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過主動鏈輪和從動鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，第二根鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過導(dǎo)向鏈輪后與載車板連接。本發(fā)明由于采用鏈條進(jìn)行傳動，簡化了升降裝置的傳動結(jié)構(gòu)，且使載車板能平穩(wěn)升降。
【專利說明】一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]無避讓立體車庫運(yùn)用靈活的無避讓機(jī)械停車設(shè)備來解決停車位不足，能有效解決停車難等問題，在我國發(fā)展迅速，目前，市場上的無避讓立體車庫的載車板升降裝置包括立柱、載車板、電機(jī)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)，載車板的側(cè)端安裝在立柱的滑槽內(nèi)，電機(jī)安裝在立柱上，齒輪傳動機(jī)構(gòu)與用于裝置汽車的載車板相連接，電機(jī)通過帶動齒輪傳動機(jī)構(gòu)運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)載車板沿立柱滑槽的上下移動，由于該載車板升降裝置采用齒輪傳動機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動，該載車板升降裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪拆裝不便，同時(shí)齒輪傳動機(jī)構(gòu)的制造工藝復(fù)雜，加工成本聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便且運(yùn)動平穩(wěn)的無避讓立體車庫的載車板升降裝置。
[0004]一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置，包括:
[0005]立柱，其為一中空方柱，且其側(cè)壁沿軸向方向設(shè)置有一滑槽；
[0006]載車板，其安裝在所述立柱滑槽內(nèi)且可沿所述立柱的滑槽上下滑動；
[0007]驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動所述載車板沿所述立柱的滑槽上下滑動；
[0008]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括:
[0009]減速電機(jī)，其固定安裝在所述立柱頭端；
[0010]主動鏈輪，其與所述減速電機(jī)輸出軸固定連接；
[0011]從動鏈輪，其設(shè)置于所述立柱內(nèi)腔中；
[0012]導(dǎo)向鏈輪，其設(shè)置于所述立柱側(cè)壁的一開口上，且與載車板在同一側(cè)；
[0013]鏈條組件，其包括:第一根鏈條、第二根鏈條以及一分鏈接頭，所述分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，所述第一根鏈條的一端與所述第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過所述主動鏈輪和所述從動鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，所述第二根鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過所述導(dǎo)向鏈輪后與所述載車板連接。
[0014]優(yōu)選的是，所述第二鏈條與所述載車板連接端設(shè)置有一個(gè)自鎖吊鉤，所述載車板上設(shè)置有一與該自鎖吊鉤相配合的吊耳。
[0015]優(yōu)選的是，所述第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔以等邊三角形狀分布在所述分鏈接頭上，且所述第一鏈接孔與所述第三鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，所述第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)。
[0016]優(yōu)選的是，所述分鏈接頭為一與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布所對應(yīng)的等邊三角形板。
[0017]優(yōu)選的是，所述第一根鏈條分布在所述主動鏈輪與所述從動鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
[0018]優(yōu)選的是，所述第二根鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
[0019]本發(fā)明由于采用鏈條進(jìn)行傳動，簡化了升降裝置的傳動結(jié)構(gòu)，且鏈條拆裝起來十分方便，同時(shí)第一根鏈條和第二根鏈條通過分鏈接頭相連接，鏈接頭由于與兩根鏈條采用鉸鏈連接，可使鏈條實(shí)現(xiàn)動態(tài)的平穩(wěn)運(yùn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)載車板的平穩(wěn)升降。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]附圖1為本發(fā)明無避讓立體車庫的載車板升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]附圖2為本發(fā)明無避讓立體車庫的載車板升降裝置的分鏈接頭示意圖；
[0022]其中:
[0023]1、立柱；2、電機(jī)箱；3、主動鏈輪；4、從動鏈輪；5、第一根鏈條；6、第二根鏈條；7、導(dǎo)向鏈輪；8、分鏈接頭；9、自鎖吊鉤；10、載車板；
【具體實(shí)施方式】
[0024]從圖1可看出，本發(fā)明的無避讓立體車庫的載車板升降裝置包括立柱1、載車板10、驅(qū)動機(jī)構(gòu)，立柱I為空心方柱，其側(cè)壁沿軸向方向開有一 T形槽，載車板10的左端中間部分安裝在立柱I的兩側(cè)的T形滑槽上，載車板10可沿立柱I的滑槽內(nèi)上下移動，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括電機(jī)箱2、減速電機(jī)、鏈條組件，減速電機(jī)安裝在電機(jī)箱2內(nèi)，電機(jī)箱安裝在立柱I的頂端，鏈條組件包括主動鏈輪3、從動鏈輪4、第一根鏈條5、第二根鏈條6、分鏈接頭8、導(dǎo)向鏈輪7、自鎖吊鉤9、鉤耳，主動鏈輪3與減速電機(jī)傳動連接，減速電機(jī)可驅(qū)動主動鏈輪3轉(zhuǎn)動，從動鏈輪4固定安裝在立柱I腔體內(nèi)，分鏈接頭8為一個(gè)等邊三角形板，分鏈接頭上開有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，三個(gè)鉸接孔以等邊三角形狀分布在分鏈接頭上，第一鏈接孔與第三鏈接孔設(shè)置在分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)，分鏈接頭8的為等邊三角形，其形狀與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布形狀一致，第一根鏈條5繞過主動鏈輪3和從動鏈輪4，其兩端分別與分鏈接頭8的第一鉸接孔及第二鉸接孔，用于張緊和緩解第一根鏈條5的受力，第一根鏈條分布在主動鏈輪與從動鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行，分鏈接頭8的第三鉸接孔與第二根鏈條6的一端鉸接，第二根鏈條6的另一端繞過導(dǎo)向鏈輪7與自鎖吊鉤9連接，自鎖吊鉤9鉤住安裝在載車板10上的吊耳，使第二根鏈條6與載車板10形成活動連接，第二根鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行，第一根鏈條5和第二根鏈條6均為雙排鏈條，滿足對鏈條剛度、強(qiáng)度需求。
[0025]本發(fā)明工作時(shí),通過減速電動驅(qū)動正反旋轉(zhuǎn),改變主動鏈輪3的旋轉(zhuǎn)方向，由于主動鏈輪3帶動第一根鏈條5運(yùn)動，從而改變第一根鏈條5的運(yùn)動方向，進(jìn)而改變第二根鏈條6的運(yùn)動方向，第二根鏈條6與載車板10連接，拉動載車板10沿立柱I上升或下降，該升降裝置結(jié)構(gòu)簡單，從動鏈輪4和第一根鏈條5置于立柱I空腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)安排緊湊，且分鏈接頭8與第一根鏈條5的兩端及第二根鏈條6鉸鏈連接，其中第一根鏈條5的兩端分別安裝在分鏈接頭8的兩側(cè)，第二根鏈條6的一側(cè)與第一根鏈條5的一側(cè)平行，鏈傳動平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)載車板的平穩(wěn)上升或下降。[0026]當(dāng)然，本發(fā)明中立柱I內(nèi)滑槽也不限于T形槽，還可為燕尾形槽，第一根鏈條5上還可增設(shè)鏈條張緊輪，第二根鏈條6與載車板10的活動連接方式也不限于通過吊鉤連接，還采用其它連接方式，如將第二根鏈條6直接與鉸接在載車板10的孔上，形成鉸鏈連接，因而，本發(fā)明并不局限于上述【具體實(shí)施方式】，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的變換或替代以及改型均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種無避讓立體車庫的載車板升降裝置，包括: 立柱，其為一中空方柱，且其側(cè)壁沿軸向方向設(shè)置有一滑槽； 載車板，其安裝在所述立柱滑槽內(nèi)且可沿所述立柱的滑槽上下滑動； 驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動所述載車板沿所述立柱的滑槽上下滑動； 其特征在于:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括: 減速電機(jī)，其固定安裝在所述立柱頭端； 主動鏈輪，其與所述減速電機(jī)輸出軸固定連接； 從動鏈輪，其設(shè)置于所述立柱內(nèi)腔中； 導(dǎo)向鏈輪，其設(shè)置于所述立柱側(cè)壁的一開口上，且與載車板在同一側(cè)； 鏈條組件，其包括:第一根鏈條、第二根鏈條以及一分鏈接頭，所述分鏈接頭上設(shè)置有第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔，所述第一鏈條的一端與所述第一鏈接孔鉸接，其另一端依次繞過所述主動鏈輪和所述從動鏈輪后與第二鏈接孔鉸接，所述第二鏈條一端與所述第三鏈接孔鉸接，其另一端繞過所述導(dǎo)向鏈輪后與所述載車板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其特征在于:所述第二鏈條與所述載車板連接端設(shè)置有一個(gè)自鎖吊鉤，所述載車板上設(shè)置有一與該自鎖吊鉤相配合的吊耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其特征在于:所述第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔以等邊三角形狀分布在所述分鏈接頭上，且所述第一鏈接孔與所述第三鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭上側(cè)的同一水平線上，所述第二鏈接孔設(shè)置在所述分鏈接頭的下側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其特征在于:所述分鏈接頭為一與第一鏈接孔、第二鏈接孔以及第三鏈接孔分布所對應(yīng)的等邊三角形板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其特征在于:所述第一鏈條分布在所述主動鏈輪與所述從動鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無避讓立體車庫的載車板升降裝置，其特征在于:所述第二鏈條分布在所述導(dǎo)向鏈輪兩側(cè)的鏈條沿立柱軸線方向平行。
【文檔編號】E04H6/18GK103572995SQ201310544073
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】邱旻, 李兆軍, 劉福秀, 彭毅, 陳劍, 張鈺靈, 黃林凱 申請人:廣西大學(xué)