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具有邊梁連結(jié)器的停車盤的制作方法

文檔序號(hào):1809743閱讀:193來源:國知局
專利名稱:具有邊梁連結(jié)器的停車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種停車塔的裝置,尤其涉及一種用于停車塔的停車盤。
背景技術(shù)
現(xiàn)有停車塔的停車盤,如圖7、圖8所示的停車盤,是在左、右兩側(cè)以對(duì)稱的方式設(shè)置兩邊梁50,兩邊梁50分別是沿前、后方向移伸的梁體,各邊梁50設(shè)有一立板51,各立板51是豎直且沿前、后方向延伸的長板體,在各立板51的底緣朝另一立板51底緣的方向凸設(shè)一底部翼板52,各底部翼板52是平置且沿前、后方向延伸的長板體,又在各立板51的頂緣朝相反于另一立板51的方向伸設(shè)一頂部翼板53,各頂部翼板53是L形的長板體,在兩邊梁50的底部翼板52之間結(jié)合一停車板54,該停車板54包括多個(gè)前、后銜接的板體541,在各板體541的前、后緣分別朝下延伸一 L形的結(jié)合板542,前、后相鄰的兩結(jié)合板542相互交疊,且以螺絲、螺帽組的固定件穿過交疊的兩結(jié)合板542的兩端部與各底部翼板52固定,又在兩邊梁50的立板51之間以前、后間隔的排列方式設(shè)有四個(gè)橫梁55,在各橫梁55的兩端各形成一耳片551,以多個(gè)螺絲、螺帽組的固定件穿過各耳片551與各立板51,將各橫梁55聯(lián)結(jié)在兩邊梁50的立板51之間固定,而能以各橫梁55加強(qiáng)聯(lián)結(jié)停車盤整體構(gòu)造的強(qiáng)度,補(bǔ)足單由兩邊梁50結(jié)合停車板54的構(gòu)造。前述現(xiàn)有的停車盤雖能以多個(gè)橫梁55加強(qiáng)兩邊梁50與停車板54之間的強(qiáng)度,但由于設(shè)置各個(gè)橫梁55時(shí),需要在各橫梁55兩端的耳片551以多個(gè)螺栓與螺帽 加以鎖固,因此結(jié)合的過程費(fèi)時(shí),加上操作的位置是在板體541下方的內(nèi)部,因此也造成組裝的麻煩。除此以外,多個(gè)橫梁55的材料耗費(fèi)多,也使得現(xiàn)有的停車盤成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的停車盤組裝麻煩、耗時(shí)多,橫梁材料的耗費(fèi)也多而使得成本較高的缺點(diǎn),本實(shí)用新型提供了一種具有邊梁連結(jié)器的停車盤,該具有邊梁連結(jié)器的停車盤以邊梁連結(jié)器連結(jié)停車板與邊梁,具有節(jié)省材料、降低成本的效果。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種具有邊梁連結(jié)器的停車盤,包括:兩邊梁,分別設(shè)置在左、右相對(duì)的位置,各該邊梁設(shè)有一立板,各該立板是豎直且沿前、后方向延伸的長板體,在各該立板以前、后間隔的排列方式穿設(shè)多個(gè)立板穿孔,兩該立板穿設(shè)的該立板穿孔左、右成對(duì)設(shè)置,在各該立板的底緣朝另一該立板底緣的方向凸設(shè)一底部翼板,各該底部翼板是平置且沿前、后方向延伸的長板體,又在各該立板的頂緣朝相反于另一該立板的方向伸設(shè)一頂部翼板;—停車板,設(shè)置在兩該邊梁之間,該停車板在頂部以前、后間隔的排列形態(tài)設(shè)有多個(gè)頂板,各該頂板是平置且沿左、右方向延伸的長板體,在各該頂板的前緣以及后緣分別朝下伸設(shè)一側(cè)板,在各對(duì)前、后相鄰的兩側(cè)板的底緣之間通過一底板連接,各該底板的左、右端部分別抵接在兩邊梁的各該底部翼板上,固定件能夠穿過各該底板的左、右端部與各該底部翼板將各該底板固定在兩該底部翼板之間,又在各對(duì)前、后相鄰的兩該側(cè)板與各該底板之間形成一沿左、右方向延伸的凹溝,對(duì)應(yīng)于該立板穿孔之間的該凹溝為裝設(shè)凹溝,在該各裝設(shè)凹溝前、后側(cè)的相對(duì)兩該側(cè)板的左端部與右端部各凸設(shè)一對(duì)鰭片,各該鰭片是自由端朝向各該裝設(shè)凹溝內(nèi)側(cè)斜向延伸的片體;以及多個(gè)數(shù)量與該立板穿孔的數(shù)量相同的邊梁連結(jié)器,分別在各該立板設(shè)有各該立板穿孔處的內(nèi)面抵接設(shè)有一套管,各該套管是沿左、右方向延伸的管體且各該套管能夠容納在多個(gè)該裝設(shè)凹溝的端部內(nèi),在各套管內(nèi)端面的周圍環(huán)繞形成一圓錐面,各該圓錐面的內(nèi)緣較外緣向內(nèi)凸出,又在各套管內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一迫緊塊,在各該迫緊塊的中間設(shè)有一迫緊螺孔,又在各該迫緊塊的周圍凹設(shè)一與各該圓錐面相配合的迫緊凹部,伸入各該裝設(shè)凹溝端部的兩該鰭片能夠被夾在各該圓錐面與各該迫緊凹部之間,在各該立板穿孔能夠穿設(shè)一迫緊螺栓,各該迫緊螺栓能夠由外穿入各該立板穿孔,且各該迫緊螺栓能夠穿過各該套管并且各該迫緊螺栓的內(nèi)端與各該迫緊塊的迫緊螺孔螺紋固定連接,各邊梁連結(jié)器的該圓錐面與該迫緊凹部能夠緊夾兩該鰭片固定,各該邊梁連結(jié)器能夠緊扣該停車板。進(jìn)一步,本實(shí)用新型在各該凹溝的左、右兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有一水平固定器,各該水平固定器設(shè)有一與各該凹溝寬度相等的上板,在各該上板的前、后緣各朝下伸設(shè)一卡固板,兩該卡固板抵接在各凹溝前、后側(cè)的兩該側(cè)板,又在兩該卡固板的底緣設(shè)有相向延伸的兩抵靠片,兩該抵靠片分別為倒U形的片體并且相互抵接。進(jìn)一步,本實(shí)用新型在各該水平固定器的前側(cè)的該卡固板的前面與后側(cè)的該卡固板的后面分別凸設(shè)多個(gè)倒勾,前側(cè)多個(gè)該倒勾與后側(cè)的多個(gè)該倒勾分別能夠與凹溝前、后側(cè)的兩該側(cè)板勾扣固定。進(jìn)一步,本實(shí)用新型在各該頂板的前、后兩側(cè)分別上凸形成一防滑凸條,各該防滑凸條是沿左、右方向延伸的凸起形狀。本實(shí)用新型是在兩邊梁之間結(jié)合停車板后,再以各個(gè)邊梁連結(jié)器連結(jié)停車板與兩邊梁之間的方式加強(qiáng)整體停車盤的強(qiáng)度,當(dāng)組合邊梁連結(jié)器時(shí),只要將各個(gè)邊梁連結(jié)器設(shè)置在各裝設(shè)凹溝的左、右兩端處,并將各個(gè)邊梁連結(jié)器的迫緊螺栓穿過各立板穿孔,以迫緊螺栓鎖緊迫緊塊的迫緊螺孔,即可利用各套管的圓錐面與迫緊塊的迫緊凹部緊夾裝設(shè)凹溝左、右各端的兩鰭片固定,達(dá)到加強(qiáng)連結(jié)停車板與兩邊梁之間的效果。本實(shí)用新型的有益效果在于,由于各個(gè)邊梁連結(jié)器鎖緊迫緊塊的操作位置是在外露的位置,因此操作結(jié)合的速度快且安裝方便,相較于現(xiàn)有將橫梁結(jié)合在兩邊梁之間的加強(qiáng)方式,可節(jié)省在橫梁兩端的耳片螺合多個(gè)螺栓、螺帽的時(shí)間,此外,由于邊梁連結(jié)器使用的材料較橫梁少,因此相較現(xiàn)有將橫梁結(jié)合在兩邊梁之間的加強(qiáng)方式,能節(jié)省橫梁材料的使用,因此可降低構(gòu)造的成本。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的具有邊梁連結(jié)器的停車盤進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體圖;圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的分解圖;圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例局部的分解圖;圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視圖;[0019]圖5是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中邊梁連結(jié)器處的剖面圖;圖6是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中水平固定器處的剖面圖;圖7是現(xiàn)有停車盤的俯視圖;圖8是圖7中8-8方向的剖面圖。其中,附圖標(biāo)記:
10.邊梁11.立板
111.立板穿孔12.底部翼板
13.頂部翼板20.停車板
21.頂板211.防滑凸條
22.側(cè)板221.鰭片
23.底板24.凹溝
24A.裝設(shè)凹溝30.邊梁連結(jié)器
31.套管311.圓錐面
32.迫緊塊321.迫緊螺孔322.迫緊凹部 33.迫緊螺栓40.水平固定器 41.上板
42.卡固板421.倒勾
43.抵靠片50.邊梁
51.立板52.底部翼板
53.頂部翼板54.停車板
541.板體542.結(jié)合板
55.橫梁551.耳片
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了一種具有邊梁連結(jié)器的停車盤,如
圖1至圖6所示的優(yōu)選實(shí)施例,包括:兩邊梁10,如
圖1至圖3所示,分別是沿前、后方向移伸的梁體,并且以左、右對(duì)稱的方式設(shè)置在左、右相對(duì)的位置,各邊梁10設(shè)有一立板11,各立板11是豎直且沿前、后方向延伸的長板體,在各立板11以前、后等間隔的排列形態(tài)穿設(shè)多個(gè)立板穿孔111,例如本優(yōu)選實(shí)施例是在各立板11穿設(shè)四個(gè)立板穿孔111,借此在兩邊梁10之間形成四對(duì)左、右相對(duì)的立板穿孔111,在各立板11的底緣朝另一立板11底緣的方向凸設(shè)一底部翼板12,各底部翼板12是平置且沿前、后方向延伸的長板體,又在各立板11的頂緣朝相反于另一立板11的方向伸設(shè)一頂部翼板13, 各頂部翼板13是L形的長板體。[0028]一停車板20,如圖2至圖4所示,是結(jié)合在兩邊梁10之間的板體,該停車板20在頂部以前、后間隔的排列形態(tài)設(shè)有多個(gè)頂板21,各頂板21是平置且沿左、右方向延伸的長板體,各頂板21的左、右兩端部各延伸至兩邊梁10的底部翼板12的上方,在各頂板21的頂面的前、后兩側(cè)分別上凸形成一防滑凸條211,各防滑凸條211是沿左、右方向延伸的凸起形狀,在各頂板21的前緣以及后緣分別朝下伸設(shè)一側(cè)板22,各側(cè)板22是豎直且沿左、右方向移伸的長板體,在各對(duì)前、后相鄰的兩側(cè)板22的底緣之間結(jié)合一底板23,各底板23的左、右端部各抵靠在兩邊梁10的各底部翼板12上,以固定件穿過各底板23的左、右端部與各底部翼板12而將各底板23結(jié)合在兩底部翼板12之間固定,又在各對(duì)前、后相鄰的兩側(cè)板22與各底板23之間形成一沿左、右方向延伸的凹溝24,將多個(gè)凹溝24其中的四個(gè)凹溝24設(shè)為裝設(shè)凹溝24A,各裝設(shè)凹溝24A位于各對(duì)左、右相對(duì)的立板穿孔111之間,在各裝設(shè)凹溝24A前、后側(cè)的兩側(cè)板22的左端部各朝向各裝設(shè)凹溝24A的左端部內(nèi)凸設(shè)一鰭片221,各鰭片221是自由端朝向各裝設(shè)凹溝24A內(nèi)側(cè)斜向延伸的片體,在各裝設(shè)凹溝24A前、后側(cè)的兩側(cè)板22的右端部各朝向各裝設(shè)凹溝24A的右端部內(nèi)凸設(shè)一鰭片221,各鰭片221是自由端朝向各裝設(shè)凹溝24A內(nèi)側(cè)斜向延伸的片體。八個(gè)邊梁連結(jié)器30,如圖3、圖5所示,是分別在各立板11設(shè)有各立板穿孔111處的內(nèi)面抵靠設(shè)有一套管31,各套管31是沿左、右方向延伸的管體且各套管31容納在各裝設(shè)凹溝24A的端部內(nèi),在各套管31內(nèi)端面的周圍環(huán)繞形成一圓錐面311,各圓錐面311的內(nèi)緣較外緣向內(nèi)凸出,又在較各套管31內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一迫緊塊32,在各迫緊塊32的中間設(shè)有一迫緊螺孔321,又在各迫緊塊32的周圍朝向各套管31的圓錐面311凹設(shè)一迫緊凹部322,伸入各裝設(shè)凹溝24A端部的兩鰭片221插入各圓錐面311與各迫緊凹部322之間的前、后兩側(cè),配合各立板穿孔111設(shè)有一迫緊螺栓33,各迫緊螺栓33由外穿入各立板穿孔111,各迫緊螺栓33的中間穿過各套管31并以內(nèi)端螺鎖在各迫緊塊32的迫緊螺孔321,使各套管31的圓錐面311與迫緊塊32的迫緊凹部322緊夾兩鰭片221固定,使各邊梁連結(jié)器30緊扣停車板20。多個(gè)水平固定器40,如圖3、圖6所示,是塊體并且分別嵌設(shè)在各凹溝24的左、右兩側(cè)內(nèi)固定,各水平固定器40設(shè)有一與凹溝24寬度相等的上板41,在上板41的前、后緣各朝下伸設(shè)一^^固板42,以兩卡固板42抵靠在各凹溝前、后側(cè)的兩側(cè)板22,又在前側(cè)的卡固板42前面與后側(cè)的卡固板42的后面分別凸設(shè)多個(gè)倒勾421,使多個(gè)倒勾421勾扣在各凹溝前、后側(cè)的兩側(cè)板22固定,又在兩卡固板42的底緣相向延伸兩抵靠片43,兩抵靠片43分別為倒U形的片體并且相互抵靠而形成外張的彈力,使各停車板20的頂板21通過水平固定器40相互抵靠聯(lián)結(jié),增加停車板20受力的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的構(gòu)造,是在兩邊梁10之間結(jié)合所述的停車板20后,再以各個(gè)邊梁連結(jié)器30連結(jié)停車板20與兩邊梁10之間的方式加強(qiáng)整體停車盤的強(qiáng)度,當(dāng)要加強(qiáng)停車板20與兩邊梁10連結(jié)的強(qiáng)度時(shí),只要將各個(gè)邊梁連結(jié)器30設(shè)置在各裝設(shè)凹溝24A的左、右兩端處,并將各個(gè)邊梁連結(jié)器30的迫緊螺栓33穿過各立板穿孔111,以迫緊螺栓33鎖緊迫緊塊32的迫緊螺孔321,即可利用各套管31的圓錐面311與迫緊塊32的迫緊凹部322緊夾裝設(shè)凹溝24A左、右各端的兩鰭片221固定,如此操作的方式由于鎖緊迫緊螺栓的位置是外露的位置,且設(shè)置邊梁連結(jié)器30的位置也是外露的位置,因此能以快速結(jié)合且操作位置方便的方式組裝各個(gè)邊梁連結(jié)器30, 使各個(gè)邊梁10能透過各邊梁連結(jié)器30緊扣停車板20的側(cè)邊,增強(qiáng)本實(shí)用新型停車盤整體的構(gòu)造強(qiáng)度,節(jié)省將橫梁結(jié)合在兩邊梁10之間的螺合螺栓、螺帽的時(shí)間以及橫梁本身的材料,具有極佳的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種具有邊梁連結(jié)器的停車盤,其特征在于,包括: 兩邊梁,分別設(shè)置在左、右相對(duì)的位置,各該邊梁設(shè)有一立板,各該立板是豎直且沿前、后方向延伸的長板體,在各該立板以前、后間隔的排列方式穿設(shè)多個(gè)立板穿孔,兩該立板穿設(shè)的該立板穿孔左、右成對(duì)設(shè)置,在各該立板的底緣朝另一該立板底緣的方向凸設(shè)一底部翼板,各該底部翼板是平置且沿前、后方向延伸的長板體,又在各該立板的頂緣朝相反于另一該立板的方向伸設(shè)一頂部翼板; 一停車板,設(shè)置在兩該邊梁之間,該停車板在頂部以前、后間隔的排列形態(tài)設(shè)有多個(gè)頂板,各該頂板是平置且沿左、右方向延伸的長板體,在各該頂板的前緣以及后緣分別朝下伸設(shè)一側(cè)板,在各對(duì)前、后相鄰的兩側(cè)板的底緣之間通過一底板連接,各該底板的左、右端部分別抵接在兩邊梁的各該底部翼板上,固定件能夠穿過各該底板的左、右端部與各該底部翼板將各該底板固定在兩該底部翼板之間,又在各對(duì)前、后相鄰的兩該側(cè)板與各該底板之間形成一沿左、右方向延伸的凹溝,對(duì)應(yīng)于該立板穿孔之間的該凹溝為裝設(shè)凹溝,在該各裝設(shè)凹溝前、后側(cè)的相對(duì)兩該側(cè)板的左端部與右端部各凸設(shè)一對(duì)鰭片,各該鰭片是自由端朝向各該裝設(shè)凹溝內(nèi)側(cè)斜向延伸的片體;以及 多個(gè)數(shù)量與該立板穿孔的數(shù)量相同的邊梁連結(jié)器,分別在各該立板設(shè)有各該立板穿孔處的內(nèi)面抵接設(shè)有一套管,各該套管是沿左、右方向延伸的管體且各該套管能夠容納在多個(gè)該裝設(shè)凹溝的端部內(nèi),在各套管內(nèi)端面的周圍環(huán)繞形成一圓錐面,各該圓錐面的內(nèi)緣較外緣向內(nèi)凸出,又在各套管內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一迫緊塊,在各該迫緊塊的中間設(shè)有一迫緊螺孔,又在各該迫緊塊的周圍凹設(shè)一與各該圓錐面相配合的迫緊凹部,伸入各該裝設(shè)凹溝端部的兩該鰭片能夠被夾在各該圓錐面與各該迫緊凹部之間,在各該立板穿孔能夠穿設(shè)一迫緊螺栓,各該迫緊螺栓能夠由外穿入各該立板穿孔,且各該迫緊螺栓能夠穿過各該套管并且各該迫緊螺栓的內(nèi)端與各該迫緊塊的迫緊螺孔螺紋固定連接,各邊梁連結(jié)器的該圓錐面與該迫緊凹部能夠緊夾兩該鰭片固定,各該邊梁連結(jié)器能夠緊扣該停車板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有邊梁連結(jié)器的停車盤,其特征在于:在各該凹溝的左、右兩側(cè)內(nèi)各設(shè)有一水平固定器,各該水平固定器設(shè)有一與各該凹溝寬度相等的上板,在各該上板的前、后緣各朝下伸設(shè)一卡固板,兩該卡固板抵接在各凹溝前、后側(cè)的兩該側(cè)板,又在兩該卡固板的底緣設(shè)有相向延伸的兩抵靠片,兩該抵靠片分別為倒U形的片體并且相互抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有邊梁連結(jié)器的停車盤,其特征在于:在各該水平固定器的前側(cè)的該卡固板的前面與后側(cè)的該卡固板的后面分別凸設(shè)多個(gè)倒勾,前側(cè)多個(gè)該倒勾與后側(cè)的多個(gè)該倒勾分別能夠與凹溝前、后側(cè)的兩該側(cè)板勾扣固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任意一項(xiàng)所述的具有邊梁連結(jié)器的停車盤,其特征在于:在各該頂板的前、后兩側(cè)分別上凸形成一防滑凸條,各該防滑凸條是沿左、右方向延伸的凸起形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有邊梁連結(jié)器的停車盤,是在左、右位置設(shè)有兩邊梁,在兩邊梁設(shè)有立板,在立板以前、后間隔的排列形態(tài)穿設(shè)多個(gè)立板穿孔,在立板穿孔處設(shè)有一邊梁連結(jié)器,是在各立板內(nèi)面抵靠設(shè)有一套管,在各套管的內(nèi)端面形成一圓錐面,又在較各套管內(nèi)側(cè)的位置設(shè)有一可夾持套管圓錐面的迫緊塊,在各立板穿孔穿設(shè)有一迫緊螺栓,各迫緊螺栓穿過各套管并螺鎖在各迫緊塊,使各邊梁連結(jié)器的套管圓錐面與迫緊塊將各裝設(shè)凹溝左、右兩端處的各對(duì)鰭片壓著固定。本實(shí)用新型通過邊梁連結(jié)器能夠連結(jié)停車板與邊梁,強(qiáng)化停車板的構(gòu)造,具有安裝快速與節(jié)省橫梁材料的功效。
文檔編號(hào)E04H6/08GK203008456SQ20132000851
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月8日
發(fā)明者黃柏森 申請(qǐng)人:黃柏森
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