專利名稱：機械式立體停車場的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種機械式立體停車場。
背景技術(shù)：
隨著私家車的不斷增加，停車難的問題在各大中小城市經(jīng)常發(fā)生?，F(xiàn)有地面停車場為車輛并排放置，占地面積大，空間資源不能夠充分利用。建綜合停車場和立體停車場將成為發(fā)展趨勢，為了更有效地活用狹小的建筑空間，就需要利用其高度?；谶@樣的構(gòu)想，垂直循環(huán)方式的立體停車設備應運而生，目前的立體停車設備一般包括垂直設置的多層停車位，每層停車位之間設有升降平臺，停車時通過升降平臺將車輛運送至空置的停車位，此類停車設備建筑面積大，成本高，不利于大范圍推廣。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用地面積小的機械式立體停車場。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:機械式立體停車場，包含有停車房，所述停車房與橫梁外端連接，橫梁內(nèi)端通過縱向運動機構(gòu)與立柱連接。 所述立柱為圓形鋼管，圓形鋼管側(cè)面沿豎直方向設有縱向開口，縱向開口形成縱向軌道，所述縱向運動機構(gòu)設置于縱向軌道內(nèi)。所述立柱上沿圓周方向設有與縱向開口連通的橫向開口，橫向開口形成橫向軌道；橫梁內(nèi)端設有使橫梁沿立柱旋轉(zhuǎn)的橫向運動機構(gòu)。所述橫向運動機構(gòu)包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過減速裝置與主驅(qū)動輪傳動連接，主驅(qū)動輪與橫向軌道上表面接觸；所述圓形鋼管內(nèi)部的橫梁上通過倒掛輪連接板豎向連接有倒掛輪，倒掛輪上部與橫向軌道底面接觸；圓形鋼管外部的橫梁上通過平衡輪連接板橫向連接有平衡輪，平衡輪與圓形鋼管外表面接觸。本實用新型中，由縱向驅(qū)動機構(gòu)帶動橫梁及停車房上下移動，橫向運動機構(gòu)可以使橫梁轉(zhuǎn)動，可以設置多層停車位，每層可以設置多個停車房，可以大大節(jié)省用地面積；立柱為圓形鋼管，橫梁及停車房采用鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積小，且安裝方便，成本低，適用范圍廣，可以作為城市市政公共停車場、商城停車場、小區(qū)物業(yè)停車場等，使用方便。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型縱向運動連接關系結(jié)構(gòu)不意圖；圖3是本實用新型橫向運動連接關系結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，機械式立體停車場，包含有停車房13，所述停車房13與橫梁11外端連接，橫梁11內(nèi)端通過縱向運動機構(gòu)10與立柱6連接。所述立柱6為圓形鋼管，圓形鋼管側(cè)面沿豎直方向設有縱向開口，縱向開口形成縱向軌道，所述縱向運動機構(gòu)10設置于縱向軌道內(nèi)。所述立柱6上沿圓周方向設有與縱向開口連通的橫向開口，橫向開口形成橫向軌道4;橫梁11內(nèi)端設有使橫梁11沿立柱6旋轉(zhuǎn)的橫向運動機構(gòu)。所述橫向運動機構(gòu)包括驅(qū)動電機I，驅(qū)動電機I通過減速裝置2與主驅(qū)動輪9傳動連接,主驅(qū)動輪9與橫向軌道4上表面接觸；所述圓形鋼管內(nèi)部的橫梁11上通過倒掛輪連接板3豎向連接有倒掛輪5，倒掛輪5上部與橫向軌道4底面接觸；圓形鋼管外部的橫梁11上通過平衡輪連接板8橫向連接有平衡輪7，平衡輪7與圓形鋼管外表面接觸(即立柱6外表面)。本實用新型中，縱向運動機構(gòu)10采用液壓千斤頂，液壓千斤頂輸出端設有頂升桿12，頂升桿12上方設有與橫向軌道4相吻合的橫向連接軌道41。本實用新型工作時，液壓千斤頂將停放有汽車的停車房13沿縱向軌道升起，當升至某層橫向軌道4處，縱向運動機構(gòu)10停止，橫向運動機構(gòu)開始工作，使橫梁11沿立柱6旋轉(zhuǎn)一定角度(可以是90° )，即可完成停車。需要取車時，橫向運動機構(gòu)工作，將橫梁11轉(zhuǎn)至縱向軌道處，此時液壓千斤頂上方的頂升桿12上方的橫向連接軌道41正好與主驅(qū)動輪9接觸，此時平衡輪7與頂升桿12外表面接觸，液壓千斤頂向下運動，將停車房13停至地面，即可取車。本實用新型可以根據(jù)需要設置多層停車，每層可以設置多個停車房13，橫梁11可以設置為長橫梁或短橫梁，可以增加停車房13的數(shù)量，達到充分利用空間資源。本實用新型中，立柱6內(nèi)設置縱向運動機構(gòu)10及控制系統(tǒng)(此為現(xiàn)有基礎，圖中未顯示)，平衡輪7與倒掛輪5可以防止橫梁11在停車房13的重力作用下放生傾斜或者顛覆。立柱6下端可以設置門窗 等，用于通風及檢修。
權(quán)利要求1.機械式立體停車場，包含有停車房，其特征在于，所述停車房與橫梁外端連接，橫梁內(nèi)端通過縱向運動機構(gòu)與立柱連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機械式立體停車場，其特征在于，所述立柱為圓形鋼管，圓形鋼管側(cè)面沿豎直方向設有縱向開口，縱向開口形成縱向軌道，所述縱向運動機構(gòu)設置于縱向軌道內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的機械式立體停車場，其特征在于，所述立柱上沿圓周方向設有與縱向開口連通的橫向開口，橫向開口形成橫向軌道；橫梁內(nèi)端設有使橫梁沿立柱旋轉(zhuǎn)的橫向運動機構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的機械式立體停車場，其特征在于，所述橫向運動機構(gòu)包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機通過減速裝置與主驅(qū)動輪傳動連接，主驅(qū)動輪與橫向軌道上表面接觸；所述圓形鋼管內(nèi)部的橫梁上通過倒掛輪連接板豎向連接有倒掛輪，倒掛輪上部與橫向軌道底面接觸；圓形鋼管外部的橫梁上通過平衡輪連接板橫向連接有平衡輪，平衡輪與圓形鋼管外表面接觸。·
專利摘要本實用新型公開了一種機械式立體停車場，包含有停車房，所述停車房與橫梁外端連接，橫梁內(nèi)端通過縱向運動機構(gòu)與立柱連接。本實用新型中，由縱向驅(qū)動機構(gòu)帶動橫梁及停車房上下移動，橫向運動機構(gòu)可以使橫梁轉(zhuǎn)動，可以設置多層停車位，每層可以設置多個停車房，可以大大節(jié)省用地面積；立柱為圓形鋼管，橫梁及停車房采用鋼結(jié)構(gòu)，建筑面積小，且安裝方便，成本低，適用范圍廣，可以作為城市市政公共停車場、商城停車場、小區(qū)物業(yè)停車場等，使用方便。
文檔編號E04H6/18GK203113854SQ20132008184
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者宋祥偉 申請人:宋祥偉