迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，包括鋼構(gòu)主框架（11）、載車架（12）、電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)（13）、電器控制系統(tǒng)（14）、拖動機(jī)構(gòu)(15)、安全機(jī)構(gòu)(16)和停車定位機(jī)構(gòu)(17)：所述鋼構(gòu)主框架（11）包括鋼構(gòu)主框架架體（51）、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌（52）、載車架行走及支承輪導(dǎo)軌（53）、鏈條導(dǎo)軌（54）和鏈條換向機(jī)構(gòu)（55）；所述的鏈條換向機(jī)構(gòu)（55）由多套換向組件組成；所有載車架（12）隨拖動鏈條沿鋼構(gòu)主框架內(nèi)的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)。所述設(shè)備通過使用公知的電器控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)自動化存取車輛操作。為保證設(shè)備使用安全，設(shè)備內(nèi)裝有停車定位機(jī)構(gòu)、安全機(jī)構(gòu)。
【專利說明】迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式立體停車設(shè)備制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是載車架能在設(shè)置有迷宮式立體閉合通道的鋼構(gòu)主框架內(nèi)循環(huán)回轉(zhuǎn)的停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機(jī)械式立體停車設(shè)備在國內(nèi)已被逐漸推廣使用，機(jī)械式立體停車設(shè)備種類多，應(yīng)用較多的升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)上每個載車板都至少獨(dú)立使用一個動力，升降使用一個動力，橫移使用一個動力，或者升降橫移同時使用同一個動力，這樣就使得整個機(jī)械式立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)及控制系統(tǒng)繁復(fù)，影響存取車輛速度。另外，升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備需設(shè)置避讓層，每個避讓層要空出一個車位，空間利用率還有待提聞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于利用具有迷宮式立體閉合通道設(shè)置的鋼構(gòu)主框架的結(jié)構(gòu)特征及載車架的結(jié)構(gòu)特征，并充分利用鏈條的回轉(zhuǎn)特征及其結(jié)構(gòu)特征，提供一種控制系統(tǒng)及動力系統(tǒng)簡單，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，存取車輛速度快，適用于層數(shù)M (等于或大于2的正整數(shù))與每層車位數(shù)N (等于或大于2的正整數(shù))的任意組合，而各組合的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備內(nèi)均可全部停滿車輛，而不影響各個停車位的存取車輛操作。
[0004]本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的所采用的技術(shù)方案是:迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，它包括鋼構(gòu)主框架(11 )、載車架(12)、電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)、電器控制系統(tǒng)
(14)、拖動機(jī)構(gòu)(15)、安全機(jī)構(gòu)(16)和停車定位機(jī)構(gòu)(17):所述鋼構(gòu)主框架(11)包括鋼構(gòu)主框架架體(51)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、載車架行走及支承輪導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)和鏈條換向機(jī)構(gòu)(55):鋼構(gòu)主框架(11)上裝有供保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)行走或支承的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、供載車架行走及支承輪(35)行走及支承的載車架行走及支承導(dǎo)軌(53 )、鏈條導(dǎo)軌(54)、鏈條換向機(jī)構(gòu)(55 )，所述的鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)由多套換向組件組成,換向組件包括鏈輪或者換向輪、滾動軸承和支承軸:所述載車架(12)包括載車架體(31)、載車板(32)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)、帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)、載車架行走及支承輪(35)和帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸安裝座(36)，載車架行走及支承輪(35)裝在帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)上，二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)同軸線安裝在載車架體(31)上面二端，保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)置于載車架體(31)的上面、下面、左面和右面:所述拖動機(jī)構(gòu)(15)包括傳動軸、驅(qū)動鏈輪、拖動鏈條:所述載車架
(12)由拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條全部串裝，電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的電機(jī)通過電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的調(diào)速機(jī)構(gòu)并通過拖動機(jī)構(gòu)(15)中的傳動軸將動力等速度傳遞至前后二個大小相同的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪,再由二個拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪拖動二條平行安裝的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條等速運(yùn)動，所有載車架(12)隨拖動鏈條沿鋼構(gòu)主框架(11)內(nèi)的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn):所述鋼構(gòu)主框架架體(51)上帶有迷宮式立體閉合通道結(jié)構(gòu)，通道通過多次直角換向后閉合，閉合通道的路線就好像迷宮一樣，閉合通道由水平通道和垂直通道組合而成，但當(dāng)層數(shù)為二層與每層車位個數(shù)等于或大于二組合時，閉合通道為正方形或長方形，當(dāng)每層車位個數(shù)為二與層數(shù)等于或大于三組合時，閉合通道為正方形或長方形:所述帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)的一端的形狀及尺寸和設(shè)備所選用的鏈條的鏈鎖銷軸的形狀及尺寸相同，利用這一端代替原來鏈條的鏈鎖銷軸位置，完成載車架的安裝:
[0005]所述載車架(12)上可用一條軸代替原來的二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)，但軸的二端帶有鏈鎖銷軸的形狀及尺寸:適用于層數(shù)M與每層車位數(shù)N的任意組合，M和N為等于或大于2的正整數(shù)，均可用本實(shí)用新型迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)的設(shè)計原理，當(dāng)M為雙數(shù)時實(shí)現(xiàn)全回轉(zhuǎn)設(shè)備布局；但當(dāng)M為單數(shù)時，不能安排回轉(zhuǎn)的位置作為固定停車位布局在進(jìn)出車層上:全套設(shè)備僅裝一個載車架(12)，而載車架(12)底部加裝能用于固定停車位存取車輛的裝置，成為層數(shù)與每層停車位數(shù)相對應(yīng)的固定停車架的存取車輛配套裝置:所述鋼構(gòu)主框架架體(51)向左面及右面各擴(kuò)大寬度，擴(kuò)大寬度的尺寸是垂直通道的水平寬度尺寸的百分之五十，而所有垂直通道的位置比原來的位置向左面或右面移動半個垂直通道水平寬度尺寸的百分之五十，目的是使迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備上的載車架能與層數(shù)與每層停車位數(shù)相對應(yīng)的固定停車架的每個停車位的空間連通及實(shí)現(xiàn)對接，完成存取車輛的操作:一、設(shè)備結(jié)構(gòu)方案:迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備包括鋼構(gòu)主框架(11)、載車架(12)、電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)、電器控制系統(tǒng)(14)、拖動機(jī)構(gòu)(15)、停車定位機(jī)構(gòu)(17)和安全機(jī)構(gòu)(16):鋼構(gòu)主框架(11)、載車架(12)、拖動機(jī)構(gòu)(15)的結(jié)構(gòu)方案及其它們之間的配合結(jié)構(gòu)方案是:鋼構(gòu)主框架(11)的結(jié)構(gòu)特征是:鋼構(gòu)主框架架體(51)上帶有迷宮式立體閉合通道，通道通過多次直角換向后閉合，閉合通道的路線就好像迷宮一樣，閉合通道由四條水平通道和四條垂直通道組合而成(指本實(shí)施例)，鋼構(gòu)主框架(11)上裝有供保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)行走或支承的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、供載車架行走及支承輪(35)行走及支承的載車架行走及支承導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)、鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)，載車架(12)的結(jié)構(gòu)特征是:其上面二端同軸線裝有二條(可用一條代替二條)帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)，帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)通過與二條平行的拖動機(jī)構(gòu)
(15)上的拖動鏈條連接，連接方法是將帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)上帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)的那一端代替拖動鏈條鏈鎖處的鏈銷軸進(jìn)行安裝，要求各個載車架(12)之間的安裝距離相等。用拖動機(jī)構(gòu)(15)上的二條平行的拖動鏈條等距離串裝在一起的各個載車架(12)，通過拖動機(jī)構(gòu)(15)上拖動鏈條的拖動,可拖至迷宮式立體閉合通道內(nèi)任何一個位置上。拖動機(jī)構(gòu)(15)的布局特征是:沿著迷宮式立體閉合通道，依次連結(jié)迷宮式立體閉合通道(垂直通道及水平通道)內(nèi)的在停車位上的各個載車架(12)上帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)的軸心(圖1正面及后面)，所組成的二個閉合線框作為二條水平平行或垂直平行的二條拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條的理論運(yùn)動軌跡，閉合線框的轉(zhuǎn)角處的內(nèi)角位置在鋼構(gòu)主框架架體(51)上裝有鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)。二、動力傳遞方案是:電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的電機(jī)通過電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的調(diào)速機(jī)構(gòu)并通過拖動機(jī)構(gòu)(15)中的傳動軸將動力等速度傳遞至前后(圖1主視方向)二個大小相同的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪，再由二個拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪拖動二條平行安裝的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條等速運(yùn)動，由于設(shè)備上的所有載車架(12)串裝在二條拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條上，所以全部載車架(12)同時隨拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條運(yùn)動，其運(yùn)動路線就是拖動機(jī)構(gòu)(15)中拖動鏈條的理論運(yùn)動軌跡線，即全部載車架(12)沿著鋼構(gòu)主框架(11)內(nèi)的迷宮式立體閉合通道運(yùn)行，各個載車架(12)都可運(yùn)行至立體閉合通道內(nèi)的任何一個停車位上。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:提供一種可以提高空間利用率(空間無限的)及存取車輛速度，容易實(shí)現(xiàn)存取車輛的自動化操作，停車設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備。
[0007]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖(圖1)的左視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型載車架的結(jié)構(gòu)示意圖主視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型載車架的結(jié)構(gòu)示意圖(圖3)的左視圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型鋼構(gòu)主框架的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型鋼構(gòu)主框架的結(jié)構(gòu)示意圖(圖5)的左視圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]以下所論述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例設(shè)定排數(shù)(每層車位)為四個，層數(shù)為四層。
[0017]在圖3、圖4中，載車架體(31)、載車板(32)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)、帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)、載車架行走及支承輪(35 )、帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸安裝座(36 ):其中，二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)同軸線安裝在載車架體(31)上面二端，安裝軸線平行于載車板(32)，且與載車架體(31)的正面左右(圖4)中心線相交，保持載車架行走平穩(wěn)滾輪
(33)共16個，上面、下面、左面、右面(圖4中)均裝4個分成左、右(圖3中)二排，相互平行，用于防止載車架行走時的擺動，載車架行走及支承輪(35)裝在帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)上，用于載車架行走時的重量支承，二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)的一端形狀結(jié)構(gòu)與選用鏈條鏈鎖銷軸的形狀尺寸相同，用于與前后(圖1) 二條平行的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條的連接安裝。
[0018]在圖5、圖6中，鋼構(gòu)主框架(11)由鋼構(gòu)主框架架體(51)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、載車架行走及支承輪導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)、鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)等部件組成。鋼構(gòu)主框架架體(51)上帶有迷宮式立體閉合通道，通道通過多次直角換向后閉合，閉合通道的路線就好像迷宮一樣，閉合通道由四條水平通道和四條垂直通道組合而成，在水平通道的上面、下面及垂直通道的左面、右面上都裝有二條平行的，供載車架(12)中的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)行走或支承的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)，組成了內(nèi)閉合保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)與外閉合保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)，內(nèi)閉合保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)與外閉合保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)與載車架
(12)中的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)的配合尺寸為松動配合，鋼構(gòu)主框架(51)內(nèi)的迷宮式立體閉合通道的特征是:迷宮式立體閉合通道是由設(shè)備內(nèi)的全部停車位空間水平或垂直連通而成，鋼構(gòu)主框架架體(51)上安裝有供載車架行走及支承輪(35)行走及支承用的載車架行走及支承輪導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)、鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)，鏈條換向機(jī)構(gòu)(55)由8套(前后各8套共16套)換向組件組成,換向組件由鏈輪(或換向輪)、滾動軸承、支承軸等零件組成，安裝在鋼構(gòu)主框架架體(51)上，其位置在拖動鏈條的運(yùn)動軌跡閉合線框轉(zhuǎn)角的內(nèi)角內(nèi)。
[0019]在圖1和圖2中，鋼構(gòu)主框架(11)、載車架(12)、電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)、電器控制系統(tǒng)(14)、拖動機(jī)構(gòu)(15)、安全機(jī)構(gòu)(16)、停車定位機(jī)構(gòu)(17)等部件組成。鋼構(gòu)主框架(11)為最具本實(shí)用新型特征的部件，其結(jié)構(gòu)上帶有迷宮式立體閉合通道，迷宮式立體閉合通道可供載車架(12)在內(nèi)任意回轉(zhuǎn)，鋼構(gòu)主框架(11)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見圖5及圖6及其對圖5及圖6的詳述，載車架(12)的特征結(jié)構(gòu)見圖3和圖4及其對圖3及圖4的詳述，電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)由電機(jī)和調(diào)速機(jī)構(gòu)(可用其它調(diào)速方法，如電機(jī)的調(diào)頻調(diào)速)等部件和零件組成，電器控制系統(tǒng)(14)由PLC、觸摸屏、行程開關(guān)、接觸器、按鈕等電器組成，拖動機(jī)構(gòu)(15)由傳動軸、驅(qū)動鏈輪、拖動鏈條等零部件組成，停車定位機(jī)構(gòu)(17)由如行程開關(guān)等電器和配合其動作的機(jī)械零件組成，安全機(jī)構(gòu)(16)自帶動力(可用電動、液動或汽動)。在電器控制系統(tǒng)(14)的控制啟動下，安全機(jī)構(gòu)(16)先動作并讓出通道，安全機(jī)構(gòu)(16)讓出通道后，電機(jī)開始啟動，迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備運(yùn)行時的動力傳遞路線是:電機(jī)-調(diào)速機(jī)構(gòu)-傳動軸-傳動軸上的鏈輪-鏈條，然后通過鏈條拖動由鏈條串裝在一起的所有載車架(12) —起隨鏈條沿鋼構(gòu)主框架上迷宮式立體閉合通道運(yùn)動，當(dāng)電機(jī)完成電器指令停止后，安全機(jī)構(gòu)(16)工作并鎖上通道，設(shè)備完成一次運(yùn)行動作，如此循環(huán)這樣的運(yùn)行動作，來完成迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備存取車輛的工作。
【權(quán)利要求】
1.迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:它包括鋼構(gòu)主框架(11)、載車架(12)、電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)、電器控制系統(tǒng)(14)、拖動機(jī)構(gòu)(15)、安全機(jī)構(gòu)(16)和停車定位機(jī)構(gòu)(17):所述鋼構(gòu)主框架(11)包括鋼構(gòu)主框架架體(51)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、載車架行走及支承輪導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)和鏈條換向機(jī)構(gòu)(55):鋼構(gòu)主框架(11)上裝有供保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)行走或支承的保持載車架行走平穩(wěn)滾輪導(dǎo)軌(52)、供載車架行走及支承輪(35)行走及支承的載車架行走及支承導(dǎo)軌(53)、鏈條導(dǎo)軌(54)、鏈條換向機(jī)構(gòu)(55 )，所述的鏈條換向機(jī)構(gòu)(55 )由多套換向組件組成，換向組件包括鏈輪或者換向輪、滾動軸承和支承軸:所述載車架(12)包括載車架體(31)、載車板(32)、保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)、帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)、載車架行走及支承輪(35)和帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸安裝座(36)，載車架行走及支承輪(35)裝在帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34 )上，二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34 )同軸線安裝在載車架體(31)上面二端，保持載車架行走平穩(wěn)滾輪(33)置于載車架體(31)的上面、下面、左面和右面:所述拖動機(jī)構(gòu)(15)包括傳動軸、驅(qū)動鏈輪、拖動鏈條:所述載車架(12)由拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條全部串裝，電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的電機(jī)通過電機(jī)及其調(diào)速機(jī)構(gòu)(13)中的調(diào)速機(jī)構(gòu)并通過拖動機(jī)構(gòu)(15)中的傳動軸將動力等速度傳遞至前后二個大小相同的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪，再由二個拖動機(jī)構(gòu)(15)中的驅(qū)動鏈輪拖動二條平行安裝的拖動機(jī)構(gòu)(15)中的拖動鏈條等速運(yùn)動，所有載車架(12)隨拖動鏈條沿鋼構(gòu)主框架(11)內(nèi)的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:所述鋼構(gòu)主框架架體(51)上帶有迷宮式立體閉合通道結(jié)構(gòu)，通道通過多次直角換向后閉合，閉合通道的路線就好像迷宮一樣，閉合通道由水平通道和垂直通道組合而成，但當(dāng)層數(shù)為二層與每層車位個數(shù)等于或大于二組合時，閉合通道為正方形或長方形，當(dāng)每層車位個數(shù)為二與層數(shù)等于或大于三 組合時，閉合通道為正方形或長方形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:所述帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)的一端的形狀及尺寸和設(shè)備所選用的鏈條的鏈鎖銷軸的形狀及尺寸相同，利用這一端代替原來鏈條的鏈鎖銷軸位置，完成載車架的安裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:所述載車架(12)上可用一條軸代替原來的二條帶鏈銷軸結(jié)構(gòu)固定軸(34)，但軸的二端帶有鏈鎖銷軸的形狀及尺寸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:適用于層數(shù)M與每層車位數(shù)N的任意組合，M和N為等于或大于2的正整數(shù)，均可用本實(shí)用新型迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)的設(shè)計原理，當(dāng)M為雙數(shù)時實(shí)現(xiàn)全回轉(zhuǎn)設(shè)備布局；但當(dāng)M為單數(shù)時，不能安排回轉(zhuǎn)的位置作為固定停車位布局在進(jìn)出車層上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:全套設(shè)備僅裝一個載車架(12)，而載車架(12)底部加裝能用于固定停車位存取車輛的裝置，成為層數(shù)與每層停車位數(shù)相對應(yīng)的固定停車架的存取車輛配套裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備，其特征在于:所述鋼構(gòu)主框架架體(51)向左面及右面各擴(kuò)大寬度，擴(kuò)大寬度的尺寸是垂直通道的水平寬度尺寸的百分之五十，而所有垂直通道的位置比原來的位置向左面或右面移動半個垂直通道水平寬度尺寸的百分之五十，目的是使迷宮式立體閉合通道循環(huán)回轉(zhuǎn)停車設(shè)備上的載車架能與層數(shù)與每層停車位數(shù)相對應(yīng)的固定停車架的每個停車位的空間連通及實(shí)現(xiàn)對接，完成存取車 輛的操作。
【文檔編號】E04H6/18GK203487827SQ201320268824
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月17日
【發(fā)明者】梁慶昌 申請人:梁慶昌