混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土泵車，其包括底盤、固定轉塔、走臺及支腿，所述固定轉塔和所述走臺固定在所述底盤上，所述支腿設置在所述固定轉塔上，所述混凝土泵車還包括減震器，所述減震器的第一端與所述底盤或走臺連接，所述減震器的第二端與所述支腿連接。本實用新型提供的混凝土泵車能夠有效保護底盤及泵送系統(tǒng)，避免加速磨損及非正常損耗，也能夠在一定程度上防止零部件松動。
【專利說明】混凝土泵車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及栗車減震【技術領域】，特別涉及一種混凝土栗車。
【背景技術】
[0002]隨著栗車排量增大及臂架長度增長等性能指標的提升，栗送作業(yè)時，底盤、栗送系統(tǒng)及料斗3向振幅也更大。由于長臂架栗車具有左右斜拉桿，y (車身縱向)、z (垂直方向)向振幅相對減小，X向(車身橫向)的振幅值最大(一般在IOnrni以上)。栗送工況時，底盤及栗送系統(tǒng)換向沖擊時的瞬時加速度峰值可以達到20g。大振幅及加速度沖擊對底盤及栗送系統(tǒng)相關零部件均造成損耗，縮短使用壽命，同時還會造成料斗的抖動，不利于接料。
實用新型內容
[0003]有鑒于此，本實用新型提出一種混凝土栗車，以實現(xiàn)有效減震的目的。該混凝土栗車，包括底盤、固定轉塔、走臺及支腿，所述固定轉塔和所述走臺固定在所述底盤上，所述支腿設置在所述固定轉塔上，所述混凝土栗車還包括減震器，所述減震器的第一端與所述底盤或走臺連接，所述減震器的第二端與所述支腿連接。
[0004]進一步地，所述減震器的第一端與所述走臺鉸接，所述減震器的第二端與所述支腿可拆卸連接。
[0005]進一步地，所述減震器的第一端與所述走臺通過球鉸鉸接。
[0006]進一步地，所述的混凝土栗車還包括第一連接件及第一支座；所述減震器的第二端設置有第一球鉸軸承；所述第一球鉸軸承通過所述第一連接件與所述第一支座鉸接，所述第一支座與所述支腿可拆卸連接。
[0007]進一步地，所述支腿的底端設置有第三支座，所述第三支座與第一支座卡接，所述第三支座上設置有用于對所述第一支座限位的限位塊。
[0008]進一步地，所述走臺設置有用于收容所述減震器的第一凹槽，所述第一凹槽內設置有用于與所述減震器的第二端可拆卸連接的第二支座。
[0009]進一步地，所述減震器的第一端與所述底盤或走臺可拆卸連接，所述減震器的第二端與所述支腿鉸接。
[0010]進一步地，所述支腿設置有用于收容所述減震器的第二凹槽。
[0011]進一步地，所述減震器的第一端與所述底盤或走臺可拆卸連接，所述減震器的第二端與所述支腿可拆卸連接。
[0012]進一步地，所述減震器為油缸、桿件或彈簧與桿件的組合，或者所述減震器包括相互嵌套的兩層缸筒，兩層缸筒之間可相對滑動地連接。
[0013]本實用新型混凝土栗車利用減震器將底盤受到的沖擊力通過支腿傳遞到地面上，能夠有效保護底盤及栗送系統(tǒng)及其相關零部件，避免加速磨損及非正常損耗，也能夠在一定程度上防止零部件松動?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0014]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的混凝土栗車的結構示意圖；
[0016]圖2為圖1中減震器與支腿連接部分的優(yōu)選實施方式結構示意圖；
[0017]圖3為圖1中減震器與走臺連接部分的優(yōu)選實施方式結構示意圖。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0019]圖1為本實用新型實施例提供的混凝土栗車的結構示意圖；如圖1所示，本實施例混凝土栗車可以包括:包括走臺10及減震器11，減震器11的第一端A與走臺10固定連接，減震器11的第二端B與走臺10可拆卸連接或者用于與混凝土栗車的支腿20可拆卸連接。
[0020]具體操作時，打栗時(支腿20展開)，減振器11的第二端B (可理解為活動端)繞第一端A打開與支腿10連接；行駛時(支腿20收攏)，減振器11活動端繞第一端A收回與走臺10連接，與支腿20互不干涉；對于減振器11的型號及參數(shù)可以根據具體型號栗車栗送作業(yè)時，底盤3向振動測試結果確定，以實現(xiàn)在栗送作業(yè)時，對栗車底盤、栗送系統(tǒng)以及料斗進行減振，并且可以對栗送系統(tǒng)X、Y向兩個方向上的振動和瞬間換向沖擊進行控制和衰減，有效減小底盤及栗送系統(tǒng)的大振幅及抵抗大的沖擊。
[0021]優(yōu)選地，走臺10設置有用于在減震器11的活動端與走臺10可拆卸連接時(即栗車行駛時)收容減震器11的第一凹槽101。這樣，可以在栗車行駛時，將減震器11放置在第一凹槽內101，有效避免減震器11損壞。
[0022]優(yōu)選地，如圖2，減震器11的第二端B具有3向旋轉副(球鉸鏈副)的減振器支座總成，以實現(xiàn)安裝和使用時的角度調節(jié)，具體如，減震器11的第二端B設置有第一球鉸軸承111，其與第一支座112通過第一連接件連接，該第一連接件包括銷軸113A及與其配合使用的螺母113B ;支腿20的底端設置有第三支座201，第三支座201與第一支座112卡接，具體操作時，可以將第三支座201固定在支腿20底面。
[0023]進一步優(yōu)選地，第三支座201上設置有用于對第一支座112限位的限位塊201A，第三支座201與第一支座112通過卡銷202連接。這樣通過支腿20的底端與限位塊20IA將第一支座112限位，同時通過卡銷202實現(xiàn)第三支座201與第一支座112的連接。這樣，第一支座112、銷軸113A、第一球鉸軸承111和螺母113B構成活動端的主體，通過第三支座201自帶的限位塊201A及卡銷202與活動端主體連接固定，此方式拆裝便捷。
[0024]同時參見圖2及圖1，走臺10上設置有第二支座102，減震器11的第二端B通過第一支座112與走臺10的第二支座102可拆卸連接，二者的可拆卸方式可根據實際需要設置。
[0025]繼續(xù)參見圖3及圖1，優(yōu)選地，減震器11的第一端A設置有第二球鉸軸承114;其與第四支座115通過第二連接件116連接，第四支座115與走臺10固定連接。這樣減震器11的第一端A也具有3向旋轉副的減振器支座總成以實現(xiàn)安裝和使用時的角度調節(jié)。減振器11的兩端均為球鉸結構，以便于調節(jié)及安裝，栗送作業(yè)時，按上述方式固定牢固，行駛工況下，將卡銷202拔出，活動端推回至走臺凹槽101內固定即可。具體操作時，在走臺10橫梁上減振器第一端A的安裝位置可以加寬加固，以保證第一端A可靠牢固連接。
[0026]本實施例通過將減震器設置在底盤走臺上，能夠有效保護底盤及栗送系統(tǒng)及其相關零部件，避免加速磨損及非正常損耗，也能夠在一定程度上防止零部件松動；同時通過減振器過濾栗送作業(yè)時擺缸引起的X、y向的大振幅和瞬間沖擊，保持整車穩(wěn)定性，且通過減振，降低料斗的抖動；優(yōu)選地，減振裝置收展自如且不干涉支腿，易于裝卸，質量輕，成本低，易實施。
[0027]可以理解的是，為實現(xiàn)減震的目的，在其他的圖未示的實施例中，減震器11的第一端可以與底盤或走臺10可拆卸連接，減震器11的第二端與支腿20鉸接。優(yōu)選地，支腿20設置有用于收容減震器11的第二凹槽，以便于將減震器11放置在支腿20的第二凹槽中。當然，減震器11的第一端還可以與底盤、或走臺10可拆卸連接，減震器11的第二端與支腿20可拆卸連接，這樣在不用的時候將減震器11兩端拆下，放到栗車上，用的時候再安裝到栗車上。此外，減震器11可以為油缸，桿件，彈簧與桿件的組合等，其中油缸可以調節(jié)長度，從而適應支腿不同的擺開角度。減震器11還可以為由相互嵌套的兩層缸筒組成的減震器，兩層缸筒之間可相對滑動，慢速的情況下，可以慢慢伸長縮短，受到較大沖擊力的情況下，具有較大的緩沖力，不需要增加管路。
[0028]需要說明的是，在上述各實施例中，若混凝土栗車的底盤本體上設置有副車架，則認為副車架是底盤的一部分，減震器11的第一端A可以與底盤本體或副車架連接(根據需要可以是可拆卸連接)；考慮到有些小型栗車可能取消副車架，或者底盤車架強度足夠無副車架的情況，此時底盤則不包括副車架。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種混凝土栗車，包括底盤、固定轉塔、走臺(10)及支腿(20)，所述固定轉塔和所述走臺(10)固定在所述底盤上，所述支腿(20)設置在所述固定轉塔上，其特征在于，所述混凝土栗車還包括減震器(11 )，所述減震器(11)的第一端(A)與所述底盤或走臺(10)連接，所述減震器(11)的第二端(B )與所述支腿(20 )連接。
2.根據權利要求1所述的混凝土栗車，其特征在于，所述減震器(11)的第一端與所述走臺(10 )鉸接，所述減震器(11)的第二端與所述支腿(20 )可拆卸連接。
3.根據權利要求1所述的混凝土栗車，其特征在于，所述減震器(11)的第一端與所述走臺(10)通過球鉸鉸接。
4.根據權利要求2所述的混凝土栗車，其特征在于，還包括第一連接件及第一支座(112)； 所述減震器(11)的第二端設置有第一球鉸軸承(111);所述第一球鉸軸承(111)通過所述第一連接件與所述第一支座(112)鉸接，所述第一支座(112)與所述支腿(20)可拆卸連接。
5.根據權利要求4所述的混凝土栗車，其特征在于，所述支腿(20)的底端設置有第三支座(201)，所述第三支座(201)與第一支座(112)卡接，所述第三支座(201)上設置有用于對所述第一支座(112)限位的限位塊(201A)。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的混凝土栗車，其特征在于，所述走臺(10)設置有用于收容所述減震器(11)的第一凹槽(101)，所述第一凹槽(101)內設置有用于與所述減震器(11)的第二端可拆卸連接的第二支座(102)。
7.根據權利要求1所述的混凝土栗車，其特征在于，所述減震器(11)的第一端與所述底盤或走臺(10)可拆卸連接，所述減震器(11)的第二端與所述支腿(20)鉸接。
8.根據權利要求7所述的混凝土栗車，其特征在于，所述支腿(20)設置有用于收容所述減震器(11)的第二凹槽。
9.根據權利要求1所述的混凝土栗車，其特征在于，所述減震器(11)的第一端與所述底盤或走臺(10)中的一個可拆卸連接，所述減震器(11)的第二端與所述支腿(20)可拆卸連接。
10.根據權利要求1-5及7-9中任一項所述的混凝土栗車，其特征在于，所述減震器(11)為油缸、桿件或彈簧與桿件的組合，或者所述減震器(11)包括相互嵌套的兩層缸筒，兩層缸筒之間可相對滑動地連接。
【文檔編號】E04G21/04GK203603501SQ201320641319
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月17日
【發(fā)明者】廖政 申請人:三一汽車制造有限公司