一種二層停車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種固定在車庫地面的二層停車架，包括以下部件：車庫支架，其包括設(shè)有導(dǎo)輪槽的第一支架和第二支架；第一支撐臂，其上端安裝有第一導(dǎo)輪，下端安裝有第二導(dǎo)輪；第二支撐臂，第二支撐臂的上端安裝有第三導(dǎo)輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部鉸接；載車板，載車板的一端設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪安裝在載車板一端的導(dǎo)輪槽內(nèi)，載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接；上述部件配置為：第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導(dǎo)輪安裝在第一支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。本實(shí)用新型的二層停車架在存取車輛時(shí)無需移動(dòng)一層車輛，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，安裝維護(hù)方便。
【專利說明】一種二層停車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及停車設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的是涉及一種二層停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械式立體車庫是停車設(shè)備的一種，屬特種設(shè)備產(chǎn)品之一，按其結(jié)構(gòu)分為升降橫移式、垂直升降式、平面移動(dòng)式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機(jī)械式等。由于其具有占地面積少，建設(shè)費(fèi)用低，無堵車現(xiàn)象的優(yōu)點(diǎn)，在大中城市停車用地十分緊張的現(xiàn)狀下得到了廣泛的應(yīng)用。
[0003]二層停車架是機(jī)械式立體車庫中結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)易的一種，由于其建造成本較低，也在近年也得到了廣泛推廣。本實(shí)用新型的實(shí)用新型人在多年開發(fā)，設(shè)計(jì)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，停車、取車更簡(jiǎn)便的二層停車架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種限位開關(guān)保護(hù)裝置，以解決限位開關(guān)和/或極限限位開關(guān)觸碰異物的問題。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0006]車庫支架，所述車庫支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架和第二支架均設(shè)有導(dǎo)輪槽；
[0007]第一支撐臂，所述第一支撐臂的上端安裝有第一導(dǎo)輪，下端安裝有第二導(dǎo)輪；
[0008]第二支撐臂，所述第二支撐臂的上端安裝有第三導(dǎo)輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部鉸接；
[0009]載車板，所述載車板的一端設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪安裝在載車板一端的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接；
[0010]上述部件配置為:第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導(dǎo)輪安裝在第一支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
[0011]如上所述的二層停車架，進(jìn)一步，第二支架的水平段和傾斜段一體成型。
[0012]如上所述的二層停車架，進(jìn)一步，第二導(dǎo)輪和/或第三導(dǎo)輪與驅(qū)動(dòng)件連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。
[0013]如上所述的二層停車架，進(jìn)一步，所述滑輪為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
[0014]本實(shí)用新型還提供另一種二層停車架，其整體固定在車庫地面，包括以下部件:
[0015]兩組車庫支架，所述車庫支架包括水平的第一支架、第二支架，所述第二支架包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架和第二支架均設(shè)有導(dǎo)輪槽；其中第一支架為L(zhǎng)型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0016]兩組第一支撐臂，所述第一支撐臂的上端安裝有第一導(dǎo)輪，下端安裝有第二導(dǎo)輪；[0017]兩組第二支撐臂，所述第二支撐臂的上端安裝有第三導(dǎo)輪，下端安裝有滑輪；第一支撐臂的中部和第二支撐臂的中部通過第一鉸接點(diǎn)鉸接；
[0018]載車板，所述載車板一端的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪安裝在載車板一端兩側(cè)的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端兩側(cè)的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點(diǎn)鉸接；
[0019]上述部件配置為:第一支架固定在車庫地面上，第二支架固定在第一支架上方；第二導(dǎo)輪安裝在第一支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
[0020]如上所述的另一種二層停車架，進(jìn)一步，第二支架的水平段和傾斜段一體成型。
[0021]如上所述的另一種二層停車架，進(jìn)一步，第二導(dǎo)輪和/或第三導(dǎo)輪與驅(qū)動(dòng)件連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。
[0022]如上所述的另一種二層停車架，進(jìn)一步，所述滑輪為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
[0023]本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案的有益效果為:二層庫位存取車輛時(shí)無需移動(dòng)一層車輛，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，安裝維護(hù)方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型二層停車架一種實(shí)施例的正視圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型二層停車架一種實(shí)施例的停車過程示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型二層停車架一種實(shí)施例的停車到位狀態(tài)示意圖。
[0027]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0028]1、車庫支架，12、第二支架，14、第一支架，2、第一支撐臂，22、第一導(dǎo)輪，24、第二導(dǎo)輪，3、第二支撐臂，32、滑輪，34、第三導(dǎo)輪，4、載車板，5、第一鉸接點(diǎn)，6、第二鉸接點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0030]如圖1所示，為本實(shí)用新型二層停車架一種實(shí)施例的正視圖。本實(shí)用新型的二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0031]車庫支架I，所述車庫支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架14和第二支架12均設(shè)有導(dǎo)輪槽；其中第一支架14為L(zhǎng)型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0032]第一支撐臂2，所述第一支撐臂2的上端安裝有第一導(dǎo)輪22，下端安裝有第二導(dǎo)輪24；
[0033]第二支撐臂3，所述第二支撐臂3的上端安裝有第三導(dǎo)輪34，下端安裝有滑輪32 ；第一支撐臂2的中部和第二支撐臂3的中部通過第一鉸接點(diǎn)5鉸接；
[0034]載車板4，所述載車板的一端設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪22安裝在載車板一端的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點(diǎn)6鉸接；
[0035]上述部件配置為:第一支架14固定在車庫地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二導(dǎo)輪24安裝在第一支架14的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪34安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
[0036]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，第二支架12的水平段和傾斜段一體成型。優(yōu)選的所述第一支架14及第二支架12 —體成型。
[0037]在本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式中，第二導(dǎo)輪24與驅(qū)動(dòng)件連接，優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。第三導(dǎo)輪34與驅(qū)動(dòng)件連接的實(shí)施方式也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的功能，同樣在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0038]本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式是:本實(shí)用新型的二層停車架固定在車庫地面，包括以下部件:
[0039]兩組車庫支架I，所述車庫支架包括水平的第一支架14、第二支架12，所述第二支架12包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架14和第二支架12均設(shè)有導(dǎo)輪槽；其中第一支架14為L(zhǎng)型，所述L型豎直邊上端與所述水平段一端連接，所述L型水平邊自由端與所述傾斜段一端連接。
[0040]兩組第一支撐臂2，所述第一支撐臂2的上端安裝有第一導(dǎo)輪22，下端安裝有第二導(dǎo)輪24 ；
[0041 ] 兩組第二支撐臂3，所述第二支撐臂3的上端安裝有第三導(dǎo)輪34，下端安裝有滑輪32 ;第一支撐臂2的中部和第二支撐臂3的中部通過第一鉸接點(diǎn)5鉸接；
[0042]載車板4,所述載車板一端的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪槽,第一導(dǎo)輪22安裝在載車板一端兩側(cè)的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端兩側(cè)的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點(diǎn)6鉸接；
[0043]上述部件配置為:第一支架14固定在車庫地面上，第二支架12固定在第一支架上方；第二導(dǎo)輪24安裝在第一支架14的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪34安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
[0044]下面以第二導(dǎo)輪與電機(jī)連接的實(shí)施例來說明二層停車架的存車、取車過程。如圖2所示，為本實(shí)用新型二層停車架一種實(shí)施例的停車過程示意圖。電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二導(dǎo)輪24沿著第一支架12的導(dǎo)輪槽沿方向I移動(dòng)，使第一支撐臂2、第二支撐臂3和載車板4移動(dòng)；由于第三導(dǎo)輪34安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)，并且第二支架具有傾斜段，在第三導(dǎo)輪運(yùn)行至傾斜段時(shí)，第三導(dǎo)輪34驅(qū)動(dòng)第二支撐臂3向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第二支撐臂鉸接的載車架4向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌龑?dǎo)輪34運(yùn)行至傾斜段的最低點(diǎn)時(shí)，載車架4處于最低點(diǎn)，此時(shí)能夠方便的將汽車停放在載車架4上。由于第一支撐臂2和第二支撐臂3鉸接在一起，通過其伸縮可以實(shí)現(xiàn)載車架4的降低或升高，設(shè)置載車板導(dǎo)輪槽42的目的是使第一支撐臂2和第二支撐臂3在正常伸縮的同時(shí)保持與載車架4的連接。
[0045]汽車停放在載車架4上后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二導(dǎo)輪24沿著第一支架14的導(dǎo)輪槽沿與方向I相反的方向移動(dòng)，使第一支撐臂2和、第二支撐臂3和載車板4向入庫方向移動(dòng)；由于第三導(dǎo)輪34安裝在第二支架23的導(dǎo)輪槽內(nèi)，并且第二支架具有傾斜段，在第三導(dǎo)34輪在傾斜段運(yùn)行時(shí)，第三導(dǎo)輪34驅(qū)動(dòng)第二支撐臂3向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與第二支撐臂3鉸接的載車架4向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌龑?dǎo)輪34運(yùn)行至第二支架3的水平段時(shí)，載車架4處于最高點(diǎn)，第三導(dǎo)輪34繼續(xù)運(yùn)行時(shí)載車架4將沿水平方向繼續(xù)移動(dòng)，最終將汽車停放在預(yù)定位置，完成存車，如圖3所示，為停車到位狀態(tài)示意。上層汽車停放完成后，下層車輛可直接駛?cè)肱c駛出，與上層停車互不影響。
[0046]本實(shí)用新型二層停車架的取車過程為與上述停車過程相反。
[0047]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，其特征在于，包括以下部件: 車庫支架(I )，所述車庫支架包括水平的第一支架(14)、第二支架(12)，所述第二支架(12)包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架(14)和第二支架(12)均設(shè)有導(dǎo)輪槽；第一支撐臂(2)，所述第一支撐臂(2)的上端安裝有第一導(dǎo)輪(22)，下端安裝有第二導(dǎo)輪(24)； 第二支撐臂(3)，所述第二支撐臂(3)的上端安裝有第三導(dǎo)輪(34)，下端安裝有滑輪(32);第一支撐臂(2)的中部和第二支撐臂(3)的中部鉸接； 載車板(4)，所述載車板的一端設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪(22)安裝在載車板一端的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端與第二支撐臂的上部鉸接； 上述部件配置為:第一支架(14)固定在車庫地面上，第二支架(12)固定在第一支架上；第二導(dǎo)輪(24)安裝在第一支架(14)的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪(34)安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二層停車架，其特征在于，第二支架(12)的水平段和傾斜段一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二層停車架，其特征在于，第二導(dǎo)輪(24)和/或第三導(dǎo)輪(34)與驅(qū)動(dòng)件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二層停車架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)件為電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二層停車架，其特征在于，所述滑輪(32)為帶有耐磨橡膠層的滑輪。
6.一種二層停車架，所述二層停車架固定在車庫地面，其特征在于，包括以下部件: 兩組車庫支架(I )，所述車庫支架包括水平的第一支架(14)、第二支架(12)，所述第二支架(12)包括相互連接的水平段和傾斜段；第一支架(14)和第二支架(12均設(shè)有導(dǎo)輪槽；兩組第一支撐臂(2)，所述第一支撐臂(2)的上端安裝有第一導(dǎo)輪(22)，下端安裝有第二導(dǎo)輪(24)； 兩組第二支撐臂(3)，所述第二支撐臂(3)的上端安裝有第三導(dǎo)輪(34)，下端安裝有滑輪(32);第一支撐臂(2)的中部和第二支撐臂(3)的中部通過第一鉸接點(diǎn)(5)鉸接； 載車板(4)，所述載車板一端的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)輪槽，第一導(dǎo)輪(22)安裝在載車板一端兩側(cè)的導(dǎo)輪槽內(nèi)，所述載車板的另一端兩側(cè)的上部與第二支撐臂的上部通過第二鉸接點(diǎn)(6)鉸接； 上述部件配置為:第一支架(14)固定在車庫地面上，第二支架(12)固定在第一支架上；第二導(dǎo)輪(24)安裝在第一支架(14)的導(dǎo)輪槽內(nèi)，第三導(dǎo)輪(34)安裝在第二支架的導(dǎo)輪槽內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203569933SQ201320657470
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】王忠利 申請(qǐng)人:王忠利