一種新型簡易側(cè)擺舉升式立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，包括支架、一層載車板、二層載車板、驅(qū)動(dòng)裝置，所述支架下部設(shè)置有滑軌槽，所述支架包括兩個(gè)前立柱和兩個(gè)后立柱，所述一層載車板兩側(cè)設(shè)置有與滑軌對(duì)應(yīng)的滾輪，滾輪套在滑軌槽內(nèi)，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置控制一層載車板延滑軌槽橫向移動(dòng)，其特征在于：所述二層載車板通過搖臂裝置與支架連接，所述搖臂裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)，平行四桿機(jī)構(gòu)從動(dòng)搖桿和主動(dòng)搖桿的一端均與二層載車板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制主動(dòng)搖桿擺動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果在于車輛駛?cè)牖蝰偝龆虞d車板時(shí)不需要將一層載車板的車輛移出，且結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛。
【專利說明】一種新型簡易側(cè)擺舉升式立體車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車庫，特別是涉及一種簡易側(cè)擺舉升式立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國民汽車擁有量近幾年飛速的增加，但土地資源越來越稀少，停車位也變得越來越緊張，解決停車位緊張的有效方法便是建設(shè)立體車庫，這樣可在有限的空間內(nèi)停放更多的車輛。在立體車庫中，我國現(xiàn)有的簡易式二層立體停車庫，普遍采用的縱向垂直和液壓擺臂舉升，車庫一層普遍采取無載車板模式，車輛直接駛?cè)?，也有一層采取載車板方式，載車板可向外移出。二層采用載車板升降結(jié)構(gòu)。這些車庫的工作方式是:一層存車采用直接車輛駛?cè)敕绞剑欢哟孳嚂r(shí)，必須要將一層車輛開走才能將二層載車板降下來存車，車輛也是采用直接駛?cè)敕绞?，車輛使上載車板后，將載車板提升到位后，再在一層存、取車。整個(gè)車庫必須有管理員現(xiàn)場操作，存、取車動(dòng)作操控完成是手動(dòng)操作。
[0003]本發(fā)明專利車庫，是一種完全實(shí)現(xiàn)無避讓存車，操控可自動(dòng)或手動(dòng)控制。其建設(shè)地點(diǎn)只要是靠近車道均可設(shè)置，車庫占地面積小，可實(shí)現(xiàn)停車位土地利用率200%，并且其外形多樣，除了可以停車還有一定的景觀效應(yīng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無避讓、側(cè)擺舉升式單體二層立體停車庫，它占地面積小，建設(shè)地點(diǎn)靈活，只要是能停放一輛車的地方均可安放，且操作方式多樣、存取安全的小型立體車庫。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種新型簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，包括支架、一層載車板、二層載車板、驅(qū)動(dòng)裝置，所述支架下部設(shè)置有滑軌槽，所述支架包括兩個(gè)前立柱和兩個(gè)后立柱，所述一層載車板兩側(cè)設(shè)置有與滑軌對(duì)應(yīng)的滾輪，滾輪套在滑軌槽內(nèi)，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置控制一層載車板延滑軌槽橫向移動(dòng)，
[0007]所述二層載車板通過搖臂裝置與支架連接，所述搖臂裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)，平行四桿機(jī)構(gòu)從動(dòng)搖桿和主動(dòng)搖桿的一端均與二層載車板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制主動(dòng)搖桿擺動(dòng)。
[0008]按上述方案，還包括兩個(gè)分別與兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)主動(dòng)搖桿連接的對(duì)重。
[0009]按上述方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)及第三連桿控制主動(dòng)搖桿擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪上固定設(shè)置第三搖桿，第三連桿兩端分別于第三搖桿及平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿鉸接。
[0010]按上述方案，所述兩個(gè)后立柱上設(shè)置后支撐橫梁，后立柱與相鄰的前立柱之間還設(shè)置有支撐縱梁，支撐橫梁和支撐縱梁上分別設(shè)置有向內(nèi)伸出的載車板支撐座。
[0011]本發(fā)明的工作原理為:車輛需停放在一層載車板上時(shí)，一層載車板在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下移出車庫，過渡板張開與地面接觸，車輛駛?cè)氲捷d車板上，一層載車板再通過驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下，移入到車庫中；當(dāng)車輛需停放在二層載車板上時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)平行四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，將二層載車板移到地面，過渡板張開，車輛駛?cè)胼d車板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)平行四桿機(jī)構(gòu)，搖桿反向擺動(dòng)，將二層載車板移動(dòng)到支架上方，放置在支撐橫梁及縱梁上的載車板支座上，上驅(qū)動(dòng)電機(jī)關(guān)閉。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]1、由于二層載車板通過搖臂裝置控制其移位，二層載車板做擺動(dòng)，在存放及移出二層載車板上的車輛時(shí)，不需要將一層載車板上的汽車先行移出；
[0014]2、由于兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)主動(dòng)搖桿連接對(duì)重，當(dāng)二層載車板上升時(shí)，對(duì)重拉動(dòng)兩個(gè)主動(dòng)搖桿擺動(dòng)，大大減輕了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)重，節(jié)約能耗；
[0015]3、由于支架上方設(shè)置了支撐橫梁和支撐縱梁，支撐橫梁和支撐縱梁均設(shè)置了載車支撐座，二層載車板通過搖桿的擺動(dòng)，二層載車板放置在載車支撐座上，安全可靠；
[0016]4、一層載車板可滑入或劃出車庫，車輛駛?cè)牖蝰偝鲆粚虞d車板也非常方便；
[0017]5、由于通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)平行四桿機(jī)構(gòu)擺動(dòng)，可以保證平行二層載車板緩慢移動(dòng)，同時(shí)渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)有自鎖功能，防止突然斷電致使車輛掉下；
[0018]6、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，且不受場地限制，應(yīng)用廣泛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本專利車庫主視圖；
[0020]圖2是本專利車庫左視圖；
[0021]圖3是本專利車庫二層載車板展開狀態(tài)下的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0023]圖1、圖2、圖3示出了本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，結(jié)合兩個(gè)視圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0024]一種新型簡易側(cè)擺式立體車庫，包括支架、一層載車板、二層載車板、驅(qū)動(dòng)裝置，支架整體呈長方體形，包括兩個(gè)前立柱I和兩個(gè)后立柱10，支撐橫梁與兩個(gè)后立柱10固定連接，支撐縱梁分別與相鄰的后立柱I和前立柱I固定連接，支撐橫梁和支撐縱梁3上均設(shè)置有向內(nèi)伸出的載車板支撐座2，所述支架下部設(shè)置有滑軌槽，所述一層載車板兩側(cè)設(shè)置有與滑軌對(duì)應(yīng)的滾輪，滾輪套在滑軌槽內(nèi)，驅(qū)動(dòng)裝置控制一層載車板延滑軌橫向移動(dòng)，
[0025]所述二層載車板5通過搖臂裝置與支架連接，所述搖臂裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)，平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿4和從動(dòng)搖桿6的一端均與二層載車板5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，載車板5相當(dāng)于兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)的連桿，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8控制主動(dòng)搖桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)重7通過鋼絲繩15與平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿4連接。對(duì)重的鋼絲繩先穿過上導(dǎo)輪支座11，再穿過下導(dǎo)論支座9與主動(dòng)搖桿4連接。
[0026]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)及第三連桿16驅(qū)動(dòng)主動(dòng)搖桿擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8帶動(dòng)蝸桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪12上固定設(shè)置第三搖桿14，第三連桿16兩端分別與第三搖桿14及平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿4鉸接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)8和蝸桿13均固定在支架上。[0027]所述一層載車板和二層載車板兩側(cè)邊還可以鉸接過渡板，當(dāng)載車板移動(dòng)至車庫內(nèi)時(shí)，過渡板收起，只有載車板移動(dòng)到路面上時(shí)，過渡板才張開，其端部與地面接觸。由于載車板上設(shè)置了過渡板，當(dāng)載車板移動(dòng)到地面上時(shí)，過渡板的一端與地面接觸，另一端與載車板的上面接觸，車輛從地面通過過渡板駛?cè)氲捷d車板上，避免因載車板與地面高度差而磨損車輪；
[0028]如果路面足夠?qū)挸ǎ梢远嘣O(shè)計(jì)幾個(gè)載車板，二層以上的載車板都通過搖臂裝置控制其移動(dòng)。
[0029]支架頂部還可以設(shè)置頂棚，避免因雨水或強(qiáng)烈陽光損壞車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種新型簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，包括支架、一層載車板、二層載車板、驅(qū)動(dòng)裝置，所述支架下部設(shè)置有滑軌槽，所述支架包括兩個(gè)前立柱和兩個(gè)后立柱，所述一層載車板兩側(cè)設(shè)置有與滑軌對(duì)應(yīng)的滾輪，滾輪套在滑軌槽內(nèi)，設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置控制一層載車板延滑軌槽橫向移動(dòng)，其特征在于: 所述二層載車板通過搖臂裝置與支架連接，所述搖臂裝置包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)，平行四桿機(jī)構(gòu)從動(dòng)搖桿和主動(dòng)搖桿的一端均與二層載車板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制主動(dòng)搖桿擺動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，其特征在于:還包括兩個(gè)分別與兩個(gè)平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿連接的對(duì)重。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)及第三連桿控制主動(dòng)搖桿擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪上固定設(shè)置第三搖桿，第三連桿兩端分別于第三搖桿及平行四桿機(jī)構(gòu)的主動(dòng)搖桿鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簡易側(cè)擺舉升式立體車庫，其特征在于:所述兩個(gè)后立柱上設(shè)置后支撐橫梁，后立柱與相鄰的前立柱之間還設(shè)置有支撐縱梁，支撐橫梁和支撐縱梁上分別設(shè)置有向內(nèi)伸出的載車板支撐座。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK203583952SQ201320703446
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月8日
【發(fā)明者】張文龍 申請(qǐng)人:張文龍