無避讓升降式停車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種無避讓升降式停車庫，包括升降機構，與升降機構固定從而能隨升降機構作升降運動的載車板，以及下軌，其特征在于，所述升降機構包括第一升降機構和第二升降機構，所述第一升降機構的第一升降支架上固定有第一載車板，所述第二升降機構的第二升降支架上固定有第二載車板，所述第一載車板和第二載車板分別位于所述升降機構的兩側。由于在升降機構的兩側都設置有載車板，避免了單側載車板產生的傾斜力；共用上軌的上滾輪，且在上軌的兩側都設置上滾輪，移動時較為輕松平穩(wěn)；機座、上軌和下軌均為兩個升降機構共用，使得成本大幅降低。
【專利說明】無避讓升降式停車庫
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種停車庫，尤其是一種無避讓升降式停車庫。
【背景技術】
[0002]隨著家用汽車保有量的增加，城市停車難問題日益突出，尤其是在小區(qū)內和鬧市區(qū)的街區(qū)停車位更是難求。停車庫立體化是城市建設中的發(fā)展方向。立體停車庫通常有升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。
[0003]目前較常用的一種無避讓立體停車庫，其下層自走停車，上層停車臺具有移出轉動升降的功能，上層出入車不需要下層汽車避讓。如申請?zhí)枮?01110330978.0的中國專利公開的一種單臂旋轉停車裝置，包括升降系統(tǒng)、載車平臺、轉動系統(tǒng)和基座，升降系統(tǒng)主要包括升降立柱、升降電機、升降電機底座、升降鏈條、升降鏈輪、閉鎖機構，載車平臺套固到升降立柱上；又如本 申請人:的申請?zhí)枮?01210187566.0的中國專利申請公開的一種轉向定位式停車設備，包括基座、立柱總成、停車平臺、升降機構、轉向總成，停車平臺通過升降機構可升降地懸置在立柱總成一側；又如申請?zhí)枮?01110001043.8的中國專利公開的一種無避讓型立體停車位，包括互相平行的下軌道和上軌道，移動機構、由轉動機構、由轉動機構驅動轉動的轉動立柱，可升降地連接于轉動立柱上的車臺板。
[0004]上述的停車設備，用于停車的升降的平臺位于升降機構的單側，由此導致升降機構受力不均衡，同時也加大了下軌的橫向傾斜力，整個設備不夠平穩(wěn)。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的問題，提供一種無避讓升降式停車庫，受力均衡，運行平穩(wěn)，安全性能好。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種無避讓升降式停車庫，包括升降機構，與升降機構固定從而能隨升降機構作升降運動的載車板，以及下軌，其特征在于，所述升降機構包括第一升降機構和第二升降機構，所述第一升降機構的第一升降支架上固定有第一載車板，所述第二升降機構的第二升降支架上固定有第二載車板，所述第一載車板和第二載車板分別位于所述升降機構的兩側。
[0007]所述升降機構的下方設有機座，所述機座包括互相連接的移動機構和轉動機構，所述轉動機構內的轉動軸與所述第一升降機構的第一立柱和所述第二升降機構的第二立柱固定，兩個升降機構共用一個機座，成本大幅降低。
[0008]所述升降機構上方設有與所述下軌平行的上軌，下軌的載荷較小。
[0009]優(yōu)選的，所述上軌的橫截面呈工字型，所述升降機構的頂端設有分別支撐于上軌兩側槽內的上滾輪。
[0010]在本實用新型的一個實施例中，所述第一升降機構和第二升降機構沿著所述下軌的延伸方向并排設置。
[0011]所述第一升降機構和第二升降機構均包括立柱，以及設于立柱上方的升降驅動電機，所述升降驅動電機的輸出端與立柱內豎直延伸的絲桿上端連接，所述絲桿上設有至少一個螺母，升降支架從立柱的開口側伸入與螺母固定，采用絲桿螺母配合進行升降運動，舉升速度較快，并且安全美觀。
[0012]所述絲桿的下端懸浮，有效防止絲桿因偏心力矩產生的撓度而憋死的現(xiàn)象。
[0013]在本實用新型的另一個實施例中，所述第一升降機構和第二升降機構沿著與所述下軌的延伸方向垂直的方向并排設置。
[0014]所述第一升降機構和第二升降機構均包括立柱，以及設于立柱上方的升降驅動電機，所述升降驅動電機的輸出端連接鏈輪，鏈輪上繞設有鏈條，所述鏈條的一端固定到第一升降支架或者第二升降支架，鏈條的另一端連接到配重塊，由此帶動升降支架沿著立柱滑動，使得載車板上下滑動。
[0015]優(yōu)選的，所述第一升降機構與第一載車板的連接體，相對所述第二升降機構與第二載車板的連接體呈對稱。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:由于在升降機構的兩側都設置有載車板，避免了單側載車板產生的傾斜力；共用上軌的上滾輪，且在上軌的兩側都設置上滾輪，移動時較為輕松平穩(wěn)；機座、上軌和下軌均為兩個升降機構共用，使得成本大幅降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的停車庫的第一個實施例的立體結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的停車庫的第一個實施例的側視圖；
[0019]圖3為本實用新型的停車庫的第二個實施例的前視圖；
[0020]圖4為本實用新型的停車庫的第二個實施例的立體結構示意圖(僅示出一側的升降機構)；
[0021]圖5為本實用新型的停車庫的第三個實施例的前視圖；
[0022]圖6為本實用新型的停車庫的第三個實施例的立體結構示意圖(僅示出一側的升降機構)。
【具體實施方式】
[0023]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0024]實施例一
[0025]參見圖1和圖2，一種無避讓升降式停車庫，包括升降機構，該升降機構包括并排設置的第一升降機構I和第二升降機構2，第一升降機構I的第一升降支架11上固定有第一載車板31，第二升降機構2的第二升降支架21上固定有第二載車板32，第一升降支架11和第二升降支架21結構相同,第一載車板31和第二載車板32分別位于升降機構的兩側，并且互相平行，優(yōu)選的，第一升降機構I與第一載車板31的連接體，相對第二升降機構2與第二載車板32的連接體呈對稱。
[0026]在本實施例中，第一升降機構I包括第一立柱12，設于第一立柱12上方的第一升降驅動電機13,第一升降驅動電機13的輸出端與豎直的第一絲桿14上端連接,第一絲桿14上設有至少一個螺母15，第一立柱12方柱型并且一個側面部分開口，第一升降支架11從開口側伸入與螺母15固定，第一絲桿14的下端懸浮，可以有效防止第一絲桿14因偏心力矩產生的撓度而憋死的現(xiàn)象。第二升降機構2的結構與第一升降機構I的結構相同?？商娲?，升降機構也可以采用現(xiàn)有的鏈條、鋼繩升降等。
[0027]升降機構的下方設有機座4，機座4包括互相連接的移動機構41和轉動機構42，第一升降機構I的第一立柱12和第二升降機構2的第二立柱22的底面通過，如底板固定后，再與轉動機構42內的轉軸固定，移動機構41和轉動機構42的具體結構可采用現(xiàn)有技術，如【背景技術】中所述的。
[0028]升降機構的上方設有上軌5，上軌5可與室內的天花板固定，機座4的下方設有與上軌5平行的下軌6，上軌5的橫截面呈工字型，升降機構上端設有分別支撐于上軌5兩側槽內的上滾輪7，由此使得升降機構可通過上滾輪7沿著上軌5移動。上軌5也可以采用T型軌等。升降機構可通過移動機構41驅動而沿著下軌6移動，使得升降機構移動后避開下層車輛，以便于車輛停放到載車板上。
[0029]實施例二
[0030]在實施例一中，第一升降機構I和第二升降機構2沿著下軌6的延伸方向并排設置，而在本實施例中，第一升降機構I和第二升降機構2沿著與下軌6的延伸方向垂直的方向并排設置，參見圖3和圖4。
[0031]在本實施例中，以第一升降機構I為例，第二升降機構2與第一升降機構I結構相同，第一立柱12’的橫截面呈H型，第一升降支架11’伸入到第一立柱12’兩側的槽內，通過滾輪在第一立柱12’的槽內滑動，第一升降驅動電機13的輸出端連接一第一鏈輪16，其上繞設第一鏈條(未示出)，第一鏈條的一端繞過第一鏈輪16后連接有一配重塊，另一端固定到第一升降支架11’上。鏈輪鏈條的升降傳動方式為現(xiàn)有技術，在此不再贅述，可參見【背景技術】中所提及的文獻。
[0032]實施例三
[0033]參見圖5和圖6，本實施例與實施例二的區(qū)別在于，第一立柱12 ’’包括分別位于四個角上的圓管121’ ’，前側的兩個圓管121’ ’，后側的兩個圓管121’ ’分別通過板件122’ ’固定，第一升降支架11’’的四個側面分別設有滾輪123’’沿著圓管121’’滑行。同樣采用鏈輪鏈條的升降傳動方式。
[0034]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理前提下，還可以做出多種變形和改進，這也應該視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種無避讓升降式停車庫，包括升降機構，與升降機構固定從而能隨升降機構作升降運動的載車板，以及下軌(6)，其特征在于，所述升降機構包括第一升降機構(I)和第二升降機構(2)，所述第一升降機構(I)的第一升降支架(11)上固定有第一載車板(31)，所述第二升降機構(2)的第二升降支架(21)上固定有第二載車板(32)，所述第一載車板(31)和第二載車板(32)分別位于所述升降機構的兩側。
2.如權利要求1所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述升降機構的下方設有機座(4)，所述機座(4)包括互相連接的移動機構(41)和轉動機構(42)，所述轉動機構(42)內的轉動軸與所述第一升降機構(I)的第一立柱(12)和所述第二升降機構(2)的第二立柱(22)固定。
3.如權利要求1或2所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述升降機構上方設有與所述下軌(6)平行的上軌(5)。
4.如權利要求3所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述上軌(5)的橫截面呈工字型，所述升降機構的頂端設有分別支撐于上軌(5)兩側槽內的上滾輪(7)。
5.如權利要求1所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述第一升降機構(I)和第二升降機構(2)沿著所述下軌(6)的延伸方向并排設置。
6.如權利要求5所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述第一升降機構和第二升降機構均包括立柱，以及設于立柱上方的升降驅動電機，所述升降驅動電機的輸出端與立柱內豎直延伸的絲桿上 端連接，所述絲桿上設有至少一個螺母，升降支架從立柱的開口側伸入與螺母固定。
7.如權利要求6所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述絲桿的下端懸浮。
8.如權利要求1所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述第一升降機構(I)和第二升降機構(2)沿著與所述下軌(6)的延伸方向垂直的方向并排設置。
9.如權利要求8所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述第一升降機構和第二升降機構均包括立柱，以及設于立柱上方的升降驅動電機，所述升降驅動電機的輸出端連接鏈輪，鏈輪上繞設有鏈條，所述鏈條的一端固定到第一升降支架或者第二升降支架，鏈條的另一端連接到配重塊。
10.如權利要求1所述的無避讓升降式停車庫，其特征在于，所述第一升降機構(I)與第一載車板(31)的連接體，相對所述第二升降機構(2)與第二載車板(32)的連接體呈對稱。
【文檔編號】E04H6/06GK203716551SQ201320711573
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權日:2013年11月12日
【發(fā)明者】葉國華 申請人:寧波文百機械制造有限公司