立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種立體停車(chē)庫(kù)，屬于一種機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，尤其是一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用安全的立體停車(chē)庫(kù)。本實(shí)用新型的立體停車(chē)庫(kù)，包括立柱、縱梁、橫梁、臺(tái)板和邊梁，橫梁固定在立柱上，縱梁連接在兩根橫梁之間，邊梁安裝在臺(tái)邊兩側(cè)，縱梁與臺(tái)板通過(guò)鋼繩連接后組成一層可升降停車(chē)層，其特征在于該立體停車(chē)庫(kù)包括六層停車(chē)層，橫梁上設(shè)置電機(jī)、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，橫梁上設(shè)置有鋼繩卷筒，縱梁上設(shè)置單槽輪和雙槽輪，電機(jī)固定在橫梁下方，主動(dòng)軸安裝在電機(jī)上，從動(dòng)軸安裝在橫梁上方，與鋼繩卷筒連接；鋼繩卷筒、單槽輪和雙槽輪均設(shè)置在縱梁內(nèi)部，鋼繩卷筒與雙槽輪分別設(shè)置在縱梁兩端，單槽輪設(shè)置在中間位置。本實(shí)用新型的立體停車(chē)庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】立體停車(chē)庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，尤其是一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用安全的立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]2000年以來(lái)我國(guó)車(chē)市機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)速度平均在10% —15%，而城市道路平均增長(zhǎng)速度只有2% — 3%，特別是大城市的機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和交通的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)速度。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動(dòng)態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車(chē)和占用居住區(qū)綠地停車(chē)的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個(gè)擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境。城市的停車(chē)難、亂停車(chē)的狀況日益嚴(yán)重，已經(jīng)影響到投資環(huán)境和城市形象，引起了各方人士的普遍關(guān)注。從總體上看，城市停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)主要體現(xiàn)在停車(chē)需求與停車(chē)空 間不足的矛盾、停車(chē)空間擴(kuò)展與城市用地不足的矛盾上。目前國(guó)內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)主要有三種形式:一是平面停車(chē)場(chǎng)；二是自行式立體停車(chē)庫(kù)；三是機(jī)械式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)。由于機(jī)械立體停車(chē)設(shè)施配置靈活，規(guī)模可大可小，既可單獨(dú)設(shè)置也可并排設(shè)置；可依附建筑物也可建在建筑物內(nèi)；可設(shè)在地上、地下，也可設(shè)在半地下，形式多樣，適應(yīng)性廣，因而成為當(dāng)前最具有推廣前景的停車(chē)方式。
[0003]現(xiàn)在，我國(guó)仍以平面停車(chē)場(chǎng)和自行式立體停車(chē)庫(kù)等傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)為主，但是未來(lái)隨著我國(guó)城市化率的提高，對(duì)城市空間利用率要求將會(huì)越來(lái)越高，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)因?yàn)檎嫉乜臻g大，投入成本高等特點(diǎn)而將逐漸被取代。據(jù)分析，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)停50輛車(chē)需要1650平方米，而機(jī)械式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)只需要50平方米，可以達(dá)到每平方米停放一輛小車(chē)。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車(chē)位計(jì)算，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，機(jī)械式全自動(dòng)立體停車(chē)建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。相比而言，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)不占優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)在未來(lái)將失去市場(chǎng)前景以及經(jīng)濟(jì)前景。立體停車(chē)場(chǎng)同傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，車(chē)輛一進(jìn)車(chē)庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車(chē)輛在車(chē)庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。
[0004]目前，常見(jiàn)的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)通常由立柱、縱梁、橫梁、臺(tái)板、邊梁和升降裝置構(gòu)成，縱梁固定在立柱上，橫梁安裝在兩根縱梁之間，邊梁安裝在臺(tái)板兩側(cè)，縱梁上設(shè)置鋼繩卷筒和單槽輪，鋼繩卷在鋼繩卷筒上并穿過(guò)單槽輪與邊梁連接，橫梁上安裝電機(jī)和從動(dòng)軸，電機(jī)固定在橫梁上方，通過(guò)從動(dòng)軸帶動(dòng)縱梁上的鋼繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。在使用過(guò)程中，電機(jī)固定在橫梁上方，導(dǎo)致橫梁受力分布不均，容易導(dǎo)致橫梁產(chǎn)生形變；而且縱梁上僅設(shè)置單槽輪，鋼繩受力較大時(shí)，容易產(chǎn)生跳槽現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的就是現(xiàn)有機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，電機(jī)安裝在橫梁上，導(dǎo)致橫梁受力分布不均，同時(shí)縱梁上僅設(shè)置單槽輪會(huì)產(chǎn)生跳槽現(xiàn)象的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，使用安全的立體停車(chē)庫(kù)。
[0006]本實(shí)用新型的立體停車(chē)庫(kù)，包括立柱、縱梁、橫梁、臺(tái)板和邊梁，橫梁固定在立柱上，縱梁連接在兩根橫梁之間，邊梁安裝在臺(tái)邊兩側(cè)，縱梁與臺(tái)板通過(guò)鋼繩連接后組成一層可升降停車(chē)層，其特征在于該立體停車(chē)庫(kù)包括六層停車(chē)層，橫梁上設(shè)置電機(jī)、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，橫梁上設(shè)置有鋼繩卷筒，縱梁上設(shè)置單槽輪和雙槽輪，電機(jī)固定在橫梁下方，主動(dòng)軸安裝在電機(jī)上，從動(dòng)軸安裝在橫梁上方，與鋼繩卷筒連接；鋼繩卷筒、單槽輪和雙槽輪均設(shè)置在縱梁內(nèi)部，鋼繩卷筒與雙槽輪分別設(shè)置在縱梁兩端，單槽輪設(shè)置在中間位置。
[0007]所述的鋼繩卷筒上設(shè)置兩組交錯(cuò)的鋼繩槽，可以同時(shí)卷取兩根鋼繩。
[0008]所述的鋼繩為兩根，卷在鋼繩卷筒上，穿過(guò)雙槽輪后其中一根與臺(tái)板連接，另一根再次穿過(guò)單槽輪后與臺(tái)板連接，采用雙鋼繩連接的方式，在縱梁上產(chǎn)生兩個(gè)受力點(diǎn)，使得縱梁受力更加均勻。
[0009]停放車(chē)輛過(guò)程中，電機(jī)通過(guò)主動(dòng)軸帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),從動(dòng)軸帶動(dòng)鋼繩卷筒轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)鋼繩的收放，在橫梁上下利用主動(dòng)軸與從動(dòng)軸分?jǐn)倷M梁上、下受到的力，同時(shí)在縱梁上使用兩個(gè)槽輪，改善縱梁的受力狀況，延長(zhǎng)縱梁的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型的立體停車(chē)庫(kù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，在橫梁上增加從動(dòng)軸，縱梁上增加雙槽輪，有效改善了橫梁與縱梁的受力情況，同時(shí)減少了鋼繩在受力過(guò)程中產(chǎn)生跳槽的現(xiàn)象，提高停車(chē)庫(kù)的安全系數(shù)，延長(zhǎng)其使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型縱梁結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型鋼繩卷筒結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，停車(chē)層1，橫梁2，電機(jī)3，主動(dòng)軸4，從動(dòng)軸5，縱梁6，鋼繩卷筒7，單槽輪8，雙槽輪9。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1: 一種立體停車(chē)庫(kù)，包括立柱、縱梁6、橫梁2、臺(tái)板和邊梁,橫梁2固定在立柱上，縱梁6連接在兩根橫梁2之間，邊梁安裝在臺(tái)邊兩側(cè)，縱梁6與臺(tái)板通過(guò)鋼繩連接后組成一層可升降停車(chē)層1，該立體停車(chē)庫(kù)包括六層停車(chē)層1，橫梁2上設(shè)置電機(jī)3、主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5，橫梁2上設(shè)置有鋼繩卷筒7，縱梁6上設(shè)置單槽輪8和雙槽輪9，電機(jī)3固定在橫梁2下方，主動(dòng)軸4安裝在電機(jī)3上，從動(dòng)軸5安裝在橫梁2上方，與鋼繩卷筒7連接；鋼繩卷筒7、單槽輪8和雙槽輪9均設(shè)置在縱梁6內(nèi)部，鋼繩卷筒7與雙槽輪9分別設(shè)置在縱梁6兩端，單槽輪8設(shè)置在中間位置。在鋼繩卷筒7上還設(shè)置兩組交錯(cuò)的鋼繩槽，可以同時(shí)卷取兩根鋼繩。鋼繩為兩根，卷在鋼繩卷筒7上，穿過(guò)雙槽輪9后其中一根與臺(tái)板連接，另一根再次穿過(guò)單槽輪8后與臺(tái)板連接，采用雙鋼繩連接的方式，在縱梁6上產(chǎn)生兩個(gè)受力點(diǎn)，使得縱梁6受力更加均勻。
[0017]停放車(chē)輛過(guò)程中，電機(jī)3通過(guò)主動(dòng)軸4帶動(dòng)從動(dòng)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸5帶動(dòng)鋼繩卷筒7轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鋼繩的收放，在橫梁2上下利用主動(dòng)軸4與從動(dòng)軸5分?jǐn)倷M梁2上、下受到的力，同時(shí)在縱梁6上使用兩個(gè)槽輪，改善縱梁6的受力狀況，延長(zhǎng)縱梁6的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種立體停車(chē)庫(kù)，包括立柱、縱梁(6)、橫梁(2)、臺(tái)板和邊梁，橫梁(2)固定在立柱上，縱梁(6 )連接在兩根橫梁(2 )之間，邊梁安裝在臺(tái)邊兩側(cè)，縱梁(6 )與臺(tái)板通過(guò)鋼繩連接后組成一層可升降停車(chē)層(I )，其特征在于該立體停車(chē)庫(kù)包括六層停車(chē)層(I )，橫梁(2)上設(shè)置電機(jī)(3)、主動(dòng)軸(4)和從動(dòng)軸(5)，橫梁(2)上設(shè)置有鋼繩卷筒(7)，縱梁(6)上設(shè)置單槽輪(8)和雙槽輪(9)，電機(jī)(3)固定在橫梁(2)下方，主動(dòng)軸(4)安裝在電機(jī)(3)上，從動(dòng)軸(5)安裝在橫梁(2)上方，與鋼繩卷筒(7)連接；鋼繩卷筒(7)、單槽輪(8)和雙槽輪(9)均設(shè)置在縱梁(6)內(nèi)部，鋼繩卷筒(7)與雙槽輪(9)分別設(shè)置在縱梁(6)兩端，單槽輪(8)設(shè)置在中間位置。
2.如權(quán)利要求1所述的立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的鋼繩卷筒(7)上設(shè)置兩組交錯(cuò)的鋼繩槽，同時(shí)卷取兩根鋼繩。
3.如權(quán)利要求1所述的立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于所述的鋼繩為兩根，卷在鋼繩卷筒(7)上，穿過(guò)雙槽輪(9)后其中一根與臺(tái)板連接，另一根再次穿過(guò)單槽輪(8)后與臺(tái)板連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203569936SQ201320734721
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】肖國(guó)偉, 竇孝蓉, 呂維棟, 楊少東 申請(qǐng)人:云南金鑫智能泊車(chē)設(shè)備有限公司