立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車(chē)輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，下穿干道從底部承托層下方穿過(guò)，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車(chē)輛經(jīng)連接道到達(dá)承托層?？浚辉撏＼?chē)庫(kù)建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車(chē)位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車(chē)難題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程設(shè)施，尤其涉及一種立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]按車(chē)輛存放位置的不同，現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)所具有建筑內(nèi)車(chē)庫(kù)和建筑外車(chē)庫(kù)等形式。建筑內(nèi)車(chē)庫(kù)具有屋頂停車(chē)場(chǎng)、室內(nèi)地面停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)等形式，建筑外車(chē)庫(kù)最常見(jiàn)的是室外地面停車(chē)場(chǎng)和道路兩側(cè)停車(chē)位，這種單層形式的停車(chē)場(chǎng)容量較小，隨著車(chē)輛增多，難以滿(mǎn)足停車(chē)要求，道路兩側(cè)的停車(chē)位不僅影響環(huán)境，也影響道路行駛安全。立體停車(chē)庫(kù)的容量有較大提升，具有獨(dú)立車(chē)庫(kù)和內(nèi)置車(chē)庫(kù)等類(lèi)型，內(nèi)置式立體車(chē)庫(kù)適于與新建筑的樓宇同步規(guī)劃和建設(shè)，停車(chē)設(shè)備附在樓宇建筑內(nèi)，但是由于層高的限制，其容量有限，而獨(dú)立式立體車(chē)庫(kù)依然需要占用土地面積。因此，有必要對(duì)立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，減少土地面積的占用，解決車(chē)輛停放難題。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是，
[0005]立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車(chē)輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，底部承托層的中部以及縱向兩端成為上跨干道的一部分，底部承托層的停車(chē)位設(shè)于其橫向兩端，下穿干道從底部承托層下方穿過(guò)，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車(chē)輛經(jīng)連接道到達(dá)承托層?？浚?br> [0006]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車(chē)輛經(jīng)橫向連接道到達(dá)底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層縱向兩端，使上跨干道上的車(chē)輛經(jīng)縱向連接道到達(dá)中部承托層，由于上跨干道占用了底部承托層的面積，底部承托面容納的停車(chē)位較少，并且為了避免對(duì)上跨干道的行車(chē)安全造成影響，上跨干道的車(chē)輛可經(jīng)縱向連接道直接到達(dá)中部承托層?？浚?br> [0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，位于頂層的頂部承托層設(shè)有綠化塊。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，該停車(chē)庫(kù)建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車(chē)位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車(chē)難題，其連接道向多個(gè)方向延伸，便于使立交橋上的車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)庫(kù)?？?，其頂部承托層還可設(shè)置觀光休閑區(qū)，具有美化城市景觀的作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0009]圖1是本實(shí)用新型提出的立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)包括一組支撐柱1，支撐柱上設(shè)有若干可停放車(chē)輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道2與下穿干道3的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層4與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，底部承托層的中部以及縱向兩端成為上跨干道的一部分，底部承托層的停車(chē)位設(shè)于其橫向兩端，下穿干道從底部承托層下方穿過(guò)，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車(chē)輛經(jīng)連接道到達(dá)承托層?？浚?br> [0012]在本實(shí)施例中，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道5，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車(chē)輛經(jīng)橫向連接道到達(dá)底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道6，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層7縱向兩端，使上跨干道上的車(chē)輛經(jīng)縱向連接道到達(dá)中部承托層，由于上跨干道占用了底部承托層的面積，底部承托面容納的停車(chē)位較少，并且為了避免對(duì)上跨干道的行車(chē)安全造成影響，上跨干道的車(chē)輛可經(jīng)縱向連接道直接到達(dá)中部承托層?？?；
[0013]在本實(shí)施例中，位于頂層的頂部承托層8設(shè)有綠化塊。
[0014]該停車(chē)庫(kù)建于立交橋的干道交匯部，不必增加土地占用面積，顯著增加停車(chē)位置，提高土地利用效率，有利于解決城市停車(chē)難題，其連接道向多個(gè)方向延伸，便于使立交橋上的車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)庫(kù)?？?，其頂部承托層還可設(shè)置觀光休閑區(qū)，具有美化城市景觀的作用。該產(chǎn)品既可以用鋼筋混凝土澆筑，也可以用鋼結(jié)構(gòu)制造，以一個(gè)四層立體車(chē)庫(kù)為例，可提供1200?1500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，車(chē)庫(kù)如向四側(cè)路口伸展，每伸展12米，可增加150?200個(gè)車(chē)位。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，包括一組支撐柱，支撐柱上設(shè)有若干可停放車(chē)輛的承托層，承托層沿支撐柱向上順次排列，承托層之間由轉(zhuǎn)接道連通，車(chē)輛通過(guò)轉(zhuǎn)接道在承托層之間轉(zhuǎn)移，其特征在于，支撐柱設(shè)于立交橋上跨干道與下穿干道的交匯部，承托層位于交匯部上方，位于底層的底部承托層與立交橋的上跨干道同高，上跨干道接于底部承重面的縱向兩端，使上跨干道經(jīng)底部承托層貫通，下穿干道從底部承托層下方穿過(guò)，上跨干道以及下穿干道兩側(cè)設(shè)有連接道，連接道與承托層連通，使車(chē)輛經(jīng)連接道到達(dá)承托層停靠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于，下穿干道兩側(cè)設(shè)有橫向連接道，橫向連接道向上延伸接入底部承托層的橫向兩端，使下穿干道上的車(chē)輛經(jīng)橫向連接道到達(dá)底部承托層，上跨干道兩側(cè)設(shè)有縱向連接道，縱向連接道向上接入位于中層的中部承托層縱向兩端，使上跨干道上的車(chē)輛經(jīng)縱向連接道到達(dá)中部承托層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋互通立體停車(chē)庫(kù)，其特征在于，位于頂層的頂部承托層設(shè)有綠化塊。
【文檔編號(hào)】E04H6/10GK203594251SQ201320735045
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】王曼 申請(qǐng)人:杭州廣而告之印刷品傳媒有限公司