一種可升降立體停車(chē)庫(kù)的制作方法
【專利摘要】一種可升降立體停車(chē)庫(kù)，包括車(chē)位架、底板以及連接板，車(chē)位架上設(shè)三層底板，底板通過(guò)連接板與車(chē)位架固定連接，車(chē)位架左右兩側(cè)設(shè)有升降架和支撐架，車(chē)位架與升降架內(nèi)部皮帶輪連接，與支撐架上的滑桿通過(guò)滑動(dòng)軸連接，在電機(jī)以及齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下，帶動(dòng)車(chē)位架在垂直方向上運(yùn)動(dòng)，升降架由齒輪、連接軸、固定軸、電機(jī)和外部框架構(gòu)成，支撐架由滑桿、滑動(dòng)軸和固定軸構(gòu)成，車(chē)輛進(jìn)入第一層停車(chē)庫(kù)，由電機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使車(chē)位架上升，直至一層底板與地面同一平面，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)庫(kù)，當(dāng)一、二層車(chē)庫(kù)停滿后，車(chē)位架向下運(yùn)動(dòng)，使三層底板與地面位于同一平面，車(chē)輛駛?cè)肴龑榆?chē)庫(kù)停放，實(shí)現(xiàn)立體停車(chē)，具有成本低、占地面積小、存車(chē)容量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種可升降立體停車(chē)庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)庫(kù)，特別涉及一種可升降立體停車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市汽車(chē)擁有量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)占地與城市用地之間的矛盾日益突出，隨之帶來(lái)的汽車(chē)存放、汽車(chē)安全與交通等問(wèn)題成為車(chē)輛使用者和城市建設(shè)者的難題。立體車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)在一定程度上緩解了該矛盾，它具有成本低、占地面積小、存車(chē)容量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)有車(chē)庫(kù)主要的發(fā)展趨勢(shì)。但目前立體車(chē)庫(kù)均為固定設(shè)計(jì)，即車(chē)庫(kù)位置固定而無(wú)法移動(dòng)。在某些場(chǎng)合，如大型集會(huì)、慶典或活動(dòng)，車(chē)輛會(huì)在某一時(shí)間段內(nèi)突然增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)停車(chē)場(chǎng)所能承受的范圍，在該處建設(shè)固定式立體車(chē)庫(kù)，經(jīng)濟(jì)成本高且不實(shí)用，當(dāng)大型集會(huì)、慶典或活動(dòng)結(jié)束時(shí)，固定式立體車(chē)庫(kù)大部分時(shí)間將會(huì)閑置，大大降低了立體式車(chē)庫(kù)的使用率，在一定程度上也造成資源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提出一種可升降立體停車(chē)庫(kù)，能夠?qū)崿F(xiàn)地下立體停車(chē)，具有成本低、占地面積小、存車(chē)容量大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種可升降立體停車(chē)庫(kù)，包括車(chē)位架9、底板10以及連接板11，車(chē)位架9上設(shè)三層底板10，底板10通過(guò)連接板11與車(chē)位架3固定連接，車(chē)位架9左右兩側(cè)分別豎立設(shè)有升降架2和支撐架12，車(chē)位架9同時(shí)與升降架2內(nèi)部皮帶輪3連接，與支撐架12上的滑桿13通過(guò)滑動(dòng)軸15連接，在升降架2內(nèi)電機(jī)4以及齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)下，帶動(dòng)車(chē)位架9在垂直方向做上下運(yùn)動(dòng)。
[0006]升降架2由齒輪7、連接軸6、固定軸5、電機(jī)4和外部框架構(gòu)成。升降架2內(nèi)部安裝有齒輪7，齒輪7通過(guò)連接軸6與升降架2架體連接，固定軸5用于連接軸6與升降架2的固定，皮帶輪3穿過(guò)齒輪7，電機(jī)4與底部齒輪7連接，升降架2端面開(kāi)有矩形框，連接塊8的一端穿過(guò)矩形框與內(nèi)部皮帶輪3連接，同時(shí)連接塊8的另一端與車(chē)位架9連接，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪3可帶動(dòng)車(chē)位架9運(yùn)動(dòng)。
[0007]支撐架12由滑桿13、滑動(dòng)軸15和固定軸5構(gòu)成?；瑒?dòng)軸15 —端穿過(guò)滑桿13，另一端連接車(chē)位架9，滑動(dòng)軸15外部套有套筒13，通過(guò)滑動(dòng)軸15車(chē)位架9可沿著滑桿13滑動(dòng)。
[0008]由于本實(shí)用新型將立體停車(chē)向地下延伸，不會(huì)影響地面高空作業(yè)，還能節(jié)省空間，增加停車(chē)位，同時(shí)該系統(tǒng)構(gòu)成也較簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，適用于室外大量停車(chē)場(chǎng)合使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型一層車(chē)庫(kù)上升狀態(tài)示意圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型進(jìn)入一層車(chē)庫(kù)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]參見(jiàn)附圖1、2、3，一種可升降立體停車(chē)庫(kù)，包括車(chē)位架9、底板10以及連接板11，車(chē)位架9上設(shè)三層底板10，底板10通過(guò)連接板11與車(chē)位架3固定連接，車(chē)位架9左右兩側(cè)分別豎立設(shè)有升降架2和支撐架12，車(chē)位架9同時(shí)與升降架2內(nèi)部皮帶輪3連接，與支撐架12上的滑桿13通過(guò)滑動(dòng)軸15連接，在升降架2內(nèi)電機(jī)4以及齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)下，帶動(dòng)車(chē)位架9在垂直方向做上下運(yùn)動(dòng)。
[0014]升降架2由齒輪7、連接軸6、固定軸5、電機(jī)4和外部框架構(gòu)成。升降架2內(nèi)部安裝有齒輪7，齒輪7通過(guò)連接軸6與升降架2架體連接，固定軸5用于連接軸6與升降架2的固定，皮帶輪3穿過(guò)齒輪7，電機(jī)4與底部齒輪7連接，升降架2端面開(kāi)有矩形框，連接塊8的一端穿過(guò)矩形框與內(nèi)部皮帶輪3連接，同時(shí)連接塊8的另一端與車(chē)位架9連接，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪3可帶動(dòng)車(chē)位架9運(yùn)動(dòng)。
[0015]支撐架12由滑桿13、滑動(dòng)軸15和固定軸5構(gòu)成。滑動(dòng)軸15 —端穿過(guò)滑桿13，另一端連接車(chē)位架9，滑動(dòng)軸15外部套有套筒13，通過(guò)滑動(dòng)軸15車(chē)位架9可沿著滑桿13滑動(dòng)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0017]停車(chē)時(shí)，車(chē)輛首先進(jìn)入第一層停車(chē)庫(kù)，由電機(jī)4帶動(dòng)齒輪7旋轉(zhuǎn)，從而使整個(gè)車(chē)位架9上升，直至一層底板與地面位于同一平面，車(chē)輛可由車(chē)位架9前后進(jìn)入停車(chē)庫(kù)，車(chē)位架9前后與地面間隔距離較小，車(chē)輛可行駛進(jìn)入。進(jìn)入二層車(chē)庫(kù)同理，當(dāng)一層、二層車(chē)庫(kù)停滿后，整個(gè)車(chē)位架9向下運(yùn)動(dòng)，直至下降到最低位置，使三層底板與地面位于同一平面，車(chē)輛可直接駛?cè)肴龑榆?chē)庫(kù)停放。
【權(quán)利要求】
1.一種可升降立體停車(chē)庫(kù)，包括車(chē)位架(9)、底板(10)以及連接板(11)，其特征在于，車(chē)位架(9 )上設(shè)三層底板(10 )，底板(10 )通過(guò)連接板(11)與車(chē)位架(3 )固定連接，車(chē)位架(9)左右兩側(cè)分別豎立設(shè)有升降架(2)和支撐架(12)，車(chē)位架(9)同時(shí)與升降架(2)內(nèi)部皮帶輪(3 )連接，與支撐架(12 )上的滑桿(13)通過(guò)滑動(dòng)軸(15)連接，在升降架(2 )內(nèi)電機(jī)(4 )以及齒輪(7 )的轉(zhuǎn)動(dòng)下，帶動(dòng)車(chē)位架(9 )在垂直方向做上下運(yùn)動(dòng)。 升降架(2)由齒輪(7)、連接軸(6)、固定軸(5)、電機(jī)(4)和外部框架構(gòu)成。升降架(2)內(nèi)部安裝有齒輪(7 )，齒輪(7 )通過(guò)連接軸(6 )與升降架(2 )架體連接，固定軸(5 )用于連接軸(6)與升降架(2)的固定，皮帶輪(3)穿過(guò)齒輪(7)，電機(jī)(4)與底部齒輪(7)連接，升降架(2 )端面開(kāi)有矩形框，連接塊(8 )的一端穿過(guò)矩形框與內(nèi)部皮帶輪(3 )連接，同時(shí)連接塊(8)的另一端與車(chē)位架(9)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪(3)可帶動(dòng)車(chē)位架(9)運(yùn)動(dòng)。 支撐架(12)由滑桿(13)、滑動(dòng)軸(15)和固定軸(5)構(gòu)成?；瑒?dòng)軸(15)—端穿過(guò)滑桿(13)，另一端連接車(chē)位架(9)，滑動(dòng)軸(15)外部套有套筒(13)，通過(guò)滑動(dòng)軸(15)車(chē)位架(9)可沿著滑桿(13)滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203626330SQ201320752455
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】許婷, 蒲維新 申請(qǐng)人:西安大昱光電科技有限公司