一種三層立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三層立體車庫(kù)，所述三層立體車庫(kù)包括立體框架和設(shè)置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設(shè)有上停車抬板和驅(qū)動(dòng)上停車抬板上下運(yùn)行的上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地下停車層設(shè)有下停車抬板和驅(qū)動(dòng)下停車抬板上下運(yùn)行的下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地面停車層設(shè)有地面停車抬板和驅(qū)動(dòng)地面停車抬板水平運(yùn)行的地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)使用本實(shí)用新型所述的停車庫(kù)可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來(lái)可以緩解停車難的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種三層立體車庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種三層立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車的普及，停車難的問(wèn)題越來(lái)越突出，一些寫字樓、醫(yī)院等等場(chǎng)所周邊車滿為患，許多住宅小區(qū)盡管建設(shè)了地下停車庫(kù)但仍滿足不了快速增長(zhǎng)的停車需求?，F(xiàn)有技術(shù)急需一種能夠節(jié)省空間的停車庫(kù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠節(jié)省空間的停車庫(kù)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種三層立體車庫(kù)，所述三層立體車庫(kù)包括立體框架和設(shè)置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設(shè)有上停車抬板和驅(qū)動(dòng)上停車抬板上下運(yùn)行的上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地下停車層設(shè)有下停車抬板和驅(qū)動(dòng)下停車抬板上下運(yùn)行的下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地面停車層設(shè)有地面停車抬板和驅(qū)動(dòng)地面停車抬板水平運(yùn)行的地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)使用本實(shí)用新型所述的停車庫(kù)可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來(lái)可以緩解停車難的問(wèn)題。
[0005]作為優(yōu)選地,所述地上停車層橫向成排設(shè)有η個(gè)容納上停車抬板的上泊車位；所述地下停車層橫向 成排設(shè)有η個(gè)容納下停車抬板的下泊車位；所述地面停車層底部橫向設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有η-1個(gè)容納地面停車板的地面泊車位，所述地面停車抬板通過(guò)底部的滾輪與導(dǎo)軌滾動(dòng)配合。這樣的設(shè)計(jì)便于上停車抬板、地面停車抬板和低下停車抬板之間的相互調(diào)度。
[0006]作為優(yōu)選地，所述上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪；所述上停車抬板下端設(shè)有纏繞鋼絲繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括依次連接的上抬板升降電機(jī)、減速器和設(shè)置在上停車抬板底部的滾筒；所述鋼絲繩設(shè)有四根，四根鋼絲繩上端分別通過(guò)防松裝置與立體框架頂端連接，下端分別通過(guò)上停車抬板底部四角的垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向后與滾筒固定連接。這樣的設(shè)計(jì)使得上停車抬板上下運(yùn)行較穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)選地，所述地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平移電機(jī)、滾輪、張緊輪和鏈條；所述導(dǎo)軌在立體框架的前后位置分別設(shè)有至少兩根，所述地面停車抬板底部四角均設(shè)有滾輪；位于停車抬板后端的兩個(gè)滾輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，其中至少一個(gè)滾輪通過(guò)平移電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)滾輪之間設(shè)有張緊輪。這樣的設(shè)計(jì)可以使得底面停車抬板橫向移動(dòng)運(yùn)行穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)選地，沿所述地下泊車位底端至底面泊車位底端設(shè)有容納下停車抬板上下運(yùn)行的下框架，所述下框架為立體框架的一部分；所述下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下抬板升降電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和升降鏈條；所述下框架后端上部設(shè)有下抬板升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪，所述下停車抬板后端兩角設(shè)有兩個(gè)被動(dòng)鏈輪，所述下框架上設(shè)有升降鏈條，所述升降鏈條一端與下框架的立柱連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪頂部和兩個(gè)被動(dòng)鏈輪底部后豎置向上與下框架頂部固定連接。這樣的設(shè)計(jì)使得下停車抬板上下運(yùn)行較穩(wěn)定。
[0009]作為優(yōu)選地，所述下停車抬板前部下端設(shè)有上平衡輪，所述地下停車層底部后方設(shè)有與上平衡輪配合的下平衡輪，所述下框架內(nèi)設(shè)有平衡鋼絲，所述平衡鋼絲一端與下框架頂部固定，另一端依次繞過(guò)上平衡輪下端和下平衡輪上端后與地下停車層底部固定。這樣的設(shè)計(jì)防止下停車抬板的上下運(yùn)行的過(guò)程中晃動(dòng)。
[0010]作為優(yōu)選地，所述下框架兩側(cè)設(shè)有垂直導(dǎo)軌，所述下停車抬板四周設(shè)有與垂直導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的導(dǎo)向輪。這樣的設(shè)計(jì)使得下停車抬板上下運(yùn)行較穩(wěn)定。
[0011]作為優(yōu)選地，所述上停車抬板和地面停車抬板的前部為由薄到厚的過(guò)渡坡面，所述上停車抬板、地面停車抬板和下停車抬板上表面均為防滑表面。這樣的設(shè)計(jì)便于車輛停泊。
[0012]作為優(yōu)選地，所述立體框架上部設(shè)有上停車抬板上行限位器，所述上停車抬板上行限位器與上停車抬板配合；所述地面停車抬板右側(cè)設(shè)有撞塊，所述地面停車抬板左側(cè)設(shè)有與撞塊配合的水平限位器。這樣的設(shè)計(jì)便于控制上停車抬板和地面停車抬板運(yùn)行。
[0013]作為優(yōu)選地，所述地上停車層左右兩側(cè)設(shè)有防墜掛鉤，所述防墜掛鉤與立體框架上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動(dòng)桿固定連接，所述上停車抬板上端設(shè)有與防墜掛鉤配合的掛環(huán)。這樣的設(shè)計(jì)防止上停車抬板墜落。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:通過(guò)使用本實(shí)用新型所述的停車庫(kù)可以在原有的面積內(nèi)提升接近三倍的停車量，這樣以來(lái)可以緩解停車難的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型主視圖；
[0016]圖2為圖1中C處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0017]圖3為圖1中D處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0018]圖4為圖1中E處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0019]圖5為圖1中F處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0021 ] 圖7為圖6中G處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0022]圖8為圖6中H處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0023]圖9為圖6中I處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0024]圖10為圖1中a-a階梯剖視圖；
[0025]圖11為圖10中J處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0026]圖12為圖10中K處結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0027]圖中:1、立體框架；2、地上停車層；3、地面停車層；4、地下停車層；5、上停車抬板；
6、下停車抬板；7、地面停車抬板；8、上泊車位；9、下泊車位；10、地面泊車位；11、導(dǎo)軌；12、滾輪；14、上抬板升降電機(jī)；15、減速器；16、滾筒；17、鋼絲繩；18、防松裝置；19、垂直導(dǎo)向輪；20、水平導(dǎo)向輪；21、鏈條；23、張緊輪；24、下框架；25、平移電機(jī)；26、主動(dòng)鏈輪；27、被動(dòng)鏈輪；28、升降鏈條；29、立柱；30、上平衡輪；31、下平衡輪；32、平衡鋼絲；35、過(guò)渡坡面；36、上停車抬板上行限位器；37、撞塊；38、水平限位器；39、防墜掛鉤；40、掛鉤驅(qū)動(dòng)桿；41、掛環(huán)；42、下抬板升降電機(jī)?！揪唧w實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]如圖1-圖12所示，一種三層立體車庫(kù)，所述三層立體車庫(kù)包括立體框架I和設(shè)置在立體框架I內(nèi)的地上停車層2、地面停車層3和地下停車層4，所述地上停車層4設(shè)有上停車抬板5和驅(qū)動(dòng)上停車抬板5上下運(yùn)行的上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地下停車層3設(shè)有下停車抬板6和驅(qū)動(dòng)下停車抬板6上下運(yùn)行的下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地面停車層2設(shè)有地面停車抬板7和驅(qū)動(dòng)地面停車抬板7水平運(yùn)行的地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0030]所述地上停車層2橫向成排設(shè)有η個(gè)容納上停車抬板5的上泊車位8 ;所述地下停車層3橫向成排設(shè)有η個(gè)容納下停車抬板6的下泊車位9 ;所述地面停車層3底部橫向設(shè)有導(dǎo)軌11，所述導(dǎo)軌11上設(shè)有η-1個(gè)容納地面停車板7的地面泊車位10，所述地面停車抬板7通過(guò)底部的滾輪12與導(dǎo)軌11滾動(dòng)配合。
[0031]所述上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩17、垂直導(dǎo)向輪19和水平導(dǎo)向輪20 ;所述上停車抬板5下端設(shè)有纏繞鋼絲繩17的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括依次連接的上抬板升降電機(jī)14、減速器15和設(shè)置在上停車抬板5底部的滾筒16 ;所述鋼絲繩17設(shè)有四根，四根鋼絲繩17上端分別通過(guò)防松裝置18與立體框架I頂端連接，下端分別通過(guò)上停車抬板5底部四角的垂直導(dǎo)向輪19和水平導(dǎo)向輪導(dǎo)20導(dǎo)向后與滾筒16固定連接。
[0032]所述地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平移電機(jī)25、滾輪12、張緊輪23和鏈條21 ;所述導(dǎo)軌11在立體框架I的前后位置分別設(shè)有至少兩根，所述地面停車抬板7底部四角均設(shè)有滾輪12 ；位于地面停車抬板7后端的兩個(gè)滾輪12通過(guò)鏈條21傳動(dòng)連接，其中至少一個(gè)滾輪12通過(guò)平移電機(jī)25驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)滾輪12之間設(shè)有張緊輪23。
[0033]沿所述下泊車位9底端至底面泊車位10底端設(shè)有容納下停車抬板6上下運(yùn)行的下框架24，所述下框架24為立體框架I的一部分；所述下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下抬板升降電機(jī)42、主動(dòng)鏈輪26、被動(dòng)鏈輪27和升降鏈條28 ;所述下框架24后端上部設(shè)有下抬板升降電機(jī)42驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪26，所述下停車抬板6后端兩角設(shè)有兩個(gè)被動(dòng)鏈輪27，所述下框架24上設(shè)有升降鏈條28，所述升降鏈條28 —端與下框架24的立柱29連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪26頂部和兩個(gè)被動(dòng)鏈輪27底部后豎置向上與下框架24頂部固定連接。
[0034]所述下停車抬板6前部下端設(shè)有上平衡輪30，所述地下停車層4底部后方設(shè)有與上平衡輪30配合的下平衡輪31，所述下框架24內(nèi)設(shè)有平衡鋼絲32，所述平衡鋼絲32 —端與下框架24頂部固定，另一端依次繞過(guò)上平衡輪30下端和下平衡31輪上端后與地下停車層4底部固定。
[0035]所述下框架24兩側(cè)設(shè)有垂直導(dǎo)軌，所述下停車抬板6四周設(shè)有與垂直導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的導(dǎo)向輪。
[0036]所述上停車抬板5和地面停車抬板7的前部為由薄到厚的過(guò)渡坡面35，所述上停車抬板5、地面停車抬板7和下停車抬板6上表面均為防滑表面。
[0037]所述立體框架I上部設(shè)有上停車抬板上行限位器36，所述上停車抬板上行限位器36與上停車抬板5配合；所述地面停車抬板7右側(cè)設(shè)有撞塊37，所述地面停車抬板7左側(cè)設(shè)有與撞塊37配合的水平限位器38。
[0038]所述地上停車層2左右兩側(cè)設(shè)有防墜掛鉤39，所述防墜掛鉤39與立體框架I上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動(dòng)桿40固定連接，所述上停車抬板5上端設(shè)有與防墜掛鉤39配合的掛環(huán)41。
[0039]本實(shí)用新型所述的車庫(kù)運(yùn)行方式如下:
[0040]1.如圖1所示，以車庫(kù)橫向設(shè)有3個(gè)泊車位為例。當(dāng)小車需要在地面停車層3的地面泊車位10停泊時(shí)，可以直接開(kāi)入地面停車抬板7 ；
[0041]2.當(dāng)?shù)孛嫱＼噷?停滿時(shí)，小車可以選擇地上停車層2，如果小車選擇擇地上停車層2中間的上泊車位8的話，那么首先需要將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的地面停車板7向右移動(dòng)；此時(shí)平移電機(jī)5驅(qū)動(dòng)滾輪12向右移動(dòng)，將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的空間騰空；此時(shí)處于地上停車層2中間的上泊車位8上的上停車抬板5通過(guò)上抬板升降電機(jī)反向驅(qū)動(dòng)將上停車抬板5降至地面停車層3，小車便可以進(jìn)入上停車抬板5 ;然后上抬板升降電機(jī)正向驅(qū)動(dòng)將上停車抬板5提升至地上停車層2的上泊車位8停泊。如果小車選擇擇地上停車層2兩邊的上泊車位8時(shí)，需要將相應(yīng)的地面泊車位10上的地面停車板7騰空，進(jìn)而進(jìn)行相似的升降操作即可。
[0042]3.當(dāng)?shù)孛嫱＼噷?停滿時(shí)，小車也可以選擇地下停車層4，如果小車選擇擇地下停車層4中間的下泊車位9的話，那么首先需要將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的地面停車板7向右移動(dòng)；此時(shí)平移電機(jī)5驅(qū)動(dòng)滾輪12向右移動(dòng)，將處于地面停車層3中間的地面泊車位10上的空間騰空；此時(shí)處于地下停車層4下泊車位9上的下停車抬板6通過(guò)下抬板升降電機(jī)42的正向驅(qū)動(dòng)上升至地面停車層3，此時(shí)小車停泊在下停車抬板6上，然后下抬板升降電機(jī)42反向驅(qū)動(dòng)下降至地面停車層3的下泊車位9上完成停泊。如果小車選擇擇地下停車層4兩邊的下泊車位9時(shí)，需要將相應(yīng)的地面泊車位10上的地面停車板7騰空，進(jìn)而進(jìn)行相似的升降操作即可。
[0043]總結(jié)以上的運(yùn)行規(guī)律，無(wú)論是小車想要停泊還是提出，如要是在底面停車層3上，可以之間進(jìn)行操作；如果要是在地上停車層2或者是地下停車層4都需要將地上停車層2或者是地下停車層4泊車位相應(yīng)的地面泊車位10上的地面停車板7騰空然后進(jìn)行升降操作即可。
[0044]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述三層立體車庫(kù)包括立體框架和設(shè)置在立體框架內(nèi)的地上停車層、地面停車層和地下停車層，所述地上停車層設(shè)有上停車抬板和驅(qū)動(dòng)上停車抬板上下運(yùn)行的上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地下停車層設(shè)有下停車抬板和驅(qū)動(dòng)下停車抬板上下運(yùn)行的下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述地面停車層設(shè)有地面停車抬板和驅(qū)動(dòng)地面停車抬板水平運(yùn)行的地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述地上停車層橫向成排設(shè)有η個(gè)容納上停車抬板的上泊車位；所述地下停車層橫向成排設(shè)有η個(gè)容納下停車抬板的下泊車位；所述地面停車層底部橫向設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有η-1個(gè)容納地面停車板的地面泊車位，所述地面停車抬板通過(guò)底部的滾輪與導(dǎo)軌滾動(dòng)配合。
3.如權(quán)利要求2所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述上驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪；所述上停車抬板下端設(shè)有纏繞鋼絲繩的卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括依次連接的上抬板升降電機(jī)、減速器和設(shè)置在上停車抬板底部的滾筒；所述鋼絲繩設(shè)有四根，四根鋼絲繩上端分別通過(guò)防松裝置與立體框架頂端連接，下端分別通過(guò)上停車抬板底部四角的垂直導(dǎo)向輪和水平導(dǎo)向輪導(dǎo)向后與滾筒固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述地面驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平移電機(jī)、滾輪、張緊輪和鏈條；所述導(dǎo)軌在立體框架的前后位置分別設(shè)有至少兩根，所述地面停車抬板底部四角均設(shè)有滾輪；位于地面停車抬板后端的兩個(gè)滾輪通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接，其中至少一個(gè)滾輪通過(guò)平移電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)滾輪之間設(shè)有張緊輪。
5.如權(quán)利要求4所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:沿所述下泊車位底端至地面泊車位底端設(shè)有容納下停車抬板上下運(yùn)行的下框架，所述下框架為立體框架的一部分；所述下驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括下抬板升降電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、被動(dòng)鏈輪和升降鏈條；所述下框架后端上部設(shè)有下抬板升降電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪，所述下停車抬板后端兩角設(shè)有兩個(gè)被動(dòng)鏈輪，所述下框架上設(shè)有升降鏈條，所述升降鏈條一端與下框架的立柱連接，另一端依次繞過(guò)主動(dòng)鏈輪頂部和兩個(gè)被動(dòng)鏈輪底部后豎置向上與下框架頂部固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述下停車抬板前部下端設(shè)有上平衡輪，所述地下停車層底部后方設(shè)有與上平衡輪配合的下平衡輪，所述下框架內(nèi)設(shè)有平衡鋼絲，所述平衡鋼絲一端與下框架頂部固定，另一端依次繞過(guò)上平衡輪下端和下平衡輪上端后與地下停車層底部固定。
7.如權(quán)利要求6所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述下框架兩側(cè)設(shè)有垂直導(dǎo)軌，所述下停車抬板四周設(shè)有與垂直導(dǎo)軌滾動(dòng)配合的導(dǎo)向輪。
8.如權(quán)利要求7所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述上停車抬板和地面停車抬板的前部為由薄到厚的過(guò)渡坡面，所述上停車抬板、地面停車抬板和下停車抬板上表面均為防滑表面。
9.如權(quán)利要求8所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述立體框架上部設(shè)有上停車抬板上行限位器，所述上停車抬板上行限位器與上停車抬板配合；所述地面停車抬板右側(cè)設(shè)有撞塊，所述地面停車抬板左側(cè)設(shè)有與撞塊配合的水平限位器。
10.如權(quán)利要求9所述的三層立體車庫(kù)，其特征在于:所述地上停車層左右兩側(cè)設(shè)有防墜掛鉤，所述防墜掛鉤與立體框架上端鉸接并與掛鉤驅(qū)動(dòng)桿固定連接，所述上停車抬板上端設(shè)有與防墜掛鉤配合的掛環(huán)。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK203716566SQ201320777947
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】徐佳, 李斌, 吳培方 申請(qǐng)人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司