一種具有橫移功能的停車裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉涉及一種具有橫移功能的停車裝置，包括在水平延伸處相互平行一組軌道、停放汽車的托盤、橫移托盤，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；包括在水平延伸方向上相互平行設(shè)置的軌道組，托盤組件和驅(qū)動(dòng)組件；軌道組包括左側(cè)軌道、右側(cè)軌道；左側(cè)軌道、右側(cè)軌道分別設(shè)在地面支撐物上；托盤組件包括停放汽車的乘用托盤，乘用托盤上裝有橫移托盤P；用于多層立體停車設(shè)備具有橫移功能的停車裝置，裝有與一側(cè)軌道相接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪和帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，及與另一側(cè)的軌道相接的第一和第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪，并在橫移托盤的四角中的一處配備一個(gè)帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，使橫移托盤更順暢的滑動(dòng)，使軌道平行度的影響減少。
【專利說(shuō)明】一種具有橫移功能的停車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及立體停車設(shè)備，特別涉及一種具有橫移功能的停車裝置，用于多層立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前多層立體停車設(shè)備，通常配備可使托盤上的車輛由下層向上層移動(dòng)，或由上層向下層移動(dòng)的升降機(jī)，有可使托盤水平方向移動(dòng)橫移機(jī)。橫移機(jī)，配有水平方向延伸的軌道，及可使托盤沿軌道移動(dòng)的馬達(dá)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，橫移機(jī)的臺(tái)車包括如下3種結(jié)構(gòu):
[0004]1、橫移機(jī)的臺(tái)車(橫移托盤)的四角配置滾軸，其中滾軸中的兩個(gè)軸，與沿臺(tái)車前后方向(臺(tái)車上較長(zhǎng)的方向)延伸的驅(qū)動(dòng)軸相連接，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)軸馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使臺(tái)車在軌道上運(yùn)行。或者，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)軸上安裝的無(wú)聲鏈或小齒輪，與行進(jìn)用的鏈條或?qū)к壍囊Ш?，防止行進(jìn)中臺(tái)車上的滾軸在軌道上滑行。
[0005]2、臺(tái)車(橫移托盤)，與以前的橫移托盤相同，用一組軌道與驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸相連接。為使驅(qū)動(dòng)軸沿車輛入庫(kù)方向，即橫移托盤的較長(zhǎng)一方延伸，驅(qū)動(dòng)軸會(huì)很長(zhǎng)且笨重。這使橫移托盤變重，制造成本提高，且驅(qū)動(dòng)軸較長(zhǎng)一方的中間位置易彎曲，驅(qū)動(dòng)軸的支撐軸負(fù)荷會(huì)將增加。因此而出現(xiàn)異響，驅(qū)動(dòng)軸壽命變短問(wèn)題。
[0006]3、橫移托盤只與通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)車輪中一側(cè)的軌道相連接。因此，驅(qū)動(dòng)車輪或從動(dòng)車輪帶有軸環(huán)的時(shí)候，帶軸環(huán)的車輪上的軸環(huán)因配置位置不同，各個(gè)帶有軸環(huán)車輪的軸環(huán)部分與各自軌道的側(cè)面接觸時(shí)會(huì)發(fā)生異響，軸環(huán)車輪的軸環(huán)部分與軌道側(cè)面有強(qiáng)烈接觸時(shí)，也容易發(fā)生異響。
[0007]上述3中結(jié)構(gòu)均存在不足，如何解決這個(gè)問(wèn)題就成為了本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所要研究和解決的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在的不足，提供一種新型的停車裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案，使橫移托盤在軌道上順暢的滑行，減少噪音，提供更易于安裝的停車裝置本實(shí)用新型是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種具有橫移功能的停車裝置，其特征在于，包括在水平延伸方向上相互平行設(shè)置的軌道組，托盤組件和驅(qū)動(dòng)組件；
[0009]軌道組包括左側(cè)軌道、右側(cè)軌道；左側(cè)軌道、右側(cè)軌道分別設(shè)在地面支撐物上；托盤組件包括停放汽車的乘用托盤，乘用托盤上裝有橫移托盤P ；
[0010]驅(qū)動(dòng)組件包括馬達(dá)、電機(jī)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、從動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸組、帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪、軸環(huán)、防滑輪、防滑條、防滑條固定件；
[0011]橫移托盤P上裝有與左側(cè)軌道連接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪由馬達(dá)通過(guò)電機(jī)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪驅(qū)動(dòng)；
[0012]左側(cè)軌道上連有接帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，右側(cè)軌道上有第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪及第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪；
[0013]帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，臥置在左側(cè)軌道間，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪兩邊設(shè)有軸環(huán)；
[0014]由這兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪與左側(cè)軌道的寬度方向的位置；
[0015]帶軸環(huán)的從動(dòng)輪臥置在左側(cè)軌道間，帶軸環(huán)的從動(dòng)輪兩邊設(shè)有軸環(huán)，由這兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的從動(dòng)輪與左側(cè)軌道間的寬度方向的位置。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:具有橫移功能的停車裝置，裝有與一側(cè)軌道相接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪和帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，及與另一側(cè)的軌道相接的第一和第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪，配備帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，使橫移托盤更順暢的滑動(dòng)，使軌道平行度的影響減少。通過(guò)裝配沿一側(cè)軌道配置的防滑部件，和與防滑部件相接合的防滑旋轉(zhuǎn)體，防止帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪在軌道上打滑的情況，并使橫移托盤在惡劣條件下也可順暢的滑動(dòng)。防滑條在受拉狀態(tài)下，支撐防滑條的兩端，使防滑部件中較長(zhǎng)方向的中間部分不被束縛，軌道和防滑條的平行角度稍有傾斜也可讓橫移托盤順利滑動(dòng)，軌道和防滑條的平行度變緩和，更易于施工。另外，防滑條中混入的異物更容易排出，利于防滑條的維護(hù)和保養(yǎng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1、本發(fā)明在使用情況下的停車裝置的側(cè)面示意圖
[0018]圖2、圖1中所示停車裝置上帶軸環(huán)驅(qū)動(dòng)輪附近的側(cè)面放大示意圖
[0019]圖3、圖1中所示停車裝置的正面圖；
[0020]圖4、圖1所示的停車裝置中驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的配置的平面示意圖。
[0021]圖中:1.軌道組，2.托盤組件，3.驅(qū)動(dòng)組件。4.拉力結(jié)構(gòu)件；11.左側(cè)軌道，12.右側(cè)軌道，13.地面支撐物；21.乘用托盤，P.橫移托盤；31.馬達(dá)，32.電機(jī)軸，
33.主動(dòng)鏈輪，34.從動(dòng)鏈輪，35.從動(dòng)軸，36.橫軸，37.帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪，38.防滑輪，39.防滑條，40.防滑條固定件；41.帶軸環(huán)的從動(dòng)輪，42.第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪，43第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了更清楚的理解本實(shí)用新型，結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型:
[0023]如圖1至4所示，為配有橫移托盤P的停車裝置，包括在水平延伸方向上相互平行設(shè)置的軌道組1，托盤組件2和驅(qū)動(dòng)組件3 ；
[0024]軌道組I包括左側(cè)軌道11、右側(cè)軌道12 ;左側(cè)軌道11、右側(cè)軌道12分別設(shè)在地面支撐物13上。
[0025]托盤組件2包括停放汽車的乘用托盤21，乘用托盤21上裝有橫移托盤P ;
[0026]驅(qū)動(dòng)組件3包括馬達(dá)31、電機(jī)軸32、主動(dòng)鏈輪33、從動(dòng)鏈輪34、從動(dòng)軸35、橫軸36、帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪37、軸環(huán)37-1、防滑輪38、防滑條39、防滑條固定件40 ；
[0027]如圖1、圖2所示，橫移托盤P上裝有與左側(cè)軌道11連接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪A37，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪A37由馬達(dá)31通過(guò)電機(jī)軸32、主動(dòng)鏈輪33、從動(dòng)鏈輪34驅(qū)動(dòng)；
[0028]如圖3所示，左側(cè)軌道11上有帶軸環(huán)的從動(dòng)輪41，右側(cè)軌道12上相連第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪42及第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪43 ；
[0029]如圖2所示，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪37，臥置在左側(cè)軌道11間，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪37兩邊設(shè)有軸環(huán)37-1。
[0030]由這兩個(gè)軸環(huán)37-1，限定了帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪37與左側(cè)軌道11的寬度方向的位置。
[0031]如圖4所示，帶軸環(huán)的從動(dòng)輪41臥置在左側(cè)軌道11間，帶軸環(huán)的從動(dòng)輪41兩邊設(shè)有軸環(huán)，由這兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的從動(dòng)輪41與左側(cè)軌道11間的寬度方向的位置。
[0032]根據(jù)上述說(shuō)明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方案。
【權(quán)利要求】
1.一種具有橫移功能的停車裝置，其特征在于，包括在水平延伸方向上相互平行設(shè)置的軌道組(I)，托盤組件(2 )和驅(qū)動(dòng)組件(3 ); 軌道組(I)包括左側(cè)軌道(11)、右側(cè)軌道(12);左側(cè)軌道(11)、右側(cè)軌道(12)分別設(shè)在地面支撐物(13 )上，托盤組件(2 )包括停放汽車的乘用托盤(21 )，乘用托盤(21)上裝有橫移托盤P ； 驅(qū)動(dòng)組件(3)包括馬達(dá)(31)、電機(jī)軸(32)、主動(dòng)鏈輪(33)、從動(dòng)鏈輪(34)、從動(dòng)軸(35)、橫軸(36)、帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)、軸環(huán)(37-1)、防滑輪(38)、防滑條(39)、防滑條固定件(40)； 橫移托盤P上裝有與左側(cè)軌道(11)連接的帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)由馬達(dá)(31)通過(guò)電機(jī)軸(32)、主動(dòng)鏈輪(33)、從動(dòng)鏈輪(34)驅(qū)動(dòng)； 左側(cè)軌道(11)上有帶軸環(huán)的從動(dòng)輪(41)，右側(cè)軌道(12)上有第一無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪(42)及第二無(wú)軸環(huán)從動(dòng)輪(43); 帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)，臥置在左側(cè)軌道(11)間，帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)兩邊設(shè)有軸環(huán)(37-1)； 由兩個(gè)軸環(huán)(37-1)，限定帶軸環(huán)的驅(qū)動(dòng)輪(37)與左側(cè)軌道(11)的寬度方向的位置； 帶軸環(huán)的從動(dòng)輪(41)臥置在左側(cè)軌道(11)間，帶軸環(huán)的從動(dòng)輪(41)兩邊設(shè)有軸環(huán)，由兩個(gè)軸環(huán)，限定帶軸環(huán)的從動(dòng)輪(41)與左側(cè)軌道(11)間的寬度方向的位置。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK203613850SQ201320786142
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】陳卓, 趙錫斌, 顧理, 龐相云 申請(qǐng)人:天津市中環(huán)富士智能設(shè)備有限公司