一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備，主要包括導(dǎo)軌裝置，夾持機(jī)構(gòu)和操縱裝置，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，效果較好，解決了升降橫移停車設(shè)備在載車板升降時(shí)沒有定位、穩(wěn)定性差的問題，對層數(shù)較高的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備效果更加明顯。本實(shí)用新型的推廣使用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械式停車設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的載車板上升及下降時(shí)的定位技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的增加，停車場地不足的問題日趨明顯，機(jī)械式停車設(shè)備已得到廣泛應(yīng)用，在各類停車設(shè)備類型中，升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性廣、性價(jià)比高而占據(jù)80%以上的市場份額。由于升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備非出入車層的載車板使用鏈索(鏈條或鋼絲繩)四點(diǎn)懸掛，在上升及下降的過程中沒有采用導(dǎo)軌定位或其他措施，載車板的穩(wěn)定性和安全性較差(層數(shù)越高越明顯)，而安裝升降導(dǎo)軌存在較大難度。因此，制約了升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供主要適用于升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備的升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，解決升降橫移停車設(shè)備在載車板升降時(shí)穩(wěn)定性和安全性較差的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述停車設(shè)備特指非出入層的載車板由鏈索(鏈條或鋼絲繩)四點(diǎn)懸掛、升降時(shí)無導(dǎo)軌定位的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備；該停車設(shè)備包括采用公知技術(shù)制造的設(shè)備框架、橫移框架、載車板、升降機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、安全裝置、檢測裝置、控制系統(tǒng)以及本實(shí)用新型專有的升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)；所述升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)包括導(dǎo)軌裝置，夾持機(jī)構(gòu)，操縱裝置；所述導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌和導(dǎo)軌底板組成，導(dǎo)軌底板安裝在設(shè)備框架的每一個(gè)升降通道的內(nèi)側(cè)，然后與導(dǎo)軌緊固連接、將導(dǎo)軌垂直固定在每個(gè)升降通道的內(nèi)側(cè)，每一個(gè)升降通道至少需要安裝一套導(dǎo)軌裝置；所述夾持機(jī)構(gòu)由夾持部件和夾持機(jī)構(gòu)主體組成，夾持機(jī)構(gòu)主體固定安裝在每一個(gè)需要升降定位的載車板之上，安裝位置須與導(dǎo)軌裝置的位置相對應(yīng)，夾持機(jī)構(gòu)與載車板隨動，夾持部件與夾持機(jī)構(gòu)主體為活動連接關(guān)系，夾持部件的工作表面與導(dǎo)軌裝置的導(dǎo)軌橫截面配合，在載車板上升和下降時(shí)夾持導(dǎo)軌，以增加載車板的穩(wěn)定性，在載車板正常橫向移動時(shí)夾持部件須脫離對導(dǎo)軌的夾持、不能妨礙載車板橫移，每一個(gè)需要升降定位的載車板安裝夾持機(jī)構(gòu)的數(shù)量與每一個(gè)升降通道所安裝的導(dǎo)軌裝置的數(shù)量相同；所述操縱裝置由操縱部件和操縱裝置主體組成，與夾持機(jī)構(gòu)配合使用，操縱部件與操縱裝置主體為活動連接關(guān)系，根據(jù)需要，操縱部件使得夾持機(jī)構(gòu)的夾持部件實(shí)施對導(dǎo)軌的夾持，或者，使得夾持機(jī)構(gòu)的夾持部件脫離對導(dǎo)軌的夾持，每一個(gè)需要升降定位且有橫移動作的載車板上面安裝的每一個(gè)夾持機(jī)構(gòu)均需配套安裝一個(gè)操縱裝置。
[0005]根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)組合，所述導(dǎo)軌裝置可以安裝在升降通道的后立面內(nèi)側(cè)；也可以安裝在升降通道的前立面內(nèi)側(cè)；還可以同時(shí)安裝在升降通道的后立面內(nèi)側(cè)和前立面內(nèi)側(cè)。所述夾持部件可以采用機(jī)械裝置(如楔形撞塊、錐形桿件、凸輪機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)等)驅(qū)動，也可以采用電磁裝置驅(qū)動。
[0006]本實(shí)用新型的推廣使用，將產(chǎn)生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為目前使用的鋼絲繩四點(diǎn)懸掛載車板的升降橫移類停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-最高層曳引機(jī)構(gòu)，2-最高層載車板，3-中間層曳引機(jī)構(gòu)，4-橫移框架，5-橫移滾輪，6-橫移導(dǎo)軌，7-設(shè)備框架，8-中間層載車板，9-第I層載車板，10-最高層曳引鋼絲繩，11-中間層曳引鋼絲繩。
[0008]圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的不意圖。圖中，1_最聞層曳引機(jī)構(gòu)，2_最聞層載車板，3-中間層曳引機(jī)構(gòu),4-橫移框架,5-橫移滾輪,6-橫移導(dǎo)軌,7-設(shè)備框架,8-中間層載車板，9-第I層載車板，10-最高層曳引鋼絲繩，11-中間層曳引鋼絲繩，12-最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，13-中 間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，14-最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，15-中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)。
[0009]圖3a是圖2其中的B區(qū)域局部放大圖。圖中，14-最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，19-導(dǎo)軌。
[0010]圖3b是圖3a其中的D區(qū)域局部放大圖。圖中，2_最高層載車板，16-最高層夾持部件主體，17-夾持部件上滾輪，18-夾持部件下滾輪，19-導(dǎo)軌。
[0011]圖4a是圖2其中的C區(qū)域局部放大圖。圖中，4橫移框架，15-中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，19-導(dǎo)軌，22-楔形撞塊底座，23-楔形撞塊，29-橫移軸。
[0012]圖4b是圖4a其中的E區(qū)域局部放大圖。圖中，8-中間層載車板，17-夾持部件上滾輪，18-夾持部件下滾輪，19-導(dǎo)軌，20-夾持部件限位桿，21-夾持部件，22-楔形撞塊底座，23-楔形撞塊，24-銷軸，25-壓縮彈簧，26-中間層夾持部件主體。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于以下所述。
[0014]以下所述停車設(shè)備為升降橫移類停車設(shè)備，以一個(gè)控制系統(tǒng)控制的若干個(gè)載車板以及所配套的相關(guān)裝置合稱為一組設(shè)備，其基本空間結(jié)構(gòu)為豎向N層(N > 2)、以出入車層為第I層，橫向M列(M≥2)。這種形式的停車設(shè)備主要有如下特點(diǎn)。
[0015]1、在N層結(jié)構(gòu)中，每一層都有載車板；在各層載車板中，有兩層載車板相對特殊，一層為出入車層(第I層)，該層的每一個(gè)載車板在出入車層(通常是地面層)的平面上設(shè)置，無需升降動作，載車板直接橫移，無需橫移框架；另一層為最高層(第N層)，該層的載車板只有升降動作，由安裝在設(shè)備框架上面的鋼絲繩曳引機(jī)構(gòu)的四根鋼絲繩懸掛，載車板只能作垂直升降運(yùn)動、橫向位置固定不變，無需橫移框架。除上述的出入車層和最高層這兩層外，其余各層稱為中間層。中間層的載車板均安裝在橫移框架之上，每一個(gè)載車板唯一對應(yīng)一個(gè)橫移框架；橫移框架不能升降，只能承托載車板在本層平面作左/右橫向移動，每次移動的距離為一列的寬度(即一個(gè)升降通道的寬度)；載車板由安裝在橫移框架上面的曳引機(jī)構(gòu)的四根鋼絲繩懸掛，并作垂直升降運(yùn)動。
[0016]2、在M列結(jié)構(gòu)中最多有M個(gè)升降通道，升降通道垂直于各層平面，對于位于第η(2≤η≤N)層、第m (I≤m≤Μ)列的載車板，其下降動作只能是從所處的第η層、第m列的位置沿第m列升降通道垂直往下，到達(dá)第I層(出入車層);其上升動作只能是從第I層(出入車層)、第m列的位置沿第m列升降通道垂直向上，到達(dá)原來所處的第η層、第m列位置。
[0017]因此，本實(shí)用新型所述一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)的對應(yīng)特點(diǎn)如下。
[0018]1、第I層的載車板無需使用升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)。
[0019]2、第N層(最高層)的載車板使用升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)時(shí)無需具備夾持部件脫離導(dǎo)軌的功能。即最高層的載車板只需固定安裝夾持機(jī)構(gòu)且該夾持機(jī)構(gòu)的夾持部件無需具備軸向運(yùn)動的功能，載車板在上升過程和下降過程中，夾持部件的工作面始終與導(dǎo)軌工作面保持有效接觸。
[0020]3、非出入車層、非最高層的其余各層(即中間層)的載車板使用升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，當(dāng)載車板從第I層往載車板實(shí)際所在層上升時(shí)，須確保對載車板的主要上升過程實(shí)施定位，期間夾持部件的工作面與導(dǎo)軌工作面保持有效接觸；當(dāng)載車板在所在層往第I層下降時(shí)，須確保對載車板的主要下降過程實(shí)施定位，期間夾持部件的工作面與導(dǎo)軌工作面保持有效接觸；當(dāng)載車板在所在層進(jìn)行橫向移動時(shí)，須確保夾持部件脫離導(dǎo)軌，即夾持部件在載車板橫移時(shí)不能刮碰導(dǎo)軌裝置。
[0021]4、同一組設(shè)備的所有升降通道的導(dǎo)軌裝置，其形式、尺寸、數(shù)量及安裝的相對位置必須完全相同。
[0022]5、升降通道前立面內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌裝置必須從第2層起往上安裝，即升降通道前立面不能設(shè)置導(dǎo)軌裝置，以免妨礙車輛在出入車層的出車和入車。升降通道后立面內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌裝置可以在第I層起往上安裝。
[0023]6、對于結(jié)構(gòu)為縱向兩排或兩排以上的重列式升降橫移類停車設(shè)備，由于后排車輛需要通過前排出入車層(第I層)才能進(jìn)入存放或取出，因此，這種結(jié)構(gòu)的停車設(shè)備在采用本實(shí)用新型的升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)時(shí)，除最后一排設(shè)備的升降通道后立面內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌裝置可以在第I層起往上安裝之外，其余各排設(shè)備的導(dǎo)軌裝置均須從第2層起往上安裝(不管是安裝在升降通道的前立面內(nèi)側(cè)還是安裝在升降通道的后立面內(nèi)側(cè))，以免影響前排車輛的進(jìn)出。
[0024]7、無論導(dǎo)軌安裝在升降通道前立面內(nèi)側(cè)或者安裝在升降通道后立面內(nèi)側(cè)，導(dǎo)軌在每一個(gè)中間層都需要在與該層橫移軸的軸線等高位置開出一個(gè)垂直方向的尺寸大于橫移軸直徑的缺口，以便橫移框架橫移時(shí)該橫移軸能從該導(dǎo)軌缺口處橫越通過。
[0025]結(jié)合圖1所示目前使用的地面3層、鋼絲繩四點(diǎn)懸掛載車板的升降橫移類停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)行分析，可以看出，設(shè)備的層數(shù)N=3，圖示左面為設(shè)備的后面，圖示右面為設(shè)備的前面，第I層為出入車層，該層載車板9無需升降；第3層為最高層，該層載車板2無需橫移，由直接安裝在設(shè)備框架7之上的最高層曳引機(jī)構(gòu)I通過四根鋼絲繩10四點(diǎn)懸掛，進(jìn)行升降；第2層為中間層，該層載車板8由安裝在橫移框架4之上的中間層曳引機(jī)構(gòu)3通過四根鋼絲繩11四點(diǎn)懸掛，進(jìn)行升降。由于沒有升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，故中間層及最高層的載車板在鋼絲繩四點(diǎn)懸掛升降時(shí)，穩(wěn)定性和安全性并不理想。
[0026]結(jié)合圖2、圖3a、圖3b、圖4a和圖4b所示本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的示意圖進(jìn)行分析:從圖2所示，對比圖1，在設(shè)備后立面內(nèi)側(cè)增加了最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)12以及中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)13，在設(shè)備前立面內(nèi)側(cè)增加了最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)14以及中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)15。由于最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)12與最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)14互為鏡像；中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)13與中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)15互為鏡像，故從圖3a以及圖3b進(jìn)一步敘述最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)14即可知曉最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)12 ;從圖4a以及圖4b進(jìn)一步敘述中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)15即可知曉中間層升降導(dǎo)軌定似系統(tǒng)13。
[0027]結(jié)合圖3a和圖3b所示，最高層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)14由最高層夾持部件主體16、夾持部件上滾輪17、夾持部件下滾輪18以及導(dǎo)軌19組成。其中，最高層夾持部件主體16固定安裝在最高層載車板2之上，導(dǎo)軌19為槽鋼，夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18均為圓柱狀、可自主轉(zhuǎn)動，為上下布置、垂直安裝，其轉(zhuǎn)軸固定安裝在最高層夾持部件主體16之上，夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18的最大外徑須小于槽鋼的內(nèi)槽寬度，以便夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18可在槽鋼的內(nèi)表面自由滾動。由于導(dǎo)軌19開有若干個(gè)避讓橫移軸29的缺口，為確保最高層載車板2帶動最高層夾持部件主體16升降、在穿越導(dǎo)軌19的這些缺口時(shí)不會出現(xiàn)夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18同時(shí)進(jìn)入缺口位置而脫離導(dǎo)軌的情況，圖3b所示尺寸A (即夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18的軸線中心距)須大于導(dǎo)軌缺口的寬度(即缺口的垂直高度)。由于最高層載車板2無需橫移,故最高層夾持部件主體16為整體形態(tài)，無軸向運(yùn)動部件。
[0028]結(jié)合圖4a和圖4b所示，中間層升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)15由夾持部件上滾輪17、夾持部件下滾輪18、導(dǎo)軌19、夾持部件限位桿20、夾持部件21、楔形撞塊底座22、楔形撞塊23、銷軸24、壓縮彈簧25、中間層夾持部件主體26組成。其中，中間夾持部件主體26固定安裝在中間層載車板8之上，導(dǎo)軌19為槽鋼，夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18均為圓柱狀、可自主轉(zhuǎn)動，為上下布置、垂直安裝，其轉(zhuǎn)軸固定安裝在夾持部件21之上，夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18的最大外徑須小于槽鋼的內(nèi)槽寬度，以便夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18可在槽鋼的內(nèi)表面自由滾動。由于導(dǎo)軌19開有若干個(gè)避讓橫移軸29的缺口，為確保中間層載車板8帶動中間層夾持部件主體26升降、在穿越導(dǎo)軌19的這些缺口時(shí)不會出現(xiàn)夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18同時(shí)進(jìn)入缺口位置而脫離導(dǎo)軌的情況，圖4b所示尺寸A (即夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18的軸線中心距)須大于導(dǎo)軌缺口的寬度(即缺口的垂直高度)。由于中間層載車板需要橫移，故夾持部件21須具備脫離對導(dǎo)軌19的夾持并離開導(dǎo)軌19的功能，即夾持部件21須能夠沿中間層夾持部件主體26作相對于導(dǎo)軌19的前/后軸向運(yùn)動。從圖4b中可見，中間層夾持部件主體26為中空結(jié)構(gòu)(空腔可以是圓柱形或者矩形)，外殼上方開有小槽；夾持部件21具有與該中空結(jié)構(gòu)滑動配合的活動桿體部份，夾持部件21的活動桿體部份滑動裝配在中間層夾持部件主體26的中空結(jié)構(gòu)位置并可作前/后軸向運(yùn)動；夾持部件21的活動桿體部份的上方安裝有夾持部件限位桿20，用于夾持部件21的活動桿體的軸向運(yùn)動的位置及距離的限位；夾持部件21的活動桿體部分與中間層夾持部件主體26之間裝配有壓縮彈簧25，壓縮彈簧25驅(qū)使夾持部件21有相對于中間層夾持部件主體26軸向右移的趨勢，即保持驅(qū)使夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18移入導(dǎo)軌19的槽鋼凹槽、實(shí)施夾持定位的趨勢。銷軸24安裝在夾持部件21之上，銷軸24在中間層載車板8上升末段或下降初段將與楔形撞塊23的楔形面或左側(cè)表面接觸。楔形撞塊底座22固定安裝在橫移框架4之上，楔形撞塊23固定安裝在楔形撞塊底座22之上。[0029]圖4a和圖4b所示為中間層載車板8上升到位的位置。在中間層載車板8自第I層開始上升，至接近到位時(shí)，楔形撞塊23的楔形面的前端(即靠近尖端的位置)將首先接觸銷軸24，然后，中間層載車板8繼續(xù)上升，楔形撞塊23的楔形面持續(xù)接觸銷軸24，并驅(qū)使夾持部件21克服壓縮彈簧25的壓力、相對于中間層夾持部件主體26軸向左移(即使得夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18逐漸移出導(dǎo)軌19的槽鋼凹槽、脫離夾持)；最終，楔形撞塊23的左側(cè)表面接觸銷軸24，使得夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18完全離開導(dǎo)軌19。此時(shí)，橫移框架4承載中間層載車板8可作左/右橫向移動，夾持部件整體均不會造成任何妨礙。
[0030]若中間層載車板8從圖4a和圖4b所示位置開始向第I層下降，則銷軸24首先離開與楔形撞塊23的左側(cè)表面的接觸，然后進(jìn)入與楔形撞塊23的楔形面的后端(即尺寸較大的位置)的接觸、再沿該楔形面往楔形面的尖端位置持續(xù)接觸；最終，銷軸24完全脫離與楔形撞塊23的楔形面的接觸。在此期間，壓縮彈簧25驅(qū)使夾持部件21的活動桿體相對于中間層夾持部件主體26作軸向右移，即驅(qū)使夾持部件上滾輪17和夾持部件下滾輪18移入導(dǎo)軌19的槽鋼內(nèi)槽，實(shí)施夾持定位。
[0031]上述實(shí)施例的導(dǎo)軌的工作面橫截面為內(nèi)凹形狀(槽鋼內(nèi)表面)；夾持部件的工作面橫截面為與導(dǎo)軌的工作面橫截面內(nèi)凹形狀配合的外凸形狀(滾柱外表面)。導(dǎo)軌的工作面橫截面以及夾持部件的工作面橫截面當(dāng)然可以采用其他形狀，比如導(dǎo)軌的工作面橫截面為角鋼的內(nèi)側(cè)面而夾持部件的工作面橫截面為錐形滾輪的外表面，等等。另外，導(dǎo)軌的工作面橫截面也可以是外凸形狀(比如園柱體外表面)，此時(shí)，夾持部件的工作面橫截面為與導(dǎo)軌的工作面橫截面內(nèi)凹形狀配合的內(nèi)凹形狀(對應(yīng)為圓柱體的內(nèi)表面)。
[0032]上述實(shí)施例的夾持部件的軸向運(yùn)動為機(jī)械裝置驅(qū)動。當(dāng)然，也可以改為夾持部件的軸向運(yùn)動為電磁裝置驅(qū)動。由于電磁裝置驅(qū)動部件作軸向運(yùn)動為公知技術(shù)，這里不做贅述。
[0033]上述實(shí)施例附圖所述停車設(shè)備的載車板使用鋼絲繩懸掛。對于載車板使用鏈條懸掛的停車設(shè)備，所述升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)的所有構(gòu)件、原理均完全適用。
【權(quán)利要求】
1.一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述停車設(shè)備特指非出入車層的載車板由鏈條或鋼索四點(diǎn)懸掛、升降時(shí)無導(dǎo)軌定位的升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備；所述升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)包括導(dǎo)軌裝置，夾持機(jī)構(gòu)，操縱裝置；所述導(dǎo)軌裝置由導(dǎo)軌和導(dǎo)軌底板組成，垂直固定安裝在每個(gè)升降通道的內(nèi)側(cè)，每一個(gè)升降通道至少需要安裝一套導(dǎo)軌裝置；所述夾持機(jī)構(gòu)由夾持部件和夾持機(jī)構(gòu)主體組成，夾持機(jī)構(gòu)主體固定安裝在每一個(gè)需要升降定位的載車板之上，安裝位置須與導(dǎo)軌裝置的位置相對應(yīng)，夾持機(jī)構(gòu)與載車板隨動，夾持部件與夾持機(jī)構(gòu)主體為活動連接關(guān)系，夾持部件的工作表面與導(dǎo)軌裝置的導(dǎo)軌橫截面配合，在載車板上升和下降時(shí)夾持導(dǎo)軌，在載車板正常橫向移動時(shí)脫離對導(dǎo)軌的夾持，每一個(gè)需要升降定位的載車板安裝夾持機(jī)構(gòu)的數(shù)量與每一個(gè)升降通道所安裝的導(dǎo)軌裝置的數(shù)量相同；所述操縱裝置由操縱部件和操縱裝置主體組成，與夾持機(jī)構(gòu)配合使用，操縱部件與操縱裝置主體為活動連接關(guān)系，根據(jù)需要，操縱部件使得夾持機(jī)構(gòu)的夾持部件實(shí)施對導(dǎo)軌的夾持，或者，使得夾持機(jī)構(gòu)的夾持部件脫離對導(dǎo)軌的夾持，每一個(gè)需要升降定位且有橫移動作的載車板上面安裝的每一個(gè)夾持機(jī)構(gòu)均需配套安裝一個(gè)操縱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌裝置安裝在升降通道的后立面內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌裝置安裝在升降通道的前立面內(nèi)側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)軌裝置同時(shí)安裝在升降通道的后立面內(nèi)側(cè)和前立面內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述夾持部件為機(jī)械裝置驅(qū)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備升降導(dǎo)軌定位系統(tǒng)，其特征在于:所述夾持部件為電磁裝置驅(qū)動。
【文檔編號】E04H6/22GK203701677SQ201320828637
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月13日
【發(fā)明者】梁崇彥 申請人:梁崇彥