一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車，其特征是內(nèi)部分隔模板上部置有固定桿，內(nèi)部分隔模板下方的底板模上設(shè)有底板模插板凹槽，內(nèi)部分隔板端部設(shè)有分隔模板吊耳，內(nèi)部分隔模板設(shè)有凸條卡嵌入上部固定桿凹槽中，固定桿兩端通過端頭螺桿與邊摸板中部的固桿裝置連接，邊框模板上設(shè)置邊框模加強(qiáng)肋和復(fù)合聚苯板固定插桿，邊框模板和底板模通過鉸鏈連接，邊框模板間通過手緊螺栓連接并置于車輪之上的車?？蚣艿妆P上。本實(shí)用新型具有內(nèi)分隔模板成組布置一次成型量大，整體機(jī)械脫模操作方便的特點(diǎn)，克服了人工逐板操作組模費(fèi)工費(fèi)時(shí)，脫組模不便的缺點(diǎn)。車式底盤可使成組模在輕軌流水線上，按操作工位快捷運(yùn)行，可大幅度提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑節(jié)能用輕質(zhì)復(fù)合保溫板材生產(chǎn)中的一種車載立式成組模具?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近年來，隨著建筑節(jié)能的深入進(jìn)行，要求大量生產(chǎn)具有高效保溫、防火同等級(jí)、耐久同壽命的一體化復(fù)合材料。由高強(qiáng)度無機(jī)面板、微孔泡沫輕質(zhì)混凝土和聚苯保溫板多層整體復(fù)合制成的輕質(zhì)復(fù)合保溫板材，因其強(qiáng)度高、重量輕、保溫性好、耐久防火，不僅可作為永久性免拆建筑保溫模板與建筑主體混凝土 一次燒筑施工，實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能與結(jié)構(gòu)一體化，還可作為高性能的建筑外墻保溫板后黏貼施工?？捎行Ы档突馂?zāi)發(fā)生、提高建筑保溫層耐久性、具有保溫性能好、施工快捷方便等優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。高質(zhì)量大規(guī)模的生產(chǎn)該類多層材料復(fù)合而成的輕質(zhì)高強(qiáng)復(fù)合保溫板材，滿足市場(chǎng)需求勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車，用于大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量輕質(zhì)復(fù)合保溫板材，以滿足日益增長(zhǎng)建筑節(jié)能產(chǎn)業(yè)的需求。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車，主要是由車輪、車?？蚣艿妆P、底板模、底板模插板凹槽、邊框模板、邊框模加強(qiáng)肋、復(fù)合聚苯板固定插桿、內(nèi)部分隔模板、分隔模板吊耳和、固定桿組成。內(nèi)部分隔模板上部置有固定桿，內(nèi)部分隔模板下方的底板模上設(shè)有底板模插板凹槽，內(nèi)部分隔板端部設(shè)有分隔模板吊耳，內(nèi)部分隔模板設(shè)有凸條卡嵌入上部固定桿凹槽中，固定桿兩端通過端頭螺桿與邊摸板中部的固桿裝置連接，邊框模板上設(shè)置邊框模加強(qiáng)肋和復(fù)合聚苯板固定插桿，邊框模板和底板模通過鉸鏈連接，邊框模板間通過手緊螺栓連接并置于車輪之上的車?？蚣艿妆P上。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和產(chǎn)生的有益效果:
[0007]本實(shí)用新型采用鋼板制成，在施工中，可反復(fù)使用不易變形，成本低；邊框模與底板模鉸鏈連接，邊框模間手緊螺栓連接，開合方便快捷。內(nèi)模體系結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)分隔模板成組布置一次成型量大，整體機(jī)械脫模操作方便，克服了人工逐板操作組模費(fèi)工費(fèi)時(shí)，脫組模不便的缺點(diǎn)。車式底盤可使成組模在輕軌流水線上，按操作工位快捷運(yùn)行，可大幅度提高生產(chǎn)效率。替代現(xiàn)有輕質(zhì)復(fù)合板材生產(chǎn)常用的平模多層鋪設(shè)材料的方法，開拓出新的工藝設(shè)備。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型車輪、車?？蚣艿妆P、邊框模和底板模通過鉸鏈連接示意圖。
[0009]圖2為圖1底板模和底板模插板凹槽
[0010]圖3為圖1邊框模板、內(nèi)部分隔模板上部固定桿、聚苯板防移位固定插桿示意圖。
[0011]圖4為圖1內(nèi)部分隔模板、分隔模板吊耳，凸條卡示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面，結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案再作進(jìn)一步的說明:
[0013]一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材車載立式成組模具，主要是由車輪及I車?？蚣艿妆P2、底板模3、底板模插板凹槽4、邊框模板5、邊框模加強(qiáng)肋6、復(fù)合聚苯板固定插桿7、內(nèi)部分隔模板8、分隔模板吊耳9、固定桿10組成。內(nèi)部分隔模板(8)上部置有固定桿10，內(nèi)部分隔模板8下方的底板模3上設(shè)有底板模插板凹槽4，內(nèi)部分隔板8端部設(shè)有分隔模板吊耳9，通過分隔模板吊耳9插入邊框模板5內(nèi)的底板模插板凹槽4中，以固定內(nèi)部分隔模板8 ;內(nèi)部分隔模板8的上部設(shè)有凸條卡11嵌入上部固定桿凹槽中12中，通過固定桿10實(shí)現(xiàn)四邊定位；避免了體溫板易變形的問題，可實(shí)現(xiàn)組模矯正定位，成型尺寸精確。固定桿10兩端通過端頭螺桿13與邊框摸板5中部的固桿裝置14連接，邊框模板5上設(shè)置邊框模加強(qiáng)肋6和復(fù)合聚苯板固定插桿7。邊框模加強(qiáng)肋6用于加固邊框模板5，復(fù)合聚苯板固定插桿7防止?jié)沧r(shí)聚苯板上浮移位。邊框模板5和底板模3通過鉸鏈15連接，邊框模板5間通過手緊螺栓16連接，并置于車輪I之上的車模框架底盤2上。
[0014]成組模組模后，按產(chǎn)品構(gòu)造設(shè)計(jì)要求，預(yù)置入高強(qiáng)分隔模板，然后，向成組分隔模板澆注高粘結(jié)性流態(tài)輕集料微孔混凝土后，將車式成組模推入窯熱養(yǎng)護(hù)至達(dá)脫模強(qiáng)度。脫模時(shí)，通過手緊螺栓16打開四邊的邊框模板5，用脫模吊機(jī)將模內(nèi)制品及內(nèi)部分隔模板8整體吊出，放置在脫模工位，敲擊內(nèi)部分隔模板8端部設(shè)有的吊耳9，用中隔板吊機(jī)整體吊出全部的內(nèi)部分隔模板8，脫出由高粘結(jié)性流態(tài)輕集料微孔混凝土復(fù)合制成的輕質(zhì)復(fù)合保溫板材制品。清理后，通過手緊螺栓16組合四邊的邊框模板5，將邊框模板5重新組裝好，用吊機(jī)吊入內(nèi)部分隔模板8，并安裝固定桿10，重新涂油組裝成組模，待下次澆注高粘結(jié)性流態(tài)輕集料微孔混凝土。
【權(quán)利要求】
1.一種輕質(zhì)復(fù)合保溫板材成組成型模車,是由車輪(I)、車?？蚣艿妆P(2)、底板模(3 )、底板模插板凹槽(4 )、邊框模板(5 )、邊框模加強(qiáng)肋(6 )、兩端復(fù)合聚苯板固定插桿(7)、內(nèi)部分隔模板(8)、分隔模板吊耳(9)、固定桿(10)組成，其特征是內(nèi)部分隔模板(8)上部置有固定桿(10),內(nèi)部分隔模板(8)下方的底板模(3)上設(shè)有底板模插板凹槽(4),內(nèi)部分隔板(6)端部設(shè)有分隔模板吊耳(9)，內(nèi)部分隔模板(8)上部設(shè)有凸條卡(11)嵌入上部固定桿凹槽中(12)，固定桿(10)兩端通過端頭螺桿(13)與邊摸板中部的固桿裝置(14)連接，邊框模板(5 )上設(shè)置邊框模加強(qiáng)肋(6 )和復(fù)合聚苯板固定插桿(7 )，邊框模板(5 )和底板模(3)通過鉸鏈(15)連接，邊框模板(5)間通過手緊螺栓(16)連接并置于車輪(I)之上的車模框架底盤(2)上。
【文檔編號(hào)】B28B7/24GK203636955SQ201320838500
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】王洪鎮(zhèn), 曹萬智, 楊永恒, 甘季中, 付東根, 付東風(fēng), 常鵬麟, 王發(fā)年 申請(qǐng)人:西北民族大學(xué), 蘭州海鋒建材科技有限公司, 青島瑋瑪固得新材料科技有限公司