一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)、上載車板以及載車板升降機(jī)構(gòu)，該載車板升降機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)以及內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)；所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)為桁架式側(cè)懸臂鋼結(jié)構(gòu)，包括T型基座以及安裝在該T型基座上的兩根側(cè)立柱，兩根側(cè)立柱之間設(shè)置有若干直桿，各直桿的兩端分別與兩根立柱對應(yīng)鉸接；所述的上載車板，通過載車板托架與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)連接；所述的內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)則通過提升機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接。因此，本發(fā)明可以有效地控制升降過程的彎曲和扭轉(zhuǎn)，并采用T型基座，增加整體結(jié)構(gòu)與地面的接觸面積，增大受力面，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]新興停車設(shè)備行業(yè)目前市場競爭逐漸升級，各個(gè)家庭擁有車輛數(shù)也逐漸增加，用戶對家庭用車庫的要求越來越高，不僅需要性能穩(wěn)定，還得價(jià)格低廉，這給我們停車設(shè)備制造商提出難題，如何設(shè)計(jì)出一款價(jià)格低廉而且使用穩(wěn)定的家用停車設(shè)備。簡易升降類停車設(shè)備是家用停車設(shè)備的一個(gè)典型，向來以液壓缸精度要求高、價(jià)格較高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差而困擾著各個(gè)廠家，而各個(gè)廠家的產(chǎn)品也都有些不同，技術(shù)上也良莠不齊，但都或多或少存在著一些類似的問題，主要?dú)w納如下:
1.簡易升降類設(shè)備一般采用液壓傳動(dòng)，對液壓缸精度要求較高，而國內(nèi)液壓缸精度等級有限，從國外進(jìn)口則價(jià)格較高；
2.市場上的簡易升降設(shè)備在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上穩(wěn)定性較差；
3.項(xiàng)目安裝調(diào)試過程比較復(fù)雜，安裝時(shí)間較長。
[0003]以上就是現(xiàn)在市場上簡易升降立體停車設(shè)備技術(shù)的主要不足之處，想要取得技術(shù)上的優(yōu)勢首先要改進(jìn)以上的不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了滿足市場需要，研發(fā)出一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備。主要由幾大部分組成:車庫鋼結(jié)構(gòu)、載車板、提升系統(tǒng)。它比現(xiàn)在市場上普通的簡易升降停車設(shè)備的的技術(shù)優(yōu)勢在于:采用了桁架式鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，可以有效地控制升降過程的彎曲和扭轉(zhuǎn)，并采用T型基座，增加整體結(jié)構(gòu)與地面的接觸面積，增大受力面，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。采用電機(jī)提升系統(tǒng)，在保證精度的前提下與液壓系統(tǒng)相比還能降低成本。側(cè)懸臂式結(jié)構(gòu)新穎，能在室內(nèi)、室外靈活布置，對安裝環(huán)境要求低。車庫內(nèi)部采用導(dǎo)向輪沿內(nèi)壁導(dǎo)軌進(jìn)行主動(dòng)導(dǎo)向，運(yùn)行平穩(wěn)。電氣控制部分采用傳統(tǒng)的防墜電磁鐵、行程開關(guān)等常用電氣元件，調(diào)式簡潔，性能穩(wěn)定、可靠。以上創(chuàng)新在不影響設(shè)備性能的前提下降低了產(chǎn)品成本，提高了設(shè)備的穩(wěn)定性，在現(xiàn)在的車庫市場上具備一定優(yōu)勢。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)目的，本發(fā)明將采取如下的技術(shù)方案:
一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)、上載車板以及載車板升降機(jī)構(gòu)，該載車板升降機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)以及內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)；所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)為桁架式側(cè)懸臂鋼結(jié)構(gòu)，包括T形基座以及安裝在該T形基座上的兩根側(cè)立柱，兩根側(cè)立柱之間設(shè)置有若干直桿，各直桿的兩端分別與兩根立柱對應(yīng)鉸接；所述的上載車板，通過載車板托架與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)連接；所述的內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)則通過提升機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接。
[0006]每一根側(cè)立柱均包括立柱側(cè)壁以及連接在立柱側(cè)壁之間的立柱腹板。
[0007]所述內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)，包括滑移支架以及安裝在滑移支架上的主動(dòng)導(dǎo)輪、水平導(dǎo)輪，所述的滑移支架包括兩根立桿以及將兩根立桿連接起來的連接桿，每根立桿上所配裝的主動(dòng)導(dǎo)輪、水平導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，同時(shí)，主動(dòng)導(dǎo)輪置于相應(yīng)的立柱側(cè)壁所鋪設(shè)的導(dǎo)軌中，而水平導(dǎo)輪則與相應(yīng)的立柱腹板相觸。
[0008]所述提升機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的提升鏈輪以及提升鏈條，所述的提升鏈輪通過鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接；而提升鏈條上設(shè)置有提升鏈條吊點(diǎn)，所述的提升鏈條吊點(diǎn)與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)連接。
[0009]根據(jù)以上的技術(shù)方案，相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下的優(yōu)點(diǎn):
1.桁架式鋼結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性高，安全系數(shù)高；
2.采用T形基座，增加與地面的接觸面積，防傾覆能力強(qiáng)；
3.電機(jī)提升，改變傳統(tǒng)液壓缸提供動(dòng)力方式，在滿足精度的基礎(chǔ)上降低了成本，并大幅減小了調(diào)試的難度；
4.采用導(dǎo)向輪精確導(dǎo)向，定位準(zhǔn)確，能在很大程度上減小彎曲和扭轉(zhuǎn)；
5.電氣控制元器件較少，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比較簡便，更有利于安裝和調(diào)試；
6.側(cè)懸臂式結(jié)構(gòu)新穎，能在室內(nèi)、室外靈活布置，對安裝環(huán)境要求低。
[0010]本發(fā)明專利經(jīng)工廠上載試驗(yàn)驗(yàn)證，安全可靠，打破了該類型停車設(shè)備液壓傳動(dòng)的局限性，增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可廣泛安裝于賓館、酒店、學(xué)校、別墅等私人及公共場所，適合整體運(yùn)輸，安裝施工便捷，操作簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備的主視圖；
圖2是圖1的左視圖(上層停車狀態(tài))；
圖3是圖1的左視圖(上層取車過程)；
圖4是圖1的俯視圖；
圖中:提升電機(jī)I ;傳動(dòng)減速系統(tǒng)2 ;內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)3 ;上載車板4 ;內(nèi)部導(dǎo)向系統(tǒng)5 ;析架式鋼結(jié)構(gòu)6 ;T形基座7 ;行程開關(guān)8 ;防墜電磁鐵9 ;主動(dòng)鏈輪10 ;提升鏈輪11 ;提升鏈條吊點(diǎn)12 ;從動(dòng)鏈輪13 ;主動(dòng)導(dǎo)輪14 ;水平鏈輪15 ;提升鏈條16 ;立柱腹板17 ;立柱側(cè)壁18 ；有無檢測開關(guān)19。
【具體實(shí)施方式】
[0012]附圖非限制性地公開了本發(fā)明所涉及優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0013]如圖1至4所示，本發(fā)明所述的桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)、上載車板以及載車板升降機(jī)構(gòu)，該載車板升降機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)以及內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)；其中:
所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)，為桁架式側(cè)懸臂鋼結(jié)構(gòu)，包括T形基座以及安裝在該T形基座上的兩根側(cè)立柱，所述的側(cè)立柱，其布置方向位于待泊車輛行駛的側(cè)面；每一根側(cè)立柱均包括立柱側(cè)壁以及連接在立柱側(cè)壁之間的立柱腹板，且兩根立柱之間設(shè)置有多根直桿，各直桿的兩端分別與兩根立柱對應(yīng)地鉸接；
所述的上載車板，通過載車板托架與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)連接；所述的內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)則通過提升機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接；
所述提升機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的提升鏈輪以及提升鏈條，所述的提升鏈輪通過鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接；而提升鏈條上設(shè)置有提升鏈條吊點(diǎn)，所述的提升鏈條吊點(diǎn)與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)連接；
所述內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)，包括滑移支架以及安裝在滑移支架上的主動(dòng)導(dǎo)輪以及水平導(dǎo)輪，所述的滑移支架包括兩根立桿以及將兩根立桿連接起來的連接桿，每根立桿上均配裝有主動(dòng)導(dǎo)輪和水平導(dǎo)輪，且主動(dòng)導(dǎo)輪、水平導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，同時(shí)，主動(dòng)導(dǎo)輪置于立柱側(cè)壁所鋪設(shè)的導(dǎo)軌中，而水平導(dǎo)輪則與立柱腹板相觸；
因此，上載車板與滑移支架固定連接在一起，隨著滑移支架的上下滑移而作升降運(yùn)動(dòng)。
[0014]機(jī)械原理:車庫由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)和電機(jī)提升系統(tǒng)組成。電機(jī)提供動(dòng)力，通過傳動(dòng)系統(tǒng)減速，帶動(dòng)內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)上、下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)上載車板的升降運(yùn)動(dòng)。提升鏈條吊點(diǎn)固定在內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)上，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，主動(dòng)鏈輪通過鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，提升鏈輪與從動(dòng)鏈輪同軸，實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，所以提升鏈條拉內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)上的導(dǎo)向輪在立柱內(nèi)側(cè)壁上滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)導(dǎo)向，而水平導(dǎo)向輪則在立柱腹板上導(dǎo)向防止發(fā)生扭轉(zhuǎn)，精確定位，這樣便使得內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)沿立柱內(nèi)部平穩(wěn)上升、下降，而內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)又與載車板托架通過銷軸連接；進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了上載車板的升降運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要在上層停車時(shí)，下層有無車檢測開關(guān)檢測，確認(rèn)無車后，防墜電磁鐵閉合，將上載車板解鎖，電機(jī)反轉(zhuǎn)，將空的上載車板往下放，當(dāng)碰到下限位開關(guān)檢測到信號后，上車板停止下降，此時(shí)已經(jīng)到達(dá)地面，駕駛?cè)藢④囃？康杰嚢迳?，電機(jī)正轉(zhuǎn)，將滿載載車板向上提升，上升到上限位開關(guān)動(dòng)作后停止，防墜電磁鐵打開，鎖住上載車板，存車結(jié)束；取車過程與存車過程類似，只是載車板的空載和滿載狀態(tài)不一致。存取車過程簡單迅速、穩(wěn)定可靠。
[0015]總之，桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備相比傳統(tǒng)設(shè)備擁有6項(xiàng)主要優(yōu)勢。
[0016]7.桁架式鋼結(jié)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性、可靠性高，安全系數(shù)高；
8.采用T形基座，增加與地面的接觸面積，防傾覆能力強(qiáng)；
9.電機(jī)提升，改變傳統(tǒng)液壓缸提供動(dòng)力方式，在滿足精度的基礎(chǔ)上降低了成本，并大幅減小了調(diào)試的難度；
10.采用導(dǎo)向輪精確導(dǎo)向，定位準(zhǔn)確，能在很大程度上減小彎曲和扭轉(zhuǎn)；
11.電氣控制元器件較少，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)相比較簡便，更有利于安裝和調(diào)試；
12.側(cè)懸臂式結(jié)構(gòu)新穎，能在室內(nèi)、室外靈活布置，對安裝環(huán)境要求低。
[0017]本發(fā)明經(jīng)工廠上載試驗(yàn)驗(yàn)證，安全可靠，打破了該類型停車設(shè)備液壓傳動(dòng)的局限性，增加了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可廣泛安裝于賓館、酒店、學(xué)校、別墅等私人及公共場所，適合整體運(yùn)輸，安裝施工便捷，操作簡單。
[0018]電氣控制原理:
該設(shè)備通過繼電器控制，實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)。
[0019]控制系統(tǒng)包括操作單元、檢測單元以及執(zhí)行單元。操作單元由SA0.1和SA0.2組成，分別作為上升、下降的觸發(fā)信號；檢測單元由上限SQ1、下限SQ2、極限SQ3、底層車輛檢測PH1、時(shí)間檢測KTl組成；執(zhí)行單元由正轉(zhuǎn)接觸器KM1、反轉(zhuǎn)接觸器KM2、防墜器YA、運(yùn)行警示燈HLl等組成。
[0020]1.當(dāng)上升選擇開關(guān)SA0.1觸發(fā)，KAl得電，觸發(fā)KMl工作，車板上升，同時(shí)運(yùn)行警示燈HLl工作；
2.上升到達(dá)上限位SQl時(shí)，KAl失電，KMl停止工作，車板停止上升，運(yùn)行警示燈HLl停止工作，存車運(yùn)行結(jié)束；
3.當(dāng)下車位沒有車輛時(shí)，檢測開關(guān)PHl常開觸點(diǎn)閉合，觸發(fā)KAO工作，此時(shí)允許取車，車板可以下降運(yùn)行；
4.當(dāng)下降選擇開關(guān)SA0.2觸發(fā)，YA得電，當(dāng)檢測到Y(jié)A工作信號2S后，KA2得電，觸發(fā)KM2工作，車板下降，同時(shí)運(yùn)行警示燈HLl工作；
5.下降到達(dá)下限位SQ2時(shí)，KA2失電，KM2停止工作，車板停止下降，同時(shí)防墜器YA和運(yùn)行警示燈HLl均停止工作，取車運(yùn)行結(jié)束；
6.熱繼電器FRl作為電機(jī)過載保護(hù)作用。
[0021]該控制系統(tǒng)安全可靠、操作簡便，繼電器控制相比較PLC控制而言，控制成本較低，適用于各類小型停車設(shè)備的控制。
【權(quán)利要求】
1.一種桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，包括車庫鋼結(jié)構(gòu)、上載車板以及載車板升降機(jī)構(gòu)，該載車板升降機(jī)構(gòu)包括提升機(jī)構(gòu)以及內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述的車庫鋼結(jié)構(gòu)為桁架式側(cè)懸臂鋼結(jié)構(gòu)，包括T形基座以及安裝在該T形基座上的兩根側(cè)立柱，兩根側(cè)立柱之間設(shè)置有若干直桿，各直桿的兩端分別與兩根立柱對應(yīng)鉸接；所述的上載車板，通過載車板托架與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)連接；所述的內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)則通過提升機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，其特征在于，每一根側(cè)立柱均包括立柱側(cè)壁以及連接在立柱側(cè)壁之間的立柱腹板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，其特征在于，所述內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)，包括滑移支架以及安裝在滑移支架上的主動(dòng)導(dǎo)輪、水平導(dǎo)輪，所述的滑移支架包括兩根立桿以及將兩根立桿連接起來的連接桿，每根立桿上所配裝的主動(dòng)導(dǎo)輪、水平導(dǎo)輪的個(gè)數(shù)至少為兩個(gè)，同時(shí)，主動(dòng)導(dǎo)輪置于相應(yīng)的立柱側(cè)壁所鋪設(shè)的導(dǎo)軌中，而水平導(dǎo)輪則與相應(yīng)的立柱腹板相觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述桁架式側(cè)懸臂立體停車設(shè)備，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)，包括相互嚙合的提升鏈輪以及提升鏈條，所述的提升鏈輪通過鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與提升電機(jī)的動(dòng)力輸出端連接；而提升鏈條上設(shè)置有提升鏈條吊點(diǎn)，所述的提升鏈條吊點(diǎn)與內(nèi)部滑移機(jī)構(gòu)連接。
【文檔編號】E04H6/06GK103774873SQ201410035623
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】馬明初, 謝蘭平, 陳飛飛 申請人:江蘇普騰停車設(shè)備有限公司