一種二層循環(huán)停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種二層循環(huán)停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括升降通道與停車通道，所述升降通道的一側(cè)與停車通道相連通，另一側(cè)設(shè)置有車輛出入口，所述升降通道內(nèi)設(shè)置有車輛升降裝置及第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置位置相對(duì)應(yīng)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置下端設(shè)置有第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有停車層，所述停車層上設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述循環(huán)停車列上的載車臺(tái)板通過循環(huán)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成車輛循環(huán)系統(tǒng)。本發(fā)明采用豎向傳動(dòng)，縱向傳動(dòng)及橫向傳動(dòng)相結(jié)合的方式，使停車設(shè)備可適用于不用地形，機(jī)動(dòng)靈活，且每種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，相互配合默契，運(yùn)行穩(wěn)定，方便維護(hù)，安全性能高。
【專利說明】一種二層循環(huán)停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及立體停車設(shè)備，具體涉及一種二層循環(huán)停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城市化進(jìn)程的高速發(fā)展，當(dāng)前城市面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn):土地資源緊張、綠地面積減少、城市人口爆增、交通堵塞、能源消耗增大、等問題，而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，停車問題也隨之成為人們比較關(guān)注的話題，無論是政府方面還是商家方面，都希望能找到更經(jīng)濟(jì)更合理地停車方案，大力開發(fā)利用地下空間資源、拓展人類活動(dòng)空間越來越迫切。如果解決了居民區(qū)和公共道路上的停車問題，將其移放到不占用公用空間的地下，將會(huì)給城市提供更多的行駛、綠化和商業(yè)用地和空間，而建立地下車庫無疑是解決目前存在的問題的最好方式，但現(xiàn)有技術(shù)中，大部分需要立體車庫的區(qū)域，地形復(fù)雜，且可應(yīng)用的空間比較狹小，而目前立體車庫的式樣結(jié)構(gòu)比較單一，很難適應(yīng)不同地形的需要，所以研制一種將多向傳動(dòng)相結(jié)合使用，空間利用率高的停車設(shè)備是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種空間利用率高及多種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的二層循環(huán)停車設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種二層循環(huán)停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括升降通道與停車通道，所述升降通道與停車通道呈L形或T形分布，所述升降通道的一側(cè)與停車通道相連通，另一側(cè)設(shè)置有車輛出入口，所述升降通道內(nèi)設(shè)置有車輛升降裝置，所述升降裝置包括升降架和升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降架上固定設(shè)置有泊車支架，所述泊車支架上設(shè)置有第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置位置相對(duì)應(yīng)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置下端設(shè)置有第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置與第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置有過渡滾輪，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有兩層停車層，所述停車層上設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與載車臺(tái)板驅(qū)動(dòng)配合，所述停車層的兩側(cè)設(shè)置有循環(huán)停車列及循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述循環(huán)停車列上的載車臺(tái)板通過循環(huán)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成車輛循環(huán)系統(tǒng)。
[0005]為了升降裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)方便，優(yōu)選的技術(shù)方案為，在所述升降通道內(nèi)設(shè)有至少4根立柱，升降架設(shè)置在根立柱之間，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立柱的一側(cè)，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與滾筒連接，在滾筒上至少固定連接有4根鋼絲繩，4根鋼絲繩分別繞過設(shè)置在立柱上的導(dǎo)輪，4根鋼絲繩的另一端固定在升降架上，升降架的橫梁兩側(cè)分別設(shè)置有豎向滑動(dòng)組件，所述豎向滑動(dòng)組件包括分別設(shè)置在橫梁上側(cè)和下側(cè)的豎向滑輪及滑輪壓緊件，所述豎向滑輪與設(shè)置在立柱上的豎向滑軌相適配。
[0006]為了使升降裝置運(yùn)行更穩(wěn)定，使用壽命更長，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述兩立柱之間設(shè)置有縱梁，所述滾筒上還設(shè)置有至少2根配重鋼絲繩，2根配重鋼絲繩分別繞過設(shè)置在同一縱梁上的配重導(dǎo)輪，另一端固定在配重架上，所述配重架通過導(dǎo)向滑輪沿所述立柱上下滑動(dòng)。
[0007]為了提高升降裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述升降架的兩側(cè)還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架上的鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)及通過導(dǎo)向架吊裝在升降架上的定位桿，所述定位桿的一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與擺桿鉸接，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與設(shè)置在擺桿中間的轉(zhuǎn)軸相連接，所述定位桿的另一端設(shè)置有鎖緊銷，所述鎖緊銷與設(shè)置在立柱上的鎖緊槽或孔相適配。
[0008]為了使車輛及載車臺(tái)板平穩(wěn)簡便的縱向移動(dòng)，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述泊車支架固定在升降架上，所述泊車支架頂端兩側(cè)設(shè)置有支撐縱梁，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在支撐縱梁上的若干個(gè)滾輪，所述滾輪通過傳動(dòng)軸及軸承設(shè)置在所述支撐縱梁上，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈輪通過鏈條接力傳遞與驅(qū)動(dòng)軸上的傳動(dòng)鏈輪連接，所述驅(qū)動(dòng)軸上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過鏈條與第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連接，所述第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述泊車支架上。
[0009]為了進(jìn)一步增加縱向移動(dòng)的平穩(wěn)性及連貫性，及避免縱向移動(dòng)和橫向移動(dòng)的相互干涉，優(yōu)選的技術(shù)方案為，與所述升降通道的一側(cè)相連通的停車通道底端設(shè)置有框架，所述框架的位置與過渡滾輪相對(duì)應(yīng)，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在框架上，且結(jié)構(gòu)與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置相同；所述第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在框架內(nèi)側(cè)的微動(dòng)電機(jī)，所述微動(dòng)電機(jī)的輸出端通過鏈條與設(shè)置在微動(dòng)傳動(dòng)軸的鏈輪連接，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端通過軸承固定在框架兩端的橫梁上，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒條哨合，所述第一齒條與橫梁滑動(dòng)配合，所述第一齒條驅(qū)動(dòng)所述框架上下微動(dòng)。
[0010]為了增加停車設(shè)備的靈活性及可調(diào)性，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述泊車支架上設(shè)置有第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括固定在泊車支架上的微升降電機(jī)，所述微升降電機(jī)的輸出端與第二齒輪相連接，所述第二齒輪與第二齒條嚙合，所述第二齒條與導(dǎo)向件滑動(dòng)配合，所述導(dǎo)向件固定在泊車支架上，所述第二齒條頂部設(shè)有與載車臺(tái)板底部橫梁相配合的托架。
[0011]為了使橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)更簡單，且運(yùn)行穩(wěn)定，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在停車層鋼架的橫移電機(jī)，所述橫移電機(jī)的輸出端通過鏈條與橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪相連接，所述橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪通過橫移傳動(dòng)軸組件與分別設(shè)置在停車層鋼架兩端的橫移撥動(dòng)輪相連接，所述橫移撥動(dòng)輪與設(shè)置在載車臺(tái)板兩端的撥塊相適配，設(shè)置在所述載車臺(tái)板兩端的橫向滾輪與停車層鋼架兩端的橫移軌道相適配。
[0012]為了使車輛在上、下兩停車層可以循環(huán)移動(dòng)，增加空間的有效利用率，且使操作人員在使用過程中簡單、方便、快捷，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述循環(huán)升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在循環(huán)停車列一側(cè)的循環(huán)升降電機(jī)，所述循環(huán)升降電機(jī)通過減速器與設(shè)置在循環(huán)停車列兩端的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸相連接，所述循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩端通過軸承設(shè)置在循環(huán)停車列的鋼架立柱上，在所述軸承內(nèi)側(cè)的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)分別設(shè)置有第一循環(huán)鏈輪，第一循環(huán)鏈輪通過循環(huán)鏈條與設(shè)置在所述循環(huán)停車列鋼架下的第二循環(huán)鏈輪相連接，所述第二循環(huán)鏈輪設(shè)置在循環(huán)傳動(dòng)軸上，所述循環(huán)傳動(dòng)軸通過軸承固定在所述循環(huán)停車列下，所述循環(huán)停車列設(shè)置有固定在循環(huán)鏈條上的循環(huán)橫移軌道，所述循環(huán)橫移軌道的兩端設(shè)置有向外延伸的滑塊，所述滑塊與設(shè)置在循環(huán)停車列的鋼架立柱兩側(cè)的導(dǎo)軌相適配，所述導(dǎo)軌分別設(shè)置在循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)。[0013]為了是停車設(shè)備在運(yùn)行穩(wěn)定的同時(shí)，結(jié)構(gòu)更簡單，優(yōu)選的技術(shù)方案為，所述載車臺(tái)板之間通過扣接結(jié)構(gòu)相互連接，所述載車臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置有扣接銷，另一側(cè)設(shè)置有與所述扣接銷相適配的扣接槽，所述扣接槽銷呈L形。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:本發(fā)明采用豎向傳動(dòng)，縱向傳動(dòng)及橫向傳動(dòng)相結(jié)合的方式，使停車設(shè)備可適用于不用地形，機(jī)動(dòng)靈活，且每種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，相互配合默契，運(yùn)行穩(wěn)定，方便維護(hù)，安全性能高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明簡易升降停車設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是相連通的升降通道和停車通道剖視圖；
圖4是圖1中的A-A視圖；
圖5是圖1中的B-B視圖；
圖6是圖2中的C-C視圖；
圖7是圖3中的D-D視圖；
圖8是圖4中的E-E視圖；
圖9是升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是升降通道的俯視圖；
圖11是與升降通道相連通的停車通道的俯視圖；
圖12是循環(huán)停車列的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是圖3中I的局部放大圖；
圖14是圖4中II的局部放大圖；
圖15是圖5中III的局部放大圖；
圖16是圖5中IV的局部放大圖；
圖17是圖5中V的局部放大圖；
圖18是圖5中VI的局部放大圖；
圖19是圖9中VII的局部放大圖；
圖20是圖9中VDI的局部放大圖；
圖21是圖10中IX的局部放大圖；
圖22是圖10中X的局部放大圖；
圖23是圖11中i的局部放大圖；
圖24是圖11中ii的局部放大圖；
圖25是載車板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、升降通道；2、停車通道；3、車輛出入口 ；4、升降裝置；5、升降架；6、升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；7、泊車支架；8、第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置；9、第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置；10、第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)；11、過渡滾輪；12、橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；13、載車臺(tái)板；14、循環(huán)停車列；15、循環(huán)升降機(jī)構(gòu)；16、立柱；17、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)；18、滾筒；19、鋼絲繩；20、導(dǎo)輪；21、橫梁；22、豎向滑動(dòng)組件；23、豎向滑輪；24、滑輪壓緊件；25、豎向滑軌；26、縱梁；27、配重鋼絲繩；28、配重導(dǎo)輪；29、配重架；30、導(dǎo)向滑輪；31、鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)；32、導(dǎo)向架；33、定位桿；34、擺桿；35、連桿；36、鎖緊銷；37、鎖緊槽或孔；38、支撐縱梁；39、滾輪；40、傳動(dòng)軸；41、軸承；42、傳動(dòng)鏈輪；43、驅(qū)動(dòng)軸；44、驅(qū)動(dòng)鏈輪；45、第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)；46、框架；47、微動(dòng)電機(jī)；48、微動(dòng)傳動(dòng)軸；49、橫梁；50、第一齒輪；51、第一齒條；52、第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)；53、微升降電機(jī)；54、第二齒輪；55、第二齒條；56、導(dǎo)向件；57、托架；58、停車層鋼架；59、橫移電機(jī)；60、橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪；61、橫移傳動(dòng)軸組件；62、橫移撥動(dòng)輪；63、撥塊；64、橫向滾輪；65、橫移軌道；66、循環(huán)升降電機(jī)；67、減速器；68、循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸；69、鋼架立柱；70、第一循環(huán)鏈輪；71、循環(huán)鏈條；72、第二循環(huán)鏈輪；73、循環(huán)傳動(dòng)軸；74、循環(huán)橫移軌道；75、滑塊；76、導(dǎo)軌；77、扣接銷；78、扣接槽。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1-25所示，一種二層循環(huán)停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括升降通道I與停車通道2，所述升降通道I與停車通道2呈L形或T形分布，所述升降通道I的一側(cè)與停車通道2相連通，另一側(cè)設(shè)置有車輛出入口 3，所述升降通道I內(nèi)設(shè)置有車輛升降裝置4，所述升降裝置4包括升降架5和升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6，所述升降架5上固定設(shè)置有泊車支架7，所述泊車支架7上設(shè)置有第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置8，所述停車通道2內(nèi)設(shè)置有與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置8位置相對(duì)應(yīng)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置9，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置9下端設(shè)置有第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)10，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置8與第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置9之間設(shè)置有過渡滾輪11，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有兩層停車層，所述停車層上設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12與載車臺(tái)板13驅(qū)動(dòng)配合，所述停車層的兩側(cè)設(shè)置有循環(huán)停車列14及循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)15，所述循環(huán)停車列14上的載車臺(tái)板13通過循環(huán)升降機(jī)構(gòu)15構(gòu)成車輛循環(huán)系統(tǒng)。
[0019]一般來說，升降通道為矩形，車輛從矩形的短邊方向駛?cè)肷低ǖ?，矩形的另一短邊與停車層通過過渡滾輪相連通。升降通道可以與停車通道的中間停車列相連通，與停車通道呈T形；也可以與停車通道兩側(cè)的停車列相連通。與停車通道呈L形，這樣，與升降通道相連通的停車列也即是循環(huán)停車列，如圖1-3所示。
[0020]在所述升降通道I內(nèi)設(shè)有至少4根立柱16，升降架5設(shè)置在4根立柱之間，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6設(shè)置在立柱16的一側(cè)，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6中的升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)17輸出軸與滾筒18連接，在滾筒18上至少固定連接有4根鋼絲繩19，4根鋼絲繩19分別繞過設(shè)置在立柱16上的導(dǎo)輪20，4根鋼絲繩19的另一端固定在升降架5上，升降架5的橫梁21兩側(cè)分別設(shè)置有豎向滑動(dòng)組件22，所述豎向滑動(dòng)組件22包括分別設(shè)置在橫梁21上側(cè)和下側(cè)的豎向滑輪23及滑輪壓緊件24，所述豎向滑輪23與設(shè)置在立柱上的豎向滑軌25相適配。
[0021]如圖9-10，優(yōu)選地，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)17設(shè)置有2個(gè)輸出端，分別與兩個(gè)滾筒18相連接，每個(gè)滾筒上上設(shè)置有2根鋼絲繩，每2根鋼絲繩分別繞過設(shè)置在距升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)較近一側(cè)的前后立柱上的導(dǎo)輪，最好為雙軌道導(dǎo)輪，每根鋼絲繩在不同的軌道上，其中，一根沿著導(dǎo)輪向下，吊裝在升降架上，另一根與設(shè)置遠(yuǎn)離升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)立柱上的導(dǎo)輪相適配，沿著導(dǎo)輪吊裝在升降架上，升降架上至少設(shè)置有4個(gè)導(dǎo)輪，最好是六個(gè)導(dǎo)輪，有利于調(diào)整空間位置，防止相互影響。
[0022]優(yōu)選地，升降架為由2根橫梁和2根縱梁構(gòu)成的鋼架，每個(gè)橫梁的2側(cè)都設(shè)置有豎向滑動(dòng)組件，共計(jì)4個(gè)豎向滑動(dòng)組件，使升降架沿升降通道的立柱上下平穩(wěn)升降，每個(gè)豎向滑動(dòng)組件包括2個(gè)與立柱的豎向滑軌相適配的豎向滑輪23。
[0023]如圖6，7，18所示，前、后兩立柱16之間設(shè)置有縱梁26，所述滾筒18上還設(shè)置有至少2根配重鋼絲繩27，2根配重鋼絲繩27分別繞過設(shè)置在同一縱梁26上的配重導(dǎo)輪28，另一端固定在配重架29上，所述配重架29通過導(dǎo)向滑輪30沿所述立柱16上下滑動(dòng)。
[0024]優(yōu)選地，設(shè)置有兩個(gè)滾筒，每個(gè)滾筒上設(shè)置一條配重鋼絲繩，配重導(dǎo)輪設(shè)置在距滾筒近的升降架縱梁上，為了避免相互干擾，配重導(dǎo)輪的位置低于導(dǎo)輪，且距導(dǎo)輪有一定的距離，當(dāng)升降架上升時(shí)，配重架下降；升降架下降時(shí)，配重架上升，增加了升降裝置運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少了升降驅(qū)動(dòng)裝置的消耗，增加了使用壽命。
[0025]如圖6，10，15，16所示，所述升降架5的兩側(cè)還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架2上的鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)31及通過導(dǎo)向架32吊裝在升降架5上的定位桿33，所述定位桿33的一端與連桿35的一端鉸接，所述連桿的另一端與擺桿鉸接，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)31的輸出端與設(shè)置在擺桿34中間的轉(zhuǎn)軸相連接，所述定位桿33的另一端設(shè)置有鎖緊銷36，所述鎖緊銷36與設(shè)置在立柱上的鎖緊槽或孔37相適配。
[0026]在鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述定位桿沿升降縱梁方向伸縮，從而實(shí)現(xiàn)定位桿一端的鎖緊銷與鎖緊槽或孔之間的鎖緊或開合，當(dāng)擺桿隨鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端正向轉(zhuǎn)動(dòng)至水平時(shí)，連桿推動(dòng)定位桿運(yùn)動(dòng)，所述定位桿延導(dǎo)向架方向分別向立柱兩側(cè)伸出，定位桿端部的鎖緊銷與鎖緊槽或孔鎖緊固定，從而使升降架固定在升降通道內(nèi)，可以進(jìn)行車輛的橫向或縱向移動(dòng)，當(dāng)隨鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擺桿向豎直方向傾斜，拉動(dòng)連桿，帶動(dòng)定位沿水平方向縮回，鎖緊銷與鎖緊槽或孔脫開，升降架在升降通道內(nèi)進(jìn)行上下升降運(yùn)動(dòng)。
[0027]如圖2，9，10，19，21所示，所述泊車支架7固定在升降架5上，所述泊車支架7頂端兩側(cè)設(shè)置有支撐縱梁38，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置8包括設(shè)置在支撐縱梁38上的若干個(gè)滾輪39，所述滾輪39通過傳動(dòng)軸40及軸承41設(shè)置在所述支撐縱梁38上，傳動(dòng)軸40的兩端分別設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪42，所述傳動(dòng)鏈輪42通過鏈條接力傳遞與驅(qū)動(dòng)軸43上的傳動(dòng)鏈輪42連接，所述驅(qū)動(dòng)軸43上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪44，驅(qū)動(dòng)鏈輪44通過鏈條與第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)45的輸出端相連接，所述第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)45固定在所述泊車支架7上。
[0028]優(yōu)選地，泊車支架通過泊車立柱固定在升降架橫梁上，每側(cè)的泊車立柱頂端設(shè)置有2條支撐縱梁，兩條支撐縱梁上設(shè)置有若干對(duì)相對(duì)應(yīng)的軸承，每對(duì)軸承上設(shè)置有一個(gè)傳動(dòng)軸，滾輪設(shè)置在軸承中間的傳動(dòng)軸上，第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)泊車支架兩側(cè)的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而構(gòu)成第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)載車板縱向移動(dòng)。
[0029]如圖3，11，13，23所示，與所述升降通道I的一側(cè)相連通的停車通道2底端設(shè)置有框架46，所述框架46的位置與過渡滾輪11相對(duì)應(yīng)，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置9設(shè)置在框架46上，且結(jié)構(gòu)與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置8相同；所述第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)10包括設(shè)置在框架46內(nèi)側(cè)的微動(dòng)電機(jī)47，所述微動(dòng)電機(jī)47的輸出端通過鏈條與設(shè)置在微動(dòng)傳動(dòng)軸48的鏈輪連接，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸48兩端通過軸承固定在框架兩端的橫梁49上，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸48兩端設(shè)置有第一齒輪50,所述第一齒輪50與第一齒條51 B齒合,所述第一齒條51與橫梁49滑動(dòng)配合，所述第一齒條51驅(qū)動(dòng)所述框架46上下微動(dòng)。
[0030]其中，優(yōu)選地，框架為矩形，兩側(cè)分別設(shè)置有支撐第二縱向裝置的支撐縱梁，框架的兩端設(shè)置有橫梁，橫梁的下端與第一齒條對(duì)應(yīng)，較好地方案為，第一齒條頂端呈V形，在橫梁中部底端設(shè)置有與所述V形相適配的支撐塊，當(dāng)汽車連同載車板一起由第一縱向機(jī)構(gòu)滑入第二縱向機(jī)構(gòu)后，啟動(dòng)微動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)微動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)分別設(shè)置在框架橫梁下端的第一齒輪運(yùn)動(dòng)，第一齒條就隨之向下滑動(dòng)，帶動(dòng)橫梁向下運(yùn)動(dòng)，即框架向下運(yùn)動(dòng)，所以第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置連同載車板及汽車平穩(wěn)向下滑動(dòng)，至與停車層的其他載車板扣接。
[0031]其中，如圖3，13所示，第一微動(dòng)升降結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)地形的不同設(shè)置在不同的水平面上，但調(diào)節(jié)前后橫梁的高度是同步進(jìn)行的。
[0032]如圖1，3，6，9，10，17，20，22所示，所述泊車支架7上設(shè)置有第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)52，所述第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)52包括固定在泊車支架7上的微升降電機(jī)53，所述微升降電機(jī)53的輸出端與第二齒輪54相連接，所述第二齒輪54與第二齒條55嚙合，所述第二齒條55與導(dǎo)向件56滑動(dòng)配合，所述導(dǎo)向件56固定在泊車支架7上，所述第二齒條55頂部設(shè)有與載車臺(tái)板13底部橫梁相配合的托架57。
[0033]可以通過第二微動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)泊車支架上載車板的高低進(jìn)行微調(diào)，更方便車輛的進(jìn)出及對(duì)載車板位置的控制。
[0034]如圖4，8，14所示，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)12包括設(shè)置在停車層鋼架58的橫移電機(jī)59,所述橫移電機(jī)59的輸出端通過鏈條與橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪60相連接,所述橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪60通過橫移傳動(dòng)軸組件61與分別設(shè)置在停車層鋼架58兩端的橫移撥動(dòng)輪62相連接，所述橫移撥動(dòng)輪62與設(shè)置在載車臺(tái)板13兩端的撥塊63相適配，設(shè)置在所述載車臺(tái)板13兩端的橫向滾輪64與停車層鋼架58兩端的橫移軌道65相適配。
[0035]一般來說，停車層鋼架前后兩端設(shè)置有橫移軌道，除了循環(huán)停車列，其他停車列的橫移軌道都固定在停車層鋼架上，當(dāng)需要橫移載車板時(shí)，啟動(dòng)橫移電機(jī)，驅(qū)動(dòng)橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過橫移傳動(dòng)軸組件帶動(dòng)位于橫移軌道內(nèi)側(cè)的橫移撥動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，橫移撥動(dòng)輪推動(dòng)設(shè)置在載車板上的撥塊橫向(向左或向右)移動(dòng)，從而使載車板上的橫向滾輪沿橫移軌道滾動(dòng)。
[0036]如圖1，3，5，6，11，12，24所示，所述循環(huán)升降機(jī)構(gòu)15包括設(shè)置在循環(huán)停車列14 一側(cè)的循環(huán)升降電機(jī)66，所述循環(huán)升降電機(jī)66通過減速器67與設(shè)置在循環(huán)停車列14兩端的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸68相連接，所述循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸68兩端通過軸承設(shè)置在循環(huán)停車列14的鋼架立柱69上，在所述軸承內(nèi)側(cè)的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸68兩側(cè)分別設(shè)置有第一循環(huán)鏈輪70，第一循環(huán)鏈輪70通過循環(huán)鏈條71與設(shè)置在所述循環(huán)停車列鋼架下的第二循環(huán)鏈輪72相連接，所述第二循環(huán)鏈輪72設(shè)置在循環(huán)傳動(dòng)軸73上，所述循環(huán)傳動(dòng)軸73通過軸承固定在所述循環(huán)停車列14下，所述循環(huán)停車列14設(shè)置有固定在循環(huán)鏈條71上的循環(huán)橫移軌道74，所述循環(huán)橫移軌道74的兩端設(shè)置有向外延伸的滑塊75，所述滑塊75與設(shè)置在循環(huán)停車列14的鋼架立柱69兩側(cè)的導(dǎo)軌76相適配，所述導(dǎo)軌76分別設(shè)置在循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸68兩側(cè)。
[0037]優(yōu)選地，循環(huán)升降電機(jī)設(shè)置在循環(huán)停車列一側(cè)的中間，兩端通過軸與減速器連接，減速器分別與設(shè)置在循環(huán)停車列前、后兩端的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸相連接，在循環(huán)停車列的下方設(shè)置與循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸相對(duì)應(yīng)的循環(huán)傳動(dòng)軸，每個(gè)循環(huán)停車列至少設(shè)置有4條循環(huán)鏈條，每條循環(huán)鏈條包繞循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸和與之相對(duì)應(yīng)的循環(huán)傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)，循環(huán)鏈條可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以反相轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在停車列前、后兩端的循環(huán)橫移軌道分別固定在循環(huán)鏈條上，當(dāng)循環(huán)升降電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過減速器帶動(dòng)兩個(gè)循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過第一循環(huán)鏈輪帶動(dòng)循環(huán)鏈條沿著第二循環(huán)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)循環(huán)橫移軌道沿著第一循環(huán)鏈輪、第二循環(huán)鏈輪做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車臺(tái)板隨著循環(huán)橫移軌道下降到下停車列下層時(shí)，與其他載車臺(tái)板扣接，進(jìn)行橫向移動(dòng)，循環(huán)橫移軌道沿著第二循環(huán)鏈輪繞過，繼續(xù)向上上升，在繞過第一循環(huán)鏈輪回到循環(huán)停車層上層，循環(huán)鏈條上可以固定若干對(duì)循環(huán)橫移軌道，3對(duì)，4對(duì)或者更多，以方便載車臺(tái)板可以不間斷的上、下循環(huán)；進(jìn)一步優(yōu)選地，導(dǎo)軌在與其他載車臺(tái)板對(duì)接的位置設(shè)置有導(dǎo)向口，以使載車臺(tái)板更準(zhǔn)確穩(wěn)定的扣接在一起，使設(shè)備運(yùn)行更穩(wěn)定。
[0038]如圖25所示，所述載車臺(tái)板13之間通過扣接結(jié)構(gòu)相互連接，所述載車臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置有扣接銷77，另一側(cè)設(shè)置有與所述扣接銷77相適配的扣接槽78，所述扣接槽78銷呈L形。
[0039]當(dāng)若干個(gè)載車臺(tái)板扣接在一起時(shí)，如果一個(gè)載車臺(tái)板受到驅(qū)動(dòng)橫向移動(dòng)時(shí)，與之扣接的載車臺(tái)板均同時(shí)可以橫向移動(dòng)，但扣接中的單個(gè)載車臺(tái)板上下運(yùn)動(dòng)時(shí)并不相互影響，可自行脫扣。
[0040]本發(fā)明的工作原理如下:當(dāng)存車時(shí)，升降裝置升至升降通道頂部，泊車支架上的載車板和地面近似水平，汽車從車輛出入口進(jìn)入升降通道中，停穩(wěn)，然后升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩下放，升降裝置整體平穩(wěn)下降，配重架上升，增加了設(shè)備平穩(wěn)性及使用壽命，當(dāng)升降裝置下至升降通道底部，鎖緊機(jī)構(gòu)將升降架與升降通道的立柱鎖緊，升降架停在升降通道底端，汽車和臺(tái)板一起縱向給進(jìn)，第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)滾輪向停車通道方向轉(zhuǎn)動(dòng)，載車板沿著滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向滑動(dòng)，通過過渡滾輪，進(jìn)入停車通道內(nèi)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置上，再通過第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置將載車板完全帶入停車通道，再通過第一微動(dòng)機(jī)構(gòu)將第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置連同載車板及汽車向下微調(diào)，使承載汽車的載車板與底層停車層的載車板通過扣接結(jié)構(gòu)相互連接，然后可以通過橫移機(jī)構(gòu)橫向移動(dòng)或者循環(huán)升降裝置上升在橫移，停放到指定位置；取車的過程與之相反。
[0041]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述停車設(shè)備包括升降通道與停車通道，所述升降通道與停車通道呈L形或T形分布，所述升降通道的一側(cè)與停車通道相連通，另一側(cè)設(shè)置有車輛出入口，所述升降通道內(nèi)設(shè)置有車輛升降裝置，所述升降裝置包括升降架和升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降架上固定設(shè)置有泊車支架，所述泊車支架上設(shè)置有第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置位置相對(duì)應(yīng)的第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置下端設(shè)置有第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置與第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置有過渡滾輪，所述停車通道內(nèi)設(shè)置有兩層停車層，所述停車層上設(shè)置有橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與載車臺(tái)板驅(qū)動(dòng)配合，所述停車層的兩側(cè)設(shè)置有循環(huán)停車列及循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述循環(huán)停車列上的載車臺(tái)板通過循環(huán)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成車輛循環(huán)系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，在所述升降通道內(nèi)設(shè)有至少4根立柱，升降架設(shè)置在4根立柱之間，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在立柱的一側(cè)，升降架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸與滾筒連接，在滾筒上至少固定連接有4根鋼絲繩，4根鋼絲繩分別繞過設(shè)置在立柱上的導(dǎo)輪，4根鋼絲繩的另一端固定在升降架上，升降架的橫梁兩側(cè)分別設(shè)置有豎向滑動(dòng)組件，所述豎向滑動(dòng)組件包括分別設(shè)置在橫梁上側(cè)和下側(cè)的豎向滑輪及滑輪壓緊件，所述豎向滑輪與設(shè)置在立柱上的豎向滑軌相適配。
3.如權(quán)利要求2所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述兩立柱之間設(shè)置有縱梁，所述滾筒上還設(shè)置有至少2根配重鋼絲繩，2根配重鋼絲繩分別繞過設(shè)置在同一縱梁上的配重導(dǎo)輪，另一端固定在配重架上，所述配重架通過導(dǎo)向滑輪沿所述立柱上下滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述升降架的兩側(cè)還包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在升降架上的鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)及通過導(dǎo)向架吊裝在升降架上的定位桿，所述定 位桿的一端與連桿的一端鉸接，所述連桿的另一端與擺桿鉸接，所述鎖緊驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與設(shè)置在擺桿中間的轉(zhuǎn)軸相連接，所述定位桿的另一端設(shè)置有鎖緊銷，所述鎖緊銷與設(shè)置在立柱上的鎖緊槽或孔相適配。
5.如權(quán)利要求4所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述泊車支架固定在升降架上，所述泊車支架頂端兩側(cè)設(shè)置有支撐縱梁，第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在支撐縱梁上的若干個(gè)滾輪，所述滾輪通過傳動(dòng)軸及軸承設(shè)置在所述支撐縱梁上，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有傳動(dòng)鏈輪，所述傳動(dòng)鏈輪通過鏈條接力傳遞與驅(qū)動(dòng)軸上的傳動(dòng)鏈輪連接，所述驅(qū)動(dòng)軸上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪通過鏈條與第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連接，所述第一縱向驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在所述泊車支架上。
6.如權(quán)利要求5所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，與所述升降通道的一側(cè)相連通的停車通道底端設(shè)置有框架，所述框架的位置與過渡滾輪相對(duì)應(yīng)，所述第二縱向驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在框架上，且結(jié)構(gòu)與所述第一縱向驅(qū)動(dòng)裝置相同；所述第一微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在框架內(nèi)側(cè)的微動(dòng)電機(jī)，所述微動(dòng)電機(jī)的輸出端通過鏈條與設(shè)置在微動(dòng)傳動(dòng)軸的鏈輪連接，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端通過軸承固定在框架兩端的橫梁上，所述微動(dòng)傳動(dòng)軸兩端設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪與第一齒條哨合，所述第一齒條與橫梁滑動(dòng)配合，所述第一齒條驅(qū)動(dòng)所述框架上下微動(dòng)。
7.如權(quán)利要求6所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述泊車支架上設(shè)置有第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，所述第二微動(dòng)升降機(jī)構(gòu)包括固定在泊車支架上的微升降電機(jī)，所述微升降電機(jī)的輸出端與第二齒輪相連接，所述第二齒輪與第二齒條嚙合，所述第二齒條與導(dǎo)向件滑動(dòng)配合，所述導(dǎo)向件固定在泊車支架上，所述第二齒條頂部設(shè)有與載車臺(tái)板底部橫梁相配合的托架。
8.如權(quán)利要求7所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述橫移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在停車層鋼架的橫移電機(jī)，所述橫移電機(jī)的輸出端通過鏈條與橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪相連接，所述橫移驅(qū)動(dòng)鏈輪通過橫移傳動(dòng)軸組件與分別設(shè)置在停車層鋼架兩端的橫移撥動(dòng)輪相連接，所述橫移撥動(dòng)輪與設(shè)置在載車臺(tái)板兩端的撥塊相適配，設(shè)置在所述載車臺(tái)板兩端的橫向滾輪與停車層鋼架兩端的橫移軌道相適配。
9.如權(quán)利要求8所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述循環(huán)升降機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在循環(huán)停車列一側(cè)的循環(huán)升降電機(jī)，所述循環(huán)升降電機(jī)通過減速器與設(shè)置在循環(huán)停車列兩端的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸相連接，所述循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩端通過軸承設(shè)置在循環(huán)停車列的鋼架立柱上，在所述軸承內(nèi)側(cè)的循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)分別設(shè)置有第一循環(huán)鏈輪，第一循環(huán)鏈輪通過循環(huán)鏈條與設(shè)置在所述循環(huán)停車列鋼架下的第二循環(huán)鏈輪相連接，所述第二循環(huán)鏈輪設(shè)置在循環(huán)傳動(dòng)軸上，所述循環(huán)傳動(dòng)軸通過軸承固定在所述循環(huán)停車列下，所述循環(huán)停車列設(shè)置有固定在循環(huán)鏈條上的循環(huán)橫移軌道，所述循環(huán)橫移軌道的兩端設(shè)置有向外延伸的滑塊，所述滑塊與設(shè)置在循環(huán)停車列的鋼架立柱兩側(cè)的導(dǎo)軌相適配，所述導(dǎo)軌分別設(shè)置在循環(huán)升降驅(qū)動(dòng)軸兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的二層循環(huán)停車設(shè)備，其特征在于，所述載車臺(tái)板之間通過扣接結(jié)構(gòu)相互連接，所述載車臺(tái)板的一側(cè)設(shè)置有扣接銷，另一側(cè)設(shè)置有與所述扣接銷相適配的扣接槽，所述 扣接槽銷呈L形。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK104032989SQ201410193879
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】孫德國, 劉文貴, 蔡賽新 申請(qǐng)人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司