橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送的制作方法
【專利摘要】橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送，特征在于：其采用以橋梁、涵洞、通道施工單位為終端客戶，以單個鋼筋混凝土構(gòu)件所需各規(guī)格、型號鋼材為一個集裝單元(件)，在鋼材源地將單個構(gòu)件所需的各規(guī)格、型號鋼材預制加工成零散半成品并集裝，再按批次發(fā)往終端客戶，最后在施工現(xiàn)場進行組裝使用的運作模式。本發(fā)明很大程度上提高了預制鋼材的生產(chǎn)效率，真正意義上確保了施工質(zhì)量和標準，并且大大降低了施工單位的生產(chǎn)成本和管理成本，切實保障了投資主體(業(yè)主)的利益不受侵害，確保監(jiān)理單位的有效現(xiàn)場監(jiān)控，節(jié)約了資源，提高了效益，保護了環(huán)境，不僅具有良好的經(jīng)濟效益，而且具有較好的社會效益。
【專利說明】橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁、涵洞、通道建筑施工行業(yè)，具體來說是一種橋梁、涵洞、通道施工過程中所用的成品鋼筋混凝土內(nèi)部的鋼筋構(gòu)件的生產(chǎn)及配送方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，橋梁、涵洞、通道工程施工過程中所用的鋼筋砼(即鋼筋混凝土 )的鋼材構(gòu)件(為了保證鋼筋混凝土的鋼度與強度，從而在混凝土中預埋的鋼筋骨架)的供應和預制加工仍然停留在傳統(tǒng)的工藝和流程上，即鋼材廠商先將施工所需的鋼材運送到工地現(xiàn)場，再按傳統(tǒng)的人工制作工藝預制(下料)，最后再進行安裝。此種方法存在以下幾大缺陷:
[0003]一、造成嚴重的資源浪費。大型工地“傳統(tǒng)的鋼筋加工棚”往往點多面廣，會造成:1，使用的臨時用地多，占用耕地多，成本高；2，需要標準化全天候能夠生產(chǎn)的鋼筋加工棚多，生產(chǎn)成本和管理成本高,浪費大；3，需要的熟練工人多，往往因熟練工人不夠?qū)е孪铝系膰乐乩速M，甚至易出現(xiàn)質(zhì)量事故；4，鋼筋加工棚點多面廣，使得鋼材的進入和成品鋼筋的運出所產(chǎn)生的運輸費用高昂。
[0004]二、管理難度大，質(zhì)量難以保證。1，無論是從集中管理的理念還是統(tǒng)一管理的理念出發(fā)，傳統(tǒng)的點多面廣設置鋼筋加工棚的方式本身就決定了工程管理的難度加大；2，傳統(tǒng)的人工為主，機械為輔的鋼材預制加工方式?jīng)Q定了它無法達到標準化生產(chǎn)的要求，即鋼筋的放樣、切割、彎曲、焊接等因工人的技術(shù)水平和工作責任心等問題難以管控，導致鋼材的預制加工難以滿足設計技術(shù)要求和施工技術(shù)規(guī)范，勢必直接影響到施工質(zhì)量；3，鋼筋加工棚多，因為成本的問題使得鋼筋加工棚的標注化難以達到，造成大量鋼材和成品鋼筋的臨時存放不達標，因而鋼材嚴重銹蝕時有發(fā)生，影響工程質(zhì)量；4，因為鋼筋加工棚點多面廣，要想成品構(gòu)件滿足質(zhì)量要求，對熟練的技術(shù)工和高素質(zhì)的監(jiān)理人員提出了更高的要求，而這在現(xiàn)實的工程管理中難以實現(xiàn)。
[0005]三、生產(chǎn)效率低下，難以保證大型工地的需求。1，傳統(tǒng)的人工為主，機械為輔的加工生產(chǎn)方式?jīng)Q定了其生產(chǎn)效率低下。在當前人工工資成倍增長的情況下，投入高，產(chǎn)出低是傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的標志，無法解決施工成本增大、施工效益降低的問題；2，由于傳統(tǒng)的鋼材供應和預制加工工藝，是一種獨立的“作坊式“的，沒有形成集預制、生產(chǎn)、加工、包裝和運輸于一體的產(chǎn)業(yè)式的模式，效率低下，無法滿足當代橋梁施工的需求。
[0006]四、無法滿足環(huán)保的要求。環(huán)保已經(jīng)納入國策，分散的鋼筋預制加工對環(huán)境的影響比較大，如鐵屑、噪音、重金屬對土地的污染等，同時因大型工地鋼筋加工棚點多面廣，臨時占用耕地多，造成土地浪費現(xiàn)象嚴重。
[0007]總之，目前傳統(tǒng)的橋梁、涵洞、通道施工鋼筋混凝土構(gòu)件的鋼材供應方式和傳統(tǒng)的預制加工工藝存在許多的弊端和不足，浪費大量的人力、物力、財力和土地資源等，且工作效率極為低下，滿足不了社會化大生產(chǎn)的需要。這種傳統(tǒng)的生產(chǎn)加工工藝既不符合國家目前提倡的轉(zhuǎn)型升級、節(jié)能環(huán)保、提高科技含量和管理水平的產(chǎn)業(yè)政策要求，也不符合可持續(xù)科學發(fā)展的戰(zhàn)略思想。。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為解決上述【背景技術(shù)】所存在的缺點與不足，本發(fā)明在于提供一整套利用當前業(yè)已成熟的鋼材加工技術(shù)和現(xiàn)代先進的物流方式，以施工單位為終端客戶，以單個鋼筋混凝土構(gòu)件所需各規(guī)格、型號鋼材為一個集裝單元(件)，將預制好的半成品鋼材，以集裝的形式直供到終端客戶生產(chǎn)的現(xiàn)場的生產(chǎn)、集裝、配送與安裝模式，從而達到保障生產(chǎn)質(zhì)量、節(jié)約資源、提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、減少污染，增加施工效益的目的，為橋梁施工行業(yè)提供一種既能滿足設計技術(shù)規(guī)范要求的鋼筋構(gòu)件產(chǎn)品，又能方便施工管理，提高勞動生產(chǎn)率，降低施工成本，同時又能整合社會資源并很好地進行社會分工。
[0009]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0010]橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送，特征在于:其采用以橋梁、涵洞、通道施工單位為終端客戶，以單個鋼筋混凝土構(gòu)件所需各規(guī)格、型號鋼材為一個集裝單元(件)，在鋼材源地將單個構(gòu)件所需的各規(guī)格、型號鋼材預制加工成零散半成品并集裝，再按批次發(fā)往終端客戶，最后在施工現(xiàn)場進行組裝使用的運作模式，具體操作過程如下:
[0011]A、建立倉庫和預制加工廠:在橋梁、涵洞、通道鋼材生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)鋼材市場的附近，或按運輸成本最優(yōu)的原則，在工程項目所在地建設標準化鋼材儲存?zhèn)}庫，并按機械化生產(chǎn)的要求，集中建立鋼筋預制加工廠，形成流水生廠線；
[0012]B、生產(chǎn)與集裝:按工程項目設計所需要的各規(guī)格、型號鋼材的尺寸和形狀，在預制加工廠中以流水線生產(chǎn)的形式，成批次的剪切、彎曲、焊接、堆放，以鋼筋混凝土構(gòu)件為單元，按單元所需各種鋼筋數(shù)量，將同型號的預制好的鋼筋以小捆的方式先行綁扎好，然后再將構(gòu)件所需的各型號的已綁扎好的預制鋼筋作為“集合體”集中包裝或捆綁形成集裝件，并按設計圖紙要求，依現(xiàn)場構(gòu)件鋼筋安裝的先后順序編制好安裝順序號碼；
[0013]C、運輸:按施工方現(xiàn)場進度計劃，利用便捷的自吊汽車運輸裝卸方式，或委托社會物流公司，將集裝件直接運送吊裝到各個現(xiàn)場施工點；
[0014]D、組裝與安裝:現(xiàn)場施工人員按照編好的安裝順序號碼依次進行組裝與安裝，最后形成鋼筋混凝土鋼筋構(gòu)件即可。
[0015]采用本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明充分利用了現(xiàn)有成熟鋼材加工技術(shù)、工廠化生產(chǎn)的優(yōu)勢和現(xiàn)代物流的特點，讓預制鋼材的生產(chǎn)配送真正做到:工廠化、標準化、便捷化，如此，可切實解決前述【背景技術(shù)】中的缺點與不足，很大程度上提高了預制鋼材的生產(chǎn)效率，真正意義上確保了施工質(zhì)量和標準，并且大大降低了施工單位的生產(chǎn)成本和管理成本，切實保障了投資主體(業(yè)主)的利益不受侵害，確保監(jiān)理單位的有效現(xiàn)場監(jiān)控，節(jié)約了資源，提高了效益，保護了環(huán)境，不僅具有良好的經(jīng)濟效益，而且具有較好的社會效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的流程框架圖。

【具體實施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面進一步闡述本發(fā)明:
[0018]橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送，特征在于:其采用以橋梁、涵洞、通道施工單位為終端客戶，以單個鋼筋混凝土構(gòu)件所需各規(guī)格、型號鋼材為一個集裝單元(件)，在鋼材源地將單個構(gòu)件所需的各規(guī)格、型號鋼材預制加工成零散半成品并集裝，再按批次發(fā)往終端客戶，最后在施工現(xiàn)場進行組裝使用的運作模式，具體操作過程如下:
[0019]A、建立倉庫和預制加工廠:在橋梁、涵洞、通道鋼材生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)鋼材市場的附近，或按運輸成本最優(yōu)的原則，在工程項目所在地建設標準化鋼材儲存?zhèn)}庫，并按機械化生產(chǎn)的要求，集中建立鋼筋預制加工廠，形成流水生廠線。由于臨靠鋼材源地，其原材料的采購與運輸極為方便。
[0020]B、生產(chǎn)與集裝:按工程項目設計所需要的各規(guī)格、型號鋼材的尺寸和形狀，在預制加工廠中以流水線生產(chǎn)的形式，成批次的剪切、彎曲、焊接、堆放，形成零散的半成品(各半成品零散件的形式與規(guī)格，可根據(jù)施工方提供的鋼筋混凝土構(gòu)件的圖紙進行設計，以達到最佳的整體組裝、生產(chǎn)及運輸為前提進行零散件的拆分與生產(chǎn))，再以鋼筋混凝土構(gòu)件為單元，按單元所需各種鋼筋數(shù)量，將同型號的預制好的鋼筋以小捆的方式先行綁扎好，然后再將構(gòu)件所需的各型號的已綁扎好的預制鋼筋作為“集合體”集中包裝或捆綁形成集裝件，并按設計圖紙要求，依現(xiàn)場構(gòu)件鋼筋安裝的先后順序編制好安裝順序號碼。例如，某橋梁施工現(xiàn)場需要兩種不同規(guī)格及型號的鋼筋混凝土鋼筋構(gòu)件El與E2，數(shù)量分別為100件與200件，綜合設計圖紙及最佳的組裝、生產(chǎn)與運輸方式，其El可由Fl及Gl零散件組裝構(gòu)成，E2可由F2及G2組裝構(gòu)成，確定好各項數(shù)據(jù)后，可在就近的鋼材市場采購適量所需規(guī)格的鋼材原料，在預制加工廠中流水線生產(chǎn)出100件的Fl與Gl零散件，200件的F2與G2零散件，并將100件的Fl進行綁扎集裝并編號El-Fl，100件的Gl進行綁扎集裝并編號El-Gl，200件的F2進行綁扎集裝并編號E2-F2，200件的G2綁扎集裝并編號E2-G2即可。在實際進行集裝的過程中，可根據(jù)零散件的數(shù)量靈活進行集裝:可將多個零散件各自綁扎集裝在一個集裝件中，也可將一種零散件分成多個綁扎集裝在不同的集裝件中。
[0021]C、運輸:按施工方現(xiàn)場進度計劃，利用便捷的自吊汽車運輸裝卸方式，或委托社會物流公司，將集裝件直接運送吊裝到各個現(xiàn)場施工點；
[0022]D、組裝與安裝:現(xiàn)場施工人員按照編好的安裝順序號碼依次進行組裝與安裝，最后形成鋼筋混凝土鋼筋構(gòu)件即可。
[0023]本發(fā)明充分利用了現(xiàn)有成熟鋼材加工技術(shù)、工廠化生產(chǎn)的優(yōu)勢和現(xiàn)代物流的特點，讓預制鋼材的生產(chǎn)配送真正做到:工廠化、標準化、便捷化，如此，可切實解決前述【背景技術(shù)】中的缺點與不足，很大程度上提高了預制鋼材的生產(chǎn)效率，真正意義上確保了施工質(zhì)量和標準，并且大大降低了施工單位的生產(chǎn)成本和管理成本，切實保障了投資主體(業(yè)主)的利益不受侵害，確保監(jiān)理單位的有效現(xiàn)場監(jiān)控，節(jié)約了資源，提高了效益，保護了環(huán)境，不僅具有良好的經(jīng)濟效益，而且具有較好的社會效益。
【權(quán)利要求】
1.橋梁、涵洞、通道用鋼筋砼的鋼筋構(gòu)件的制造及配送，特征在于:其采用以橋梁、涵洞、通道施工單位為終端客戶，以單個鋼筋混凝土構(gòu)件所需各規(guī)格、型號鋼材為一個集裝單元(件)，在鋼材源地將單個構(gòu)件所需的各規(guī)格、型號鋼材預制加工成零散半成品并集裝，再按批次發(fā)往終端客戶，最后在施工現(xiàn)場進行組裝使用的運作模式，具體操作過程如下: A、建立倉庫和預制加工廠:在橋梁、涵洞、通道鋼材生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)鋼材市場的附近，或按運輸成本最優(yōu)的原則，在工程項目所在地建設標準化鋼材儲存?zhèn)}庫，并按機械化生產(chǎn)的要求，集中建立鋼筋預制加工廠，形成流水生廠線； B、生產(chǎn)與集裝:按工程項目設計所需要的各規(guī)格、型號鋼材的尺寸和形狀，在預制加工廠中以流水線生產(chǎn)的形式，成批次的剪切、彎曲、焊接、堆放，以鋼筋混凝土構(gòu)件為單元，按單元所需各種鋼筋數(shù)量，將同型號的預制好的鋼筋以小捆的方式先行綁扎好，然后再將構(gòu)件所需的各型號的已綁扎好的預制鋼筋作為“集合體”集中包裝或捆綁形成集裝件，并按設計圖紙要求，依現(xiàn)場構(gòu)件鋼筋安裝的先后順序編制好安裝順序號碼； C、運輸:按施工方現(xiàn)場進度計劃，利用便捷的自吊汽車運輸裝卸方式，或委托社會物流公司，將集裝件直接運送吊裝到各個現(xiàn)場施工點； D、組裝與安裝:現(xiàn)場施工人員按照編好的安裝順序號碼依次進行組裝與安裝，最后形成鋼筋混凝土鋼筋構(gòu)件即可。
【文檔編號】E04G21/14GK104131708SQ201410332065
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月6日
【發(fā)明者】曾潤洪, 龔嘯, 梁勇智 申請人:曾潤洪, 龔嘯, 梁勇智