一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法及其專用托換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法及其專用托換裝置，一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法，其特征在于：包括如下步驟，基礎(chǔ)處理、河道處理、建筑物托換、建筑物牽引、就位連接。本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有建筑物整體平移過程中傳統(tǒng)的平移托換裝置，重復(fù)利用率低，導(dǎo)致工程造價高的問題，而且有效解決了傳統(tǒng)平移方法若選擇過橋平移則可能涉及平移路程較遠(yuǎn)、橋面標(biāo)高與建筑標(biāo)高不同，建筑物平移過程中涉及建筑物的整體升降，且影響橋梁的正常使用問題。
【專利說明】一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法及其專用托換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及建筑物整體平移【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法及其專用托換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加速，大規(guī)模的城市再建設(shè)和舊城改造在全國各地正如火如茶地開展，在此過程中，有大量的建筑物面臨著被強(qiáng)制拆除，其中包括一大部分建造時間不長，仍具有較大使用價值，但與城市發(fā)展規(guī)劃相沖突的建筑物。建筑物拆遷為建設(shè)單位帶了巨大經(jīng)濟(jì)損失，又帶了建筑垃圾和噪聲污染。因此，建筑物整體移位技術(shù)為城市建設(shè)提供了一條新思路。建筑物整體移位是指在保持房屋整體性和可用性不變的前提下，將上部建筑與基礎(chǔ)分離，在機(jī)械動力作用下使上部建筑從原址移動到新址的過程。
[0003]在建筑物整體平移過程中，上軌道梁和上軌道梁一般都是臨時性結(jié)構(gòu)，重復(fù)性利用率低，但卻是除新基礎(chǔ)外造價最高的分項工程，平移距離較長時，則會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一半平移費用。
[0004]另外，經(jīng)檢索目前國內(nèi)未有建筑物整體過河平移案例，建筑物整體過河平移必須避免可能出現(xiàn)的不均勻沉降對建筑結(jié)構(gòu)的不利影響，如果選擇過橋平移則可能涉及平移路程較遠(yuǎn)、橋面標(biāo)高與建筑標(biāo)高不同，建筑物平移過程中涉及建筑物的整體升降，且影響橋梁的正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法及其專用托換裝置，本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有建筑物整體平移過程中傳統(tǒng)的平移托換裝置，重復(fù)利用率低，導(dǎo)致工程造價高的問題，而且有效解決了傳統(tǒng)平移方法若選擇過橋平移則可能涉及平移路程較遠(yuǎn)、橋面標(biāo)高與建筑標(biāo)高不同，建筑物平移過程中涉及建筑物的整體升降，且影響橋梁的正常使用問題。
[0006]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
1、一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法，其特征在于:包括如下步驟，
1)、基礎(chǔ)處理:在新舊基礎(chǔ)過渡段平移軸線上鋪設(shè)1.6米寬12 IM厚鋼板；
2)、河道處理:包括河道的圍堰、抽水、清淤、回填，回填過程中采用廢料鋼渣或1:1砂石進(jìn)行回填，同原基礎(chǔ)基頂標(biāo)高，回填過程中采用鐵三輪壓路機(jī)分層碾壓，經(jīng)靜載荷檢測承載力不低于原基礎(chǔ)承載力；
3)、建筑物托換:采用托換裝置以原地圈梁作為托盤，直接利用千斤頂和內(nèi)襯木方槽鋼簡支梁完成上部結(jié)構(gòu)和舊基礎(chǔ)的分離及托換，以內(nèi)襯木方的長槽鋼作為上軌道梁和下軌道梁，基礎(chǔ)頂面以橫向排放500_長木方作為枕木；
4)、建筑物牽引:施加牽引力的地圈梁平齊處外設(shè)一道工字鋼剛性梁；
5)、就位連接:上部結(jié)構(gòu)就位、托換、基礎(chǔ)連接。
[0007]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種用于如權(quán)利要求1所述磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法的專用托換裝置，其特征在于:包括墻體(I)、地圈梁(2)以及原混凝土基礎(chǔ)層(3)，其特征在于:所述原混凝土基礎(chǔ)層(3)上設(shè)置有找平層(4)，地圈梁(2)下方設(shè)置有簡支梁(5)，簡支梁(5)兩端與找平層
(4)之間設(shè)置有千斤頂(6)，簡支梁(5)中間位置與找平層(4)之間設(shè)置有滾軸(9)，滾軸(9)與簡支梁(5)之間設(shè)置有上軌道梁(10)，滾軸(9)與找平層(4)之間依次設(shè)置有下軌道梁
(8)以及枕木(7)。
[0008]本發(fā)明進(jìn)一步解決的技術(shù)方案為:
所述簡支梁(5 )由槽鋼(51)及內(nèi)襯木方(52 )構(gòu)成。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步解決的技術(shù)方案為:
所述上軌道梁(10)由兩根平行設(shè)置的槽鋼(101)組成，槽鋼(101)內(nèi)襯有木方(102)，所述下軌道梁(8)由兩根平行設(shè)置的槽鋼(81)組成，槽鋼(81)內(nèi)襯有木方(82)。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步解決的技術(shù)方案為:
所述滾軸(9 )由中空鋼管制成，鋼管內(nèi)填充有混凝土。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步解決的技術(shù)方案為:
所述滾軸(9)直徑為100?200mm，長度400?500mm。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點:
本發(fā)明利直接利用原地圈梁作為托換底盤，在牽引施力點處加裝了工字鋼剛性梁，利用縱向地圈梁下的枕木以及與之疊合的鋼木結(jié)構(gòu)的軌道梁加強(qiáng)了平移行走過程中的承載能力和整體穩(wěn)定性；利用千斤頂加型鋼簡支梁直接完成上部結(jié)構(gòu)與舊基礎(chǔ)的分離托換；直接使用槽鋼襯方木作為下軌道梁，并隨著牽引平移的進(jìn)度流水鋪設(shè)，用量少、鋪設(shè)快、無損耗，且可重復(fù)使用。以上施工方法，相比傳統(tǒng)完全采用混凝土現(xiàn)澆托換梁、行走梁以及加固支撐的做法，大大地縮短了工期、節(jié)約了造價。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實例基礎(chǔ)平面圖；
圖2為本發(fā)明實例托換結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖2所示，本發(fā)明包括墻體1、地圈梁2以及原混凝土基礎(chǔ)層3，原混凝土基礎(chǔ)層3上設(shè)置有找平層4，地圈梁2下方設(shè)置有簡支梁5，簡支梁5兩端與找平層4之間設(shè)置有千斤頂6，簡支梁5中間位置與找平層4之間設(shè)置有滾軸9，滾軸9與簡支梁5之間設(shè)置有上軌道梁10，滾軸9與找平層4之間依次設(shè)置有下軌道梁8以及枕木7 ;簡支梁5由槽鋼51及內(nèi)襯木方52構(gòu)成；上軌道梁10由兩根平行設(shè)置的槽鋼101組成，槽鋼101內(nèi)襯有木方102 ;下軌道梁8由兩根平行設(shè)置的槽鋼81組成，槽鋼81內(nèi)襯有木方82 ;滾軸9由中空鋼管制成，鋼管內(nèi)填充有混凝土，滾軸9直徑為100?200mm，長度400?500mm ;槽鋼51、槽鋼81、槽鋼101均為18b槽鋼，木方52、木方82、木方102、枕木7均為180*75mm木方。
[0015]結(jié)合圖1、2簡述本發(fā)明的施工過程:
某磚混結(jié)構(gòu)建筑物，建筑面積1050 m2，長30.24mX寬14.24 m，局部三層，磚混結(jié)構(gòu)，7度抗震設(shè)防，縱橫墻交接部位均設(shè)構(gòu)造柱，設(shè)地圈梁、樓層樓蓋圈梁，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，施工質(zhì)量好。原基礎(chǔ)為墻下淺埋鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，埋深-1.0OOm,基礎(chǔ)頂面標(biāo)高-0.750m,縱墻基礎(chǔ)寬度L 00m~.40m，橫墻基礎(chǔ)寬度1.00m~1.10m，基礎(chǔ)墻為實心粘土標(biāo)準(zhǔn)磚水泥砂漿砌筑，底下一皮370，其余240，所有一層墻下縱橫方向貫通設(shè)置240 X 240地圈梁，縱橫墻交接處從基底起均設(shè)構(gòu)造柱。其過河平移具體過程如下:
1)、挖除原基礎(chǔ)兩側(cè)全部土方至原墊層底標(biāo)高，原地基為天然地基，持力層為二層粘土 ;
2)、在重新規(guī)劃的地方放線、定位、滿堂開挖至設(shè)計標(biāo)高(同原位設(shè)計標(biāo)高)。地基持力層與原位相同，仍為二層粘土，分布均勻，釬探無異常。
[0016]3)、在重新規(guī)劃的地方，完全按照原基礎(chǔ)復(fù)制新的鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。
[0017]4 )、新舊基礎(chǔ)之間均直接開挖至二層粘土。
[0018]5)、河道段處地基處理。本項工序的關(guān)鍵是要保證建筑物遷移過程中不得因此處的不均勻沉降造成結(jié)構(gòu)開裂。處理的方法為圍堰、抽水、清淤，采用附近鋼廠的廢料鋼渣回填，同基頂標(biāo)高。回填過程中采用鐵三輪壓路機(jī)分層碾壓，經(jīng)靜載荷檢測承載力不小于二層粘土承載力。
[0019]6)、整個過渡段，在新舊基礎(chǔ)的A、B、C、D四軸連線平移軸線上均鋪設(shè)1.6米寬12mm厚鋼板。
[0020]7)、以地圈梁2作為托盤，分段鑿除縱橫墻I地圈梁2下基礎(chǔ)，構(gòu)造柱鋼筋預(yù)留一搭接長度，往外打彎確保不影響圈梁2托換施工。每鑿除一段墻體，立即垂直于墻面安放開口向上內(nèi)襯木方102的短槽鋼101兩道，并在該槽鋼101兩端分別安裝千斤頂6頂緊，千斤頂坐落于原條形基礎(chǔ)3找平層4上。
[0021]8)、在基礎(chǔ)頂面橫向排放500 mm長木方作為枕木7。
[0022]9)、在500 mm長枕木7上面通長并排兩根安放開口向下內(nèi)襯木方82的[18b的長槽鋼81作為下軌道梁。其余使用隨著建筑物平移而退出來的下軌道梁材料流水鋪設(shè)。其中過渡段下軌道梁直接鋪設(shè)于鐵板上。
[0023]10)、在下軌道梁8上垂直于軌道梁8按@300安裝D=150 mm、L=450 mm的管內(nèi)灌C605仝鋼滾軸9 (壁厚d=5mm)。
[0024]11)、在鋼滾軸9上并排兩根安裝開口向上內(nèi)襯木方102的[18b的長槽鋼101作為上軌道梁10。
[0025]12)、在上軌道梁10上面，將千斤頂6簡支梁5之間的空隙(未布簡支梁的地方)鋪滿內(nèi)襯木方52的500 mm長[18b槽鋼51。
[0026]13)、撤走所有墻下千斤頂。至此，完成托換。
[0027]14)、牽引，在需施加牽引力的①軸地圈梁平齊處外側(cè)設(shè)置一道45b工字鋼剛性梁，在新基礎(chǔ)一側(cè)設(shè)4臺卷揚(yáng)機(jī)。用鋼絲繩對托換底盤——地圈梁2進(jìn)行牽引，實際上施加的相當(dāng)于推力，亦即在A、B、C、D四軸地圈梁2內(nèi)只產(chǎn)生壓應(yīng)力。
[0028]15)、監(jiān)測、就位、托換、基礎(chǔ)連接。
[0029]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法，其特征在于:包括如下步驟， 1)、基礎(chǔ)處理:新舊基礎(chǔ)處理及新舊基礎(chǔ)過渡段平移軸線上鋪設(shè)1.6米寬12 IM厚鋼板； 2)、河道處理:包括河道的圍堰、抽水、清淤、回填，回填過程中采用廢料鋼渣或1:1砂石進(jìn)行回填，同原基礎(chǔ)基頂標(biāo)高，回填過程中采用鐵三輪壓路機(jī)分層碾壓，經(jīng)靜載荷檢測承載力不低于原基礎(chǔ)承載力； 3)、建筑物托換:采用托換裝置以原地圈梁作為托盤，直接利用千斤頂和內(nèi)襯木方槽鋼簡支梁完成上部結(jié)構(gòu)和舊基礎(chǔ)的分離及托換，以內(nèi)襯木方的長槽鋼作為上軌道梁和下軌道梁，基礎(chǔ)頂面以橫向排放500_長木方作為枕木； 4)、建筑物牽引:在施加牽引力的地圈梁平齊處外設(shè)一道工字鋼剛性梁，在新基礎(chǔ)一側(cè)設(shè)置卷揚(yáng)機(jī)，并用鋼絲繩對地圈梁進(jìn)行牽引； 5)、就位連接:上部結(jié)構(gòu)就位、托換、基礎(chǔ)連接。
2.一種用于如權(quán)利要求1所述磚混結(jié)構(gòu)建筑物整體過河平移方法的專用托換裝置，其特征在于:包括墻體(I)、地圈梁(2)以及原混凝土基礎(chǔ)層(3)，其特征在于:所述原混凝土基礎(chǔ)層(3)上設(shè)置有找平層(4)，地圈梁(2)下方設(shè)置有簡支梁(5)，簡支梁(5)兩端與找平層(4)之間設(shè)置有千斤頂(6)，簡支梁(5)中間位置與找平層(4)之間設(shè)置有滾軸(9)，滾軸(9)與簡支梁(5)之間設(shè)置有上軌道梁(10)，滾軸(9)與找平層(4)之間依次設(shè)置有下軌道梁(8)以及枕木(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用托換裝置，其特征在于:所述簡支梁(5)由槽鋼(51)及內(nèi)襯木方(52)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用托換裝置，其特征在于:所述上軌道梁(10)由兩根平行設(shè)置的槽鋼(101)組成，槽鋼(101)內(nèi)襯有木方(102)，所述下軌道梁(8)由兩根平行設(shè)置的槽鋼(81)組成，槽鋼(81)內(nèi)襯有木方(82)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的專用托換裝置，其特征在于:所述滾軸(9)由中空鋼管制成，鋼管內(nèi)填充有混凝土。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的專用托換裝置，其特征在于:所述滾軸(9)直徑為100?200mm,長度 400 ?500mm。
【文檔編號】E04G23/06GK104074370SQ201410332708
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】陳 勝, 陳輝, 李寶亮, 張國棟, 劉轅 申請人:江蘇南方城建設(shè)計咨詢有限公司