一種混凝土攪拌輸送車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌輸送車，包括汽車底盤、攪拌筒、為攪拌筒提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置；攪拌筒和驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在汽車底盤上，且驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于攪拌筒的前端；攪拌筒包括罐體、第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉；罐體的整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀；第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉與罐體的內(nèi)壁固定連接；第二攪拌葉設(shè)置在第一攪拌葉和第三攪拌葉之間；第一攪拌葉和第三攪拌葉為螺帶式攪拌葉，第二攪拌葉為實(shí)心式攪拌葉。本發(fā)明的有益效果是：罐體的整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀，防止罐體內(nèi)的混泥土流出的同時(shí)節(jié)約了整體結(jié)構(gòu)的材料；采用在第一攪拌葉和第三攪拌葉之間設(shè)有第二攪拌葉，且第二攪拌葉為實(shí)心式攪拌葉這樣有利于增加整個(gè)攪拌筒出料力度。
【專利說明】一種混凝土攪拌輸送車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種混凝土攪拌輸送車。

【背景技術(shù)】
[0002] 混凝土攪拌輸送車是在行駛途中對(duì)混凝土不斷進(jìn)行攪動(dòng)或攪拌的特殊運(yùn)輸車輛。 主要用于在預(yù)拌混凝土工廠和施工現(xiàn)場之間輸送混凝土。
[0003] 由汽車底盤、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置等部分組成。1、汽車底盤是混凝土攪拌 輸送車的行駛和動(dòng)力輸出部分，一般根據(jù)攪拌筒的容量選擇。2、攪拌筒是混凝土攪拌輸送 車的主要作業(yè)裝置，其結(jié)構(gòu)形式及筒內(nèi)的葉片形狀直接影響混凝土的輸送和攪拌質(zhì)量。3、 攪拌筒的動(dòng)力分機(jī)械和液壓兩種。液壓傳動(dòng)應(yīng)用最廣泛，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵經(jīng)控制閥、油馬 達(dá)和行星齒輪減速器帶動(dòng)攪拌筒工作。機(jī)械傳動(dòng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)萬向聯(lián)軸節(jié)、減速器和鏈輪、 鏈條等驅(qū)動(dòng)攪拌筒工作。動(dòng)力方式也有兩種：一種是直接從汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)中引出動(dòng)力；另 一種是設(shè)置專用柴油機(jī)作動(dòng)力。4、供水裝置系供輸送途中加水?dāng)嚢韬统隽虾笄逑磾嚢柰仓?用。
[0004] 混凝土攪拌輸送車的攪拌輸送方式主要有三種：1、濕料（預(yù)拌混凝土）攪拌輸送， 是將輸送車開至攪拌設(shè)備的出料口下，攪拌筒以進(jìn)料速度運(yùn)轉(zhuǎn)加料，加料結(jié)束后，攪拌筒以 低速運(yùn)轉(zhuǎn)。在運(yùn)輸途中，攪拌筒不斷慢速攪動(dòng)，以防止混凝土產(chǎn)生初凝和離析，到達(dá)施工現(xiàn) 場后攪拌筒反向快轉(zhuǎn)出料。2、干料攪拌輸送，當(dāng)施工現(xiàn)場離攪拌設(shè)備距離較遠(yuǎn)時(shí)，可將按配 比稱量好的砂、石、水泥等干料裝入攪拌筒內(nèi)進(jìn)行干料輸送，輸送車在運(yùn)輸途中以攪拌速度 運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)干料進(jìn)行攪拌，在駛近施工現(xiàn)場時(shí)，從輸送車的水箱內(nèi)將水加入攪拌筒，完成混凝土 的最終攪拌，供工地使用。3、半干料攪拌輸送，輸送車從預(yù)拌工廠加裝按配比稱量后的砂、 石、水泥和水，在行駛途中或施工現(xiàn)場完成攪拌作業(yè)，以供應(yīng)現(xiàn)場混凝土。
[0005] 混凝土攪拌輸送車主要用于預(yù)拌混凝土的輸送，隨著商品混凝土的推廣，越來越 顯示其在保證輸送質(zhì)量方面的優(yōu)越性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種混凝土攪拌輸送車，解決現(xiàn)有的技術(shù)的不 足。
[0007] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種混凝土攪拌輸送車，包括汽車底 盤、攪拌筒、為所述攪拌筒軸向轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置；所述攪拌筒和驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所 述汽車底盤上，且所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于所述攪拌筒的前端；所述攪拌筒包括罐體、第一攪拌 葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉；所述罐體的前端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置，所述罐體的后端設(shè)有第 一出料口，所述罐體靠近所述第一出料口一端的第一內(nèi)徑大于遠(yuǎn)離所述第一出料口一端的 第二內(nèi)徑，所述罐體的整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀；所述第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉設(shè)置 于所述罐體的內(nèi)部、且與所述罐體的內(nèi)壁固定連接；所述第二攪拌葉設(shè)置在所述第一攪拌 葉和第三攪拌葉之間；所述第一攪拌葉和第三攪拌葉為螺帶式攪拌葉，所述第二攪拌葉為 實(shí)心式攪拌葉。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是：罐體的整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀，防止罐體內(nèi)的混泥土流出的同 時(shí)節(jié)約了整體結(jié)構(gòu)的材料；采用在第一攪拌葉和第三攪拌葉之間設(shè)有第二攪拌葉，且第二 攪拌葉為實(shí)心式攪拌葉這樣有利于增加整個(gè)攪拌筒出料力度。
[0009] 進(jìn)一步：所述第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉均為雙螺旋式攪拌葉。
[0010] 進(jìn)一步：所述罐體的底部與所述汽車底盤相平行；所述罐體與所述汽車底盤之間 設(shè)有用于支撐所述罐體的多個(gè)支撐滾筒。
[0011] 上述進(jìn)一步方案的有益效果是：罐體的底部與汽車底盤相平行，有利于方便安裝 整個(gè)罐體；支撐滾筒起到支撐罐體的作用。
[0012] 進(jìn)一步：所述罐體的頂部與所述罐體的中心線之間的夾角為5度到30度。
[0013] 進(jìn)一步：所述罐體的頂部與所述罐體的中心線之間的夾角為10度或15度或20度 或25度。
[0014] 進(jìn)一步：在所述罐體內(nèi)部還設(shè)有還包括三塊隔板；三塊所述隔板均設(shè)置在所述第 二攪拌葉與所述第三攪拌葉之間、且與所述罐體的內(nèi)壁固定連接；每塊所述隔板的頂部或 底部均設(shè)有一個(gè)方便混凝土流動(dòng)的開口，并且三塊所述隔板上的所述開口相互錯(cuò)開。
[0015] 上述進(jìn)一步方案的有益效果是：三塊隔板設(shè)置在罐體的內(nèi)部，有利于防止罐體的 內(nèi)的混泥土從罐體內(nèi)流出。
[0016] 進(jìn)一步：三塊所述隔板之間的距離20厘米到30厘米。
[0017] 上述進(jìn)一步方案的有益效果是：更有利于防止罐體的內(nèi)的混泥土從罐體內(nèi)流出。
[0018] 進(jìn)一步：三塊所述隔板從靠近所述開口一側(cè)的到遠(yuǎn)離所述開口另一側(cè)厚度逐漸增 大。
[0019] 進(jìn)一步：還包括用于向所述罐體內(nèi)添加混凝土的料斗、支架；所述支架設(shè)置所述 汽車底盤的尾部，且所述支架的下端與所述汽車底盤之間固定連接；所述料斗與所述支架 之間滑動(dòng)連接，且所述料斗與所述支架之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述料斗相對(duì)于所述支架滑動(dòng)的液壓 缸。
[0020] 進(jìn)一步：所述料斗靠近所述罐體的一端設(shè)有第二出料口，所述第二出料口與所述 第一出料口之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0021] 上述進(jìn)一步方案的有益效果是：在方便向罐體內(nèi)添加混泥土的同時(shí)，起到密封第 一出料口的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖2為本發(fā)明的罐體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3為本發(fā)明的罐體的剖示圖；
[0025] 圖4為本發(fā)明的第一攪拌葉、第二攪拌葉、第三攪拌葉的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖5為密封住第一出料口的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027] 圖6為放開第一出料口的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0029] 如圖1、圖2所示，一種混凝土攪拌輸送車，包括汽車底盤1、攪拌筒2、為所述攪拌 筒2提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置3 ;所述攪拌筒2和驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)置在所述汽車底盤1上，且所述 驅(qū)動(dòng)裝置3設(shè)置于所述攪拌筒2的前端；所述攪拌筒2包括罐體21、第一攪拌葉22、第二 攪拌葉23、第三攪拌葉24 ;所述罐體21靠近所述罐體21的第一出料口 211 -端的第一內(nèi) 徑01 (第一內(nèi)徑01的取值范圍為60厘米到70厘米）大于遠(yuǎn)離所述罐體21的第一出料口 211 -端的第二內(nèi)徑02 (第二內(nèi)徑02的取值范圍為150厘米到200厘米），所述罐體21的 整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀；所述第一攪拌葉22、第二攪拌葉23、第三攪拌葉24設(shè)置于所述罐體21 的內(nèi)部、且與所述罐體21的內(nèi)壁固定連接；所述第二攪拌葉23設(shè)置在所述第一攪拌葉22 和第三攪拌葉24之間；所述第一攪拌葉22和第三攪拌葉24為螺帶式攪拌葉，所述第二攪 拌葉23實(shí)心式攪拌葉。
[0030] 如圖1所示，本實(shí)例優(yōu)選：所述罐體21的底部與所述汽車底盤1相平行；所述罐體 21與所述汽車底盤1支架6設(shè)有用于支撐所述罐體21的多個(gè)支撐滾筒4。
[0031] 如圖3、圖4所示，本實(shí)例優(yōu)選：還包括三塊隔板25 ;三塊所述隔板25均設(shè)置在所 述第二攪拌葉23與所述第三攪拌葉24之間、且與所述罐體21的內(nèi)壁固定連接；每塊所述 隔板25上均設(shè)有一個(gè)方便混凝土流動(dòng)開口 251，并且三塊所述隔板25上的所述開口 251相 互錯(cuò)開。優(yōu)選：三塊所述隔板25之間的距離04為20厘米到30厘米，最優(yōu)為25厘米；優(yōu) 選：三塊所述隔板25從靠近所述開口 251 -側(cè)252的到遠(yuǎn)離所述開口 251另一側(cè)253厚度 逐漸增大。
[0032] 如圖4所示，本實(shí)例優(yōu)選：所述第一攪拌葉22、第二攪拌葉23、第三攪拌葉24均為 雙螺旋式攪拌葉。
[0033] 如圖5所示，本實(shí)例優(yōu)選：所述罐體21的頂部與所述罐體21的中心線之間的夾角 03為5度到30度；優(yōu)選：所述罐體21的頂部與所述罐體21的中心線之間的夾角03為10 度或15度或20度或25度。
[0034] 如圖5、圖6所示，本實(shí)例優(yōu)選：還包括用于向所述罐體21內(nèi)添加混凝土的料斗5、 支架6 ;所述支架6設(shè)置所述汽車底盤1的尾部，且所述支架6的下端與所述汽車底盤1之 間固定連接；所述料斗5與所述支架6之間滑動(dòng)連接，且所述料斗5與所述支架6之間設(shè)有 驅(qū)動(dòng)所述料斗5相對(duì)于所述支架6滑動(dòng)的液壓缸7。優(yōu)選：所述料斗5的第二出料口 51與 所述罐體21的所述第一出料口 211之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0035] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種混凝土攪拌輸送車，包括汽車底盤（1)、攪拌筒（2)、為所述攪拌筒（2)軸向轉(zhuǎn) 動(dòng)提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置（3);所述攪拌筒（2)和驅(qū)動(dòng)裝置（3)設(shè)置在所述汽車底盤（1)上， 且所述驅(qū)動(dòng)裝置（3)設(shè)置于所述攪拌筒（2)的前端；其特征在于：所述攪拌筒（2)包括罐體 (21) 、第一攪拌葉（22)、第二攪拌葉（23)、第三攪拌葉（24); 所述罐體（21)的前端連接所述驅(qū)動(dòng)裝置（3)，所述罐體（21)的后端設(shè)有第一出料口 (211)，所述罐體（21)靠近所述第一出料口（211) -端的第一內(nèi)徑（01)大于遠(yuǎn)離所述第一 出料口（211) -端的第二內(nèi)徑（02)，所述罐體（21)的整體結(jié)構(gòu)呈喇叭狀； 所述第一攪拌葉（22)、第二攪拌葉（23)、第三攪拌葉（24)設(shè)置于所述罐體（21)的 內(nèi)部、且與所述罐體（21)的內(nèi)壁固定連接；所述第二攪拌葉（23)設(shè)置在所述第一攪拌葉 (22) 和第三攪拌葉（24)之間；所述第一攪拌葉（22)和第三攪拌葉（24)為螺帶式攪拌葉， 所述第二攪拌葉（23)為實(shí)心式攪拌葉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述第一攪拌葉（22)、第 二攪拌葉（23)、第三攪拌葉（24)均為雙螺旋式攪拌葉。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述罐體（21)的底部與 所述汽車底盤（1)相平行；所述罐體（21)與所述汽車底盤（1)之間設(shè)有用于支撐所述罐體 (21)的多個(gè)支撐滾筒（4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述罐體（21)的頂部與 所述罐體（21)的中心線之間的夾角（03)為5度到30度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述罐體（21)的頂部與 所述罐體（21)的中心線之間的夾角（03)為10度或15度或20度或25度。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：在所述罐體（21)內(nèi)部還 設(shè)有三塊隔板（25);三塊所述隔板（25)均設(shè)置在所述第二攪拌葉（23)與所述第三攪拌葉 (24)之間、且與所述罐體（21)的內(nèi)壁固定連接；每塊所述隔板（25)的頂部或底部均設(shè)有 一個(gè)方便混凝土流動(dòng)的開口（251)，并且三塊所述隔板（25)上的所述開口（251)相互錯(cuò)開。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：三塊所述隔板（25)之間 的距離（04)為20厘米到30厘米。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：三塊所述隔板（25)從靠 近所述開口（251) -側(cè)（252)的到遠(yuǎn)離所述開口（251)另一側(cè)（253)厚度逐漸增大。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至8任一所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述混凝土攪 拌輸送車還包括用于向所述罐體（21)內(nèi)添加混凝土的料斗（5)、支架￠);所述支架（6)設(shè) 置所述汽車底盤（1)的尾部，且所述支架（6)的下端與所述汽車底盤（1)之間固定連接；所 述料斗（5)與所述支架（6)之間滑動(dòng)連接，且所述料斗（5)與所述支架（6)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng) 所述料斗（5)相對(duì)于所述支架（6)滑動(dòng)的液壓缸（7)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述一種混凝土攪拌輸送車，其特征在于：所述料斗（5)靠近所述 罐體（21)的一端設(shè)有第二出料口（51)，所述第二出料口（51)與所述第一出料口（211)之 間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號(hào)】B28C5/42GK104118054SQ201410335609
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】翁興星 申請(qǐng)人:翁興星