一種集裝箱立體車庫的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集裝箱立體車庫，由集裝箱組合模塊、集裝箱體固定機構、汽車搬運系統(tǒng)、出入庫室、車庫控制系統(tǒng)構成，其中，所述集裝箱組合模塊包含有若干組集裝箱組合模塊，所述每組集裝箱組合模塊包含若干個集裝箱體，所述集裝箱體沿水平及豎直方向排列設置；所述汽車搬運系統(tǒng)包括汽車升降機及橫移搬運器，所述汽車升降機設置于相鄰兩組集裝箱組合模塊的中間巷道內，所述橫移搬運器設置于所述汽車升降機上；所述集裝箱固定機構包括橫向固定裝置及縱向固定裝置，所述橫向固定裝置固定于上下左右相鄰四個集裝箱體角體上，所述縱向固定裝置固定于上下相鄰兩集裝箱體角體上。本發(fā)明集裝箱立體車庫，建造時間短，組裝拆卸方便，可二次回收利用，是一種低碳環(huán)保、造價低的立體停車設施。
【專利說明】一種集裝箱立體車庫

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車停放【技術領域】，尤其涉及一種集裝箱立體車庫。

【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的快速增長，國民收入的大幅度提高，居民小汽車的擁有率急劇上升。但是土地資源是有限的，停車場不可能無限制的增加；于是，人們不得不考慮怎么利用有限的空間實現(xiàn)更大數(shù)量的汽車停放的問題。于是，近幾年出現(xiàn)了多層停車樓或多層地下停車場，以上形式的停車場都可以稱之為立體停車場。其相對于單層的停車場，可以在縱向上延伸空間，滿足更大的汽車停放需要，大大緩解了汽車停放問題及土地的使用問題。
[0003]現(xiàn)有的多層停車場或地下停車場主要為鋼筋混泥土結構。然而，鋼筋混泥土結構的停車場建造周期較長，并且，在其結構的建造以及超過使用壽命后的拆卸中容易產(chǎn)生建造垃圾，并且不能周轉或搬移到不同的場地使用，以及不能快速增加或減少停車位數(shù)量，使得停車場的使用率比較低(不能夠根據(jù)實際的汽車停放量增加或減少停車位)，不夠經(jīng)濟環(huán)保。
[0004]而在全世界，每年要報廢近200萬TEU的集裝箱。在以綠色環(huán)保、節(jié)能高效為建設主題的今天，這些報廢的集裝箱通過改裝成酒店、學校、醫(yī)院之類的建筑而延續(xù)了其使用價值，降低了建筑對資源、能源等方面的消耗，設想如果也能將報廢的集裝箱改造為立體停車場車庫，將既能解決停車資源短缺問題，又能實現(xiàn)廢物再利用，綠色環(huán)保。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有的多層停車場或地下停車場主要為鋼筋混泥土結構，建造周期較長，容易產(chǎn)生建造垃圾，不能周轉或搬移到不同的場地使用，以及不能快速增加或減少停車位數(shù)量，使用率比較低等問題，提供一種建造時間短，組裝拆卸方便，可二次回收利用的低碳環(huán)保立體停車設施。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0007]—種集裝箱立體車庫，由集裝箱組合模塊、集裝箱體固定機構、汽車搬運系統(tǒng)、出入庫室、車庫控制系統(tǒng)構成。其中，所述集裝箱組合模塊包含有若干組集裝箱組合模塊，所述每組集裝箱組合模塊包含若干個集裝箱體，所述集裝箱體沿水平及豎直方向排列設置；所述汽車搬運系統(tǒng)包括汽車升降機及橫移搬運器，所述汽車升降機設置于相鄰兩組集裝箱組合模塊的中間巷道內，所述橫移搬運器設置于所述汽車升降機上；所述集裝箱固定機構包括橫向固定裝置及縱向固定裝置，所述橫向固定裝置固定于上下左右相鄰四個集裝箱體角體上，所述縱向固定裝置固定于上下相鄰兩集裝箱體角體上。
[0008]更進一步闡述，所述集裝箱體采用通用20尺平柜或40尺高柜，20尺平柜集裝箱體用于存放小型轎車，40尺高柜集裝箱體可用于存放SUV轎車。
[0009]更進一步闡述，所述20尺平柜集裝箱體的一側門被去掉，集裝箱體內部的底面上鋪設有橫移梳齒結構。
[0010]更進一步闡述，所述40尺平柜集裝箱的兩側門被去掉，集裝箱內部的底面上鋪設有橫移梳齒結構。
[0011]更進一步闡述，所述集裝箱體橫向固定機構包括兩個個雙頭連接塊及中間固定板，所述雙頭連接塊固定板上設有固定孔。
[0012]更進一步闡述,所述集裝箱體縱向固定機構包括雙頭錐連接件,所述雙頭錐連接件包括上下兩端的兩個錐頭，通過集裝箱角體處的孔洞將上下方向的集裝箱連接固定。
[0013]更進一步闡述，所述雙頭連接塊通過焊接的方式固定于集裝箱體角體上。
[0014]更進一步闡述,所述雙頭錐連接件通過卡接的方式固定于集裝箱體角體中。
[0015]更進一步闡述，所述出入庫室設置于其中一組集裝箱組合模塊的最底層。
[0016]實施本發(fā)明的一種集裝箱立體車庫，具有以下有益效果:
[0017]1、運輸方便可整體遷移，組裝拆卸方便，尤其適合使用期限有限而需要更換地點的建筑類型；
[0018]2、堅固耐用，主要結構單元由高強度鋼組成，具有很強的抗震、抗壓、抗變形能力，同時，結構重量較混凝土、磚混結構輕，建設所需的能耗少；
[0019]3、密封性能好，具有良好的水密性，能夠保障停放的車輛免受雨水的侵蝕；
[0020]4、集裝箱建筑體基于整體盒子式的鋼結構之上，可以通過拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間；
[0021]5、集裝箱建筑的多數(shù)部件均是可以回收二次利用的，極大的降低了建造垃圾的產(chǎn)生，綠色環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實施例1的一種立體結構圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實施例2的另一種立體結構圖；
[0024]圖3是發(fā)明實施例1平面結構圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實施例1立面結構圖；
[0026]圖5是本發(fā)明實施例1剖面結構圖；
[0027]圖6是本發(fā)明的40尺集裝箱體立體結構圖；
[0028]圖7是本發(fā)明的集裝箱體角體結構示意圖；
[0029]圖8是本發(fā)明的集裝箱體橫向固定機構安裝示意圖；
[0030]圖9是本發(fā)明的集裝箱體橫向固定機構結構圖；
[0031]圖10是本發(fā)明的集裝箱體縱向固定機構安裝示意圖；
[0032]圖11是本發(fā)明的集裝箱體縱向固定機構結構圖；
[0033]圖中:集裝箱組合模塊1、集裝箱體11、角體111、橫向固定裝置21、雙頭連接塊211、側頭板2111、底板2112、中間固定板212、縱向固定裝置22、雙頭錐連接件221、錐頭2211、連接鋼板222、隔音膠墊223、汽車搬運系統(tǒng)3、汽車升降機31、橫移搬運器32、出入庫室4、旋轉盤41。

【具體實施方式】
[0034]下面將結合附圖對本發(fā)明實施例作進一步說明。
[0035]本發(fā)明的總體構思:一種集裝箱立體車庫，由集裝箱組合模塊1、集裝箱體固定機構、汽車搬運系統(tǒng)3、出入庫室4、車庫控制系統(tǒng)構成。其中，集裝箱組合模塊I包含有若干組集裝箱組合模塊，每組集裝箱組合模塊包含若干個集裝箱體11，集裝箱體11沿水平及豎直方向排列設置；汽車搬運系統(tǒng)3包括汽車升降機31及橫移搬運器32，汽車升降機31設置于相鄰兩組集裝箱組合模塊I的中間巷道內，橫移搬運器32設置于汽車升降機31上；集裝箱體固定機構包括橫向固定裝置21及縱向固定裝置22，橫向固定裝置21固定于上下左右相鄰四個集裝箱體11角體111上，縱向固定裝置22固定于上下相鄰兩集裝箱體11角體111 上。
[0036]實施例1
[0037]實施例1中的立體車庫是由20尺平柜集裝箱體構成的集裝箱立體車庫。
[0038]如圖1所示，本發(fā)明的集裝箱立體車庫包括兩組由20尺平柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊I，每組集裝箱組合模塊I中的20尺平柜集裝箱體沿水平及豎直方向進行排列設置。
[0039]20尺平柜集裝箱體的一側門被去掉，以作為汽車進出入集裝箱體11的出入口，并在集裝箱體11內部的底面上鋪設有橫移梳齒結構，以便汽車搬運系統(tǒng)3的橫移搬運器32可將汽車搬運至集裝箱體11內的預定位置。同時，為使本集裝箱立體車庫能夠存放SUV轎車，當需要存放SUV轎車時，可將集裝箱組合模塊底層的集裝箱體的底板去掉，將橫移梳齒結構直接鋪設在地面上即可。
[0040]如圖3、圖5所示，在兩組集裝箱組合模塊的中間巷道內，設置有汽車升降機31，汽車升降機31上設有橫移軌道，橫移搬運器32安裝在橫移軌道上，在控制系統(tǒng)的作用下，可在軌道上進行橫向移動。
[0041]下面結合圖7、圖8、圖9、圖10、圖11來詳細的闡述集裝箱體與集裝箱體之間的橫向和縱向固定裝置及固定方式。
[0042]如圖7所示，集裝箱體11有8個角體，每個角體111沿著三維坐標方向上均開有一孔洞，用于集裝箱體11之間的連接固定。
[0043]如圖8、圖9所示，集裝箱體11的橫向固定裝置21包括兩個雙頭連接塊211及中間固定板212。雙頭連接塊211包括四個側頭板2111及一底板2112，底板2112上設有三個螺紋孔，中間固定板212與底板2112上螺紋孔對應處也相應的設有螺紋孔。在水平固定集裝箱體11時，將雙頭連接塊211先行固定于集裝箱體11的角體上，然后將中間固定板212置于兩個雙頭連接塊211底板2112之間的中間間隙處，通過螺絲進行連接固定。
[0044]如圖10、圖11所示，集裝箱體11縱向固定裝置22包括雙頭錐連接件221、連接鋼板222、隔音膠墊223，雙頭錐連接件221包括上下兩端的兩個錐頭2211，通過集裝箱體11角體111上的孔洞將上下方向的集裝箱體11連接。
[0045]其中，上述雙頭連接塊211可通過焊接的方式固定在集裝箱體11角體111上，雙頭錐連接件221通過卡接的方式固定于集裝箱體11角體111中。
[0046]此外，如圖3所示，在車庫的一組集裝箱組合模塊I的底層，還設置有出入庫室4，出入庫室4內還可安裝上旋轉盤41，方便汽車的駛入和駛出。
[0047]實施例2
[0048]實施例2中的立體車庫由20尺平柜集裝箱體及40尺高柜集裝箱體構成的集裝箱立體車庫。
[0049]本實施例同實施例的不同點僅在于本實施例的集裝箱組合模塊由20尺平柜集裝箱體及40尺高柜集裝箱體混合構成。下面結合圖2、圖6對本實施例區(qū)別于實施例1的技術特征進行詳細說明。
[0050]如圖2所示，本實施例的集裝箱立體車庫包括兩組由20尺平柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊及一組由40尺高柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊，每組集裝箱組合模塊中的20尺平柜集裝箱體或40尺高柜集裝箱體沿水平及豎直方向進行排列設置。其中，40尺高柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊設置于兩組20尺平柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊之間，20尺平柜集裝箱體用于存放小轎車，40尺高柜集裝箱體可用于存放SUV轎車。
[0051]如圖6所示，采用40尺高柜集裝箱作為集裝箱體11時，集裝箱體11被從中間切斷，箱體的兩側門被去掉，并在切斷部位加上端框，箱體即變?yōu)閮蓚€集裝箱體，同時箱體的內部底面上鋪設有橫移梳齒結構，以便汽車搬運系統(tǒng)3的橫移搬運器32可將汽車搬運至集裝箱體11內的預定位置。
[0052]如圖3所示，在車庫的由20尺平柜集裝箱體構成的集裝箱組合模塊I的底層，還設置有出入庫室4，出入庫室4內還可安裝上旋轉盤41，方便汽車的駛入和駛出。
[0053]以上實施例所述集裝箱立體車庫的工作過程為:
[0054]存入汽車時,汽車向前駛入出入庫室4,控制系統(tǒng)對入庫汽車進行檢測,確認汽車適合入庫后，在自動控制系統(tǒng)作用下，橫移搬運器32將汽車搬入升降機31的升降平臺上，升降平臺作垂直方向的移動，同時橫移搬運器32作平移運動，到達控制系統(tǒng)選定的庫址，橫移搬運器32將汽車送入存車庫位,完成汽車的入庫搬運過程。汽車出庫時，車庫的運行程序相反，橫移搬運器32將汽車送入出入出入庫室4，完成汽車出庫的搬運過程。入出庫室可以選前進入庫、倒車出庫型式，也可以選帶旋轉盤的進前入庫，前進出庫(旋轉盤掉頭)型式。
[0055]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【權利要求】
1.一種集裝箱立體車庫，由集裝箱組合模塊、集裝箱體固定機構、汽車搬運系統(tǒng)、出入庫室、車庫控制系統(tǒng)構成，其特征在于， 所述集裝箱組合模塊包含有若干組集裝箱組合模塊，所述每組集裝箱組合模塊包含若干個集裝箱體，所述集裝箱體沿水平及豎直方向排列設置； 所述汽車搬運系統(tǒng)包括汽車升降機及橫移搬運器，所述汽車升降機設置于相鄰兩組集裝箱組合模塊的中間巷道內，所述橫移搬運器設置于所述汽車升降機上； 所述集裝箱固定機構包括橫向固定裝置及縱向固定裝置，所述橫向固定裝置固定于上下左右相鄰四個集裝箱體角體上，所述縱向固定裝置固定于上下相鄰兩集裝箱體角體上。
2.如權利要求1所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述集裝箱體采用通用20尺平柜或40尺高柜。
3.如權利要求2所述的一種集裝箱車庫，其特征在于，所述20尺平柜集裝箱體一側的門被去掉，集裝箱體內部的底面上鋪設有橫移梳齒結構。
4.如權利要求2所述的一種集裝箱車庫，其特征在于，所述40尺平柜集裝箱兩側的門被去掉，集裝箱內部的底面上鋪設有橫移梳齒結構。
5.如權利要求1所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述集裝箱體橫向固定機構包括兩個雙頭連接塊及中間固定板，所述雙頭連接塊固定板上設有固定孔。
6.如權利要求1所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述集裝箱體縱向固定機構包括雙頭錐連接件，所述雙頭錐連接件包括上下兩端的兩個錐頭，通過集裝箱角體處的孔洞將上下方向的集裝箱連接。
7.如權利要求5所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述雙頭連接塊通過焊接的方式固定于集裝箱體角體上。
8.如權利要求6所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述雙頭錐連接件通過卡接的方式固定于集裝箱體角體中。
9.如權利要求1所述的一種集裝箱立體車庫，其特征在于，所述出入庫室設置于一組集裝箱組合模塊的最底層。
【文檔編號】E04H6/22GK104196294SQ201410453937
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權日:2014年9月9日
【發(fā)明者】吳昊, 詹楷純 申請人:深圳怡豐自動化科技有限公司