多轎廂可避讓的立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種多轎廂可避讓的立體車庫(kù)。轎廂避讓的過(guò)程如下：如果某一個(gè)出入口有數(shù)人等候取車，就用數(shù)輛天輪車攜帶轎廂同時(shí)到不同的車房取車；取到車后，卷?yè)P(yáng)機(jī)把轎廂向上提升，直到轎廂頂部把天輪車底部四個(gè)彈簧壓縮為止。根據(jù)天輪車離出入口的遠(yuǎn)近順序，靠近這個(gè)出入口的那輛天輪車攜帶裝有汽車的轎廂到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。然后這輛天輪車帶著空轎廂退到十字路口轉(zhuǎn)向裝置的短“J”字形軌道上，齒輪減速電機(jī)通過(guò)輸出齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)。天輪車帶著空轎廂開(kāi)到避讓通道“J”字形軌道上。然后大齒輪再轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)，第二輛天輪車攜帶裝有汽車的轎廂到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。
【專利說(shuō)明】多轎廂可避讓的立體車庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種多轎廂可避讓的立體車庫(kù)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]現(xiàn)有的升降橫移立體車庫(kù)的升降靠小車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)，水平移動(dòng)靠大車和小車，一個(gè)立體車庫(kù)只能使用一個(gè)轎廂，這樣存取汽車的速度會(huì)很慢；如果大車、小車或者轎廂出故障，整個(gè)立體車庫(kù)就會(huì)陷于癱瘓。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0003]本發(fā)明可以克服現(xiàn)有升降橫移立體車庫(kù)只能使用一個(gè)轎廂的缺陷。
[0004]本發(fā)明多轎廂可避讓的立體車庫(kù)。升降橫移立體車庫(kù)有讓轎廂水平移動(dòng)的裝置，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道供轎廂行走，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道相互交叉的十字路口。立體車庫(kù)的車房有墊高托盤的臺(tái)階。轎廂主要由轎廂頂座、車廂、水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、汽車搬運(yùn)裝置和備用電源蓄電池組成。立體車庫(kù)用電腦控制儀來(lái)控制，用電源線加載傳輸信號(hào)或者用無(wú)線電傳輸信號(hào)。橫向和縱向通道上方的天花板上各裝有兩條“J”字形軌道。橫向和縱向通道相互交叉的每一個(gè)十字路口處的房頂上都裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)如下:十字路口處的房頂上有一個(gè)大圓孔，大圓孔上面的房頂上裝有一個(gè)軸承座，軸承座下端的大圓管與房頂上對(duì)應(yīng)的大圓孔相適配、軸承座大圓管插在大圓孔中。大圓孔處的天花板下面有一塊長(zhǎng)方形鋼板，長(zhǎng)方形鋼板上面的中央位置用螺絲固定一個(gè)倒扣的大圓盆。大圓盆插入軸承座大圓管中、大圓盆與軸承座大圓管之間裝有銅瓦軸承。大圓盆的底部通過(guò)螺絲與一個(gè)大于大圓盆底部直徑的大齒輪固定連接。大齒輪下面有環(huán)形槽，環(huán)形槽與軸承座之間裝有錐形滾柱、形成承壓軸承。裝在軸承座旁的齒輪減速電機(jī)通過(guò)輸出齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。穿線管穿過(guò)大齒輪中央孔和大圓盆底部中央孔。穿線管上段裝有導(dǎo)線活動(dòng)連接器，導(dǎo)線活動(dòng)連接器的結(jié)構(gòu)如下:露在大齒輪上面的穿線管上套有多個(gè)絕緣固定銅環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)的上面和下面都裝有絕緣環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)外面都套有一個(gè)絕緣活動(dòng)銅環(huán)，電源和控制線的一端通過(guò)支撐架固定在絕緣活動(dòng)銅環(huán)上。從絕緣固定銅環(huán)上接出的電源和控制線經(jīng)過(guò)穿線管接到長(zhǎng)方形鋼板下面的“J”字形軌道旁裝有的絕緣銅槽上。升降橫移立體車庫(kù)讓轎廂水平移動(dòng)的裝置是天輪車。天輪車的車頂上裝有許多對(duì)車輪壓在“J”字形軌道的溝里，通過(guò)液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使天輪車停下來(lái)。三相四線交流電和控制線通過(guò)通道上方兩根“J”字形軌道旁裝有的絕緣銅槽和天輪車上的碳刷傳遞給天輪車。三相四線交流電和控制線也會(huì)通過(guò)長(zhǎng)方形鋼板下面的兩根“J”字形軌道旁裝有的絕緣銅槽和天輪車上的碳刷傳遞給天輪車。天輪車行走是靠裝在天輪車的車頂上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)電動(dòng)機(jī)分別裝在最前和最后兩對(duì)車輪的轉(zhuǎn)軸旁的天輪車頂面上、通過(guò)電動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒輪與這兩對(duì)車輪的轉(zhuǎn)軸上的從動(dòng)齒輪嚙合帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘咛燧嗆囆凶呤强垦b在天輪車上的直線電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。直線電機(jī)的水平定子裝在天輪車頂面的中間那兩對(duì)車輪的轉(zhuǎn)軸上面、直線電機(jī)的水平定子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)定子相同。直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子裝在橫向、縱向通道上方的“J”字形軌道之間的天花板上和十字路口上方的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的長(zhǎng)方形鋼板下面“J”字形軌道之間、直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子相同。天輪車上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，立體車庫(kù)的橫向和縱向通道相互交叉的十字路口處的“J”字形軌道旁裝有限位光電傳感器，天輪車上和轎廂上都裝有自動(dòng)操作系統(tǒng)和人工操作系統(tǒng)，天輪車底部裝有四個(gè)彈簧。
[0005]采用這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明，升降橫移立體車庫(kù)的井字形通道中的縱向通道是運(yùn)行通道，兩個(gè)縱向通道的兩端共有四個(gè)出入口。橫向通道是避讓通道，運(yùn)行通道兩旁的車房停放有汽車，橫向通道和縱向通道的軌道上有數(shù)輛天輪車在工作。轎廂避讓的過(guò)程如下:如果某一個(gè)出入口有數(shù)人等候取車，就可以用數(shù)輛天輪車各自攜帶一個(gè)轎廂同時(shí)到不同的車房取車，取到車后，天輪車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)把轎廂向上提升，直到轎廂頂部把天輪車底部裝有四個(gè)彈簧壓縮為止。這樣天輪車運(yùn)行時(shí)，轎廂就不會(huì)鐘擺那樣來(lái)回?cái)[動(dòng)。根據(jù)天輪車離出入口的遠(yuǎn)近順序，靠近這個(gè)出入口的那輛天輪車攜帶裝有汽車的轎廂穿過(guò)轉(zhuǎn)向裝置的短“ J”字形軌道與縱向“ J”字形軌道連接的十字路口，到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。然后這輛天輪車帶著空轎廂退到十字路口轉(zhuǎn)向裝置的短“J”字形軌道上，限位光電傳感器發(fā)出天輪車準(zhǔn)確到位的信號(hào)后，齒輪減速電機(jī)通過(guò)輸出齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)，轉(zhuǎn)向裝置的短“J”字形軌道與橫向“J”字形軌道連接完成。天輪車帶著空轎廂開(kāi)到避讓通道“J”字形軌道上。然后齒輪減速電機(jī)通過(guò)輸出齒輪帶動(dòng)大齒輪再轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)，轉(zhuǎn)向裝置的短“J”字形軌道與縱向“J”字形軌道連接完成。第二輛天輪車攜帶裝有汽車的轎廂穿過(guò)轉(zhuǎn)向裝置的“ J”字形短軌道與縱向“ J”字形軌道連接的十字路口，到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。以此類推，把數(shù)輛汽車依次從車房送的出入口。如果運(yùn)送汽車時(shí)，天輪車上或者轎廂上的自動(dòng)操作系統(tǒng)出故障，則需要人工操作。等到把汽車卸下后，把天輪車開(kāi)到避讓通道的“J”字形軌道，然后維修天輪車或者轎廂。如果天輪車所出的故障，連人工操作都無(wú)法進(jìn)行；則需要用其它天輪車把故障天輪車推到維修通道“J”字形軌道，進(jìn)行維修。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說(shuō)明。
[0007]圖1是本發(fā)明中車庫(kù)房的俯視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向裝置的俯視圖。
[0009]圖3是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向裝置的A-A豎直剖視圖。
[0010]圖4是本發(fā)明中天輪車的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0011]圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明多轎廂可避讓的立體車庫(kù)。升降橫移立體車庫(kù)有讓轎廂水平移動(dòng)的裝置，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道供轎廂行走，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道相互交叉的十字路口。立體車庫(kù)的車房I有墊高托盤的臺(tái)階。轎廂主要由轎廂頂座、車廂、水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、汽車搬運(yùn)裝置和備用電源蓄電池組成。立體車庫(kù)用電腦控制儀來(lái)控制，用電源線加載傳輸信號(hào)或者用無(wú)線電傳輸信號(hào)。橫向和縱向通道上方的天花板上各裝有兩條“J”字形軌道2。橫向和縱向通道相互交叉的每一個(gè)十字路口處的房頂408上都裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置4。轉(zhuǎn)向裝置4的結(jié)構(gòu)如下:十字路口處的房頂408上有一個(gè)大圓孔，大圓孔上面的房頂408上裝有一個(gè)軸承座406，軸承座406下端的大圓管與房頂408上對(duì)應(yīng)的大圓孔相適配、軸承座406大圓管插在大圓孔中。大圓孔處的天花板下面有一塊長(zhǎng)方形鋼板410，長(zhǎng)方形鋼板410上面的中央位置用螺絲固定一個(gè)倒扣的大圓盆409。大圓盆409插入軸承座406大圓管中、大圓盆與軸承座406大圓管之間裝有銅瓦軸承。大圓盆409的底部通過(guò)螺絲與一個(gè)大于大圓盆409底部直徑的大齒輪405固定連接。大齒輪405下面有環(huán)形槽，環(huán)形槽與軸承座406之間裝有錐形滾柱407、形成承壓軸承。裝在軸承座旁的齒輪減速電機(jī)403通過(guò)輸出齒輪404帶動(dòng)大齒輪405轉(zhuǎn)動(dòng)。穿線管402穿過(guò)大齒輪405中央孔和大圓盆409底部中央孔。穿線管402上段裝有導(dǎo)線活動(dòng)連接器401，導(dǎo)線活動(dòng)連接器401的結(jié)構(gòu)如下:露在大齒輪405上面的穿線管402上套有多個(gè)絕緣固定銅環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)的上面和下面都裝有絕緣環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)外面都套有一個(gè)絕緣活動(dòng)銅環(huán)，電源和控制線的一端通過(guò)支撐架固定在絕緣活動(dòng)銅環(huán)上。從絕緣固定銅環(huán)上接出的電源和控制線經(jīng)過(guò)穿線管接到長(zhǎng)方形鋼板下面的“J”字形軌道2旁裝有的絕緣銅槽5上。升降橫移立體車庫(kù)讓轎廂水平移動(dòng)的裝置是天輪車3。天輪車3的車頂上裝有許多對(duì)車輪301壓在“J”字形軌道2的溝里，通過(guò)液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使天輪車3停下來(lái)。三相四線交流電和控制線通過(guò)通道上方兩根“J”字形軌道2旁裝有的絕緣銅槽5和天輪車3上的碳刷6傳遞給天輪車3。三相四線交流電和控制線也會(huì)通過(guò)長(zhǎng)方形鋼板410下面的兩根“J”字形軌道2旁裝有的絕緣銅槽5和天輪車上的碳刷6傳遞給天輪車3。天輪車3行走是靠裝在天輪車3的車頂上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)303來(lái)實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)電動(dòng)機(jī)303分別裝在最前和最后兩對(duì)車輪301的轉(zhuǎn)軸302旁的天輪車3頂面上、通過(guò)電動(dòng)機(jī)303的主動(dòng)齒輪304與這兩對(duì)車輪301的轉(zhuǎn)軸302上的從動(dòng)齒輪305嚙合帶動(dòng)車輪301轉(zhuǎn)動(dòng)?；蛘咛燧嗆?行走是靠裝在天輪車3上的直線電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。直線電機(jī)的水平定子裝在天輪車3頂面的中間那兩對(duì)車輪301的轉(zhuǎn)軸302上面、直線電機(jī)的水平定子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)定子相同。直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子裝在橫向、縱向通道上方的“J”字形軌道2之間的天花板上和十字路口上方的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置4的長(zhǎng)方形鋼板410下面“J”字形軌道2之間、直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子相同。天輪車3上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，立體車庫(kù)的橫向和縱向通道相互交叉的十字路口處的“J”字形軌道2旁裝有限位光電傳感器，天輪車3上和轎廂上都裝有自動(dòng)操作系統(tǒng)和人工操作系統(tǒng)，天輪車3底部裝有四個(gè)彈簧。
[0012]圖1、圖2、圖3和圖4所示，采用這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明。升降橫移立體車庫(kù)的井字形通道中的縱向通道是運(yùn)行通道，兩個(gè)縱向通道的兩端共有四個(gè)出入口。橫向通道是避讓通道，運(yùn)行通道兩旁的車房I停放有汽車，橫向通道和縱向通道的“J”字形軌道2上有數(shù)輛天輪車3在工作。轎廂避讓的過(guò)程如下:如果某一個(gè)出入口有數(shù)人等候取車，就可以用數(shù)輛天輪車3各自攜帶一個(gè)轎廂同時(shí)到不同的車房I取車，取到車后，天輪車3上的卷?yè)P(yáng)機(jī)把轎廂向上提升，直到轎廂頂部把天輪車3底部裝有四個(gè)彈簧壓縮為止。這樣天輪車3運(yùn)行時(shí)，轎廂就不會(huì)鐘擺那樣來(lái)回?cái)[動(dòng)。根據(jù)天輪車3離出入口的遠(yuǎn)近順序，靠近這個(gè)出入口的那輛天輪車3攜帶裝有汽車的轎廂穿過(guò)轉(zhuǎn)向裝置4的短“ J”字形軌道2與縱向“ J”字形軌道2連接的十字路口，到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。然后這輛天輪車3帶著空轎廂退到十字路口轉(zhuǎn)向裝置4的短“J”字形軌道2上，限位光電傳感器發(fā)出天輪車3準(zhǔn)確到位的信號(hào)后，齒輪減速電機(jī)403通過(guò)輸出齒輪404帶動(dòng)大齒輪405轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)，轉(zhuǎn)向裝置的短“J”字形軌道與橫向“J”字形軌道連接完成。天輪車3帶著空轎廂開(kāi)到避讓通道“J”字形軌道上。然后齒輪減速電機(jī)403通過(guò)輸出齒輪404帶動(dòng)大齒輪405再轉(zhuǎn)動(dòng)九十度后停下來(lái)，轉(zhuǎn)向裝置的短“ J”字形軌道與縱向“ J”字形軌道2連接完成。第二輛天輪車3攜帶裝有汽車的轎廂穿過(guò)轉(zhuǎn)向裝置4的“J”字形短軌道2與縱向“J”字形軌道2連接的十字路口，到達(dá)這個(gè)出入口后把汽車卸下，司機(jī)把汽車開(kāi)走。以此類推，把數(shù)輛汽車依次從車房I送的出入口。如果運(yùn)送汽車時(shí)，天輪車3上或者轎廂上的自動(dòng)操作系統(tǒng)出故障，則需要人工操作。等到把汽車卸下后，把天輪車3開(kāi)到避讓通道的“J”字形軌道2，然后維修天輪車3或者轎廂。如果天輪車3所出的故障，連人工操作都無(wú)法進(jìn)行；則需要用其它天輪車3把故障天輪車3推到維修通道“J”字形軌道2，進(jìn)行維修。
【權(quán)利要求】
1.一種多轎廂可避讓的立體車庫(kù)，升降橫移立體車庫(kù)有讓轎廂水平移動(dòng)的裝置，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道供轎廂行走，立體車庫(kù)有橫向和縱向通道相互交叉的十字路口 ；立體車庫(kù)的車房有墊高托盤的臺(tái)階；轎廂主要由轎廂頂座、車廂、水平轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、汽車搬運(yùn)裝置和備用電源蓄電池組成；立體車庫(kù)用電腦控制儀來(lái)控制，用電源線加載傳輸信號(hào)或者用無(wú)線電傳輸信號(hào)；其特征在于:橫向和縱向通道上方的天花板上各裝有兩條“J”字形軌道(2)，橫向和縱向通道相互交叉的每一個(gè)十字路口處的房頂(408)上都裝有一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置(4)，轉(zhuǎn)向裝置(4)的結(jié)構(gòu)如下:十字路口處的房頂(408)上有一個(gè)大圓孔，大圓孔上面的房頂(408)上裝有一個(gè)軸承座(406)，軸承座(406)下端的大圓管與房頂(408)上對(duì)應(yīng)的大圓孔相適配、軸承座(406)大圓管插在大圓孔中，大圓孔處的天花板下面有一塊長(zhǎng)方形鋼板(410)，長(zhǎng)方形鋼板(410)上面的中央位置用螺絲固定一個(gè)倒扣的大圓盆(409)，大圓盆(409)插入軸承座(406)大圓管中、大圓盆(409)與軸承座(406)大圓管之間裝有銅瓦軸承，大圓盆(409)的底部通過(guò)螺絲與一個(gè)大于大圓盆(409)底部直徑的大齒輪(405)固定連接，大齒輪(405)下面有環(huán)形槽，環(huán)形槽與軸承座(406)之間裝有錐形滾柱(407)、形成承壓軸承；裝在軸承座(406)旁的齒輪減速電機(jī)(403)通過(guò)輸出齒(404)輪帶動(dòng)大齒輪(405)轉(zhuǎn)動(dòng)，穿線管(402)穿過(guò)大齒輪(405)中央孔和大圓盆(409)底部中央孔，穿線管(402)上段裝有導(dǎo)線活動(dòng)連接器(I)，導(dǎo)線活動(dòng)連接器(I)的結(jié)構(gòu)如下:露在大齒輪(405)上面的穿線管(402)上套有多個(gè)絕緣固定銅環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)的上面和下面都裝有絕緣環(huán)，每一個(gè)絕緣固定銅環(huán)外面都套有一個(gè)絕緣活動(dòng)銅環(huán)，電源和控制線的一端通過(guò)支撐架固定在絕緣活動(dòng)銅環(huán)上；從絕緣固定銅環(huán)上接出的電源和控制線經(jīng)過(guò)穿線管(402)接到長(zhǎng)方形鋼板(410)下面的“J”字形軌道(2)旁裝有的絕緣銅槽(5)上；升降橫移立體車庫(kù)讓轎廂水平移動(dòng)的裝置是天輪車(3)，天輪車(3)的車頂上裝有許多對(duì)車輪(301)壓在“J”字形軌道⑵的溝里，通過(guò)液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)可以使天輪車⑶停下來(lái)；三相四線交流電和控制線通過(guò)通道上方兩根“J”字形軌道(2)旁裝有的絕緣銅槽(5)和天輪車(3)上的碳刷(6)傳遞給天輪車(3);三相四線交流電和控制線也會(huì)通過(guò)長(zhǎng)方形鋼板(410)下面的兩根“J”字形軌道⑵旁裝有的絕緣銅槽(5)和天輪車(3)上的碳刷(6)傳遞給天輪車(3);天輪車(3)行走是靠裝在天輪車(3)的車頂上的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(303)來(lái)實(shí)現(xiàn)，兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(303)分別裝在最前和最后兩對(duì)車輪(301)的轉(zhuǎn)軸(302)旁的天輪車(3)頂面上、通過(guò)電動(dòng)機(jī)的主動(dòng)齒輪(304)與這兩對(duì)車輪(301)的轉(zhuǎn)軸(302)上的從動(dòng)齒輪(305)嚙合帶動(dòng)車輪(301)轉(zhuǎn)動(dòng)；或者天輪車(3)行走是靠裝在天輪車(3)上的直線電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，直線電機(jī)的水平定子裝在天輪車(3)頂面的中間那兩對(duì)車輪(301)的轉(zhuǎn)軸(302)上面、直線電機(jī)的水平定子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)定子相同，直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子裝在橫向、縱向通道上方的“J”字形軌道(2)之間的天花板上和十字路口上方的轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(4)的長(zhǎng)方形鋼板(410)下面“J”字形軌道(2)之間、直線電機(jī)的水平轉(zhuǎn)子與展開(kāi)的三相異步電動(dòng)機(jī)鼠籠轉(zhuǎn)子相同；天輪車(3)上裝有卷?yè)P(yáng)機(jī)，立體車庫(kù)的橫向和縱向通道相互交叉的十字路口處的“J”字形軌道(2)旁裝有限位光電傳感器，天輪車(3)上和轎廂上都裝有自動(dòng)操作系統(tǒng)和人工操作系統(tǒng)，天輪車(3)底部裝有四個(gè)彈簧。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK104295138SQ201410455014
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】張英華 申請(qǐng)人:張英華