一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，本發(fā)明使用氯氧鎂水泥混凝土作為路面施工的材料，擴(kuò)大了氯氧鎂水泥的應(yīng)用面，同時(shí)應(yīng)用本方法進(jìn)行施工改善了氯氧鎂水泥制品的耐水性氯氧鎂水泥路面混凝土7天抗彎拉強(qiáng)度在6MPa以上，抗壓強(qiáng)度40MPa以上、抗折、耐久性、耐沖擊性、等性能有所提高，變形、吸潮返鹵等性能降低，施工工藝簡單，所得路面耐壓強(qiáng)度高。
【專利說明】一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種施工方法，具體涉及一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]氯氧鎂水泥具有很多優(yōu)點(diǎn)，如質(zhì)量輕、凝結(jié)硬快、強(qiáng)度高、不燃燒等。氯氧鎂水泥(Magnesium Oxychloride Cement,簡稱M0C)是由輕燒氧化鎂(MgO)與凝固調(diào)和劑氯化鎂(MgCl2)、水(H2O)按照一定比例拌合制備而成的一種早強(qiáng)快硬氣硬性膠凝材料。與傳統(tǒng)的硅酸鹽水泥水化過程不同，鎂水泥是一種早強(qiáng)快硬氣硬性膠凝材料，不需潮濕養(yǎng)護(hù)，具有低溫凝結(jié)快、黏結(jié)強(qiáng)度高、干縮小、耐磨性、耐鹽腐蝕和抗凍性良好等優(yōu)點(diǎn)，并且氯氧鎂水泥在高溫氣候和嚴(yán)寒氣候中均具有穩(wěn)定性，不會(huì)因氣候的變化而影響其穩(wěn)定性。
[0003]與此同時(shí)，我國西部地區(qū)鹽湖分布眾多，擁有悠久的鹽湖鎂質(zhì)資源開發(fā)歷史，其中以鉀肥產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)。青海鹽湖地區(qū)提取鉀造成大量氯化鎂含量過多的廢料，甚至造成“鎂害”，僅2010年就已副產(chǎn)7680萬噸老鹵，折合氯化鎂2640多萬噸，嚴(yán)重污染周邊環(huán)境。因此，采用生產(chǎn)鉀肥造成的氯化鎂廢料作為主要原材料生產(chǎn)鎂水泥，代替普通硅酸鹽水泥應(yīng)用到路面混凝土材料中，不但顯著提高道路混凝土材料的耐久性，還能“廢物”就地利用，解決環(huán)境污染問題，降低道路混凝土材料生產(chǎn)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0006]一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0007]S1、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)；
[0008]S2、由落錘式彎沉儀檢測及確定接縫傳荷能力和彎沉值，接縫傳荷系數(shù)小于40%以及或設(shè)計(jì)荷載10kN時(shí)彎沉值大于0.89mm的不穩(wěn)定路面板需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊；
[0009]S3、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)，同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁，根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直；
[0010]S4、安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位，平曲線路段采用短模板，內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過；
[0011]S5、模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，取100份輕燒氧化鎂加入12.5-16.6份六水氯化鎂、0.15-0.3份粉狀聚羧酸高效減水劑、0.3-0.6份工業(yè)水楊酸、0.27-0.54份七水硫酸亞鐵、0.27-0.54份硫酸鎂、0.09-0.18份聚丙烯短纖維，
0.235-0.69份II級(jí)粉煤灰，混料時(shí)間3_5分鐘，然后加入適量的引氣劑，進(jìn)行澆筑；
[0012]S6、自然條件下養(yǎng)護(hù)6小時(shí)后,拆模。
[0013]S7、整平飾面、清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15-25mm，隨機(jī)排列
[0014]作為優(yōu)選，所述混凝土攤鋪厚度需預(yù)留高度，拌合物的松鋪系數(shù)控制在K =
1.1-1.25之間,料偏干,取較高值；反之，取較低值；對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振；振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振；振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。
[0015]其中，氯鎂水泥中含有大量的氯離子，因此施工中需要對(duì)設(shè)備金屬接觸面進(jìn)行防腐處理，同時(shí)施工后及時(shí)清潔防止設(shè)備銹蝕。(例如，拌合樓的拌合設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪設(shè)備等等)，同時(shí)需要對(duì)混凝土路面?zhèn)髁U、縱縫桿等進(jìn)行防腐處理，將氯氧鎂水泥混凝土原材料料嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，采用電子計(jì)量系統(tǒng)來保證稱量的準(zhǔn)確性。輕燒氧化鎂、抗水劑、砂和碎石分別由加料倉加入，應(yīng)根據(jù)拌合物的粘聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時(shí)間。在攪拌施工中，鹵水最后由專用泵從調(diào)節(jié)池加入到攪拌鍋中。為了使得鹵水、輕燒氧化鎂、抗水劑充分反應(yīng)，攪拌時(shí)間較傳統(tǒng)混凝土攪拌時(shí)間增加30so
[0016]鎂水泥由于早強(qiáng)、凝結(jié)硬化快的特性，工程要求的坍落度為10_40mm，所以考慮到路上坍落度的損失問題，試驗(yàn)路段的出機(jī)坍落度為50-80mm左右，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場觀測，氯氧鎂水泥混凝土到運(yùn)輸完畢時(shí)間不宜超過42min，到鋪筑完成不宜超過lh。每天運(yùn)輸完畢后，需要對(duì)運(yùn)輸容器進(jìn)行清洗2-3遍。
[0017]布料與攤鋪速度相適應(yīng)?；炷涟韬臀锊剂祥L度大于1m時(shí)，開始振搗作業(yè)。間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，且不大于500mm，振搗時(shí)間為15-30S。面板振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。氯氧鎂水泥中含有大量的氯離子，其含量是是普通硅酸鹽水泥中的30倍以上。氯離子對(duì)鋼筋具有很強(qiáng)的腐蝕性，大大降低鋼筋的承載力和塑性。因此，在接縫施工前需要對(duì)拉桿、傳力桿等進(jìn)行防腐涂層處理。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2-3遍。抹面機(jī)抹面作業(yè)的最遲時(shí)間不遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時(shí)間lh。
[0018]在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的有關(guān)規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行拆模，由于早期強(qiáng)度較高，鎂水泥混凝土拆模時(shí)間較水泥混凝土短，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場施工情況，一般在天氣晴朗的情況下，氯氧鎂水泥混凝土大于6小時(shí)即可拆模。
[0019]氯氧鎂水泥路面鋪筑完成后立即開始養(yǎng)生，氯氧鎂水泥混凝土路面可采用自然或薄膜養(yǎng)護(hù)的方法(部分)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
[0020]施工完畢4天后(達(dá)到傳統(tǒng)混凝土路面強(qiáng)度)即可開放交通。
[0021]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0022]本發(fā)明使用氯氧鎂水泥混凝土作為路面施工的材料，擴(kuò)大了氯氧鎂水泥的應(yīng)用面，同時(shí)應(yīng)用本方法進(jìn)行施工改善了氯氧鎂水泥制品的耐水性，氯氧鎂水泥路面混凝土 7天抗彎拉強(qiáng)度在6MPa以上，抗壓強(qiáng)度40MPa以上、抗折、耐久性、耐沖擊性、等性能有所提高，變形、吸潮返鹵等性能降低，施工工藝簡單，所得路面耐壓強(qiáng)度高。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]實(shí)施例1
[0025]一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0026]S1、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)；
[0027]S2、由落錘式彎沉儀檢測及確定接縫傳荷能力和彎沉值，接縫傳荷系數(shù)小于40%以及或設(shè)計(jì)荷載10kN時(shí)彎沉值大于0.89mm的不穩(wěn)定路面板需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊；
[0028]S3、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)，同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁，根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直；
[0029]S4、安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位，平曲線路段采用短模板，內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過；
[0030]S5、模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，取100份輕燒氧化鎂加入12.5份六水氯化鎂、0.15份粉狀聚羧酸高效減水劑，0.3份工業(yè)水楊酸、0.27份七水硫酸亞鐵、0.27份硫酸鎂、0.09份聚丙烯短纖維，0.345份II級(jí)粉煤灰，混料時(shí)間5分鐘，然后加入適量的引氣劑，進(jìn)行澆筑；所述混凝土攤鋪厚度需預(yù)留高度，拌合物的松鋪系數(shù)控制在K= 1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值；對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振；振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振；振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正；
[0031]S6、自然條件下養(yǎng)護(hù)6小時(shí)后，拆模。
[0032]S7、整平飾面、清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15mm，隨機(jī)排列
[0033]實(shí)施例2
[0034]一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0035]S1、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)；
[0036]S2、由落錘式彎沉儀檢測及確定接縫傳荷能力和彎沉值，接縫傳荷系數(shù)小于40%以及或設(shè)計(jì)荷載10kN時(shí)彎沉值大于0.89mm的不穩(wěn)定路面板需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊；
[0037]S3、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)，同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁，根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直；
[0038]S4、安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位，平曲線路段采用短模板，內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過；
[0039]S5、模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，取100份輕燒氧化鎂加入16.6份六水氯化鎂、0.3份粉狀聚羧酸高效減水劑，0.6份工業(yè)水楊酸、0.54份七水硫酸亞鐵、0.54份硫酸鎂、0.18份聚丙烯短纖維，0.69份II級(jí)粉煤灰，混料時(shí)間3分鐘，然后加入適量的引氣劑，進(jìn)行澆筑；所述混凝土攤鋪厚度需預(yù)留高度，拌合物的松鋪系數(shù)控制在K= 1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值；對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振；振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振；振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正；
[0040]S6、自然條件下養(yǎng)護(hù)6小時(shí)后，拆模。
[0041]S7、整平飾面、清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為25mm，隨機(jī)排列。
[0042]實(shí)施例3
[0043]一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0044]S1、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)；
[0045]S2、由落錘式彎沉儀檢測及確定接縫傳荷能力和彎沉值，接縫傳荷系數(shù)小于40%以及或設(shè)計(jì)荷載10kN時(shí)彎沉值大于0.89mm的不穩(wěn)定路面板需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊；
[0046]S3、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁(與模板長度同)，同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁，根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直；
[0047]S4、安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位，平曲線路段采用短模板，內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過；
[0048]S5、模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，取100份輕燒氧化鎂加入14.55份六水氯化鎂、0.225份粉狀聚羧酸高效減水劑，0.45份工業(yè)水楊酸、0.405份七水硫酸亞鐵、0.405份硫酸鎂、0.135份聚丙烯短纖維，0.3675份II級(jí)粉煤灰，混料時(shí)間4分鐘，然后加入適量的引氣劑，進(jìn)行澆筑；所述混凝土攤鋪厚度需預(yù)留高度，拌合物的松鋪系數(shù)控制在K =
1.1-1.25之間，料偏干,取較高值；反之,取較低值；對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振；振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振；振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正；
[0049]S6、自然條件下養(yǎng)護(hù)6小時(shí)后，拆模。
[0050]S7、整平飾面、清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為20mm，隨機(jī)排列。
[0051 ] 經(jīng)檢測，實(shí)施例1-3改善了氯氧鎂水泥制品的耐水性，氯氧鎂水泥路面混凝土 7天抗彎拉強(qiáng)度在6MPa以上，抗壓強(qiáng)度40MPa以上、抗折、耐久性、耐沖擊性、等性能有所提高，變形、吸潮返鹵等性能降低，施工工藝簡單，所得路面耐壓強(qiáng)度高。
[0052]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，其特征在于，包括如下步驟: 51、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)； 52、由落錘式彎沉儀檢測及確定接縫傳荷能力和彎沉值，接縫傳荷系數(shù)小于40%以及或設(shè)計(jì)荷載100kN時(shí)彎沉值大于0.89mm的不穩(wěn)定路面板需要對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對(duì)齊； 53、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段20米一樁，曲線段每4米一樁，同時(shí)要設(shè)脹縫，縮縫，錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁，根據(jù)放好的中心線及邊樁，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖的砼分塊線，對(duì)于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直； 54、安裝模板，模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象，模板應(yīng)能保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動(dòng)是不發(fā)生移位，平曲線路段采用短模板，內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動(dòng)梁能通過； 55、模板安裝完畢后，經(jīng)檢測合格后，取100份輕燒氧化鎂加入12.5-16.6份六水氯化鎂、0.15-0.3份粉狀聚羧酸高效減水劑、0.3-0.6份工業(yè)水楊酸、0.27-0.54份七水硫酸亞鐵、0.27-0.54份硫酸鎂、0.00-0.18份聚丙烯短纖維，0.235-0.69份II級(jí)粉煤灰，混料時(shí)間3-5分鐘，然后加入適量的引氣劑，進(jìn)行澆筑； 56、自然條件下養(yǎng)護(hù)6小時(shí)后，拆模。 57、整平飾面、清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到的40%后方可進(jìn)行硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，紋理應(yīng)與橫縫方向一致，紋理寬3mm，深4mm，間距為15-25mm,隨機(jī)排列。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氯氧鎂水泥混凝土路面的施工方法，其特征在于，所述混凝土攤鋪厚度需預(yù)留高度，拌合物的松鋪系數(shù)控制在K = 1.1-1.25之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值；對(duì)于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板振搗器縱橫交錯(cuò)托振；振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振；振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動(dòng)、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。
【文檔編號(hào)】C04B28/32GK104313969SQ201410544656
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月1日
【發(fā)明者】房建宏, 關(guān)博文, 徐安花, 陳華鑫, 王永維, 熊銳, 盛燕萍 申請(qǐng)人:青海省交通科學(xué)研究院