箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，包括兩根平行的軌道，軌道上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱下部設(shè)置帶有動(dòng)力的車輪，車輪與軌道配合，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置水箱，水箱底部安裝兩個(gè)泵，每個(gè)泵上安裝支撐水管，支撐水管的上段穿出水箱，支撐水管安裝橫管的一端，兩個(gè)橫管分別位于軌道的兩側(cè)，橫管的另一端安裝側(cè)管的上端，橫管和側(cè)管上均安裝數(shù)個(gè)噴頭。本發(fā)明適用于箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置的養(yǎng)護(hù)，本發(fā)明在箱梁的下部對箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置進(jìn)行噴水，噴水均勻，有效保證養(yǎng)護(hù)效果；不需鋪設(shè)復(fù)雜的管路，只需在箱梁下部穿梭即可完成噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，整體拆裝方便快捷。
【專利說明】箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及其使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱梁養(yǎng)護(hù)裝置和方法，具體地說是箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及其使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在箱梁生產(chǎn)過程中混凝土養(yǎng)護(hù)不僅可以加快混凝土強(qiáng)度增長還可以預(yù)防水分過早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋。所以混凝土澆筑后初期階段的養(yǎng)護(hù)非常重要，混凝土終凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，應(yīng)于澆筑完畢后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)為在箱梁整個(gè)外周鋪設(shè)水管，水管上設(shè)置噴嘴，通過對箱梁進(jìn)行噴水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但是，箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置鋪設(shè)水管不方便，沒有專業(yè)的設(shè)備；鋪設(shè)的水管分布在箱梁整個(gè)外表面，鋪設(shè)過程復(fù)雜，拆卸同樣面臨施工量大的問題，箱梁養(yǎng)護(hù)的工程量巨大。箱梁外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置多采用人工引水管直接噴水方式，人工噴灑養(yǎng)護(hù)時(shí)噴灑不均勻，養(yǎng)護(hù)效果不佳。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)及其使用方法，能夠?qū)ο淞旱耐鈧?cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且拆裝便捷的特點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，包括兩根平行的軌道，軌道上設(shè)置機(jī)箱，機(jī)箱下部設(shè)置帶有動(dòng)力的車輪，車輪與軌道配合，機(jī)箱內(nèi)設(shè)置水箱，水箱底部安裝兩個(gè)泵，每個(gè)泵上安裝支撐水管，支撐水管的上段穿出水箱，支撐水管安裝橫管的一端，兩個(gè)橫管分別位于軌道的兩側(cè)，橫管的另一端安裝側(cè)管的上端，橫管和側(cè)管上均安裝數(shù)個(gè)噴頭。
[0005]為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述的兩個(gè)支撐水管的頂端設(shè)置三通管，三通管連接橫管，兩個(gè)三通管之間設(shè)置連接管。所述的機(jī)箱前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座，支撐座上安裝扭矩傳感器，扭矩傳感器上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接扭簧的一端，扭簧的另一端固定連接扭矩傳感器的外殼上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的自由端位于機(jī)箱的側(cè)部，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動(dòng)輪；軌道的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個(gè)定位桿，定位桿與轉(zhuǎn)動(dòng)輪配合；水箱內(nèi)安裝水位定位器；機(jī)箱設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪、泵、水位定位器、扭矩傳感器。所述的機(jī)箱前部開設(shè)條形通風(fēng)口，數(shù)個(gè)條形通風(fēng)口水平排列形成一排，機(jī)箱上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯(cuò)排列。
[0006]箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的使用方法，軌道長度方向與箱梁長度方向相同，軌道設(shè)置在箱梁下方，軌道與箱梁的長度相同，軌道兩端分別設(shè)置定位桿，稱為端部定位桿和尾部定位桿，軌道中部均勻設(shè)施數(shù)個(gè)定位桿，稱為中部定位桿；機(jī)箱由軌道端部開始行走，同時(shí)泵啟動(dòng)，水經(jīng)過支撐水管、橫管和側(cè)管由各個(gè)噴頭噴出至箱梁，當(dāng)停車定位器碰觸第一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱在第一個(gè)中部定位桿和端部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸下一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱在上一個(gè)中部定位桿和下一個(gè)中部定位桿之間反復(fù)行走3-5次,再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸尾部定位桿后，在最后一個(gè)中部定位桿和尾部定位桿之間反復(fù)行走-次，完成箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明適用于箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置的養(yǎng)護(hù)，本發(fā)明在箱梁的下部對箱梁的外側(cè)翼緣板內(nèi)部和底板底層梁端等位置進(jìn)行噴水，噴水均勻，有效保證養(yǎng)護(hù)效果；不需鋪設(shè)復(fù)雜的管路，只需在箱梁下部穿梭即可完成噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)，整體拆裝方便快捷。本發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡潔緊湊、制造成本低廉和使用簡便的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的I局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明使用狀態(tài)圖。
[0009]附圖標(biāo)記:I機(jī)箱2噴頭3側(cè)管4橫管5支撐水管6車輪7軌道8條形通風(fēng)口9定位桿10泵11上蓋12水箱13支撐座14扭矩傳感器15轉(zhuǎn)動(dòng)塊16轉(zhuǎn)動(dòng)軸17扭簧18轉(zhuǎn)動(dòng)桿19轉(zhuǎn)動(dòng)輪20連接管21三通管22水位定位器23箱梁。

【具體實(shí)施方式】
[0010]箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，如圖1、圖2和圖4所示，包括兩根平行的軌道7，兩根軌道7的長度方向與箱梁23長度方向相同,兩根軌道7安裝在箱梁23下部的地面上,軌道7上設(shè)置機(jī)箱1，機(jī)箱I下部設(shè)置帶有動(dòng)力的車輪6，車輪6與軌道7配合，機(jī)箱I內(nèi)設(shè)置水箱12，水箱12底部安裝兩個(gè)泵10，泵10位于水箱12的底部，能夠最大程度將水外吸，受水位影響小，加水周期延長。每個(gè)泵10上安裝支撐水管5，支撐水管5的上段穿出水箱12，支撐水管5安裝橫管4的一端，兩個(gè)橫管4分別位于軌道7的兩側(cè)，橫管4位于箱梁23的橫板的下方，與箱梁23的橫板平行，橫管4的另一端安裝側(cè)管3的上端，側(cè)管3位于箱梁23的側(cè)板的內(nèi)側(cè)，保持與箱梁23側(cè)板平行，橫管4和側(cè)管3上均安裝數(shù)個(gè)噴頭2，噴頭2可以發(fā)散式噴灑，盡可能大的增加噴灑面積，以保證箱梁23的底部噴灑均勻。一般狀態(tài)下兩個(gè)泵10共同作用，當(dāng)遇到其中一個(gè)泵10故障時(shí)，為了保證本發(fā)明的正常使用，所述的兩個(gè)支撐水管5的頂端設(shè)置三通管21，三通管21連接橫管4，兩個(gè)三通管21之間設(shè)置連接管20，通過三通管21和連接管20，能夠?qū)⒁粋€(gè)泵10養(yǎng)揚(yáng)出的水分流至所有的橫管4和側(cè)管3，保證本發(fā)明的正常運(yùn)行；在兩個(gè)泵10同時(shí)工作時(shí)，還能夠通過連接管20保證兩側(cè)的橫管4和側(cè)管3內(nèi)的水壓相同，使噴出的水壓相同，保證兩邊同步同效率作業(yè)。為了保證本發(fā)明正常運(yùn)行，便于對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)散熱，所述的機(jī)箱I前部開設(shè)條形通風(fēng)口 8，數(shù)個(gè)條形通風(fēng)口 8水平排列形成一排，機(jī)箱I上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯(cuò)排列。長條式的通風(fēng)口 8形成較窄的通風(fēng)通道，使風(fēng)速進(jìn)出速度增加，通風(fēng)面積沒有變化，因此通風(fēng)量增加，提高迅速通風(fēng)換熱的目的；交錯(cuò)排列能夠提高機(jī)箱I外殼開設(shè)通風(fēng)口處的承受外力的能力，保證機(jī)箱I的保護(hù)功能不變，提高使用壽命。
[0011]箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的使用方法，軌道7長度方向與箱梁長度方向相同，軌道7設(shè)置在箱梁下方，軌道7與箱梁的長度相同，軌道7兩端分別設(shè)置定位桿9，稱為端部定位桿和尾部定位桿，軌道7中部均勻設(shè)施數(shù)個(gè)定位桿9，稱為中部定位桿；機(jī)箱I由軌道7端部開始行走，同時(shí)泵10啟動(dòng)，水經(jīng)過支撐水管5、橫管4和側(cè)管3由各個(gè)噴頭2噴出至箱梁，當(dāng)停車定位器碰觸第一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱I在第一個(gè)中部定位桿和端部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸下一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱I在上一個(gè)中部定位桿和下一個(gè)中部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸尾部定位桿后，在最后一個(gè)中部定位桿和尾部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，完成箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)。該方法的優(yōu)點(diǎn)為:將箱梁的養(yǎng)護(hù)分段進(jìn)行，每段進(jìn)行多次噴水，保證箱梁底部噴水的均勻性和全面覆蓋，避免箱梁養(yǎng)護(hù)中的出現(xiàn)死角；根據(jù)每段箱梁的具體情況不同，需要噴灑的次數(shù)按照需要進(jìn)行作業(yè)，使養(yǎng)護(hù)的效果達(dá)到最佳，避免因噴水過多造成水的浪費(fèi)，節(jié)約用水。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，所述的機(jī)箱I前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座13，支撐座13上安裝扭矩傳感器14，扭矩傳感器14上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)塊15，轉(zhuǎn)動(dòng)塊15連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸16，轉(zhuǎn)動(dòng)軸16連接扭簧17的一端，扭簧17的另一端固定連接扭矩傳感器14的外殼上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊15上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)桿18，轉(zhuǎn)動(dòng)桿18的自由端位于機(jī)箱I的側(cè)部，轉(zhuǎn)動(dòng)桿18的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動(dòng)輪19 ;軌道7的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個(gè)定位桿9，定位桿9與轉(zhuǎn)動(dòng)輪19配合。水箱12內(nèi)安裝水位定位器22 ;機(jī)箱I設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪6、泵10、水位定位器22和扭矩傳感器14。轉(zhuǎn)動(dòng)輪19碰觸其中一個(gè)定位桿9時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿18偏轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩傳感器14感應(yīng)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸16轉(zhuǎn)動(dòng)后將信號傳到至PLC控制器，PLC控制器控制機(jī)箱I在相應(yīng)軌道7之間運(yùn)行，同時(shí)控制泵10進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)作業(yè)。水位定位器22檢測到水位較低時(shí)，將信號傳輸至PLC控制器，PLC控制器控制本發(fā)明運(yùn)行至軌道的端部進(jìn)行加水。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:包括兩根平行的軌道(7)，軌道(7)上設(shè)置機(jī)箱(1)，機(jī)箱(I)下部設(shè)置帶有動(dòng)力的車輪(6)，車輪(6)與軌道(7)配合，機(jī)箱(I)內(nèi)設(shè)置水箱(12)，水箱(12)底部安裝兩個(gè)泵(10)，每個(gè)泵(10)上安裝支撐水管(5)，支撐水管(5)的上段穿出水箱(12)，支撐水管(5)安裝橫管(4)的一端，兩個(gè)橫管(4)分別位于軌道(7)的兩偵U，橫管(4)的另一端安裝側(cè)管(3)的上端，橫管(4)和側(cè)管(3)上均安裝數(shù)個(gè)噴頭(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的兩個(gè)支撐水管(5)的頂端設(shè)置三通管(21)，三通管(21)連接橫管(4 )，兩個(gè)三通管(21)之間設(shè)置連接管(20 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)箱(I)前側(cè)下部一端設(shè)置停車定位器，停車定位器包括支撐座(13)，支撐座(13)上安裝扭矩傳感器(14)，扭矩傳感器(14)上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)塊(15)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊(15)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(16)連接扭簧(17)的一端，扭簧(17)的另一端固定連接扭矩傳感器(14)的外殼上，轉(zhuǎn)動(dòng)塊(15)上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)桿(18)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(18)的自由端位于機(jī)箱(I)的側(cè)部，轉(zhuǎn)動(dòng)桿(18)的端部設(shè)置水平的轉(zhuǎn)動(dòng)輪(19);軌道(7)的側(cè)邊設(shè)置數(shù)個(gè)定位桿(9)，定位桿(9)與轉(zhuǎn)動(dòng)輪(19)配合；水箱(12)內(nèi)安裝水位定位器(22);機(jī)箱(I)設(shè)置PLC控制器，PLC控制器連接車輪(6)、泵(10)、水位定位器(22)、扭矩傳感器(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:所述的機(jī)箱(I)前部開設(shè)條形通風(fēng)口( 8 )，數(shù)個(gè)條形通風(fēng)口( 8 )水平排列形成一排，機(jī)箱(I)上的條形通風(fēng)口為數(shù)排，各排之間交錯(cuò)排列。
5.箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:軌道(7)長度方向與箱梁長度方向相同，軌道(7)設(shè)置在箱梁下方，軌道(7)與箱梁的長度相同，軌道(7)兩端分別設(shè)置定位桿(9 ),稱為端部定位桿和尾部定位桿,軌道(7 )中部均勻設(shè)施數(shù)個(gè)定位桿(9 ),稱為中部定位桿；機(jī)箱(I)由軌道(7)端部開始行走，同時(shí)泵(10)啟動(dòng)，水經(jīng)過支撐水管(5)、橫管(4)和側(cè)管(3)由各個(gè)噴頭(2)噴出至箱梁，當(dāng)停車定位器碰觸第一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱(I)在第一個(gè)中部定位桿和端部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸下一個(gè)中部定位桿時(shí)，機(jī)箱(I)在上一個(gè)中部定位桿和下一個(gè)中部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，再向和尾部定位桿方向行走，當(dāng)停車定位器碰觸尾部定位桿后，在最后一個(gè)中部定位桿和尾部定位桿之間反復(fù)行走3-5次，完成箱梁自動(dòng)養(yǎng)護(hù)。
【文檔編號】B28B11/24GK104260195SQ201410555991
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】趙連生, 余多多, 王磊, 張寶華 申請人:中鐵十四局集團(tuán)有限公司, 北京中鐵房山橋梁有限公司