智能公交指示站牌雨棚的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能公交指示站牌雨棚，包括電機、遮雨棚、風雨傳感器、控制器和轉(zhuǎn)軸；所述遮雨棚的固定側(cè)均為中空的圓柱體，轉(zhuǎn)軸插入遮雨棚中空的圓柱體內(nèi)；錐齒輪a固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，在電機的兩個輸出軸上均固定安裝有錐齒輪b，該錐齒輪b與對應(yīng)的錐齒輪a嚙合；風雨傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電機信號輸入端連接；本發(fā)明通過在雨棚上設(shè)置風雨傳感器，當風雨傳感器檢測到降雨信號時，由控制器控制電機正轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚向上轉(zhuǎn)動，打開遮雨棚；風雨傳感器還對風速進行檢測，在檢測到的風速達到設(shè)定風速時，由控制器控制電機反轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚向下轉(zhuǎn)動，收折起遮雨棚，防止遮雨棚被損壞。
【專利說明】智能公交指示站牌雨棚

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雨棚，具體涉及一種智能公交指示站牌雨棚。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]現(xiàn)有的公交指示站牌雨棚均為固定安裝在站牌的頂部，其一側(cè)伸出公交指示站牌夕卜，呈懸空狀態(tài)，用以在雨天供候車的乘客避雨之用。這種結(jié)構(gòu)的雨棚具有如下不足:1、由于雨棚的一側(cè)與公交指示站牌固定，另一側(cè)呈懸空狀態(tài)，這在遇到大風天氣時，雨棚極易被大風刮壞，這在沿海地區(qū)臺風盛行尤為嚴重。2、通常雨棚固定側(cè)距離地面的高度高于懸空側(cè)距離地面的高度，使雨棚呈內(nèi)高外低的結(jié)構(gòu)，滴落于雨棚上的雨水通常順著雨棚的懸空側(cè)落下，常使得站于雨棚外側(cè)的乘客被順著雨棚落下的雨水淋濕，其避雨效果并不好。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明提供一種智能公交指示站牌雨棚，其可自動實現(xiàn)雨棚的打開和收折，防止雨棚大風刮壞。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
智能公交指示站牌雨棚，包括電機、遮雨棚、風雨傳感器、控制器和轉(zhuǎn)軸；所述遮雨棚為兩塊，兩塊遮雨棚的固定側(cè)均為中空的圓柱體，兩塊遮雨棚的固定側(cè)鉸接在公交指示站牌的相對兩側(cè)上；所述轉(zhuǎn)軸插入遮雨棚中空的圓柱體內(nèi)、且與遮雨棚固定；在遮雨棚的中部開設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽，錐齒輪a固定安裝在轉(zhuǎn)軸上、且位于凹槽的位置，在公交指示站牌上、且對應(yīng)于遮雨棚凹槽的位置設(shè)有齒輪盒；所述電機為雙輸出軸電機，電機安裝在兩塊遮雨棚之間的公交指示站牌上，在電機的兩個輸出軸上均固定安裝有錐齒輪b，該錐齒輪b位于齒輪盒內(nèi)、且與對應(yīng)的錐齒輪a嚙合；所述風雨傳感器安裝在公交指示站牌上，風雨傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電機信號輸入端連接。
[0007]進一步，所述遮雨棚固定側(cè)距離地面的高度小于懸空側(cè)距離地面的高度。
[0008]更進一步，所述遮雨棚的寬度與公交指示站牌的寬度相同，遮雨棚的長度為公交指不站牌聞度的1/2。
[0009]更進一步，所述遮雨棚采用透明亞克力板制作而成。
[0010]更進一步，所述遮雨棚固定側(cè)的兩端分別設(shè)有缺口，在公交指示站牌的對應(yīng)位置設(shè)置有對應(yīng)的缺口，遮雨棚與公交指示站牌的缺口處設(shè)置有用于限制轉(zhuǎn)軸位移的限位裝置。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、本發(fā)明通過在雨棚上設(shè)置風雨傳感器，當風雨傳感器檢測到降雨信號時，將降雨信號發(fā)送給控制器，由控制器控制電機正轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚向上轉(zhuǎn)動，打開遮雨棚；風雨傳感器還對風速進行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制器，在檢測到的風速達到設(shè)定風速時，由控制器控制電機反轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚向下轉(zhuǎn)動，收折起遮雨棚，防止遮雨棚被損壞；整個過程可不需要人的參與，完全實現(xiàn)了雨棚打開、收折的自動化。
[0012]2、遮雨棚固定側(cè)距離地面的高度小于懸空側(cè)距離地面的高度；使遮雨棚打開時向后仰起一定的角度，保證其遮雨的同時讓滴落于雨棚上的雨水向遮雨棚固定側(cè)的兩端流出。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明公交指示站牌的一側(cè)雨棚打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明公交指示站牌雨棚打開狀態(tài)側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明公交指示站牌雨棚收折狀態(tài)側(cè)視圖；
圖4為本發(fā)明公交指示站牌雨棚俯視圖；
圖5為遮雨棚結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為動力傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，1為公交指示站牌，11為齒輪盒，2為遮雨棚，21為凹槽，22為缺口，3為風雨傳感器，4為轉(zhuǎn)軸，5為電機，6為錐齒輪3，7為錐齒輪13，8為限位裝置。
[0016]

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步說明。
[0018]參見圖廣圖6:智能公交指示站牌雨棚，包括電機5、遮雨棚2、風雨傳感器3、控制器和轉(zhuǎn)軸4。遮雨棚2采用透明亞克力板制作而成，遮雨棚2的一側(cè)鉸接在公交指示站牌1上，遮雨棚2的寬度與公交指示站牌1的寬度相同，遮雨棚2的長度為公交指示站牌1高度的1/2。在本實施例中，遮雨棚2為兩塊，兩塊遮雨棚2分別對應(yīng)鉸接在公交指示站牌1的前后兩側(cè)。遮雨棚2打開時向后仰起一定的角度，即遮雨棚2固定側(cè)距離地面的高度小于懸空側(cè)距離地面的高度，保證其遮雨的同時讓滴落于雨棚上的雨水向遮雨棚固定側(cè)的兩端流出。
[0019]遮雨棚2與公交指示站牌1連接的一側(cè)(即遮雨棚的固定側(cè))為中空的圓柱體，轉(zhuǎn)軸4插入遮雨棚2中空的圓柱體內(nèi)、且與遮雨棚2固定。在遮雨棚2的中部開設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽21，錐齒輪36固定安裝在轉(zhuǎn)軸4上、且位于凹槽21的位置。電機5安裝在兩塊遮雨棚2之間的公交指示站牌1上，在公交指示站牌1上、且對應(yīng)于遮雨棚2凹槽21的位置設(shè)有齒輪盒11。電機5為雙輸出軸電機，在電機5的兩個輸出軸上均固定安裝有錐齒輪67，該錐齒輪67位于齒輪盒11內(nèi)、且與對應(yīng)的錐齒輪％嚙合。
[0020]電機5轉(zhuǎn)動時，將動力輸出并帶動錐齒輪67轉(zhuǎn)動，錐齒輪36由于與錐齒輪67嚙合而隨錐齒輪67轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動，驅(qū)動遮雨棚2向上或向下轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)遮雨棚2的打開或收折。
[0021]風雨傳感器3安裝于公交指示站牌1上，用于檢測降雨量和風速，風雨傳感器3的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電機5信號輸入端連接。當風雨傳感器3檢測到降雨信號時，將降雨信號發(fā)送給控制器，由控制器控制電機正轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚2向上轉(zhuǎn)動，打開遮雨棚。風雨傳感器3還對風速進行檢測，并將檢測結(jié)果發(fā)送給控制器，在檢測到的風速達到設(shè)定風速時，由控制器控制電機反轉(zhuǎn)，驅(qū)動遮雨棚向下轉(zhuǎn)動，收折起遮雨棚，防止遮雨棚被損壞。本實施例中，可將收折遮雨棚的風速設(shè)定為170/8，因為當達到該風速時，遮雨棚可能會被損壞，而在此風速下，公交指示站牌1處幾乎沒有行人。
[0022]為了防止轉(zhuǎn)軸4在轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生位移，在遮雨棚2固定側(cè)的兩端分別設(shè)有缺口22，在公交指示站牌1的對應(yīng)位置也設(shè)置有對應(yīng)的缺口，遮雨棚2與公交指示站牌的缺口處設(shè)置有限位裝置8，用以限制轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動過程中發(fā)生位移。限位裝置8固定設(shè)置在公交指示站牌的缺口處，在限位裝置8上開設(shè)有一個通孔，轉(zhuǎn)軸4的兩端安裝在限位裝置8的通孔內(nèi)，將雨棚鉸接于公交站牌上。
[0023]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請人:參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.智能公交指示站牌雨棚，其特征在于，包括電機、遮雨棚、風雨傳感器、控制器和轉(zhuǎn)軸；所述遮雨棚為兩塊，兩塊遮雨棚的固定側(cè)均為中空的圓柱體，兩塊遮雨棚的固定側(cè)鉸接在公交指示站牌的相對兩側(cè)上；所述轉(zhuǎn)軸插入遮雨棚中空的圓柱體內(nèi)、且與遮雨棚固定；在遮雨棚的中部開設(shè)有向內(nèi)凹陷的凹槽，錐齒輪a固定安裝在轉(zhuǎn)軸上、且位于凹槽的位置，在公交指示站牌上、且對應(yīng)于遮雨棚凹槽的位置設(shè)有齒輪盒；所述電機為雙輸出軸電機，電機安裝在兩塊遮雨棚之間的公交指示站牌上，在電機的兩個輸出軸上均固定安裝有錐齒輪b，該錐齒輪b位于齒輪盒內(nèi)、且與對應(yīng)的錐齒輪a嚙合；所述風雨傳感器安裝在公交指示站牌上，風雨傳感器的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與電機信號輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能公交指示站牌雨棚，其特征在于，所述遮雨棚固定側(cè)距離地面的高度小于懸空側(cè)距離地面的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能公交指示站牌雨棚，其特征在于，所述遮雨棚的寬度與公交指示站牌的寬度相同，遮雨棚的長度為公交指示站牌高度的1/2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能公交指示站牌雨棚，其特征在于，所述遮雨棚采用透明亞克力板制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能公交指示站牌雨棚，其特征在于，所述遮雨棚固定側(cè)的兩端分別設(shè)有缺口，在公交指示站牌的對應(yīng)位置設(shè)置有對應(yīng)的缺口，遮雨棚與公交指示站牌的缺口處設(shè)置有用于限制轉(zhuǎn)軸位移的限位裝置。
【文檔編號】E04H1/12GK104453289SQ201410702089
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王建軍, 葉東, 李蝶思, 何澤敏 申請人:重慶廣建裝飾股份有限公司