升降旋移停車設備及其支承輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種可快速拆裝的支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動地安裝于機體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運行。本實用新型還公開一種升降旋移停車設備，其機體安裝上述支承輪結(jié)構(gòu)后，無需抬升整臺設備即可拆裝支承輪結(jié)構(gòu)，因而有助于提高維修效率。
【專利說明】升降旋移停車設備及其支承輪結(jié)構(gòu)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及可移動機械設備，具體來說是一種快拆裝支承輪結(jié)構(gòu)，其特別適用于升降旋移停車設備。
【背景技術】
[0002]目前，公知的可移動機械設備的支承結(jié)構(gòu)均多數(shù)采用支承輪在軌道上旋轉(zhuǎn)并起到支承的作用，支承輪的裝拆通常需要舉升整臺設備后，才能進行拆除轉(zhuǎn)軸、拆除轉(zhuǎn)軸上的支承輪等步驟，維修繁瑣、操作不便、成本較高。有鑒于現(xiàn)有可移動機械設備的支承輪支承及安裝方式存在的問題，有必要設計一種新型的支承輪結(jié)構(gòu)，以便克服現(xiàn)有的支承輪支承及安裝方式存在的問題，并至少達到以下要求之一:(I)支承輪的安裝方式較為方便，可以僅拆卸單側(cè)輪，并且可以僅從需更換的支承輪一側(cè)進行操作、拆卸；(2)支承輪結(jié)構(gòu)應能承受較大的壓力和拉力；(3)支承輪的加工應方便，受力部件加工量小，制造成本相對較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的主要目的在于提供一種升降旋移停車設備及其支承輪結(jié)構(gòu)，可以快速地拆裝支承輪，從而達到提高維修效率。
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動地安裝于機體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運行。
[0005]可選地，所述支承板對稱開設方形截面的內(nèi)側(cè)支承槽和方形截面的外側(cè)支承槽，所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別為倒L型板，所述內(nèi)側(cè)輪板的凸沿與所述內(nèi)側(cè)支承槽結(jié)合，所述外側(cè)輪板的凸沿與所述外側(cè)支承槽結(jié)合。
[0006]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪板、所述承載板和所述外側(cè)輪板的對應位置分別開孔，其中貫穿鎖緊件將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別壓緊于所述支承板。
[0007]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪板開設螺紋孔，所述承載板和所述外側(cè)輪板分別開設通孔，其中貫穿螺栓將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別鎖緊于所述支承板。
[0008]可選地，所述內(nèi)側(cè)支承輪通過內(nèi)側(cè)輪軸承支撐于內(nèi)側(cè)輪軸的一端，所述內(nèi)側(cè)輪軸的另一端安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板，所述外側(cè)支承輪通過外側(cè)輪軸承支撐于外側(cè)輪軸的一端，所述外側(cè)輪軸的另一端安裝于所述外側(cè)輪板。
[0009]可選地，所述內(nèi)側(cè)輪軸支撐于所述內(nèi)側(cè)輪板并由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊，所述外側(cè)輪軸支撐于所述外側(cè)輪板并由外側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊。
[0010]可選地，軌道為工字軌，所述內(nèi)側(cè)支承輪的外輪廓線母線與軌道內(nèi)側(cè)上沿下表面母線和內(nèi)側(cè)下沿上表面母線具有相同的傾斜角度，所述外側(cè)支承輪的外輪廓線母線與軌道外側(cè)上沿下表面母線和外側(cè)下沿上表面母線具有相同的傾斜角度。
[0011]可選地，包括多對支承輪組，每對支承輪組中的支承板對稱安裝于機體的光軸兩端。
[0012]可選地，所述光軸的中間安裝套筒，所述套筒將所述光軸兩端的支承板軸向定位于機體。
[0013]在此基礎上，本實用新型相應提供一種升降旋移停車設備，包括機體，所述機體安裝以上所述的支承輪結(jié)構(gòu)。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型支承輪結(jié)構(gòu)的輪板可拆卸地安裝于支承板上，維修時拆裝輪板后就可以對支承輪進行操作，而無需抬升整套設備。因此，這種支承輪結(jié)構(gòu)安裝方便，其可以按需僅拆卸單側(cè)輪，也可以僅從需更換的輪一側(cè)進行拆卸，由此實現(xiàn)快速拆裝的目的。特別地，支承板的方形截面支承槽與倒L型輪板的凸沿結(jié)合，使得支承輪結(jié)構(gòu)可以承受壓力和拉力；同時，這種支承輪結(jié)構(gòu)定位可靠，有助于保證設備按照預定要求運行。這種支承輪結(jié)構(gòu)成本較低:一方面，支承輪結(jié)構(gòu)的各個部件加工方便，拆卸部分及受力部件加工面簡單且加工量小，有利于降低制造成本；另一方面，該支承輪結(jié)構(gòu)的加工工序較少，工藝簡單，其主要加工面為平面，精加工面少，對加工設備的要求不高，有利于節(jié)省設備投資。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所提供的一種快拆裝的支承輪結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0016]圖2為圖1的左視圖；
[0017]圖3a為圖1中支承板的主視圖；
[0018]圖3b為圖1中支承板的左視圖；
[0019]圖4a為圖1中輪板的主視圖；
[0020]圖4b為圖1中輪板的右視圖。
[0021]圖1?圖4b中，有關附圖標記如下:
[0022]1、機體；2、支承板；3、光軸；4、螺栓；5a、內(nèi)側(cè)輪板；5b、外側(cè)輪板；6a、內(nèi)側(cè)支承輪；6b、外側(cè)支承輪；7a、內(nèi)側(cè)輪軸承；7b、外側(cè)輪軸承；8a、內(nèi)側(cè)輪軸；8b、外側(cè)輪軸；9a、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母；％、外側(cè)輪軸鎖緊螺母；10、軌道；11、套筒。
【具體實施方式】
[0023]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0024]同時參見圖1?圖4b，本實用新型實施例的快拆裝支承輪結(jié)構(gòu)包括機體I及多套支承板2、光軸3、螺栓4、內(nèi)側(cè)輪板(螺孔輪板)5a、外側(cè)輪板(通孔輪板)5b、內(nèi)側(cè)支承輪6a、外側(cè)支承輪6b、內(nèi)側(cè)輪軸承7a、外側(cè)輪軸承7b、內(nèi)側(cè)輪軸8a、外側(cè)輪軸8b、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母9a、外側(cè)輪軸鎖緊螺母％、軌道10、套筒11等部件，這些部件構(gòu)成多對支承輪組，其中每對支承輪組中的支承板2對稱安裝于機體I上光軸3的兩端，并由光軸3中間的套筒11軸向定位于機體I上。
[0025]本實施例中，每一光軸3兩端的支承輪組結(jié)構(gòu)完全相同，不失一般性，以下以其中的一個支承輪組進行說明。
[0026]如圖1所示，每一支承輪組均包括一支承板2、一內(nèi)側(cè)輪板5a、一外側(cè)輪板5b、一內(nèi)側(cè)支承輪6a、一外側(cè)支承輪6b:支承板2通過光軸3可轉(zhuǎn)動地安裝于機體1，用以安裝相應的輪板及支承輪；內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b可拆卸地對應安裝于支承板2的內(nèi)外側(cè)，不需抬升整套設備就可進行拆裝；內(nèi)側(cè)支承輪6a、外側(cè)支承輪6b分別安裝于內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b，由此使得兩個支承輪可沿工字軌道10的內(nèi)外側(cè)承載面運行，保證整個設備按預定路線移動。
[0027]如圖1、圖2所示，本實施例的軌道10截面為工字型，各個支承輪的外輪廓線母線角度與軌道10的上沿下表面、下沿上表面母線角度相同，支承板2受壓時，支承輪沿軌道10下沿的上表面接觸滾動,支承板2受拉力時支承輪沿軌道10上沿的下表面接觸滾動。其中，支承輪的安裝方式為:支承輪內(nèi)側(cè)支承輪6a通過內(nèi)側(cè)輪軸8a套在內(nèi)側(cè)輪板5a上，內(nèi)側(cè)支承輪6a與內(nèi)側(cè)輪軸8a之間設有內(nèi)側(cè)輪軸承7a，而內(nèi)側(cè)輪軸8a由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母9a固定在內(nèi)側(cè)輪板5a上，裝配起來十分方便；相同地，內(nèi)側(cè)支承輪6b、內(nèi)側(cè)輪軸8b、內(nèi)側(cè)輪軸承7b、內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母7b、內(nèi)側(cè)輪板5b之間也采用上述裝配方式，不再贅述。
[0028]如圖1?圖2所示，快拆裝的左右端支承輪結(jié)構(gòu)分別通過光軸3安裝在機體I上，套筒11使左右支承板2軸向定位于機體I中，該支承板2只能繞光軸3轉(zhuǎn)動。本實施例中，支承板2與內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b的安裝方式是:支承板2的兩側(cè)開有對稱的方形截面支承槽(具體如圖3a、圖3b所示)；內(nèi)側(cè)輪板5a、外側(cè)輪板5b的截面都是倒L型(具體如圖4a、圖4b所示)，由此兩輪板的凸沿能與支承板2的對應方槽結(jié)合，這樣倒L型輪板的凸沿上下兩水平面將承受拉力或壓力。左右兩側(cè)倒L型輪板與支承板2結(jié)合后，通過螺栓(或其它鎖緊件)4擰緊后壓緊在支承板2上，就可以達到完全定位。這種裝配結(jié)構(gòu)的好處是，此處螺栓4只起到橫向固定定位的作用，不承受垂直方向的拉力或壓力，因此對螺栓4的強度要求可以降低；同時，機體I的壓力或拉力通過光軸3均勻傳遞給支承結(jié)構(gòu)中支承板2上安裝的兩個支承輪上，使每個支承輪上的接觸應力均勻分布，有助于延長支承輪和軌道10的工作壽命。
[0029]本實施例中的支承輪結(jié)構(gòu)拆裝十分簡便。如圖1?圖4b所示，機體I上的內(nèi)側(cè)輪板5a (螺孔板)開有螺紋孔，外側(cè)輪板(開通孔輪板)5b上開有同樣公稱直徑的通孔，支承板2上相應位置也開有同樣公稱直徑的通孔，安裝時將開螺孔的內(nèi)側(cè)輪板5a與開通孔的外側(cè)輪板5b與支承板2的槽孔對齊，擰入螺栓(或其它鎖緊件)4后則完成支承輪的安裝。拆除故障輪時，從機體外側(cè)松開螺栓4，取下需更換的輪板后，換上正常的輪板即可完成支承輪的更換，整個拆裝過程十分簡便。
[0030]以上對本實用新型的支承輪結(jié)構(gòu)進行了詳細的說明，其包括但不僅限于以下優(yōu)點:(I)支承輪結(jié)構(gòu)安裝方便，可以按需僅拆卸單側(cè)輪，并且可以僅從需更換的輪一側(cè)進行拆卸；(2)支承輪結(jié)構(gòu)可以承受壓力和拉力；(3)支承輪結(jié)構(gòu)加工方便，拆卸部分及受力部件加工面簡單且加工量小；(4)加工工序較少，工藝簡單，主要加工面為平面，精加工面少；
(5)定位可靠。
[0031]以上實施例所述的支承輪結(jié)構(gòu)可以很好地用于升降旋移停車設備，這種升降旋移停車設備包括機體，其中的機體上安裝上述的支承輪結(jié)構(gòu)后，在維修時無需舉升整臺設備即可以拆裝轉(zhuǎn)軸及轉(zhuǎn)軸上的支承輪，維修起來十分方便。[0032]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權利要求所界定的范圍為準。
【權利要求】
1.一種支承輪結(jié)構(gòu)，包括若干支承輪組，其特征在于，所述支承輪組包括支承板、內(nèi)側(cè)輪板、外側(cè)輪板、內(nèi)側(cè)支承輪、外側(cè)支承輪，所述支承板可轉(zhuǎn)動地安裝于機體，所述內(nèi)側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的內(nèi)側(cè)，所述外側(cè)輪板可拆卸地安裝于所述支承板的外側(cè)，所述內(nèi)側(cè)支承輪安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板以便使得所述內(nèi)側(cè)支承輪沿軌道的內(nèi)側(cè)承載面運行，所述外側(cè)支承輪安裝于所述外側(cè)輪板以便使得所述外側(cè)支承輪沿軌道的外側(cè)承載面運行。
2.如權利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支承板對稱開設方形截面的內(nèi)側(cè)支承槽和方形截面的外側(cè)支承槽，所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別為倒L型板，所述內(nèi)側(cè)輪板的凸沿與所述內(nèi)側(cè)支承槽結(jié)合，所述外側(cè)輪板的凸沿與所述外側(cè)支承槽結(jié)合。
3.如權利要求2所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪板、所述承載板和所述外側(cè)輪板的對應位置分別開孔，其中貫穿鎖緊件將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別壓緊于所述支承板。
4.如權利要求3所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪板開設螺紋孔，所述承載板和所述外側(cè)輪板分別開設通孔，其中貫穿螺栓將所述內(nèi)側(cè)輪板和所述外側(cè)輪板分別鎖緊于所述支承板。
5.如權利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)支承輪通過內(nèi)側(cè)輪軸承支撐于內(nèi)側(cè)輪軸的一端，所述內(nèi)側(cè)輪軸的另一端安裝于所述內(nèi)側(cè)輪板，所述外側(cè)支承輪通過外側(cè)輪軸承支撐于外側(cè)輪軸的一端，所述外側(cè)輪軸的另一端安裝于所述外側(cè)輪板。
6.如權利要求5所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)側(cè)輪軸支撐于所述內(nèi)側(cè)輪板并由內(nèi)側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊，所述外側(cè)輪軸支撐于所述外側(cè)輪板并由外側(cè)輪軸鎖緊螺母鎖緊。
7.如權利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，軌道為工字軌，所述內(nèi)側(cè)支承輪的外輪廓線母線與軌道內(nèi)側(cè)上沿下表面母線和內(nèi)側(cè)下沿上表面母線具有相同的傾斜角度，所述外側(cè)支承輪的外輪廓線母線與軌道外側(cè)上沿下表面母線和外側(cè)下沿上表面母線具有相同的傾斜角度。
8.如權利要求1所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多對支承輪組，每對支承輪組中的支承板對稱安裝于機體的光軸兩端。
9.如權利要求8所述的支承輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述光軸的中間安裝套筒，所述套筒將所述光軸兩端的支承板軸向定位于機體。
10.一種升降旋移停車設備，包括機體，其特征在于，所述機體安裝如權利要求1?9任一項所述的支承輪結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E04H6/22GK203701680SQ201420028720
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權日:2014年1月16日
【發(fā)明者】何軍 申請人:駱敬軍