多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),設(shè)置于工作臺(tái)上方,所述臺(tái)車(chē)由一支撐體和一設(shè)置支撐體上端的裝載車(chē)構(gòu)成,所述裝載車(chē)包括一對(duì)稱(chēng)設(shè)置的車(chē)架,一架設(shè)支架上的連接桿,所述車(chē)架下方設(shè)置一組車(chē)輪組件,在所述車(chē)架內(nèi)還設(shè)置一導(dǎo)桿氣缸。所述支撐體包括:一架體,一深入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)內(nèi)部并與內(nèi)軌道無(wú)縫連接的外軌道,所述裝載車(chē)的車(chē)輪架設(shè)于所述外軌道上,以及一圓角三角形定位板,所述圓角三角形定位板設(shè)置于架體上方,保證工件落于指定位置。裝載車(chē)負(fù)責(zé)將待加工的工件送入機(jī)器內(nèi)部的工作區(qū)域,下部支撐體與機(jī)器用螺栓連為一體,作為裝載車(chē)的支撐體;具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及光伏產(chǎn)業(yè),具有涉及多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]多線(xiàn)切割技術(shù)是目前世界上比較先進(jìn)的硅片加工技術(shù),它的原理是通過(guò)一根高速運(yùn)動(dòng)的鋼線(xiàn)帶動(dòng)附著在鋼絲上的切割刃料對(duì)半導(dǎo)體等硬脆材料進(jìn)行摩擦,從而達(dá)到切割效果。在整個(gè)過(guò)程中,鋼線(xiàn)通過(guò)十幾個(gè)導(dǎo)線(xiàn)輪的引導(dǎo),在主線(xiàn)輪上形成一張線(xiàn)網(wǎng),而待加工工件通過(guò)工作臺(tái)的上升下降實(shí)現(xiàn)工件的進(jìn)給,可將半導(dǎo)體等硬脆材料一次同時(shí)切割為數(shù)百片,多線(xiàn)切割技術(shù)與傳統(tǒng)的刀鋸片、砂輪片及內(nèi)圓切割相比有具有效率高,產(chǎn)能高,精度高等優(yōu)點(diǎn),多線(xiàn)切割技術(shù)是目前采用最廣泛的半導(dǎo)體等硬脆材料切割技術(shù)。
[0003]開(kāi)方機(jī)的產(chǎn)能與質(zhì)量是制約光伏垂直生產(chǎn)線(xiàn)的“瓶頸”,在前期的生產(chǎn)開(kāi)方機(jī)存在以下問(wèn)題:工作臺(tái)復(fù)位不到位,易造成生產(chǎn)事故隱患;斷線(xiàn)率高達(dá)30%,直接影響硅塊表面質(zhì)量導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定;加工效率偏低,不能滿(mǎn)足60MW生產(chǎn)量的要求。
[0004]開(kāi)方機(jī)的工作臺(tái)分為兩層,上層工作臺(tái)的移動(dòng)主要靠氣壓控制;下層工作臺(tái)的移動(dòng)靠伺服電機(jī)控制,并由氣壓緊鎖裝置緊鎖。由于氣控系統(tǒng)的不足及反應(yīng)遲緩,對(duì)氣壓緊鎖裝置帶來(lái)很大隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),在原有多線(xiàn)開(kāi)發(fā)機(jī)的工作臺(tái)的基礎(chǔ)上增加了臺(tái)車(chē),采用氣缸和直線(xiàn)導(dǎo)軌組合進(jìn)出工作臺(tái),避免工作臺(tái)在進(jìn)出過(guò)程中定位不當(dāng),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便的特點(diǎn)。
[0006]為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),設(shè)置于工作臺(tái)上方,臺(tái)車(chē)由一支撐體和一設(shè)置支撐體上端的裝載車(chē)構(gòu)成,
[0008]所述裝載車(chē)包括一對(duì)稱(chēng)設(shè)置的車(chē)架,一架設(shè)支架上的連接桿,所述車(chē)架下方設(shè)置一組車(chē)輪組件,在所述車(chē)架內(nèi)還設(shè)置一導(dǎo)桿氣缸。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述車(chē)輪組件包括一輪軸,一套設(shè)輪軸上的軸套,車(chē)輪通過(guò)軸套固定于所述輪軸上,所述車(chē)輪一側(cè)依次設(shè)置一雙孔軸端擋圈,彈性擋圈,深溝球軸承以及一隔圈。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述支撐體包括:
[0011]一架體,
[0012]一深入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)內(nèi)部并與內(nèi)軌道無(wú)縫連接的外軌道,所述裝載車(chē)的車(chē)輪架設(shè)于所述外軌道上,
[0013]以及一圓角三角形定位板,所述圓角三角形定位板設(shè)置于架體上方,保證工件落于指定位置。
[0014]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,所述導(dǎo)桿氣缸為四個(gè),均勻排布于所述車(chē)架上。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]裝載車(chē)負(fù)責(zé)將待加工的工件送入機(jī)器內(nèi)部的工作區(qū)域,下部支撐體與機(jī)器用螺栓連為一體,作為裝載車(chē)的支撐體;裝載車(chē)的四個(gè)氣缸負(fù)責(zé)提升工件,三角板上的三個(gè)凸塊是作為工作底座的定位塊,保證工件的位置在指定位置,裝載車(chē)在外軌道上由人工推入機(jī)器內(nèi)部的內(nèi)軌道;具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的裝載車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體圖示,進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]參照?qǐng)D1,多線(xiàn)開(kāi)方機(jī),包括:
[0023]一底座10,以及一設(shè)置底座10上的機(jī)架20,底座10和機(jī)架20構(gòu)成了多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)的主體結(jié)構(gòu),
[0024]一工作臺(tái)30,所述工作臺(tái)30至于滑軌上,將待加工的工件送入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)內(nèi)部,
[0025]一設(shè)置工作臺(tái)30上方的切割輥組40,所述切割輥組40固定在機(jī)架的橫梁上,切割輥組40 —側(cè)連接一繞線(xiàn)室50,切割絲連接繞線(xiàn)室內(nèi)的繞線(xiàn)輪和切割輥組內(nèi)的切割輥,形成
一走絲結(jié)構(gòu),
[0026]一圓弧門(mén)60,滑動(dòng)設(shè)置于所述底座10上,一旦待加工工件送入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē)內(nèi)部時(shí),則關(guān)閉圓弧門(mén)。
[0027]參照?qǐng)D2和圖3所示,工作臺(tái)30上方設(shè)置一臺(tái)車(chē)100,所述臺(tái)車(chē)100由一支撐體110和一設(shè)置支撐體110上端的裝載車(chē)120構(gòu)成,
[0028]所述裝載車(chē)120包括一對(duì)稱(chēng)設(shè)置的車(chē)架121,一架設(shè)車(chē)架121上的連接桿122,所述車(chē)架121下方設(shè)置一組車(chē)輪組件,在所述車(chē)架121內(nèi)還設(shè)置一導(dǎo)桿氣缸123,所述導(dǎo)桿氣缸123為四個(gè),均勻排布于所述車(chē)架上。
[0029]所述車(chē)輪組件包括一輪軸124,一套設(shè)輪軸124上的軸套125,車(chē)輪126通過(guò)軸套125固定于所述輪軸124上,所述車(chē)輪126 —側(cè)依次設(shè)置一雙孔軸端擋圈127,彈性擋圈128,深溝球軸承129以及一隔圈130。
[0030]所述支撐體110包括:
[0031]一架體 111,
[0032]一深入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē)內(nèi)部并與內(nèi)軌道無(wú)縫連接的外軌道112,所述裝載車(chē)的車(chē)輪架設(shè)于所述外軌道112上,
[0033]以及一圓角三角形定位板113,所述圓角三角形定位板113設(shè)置于架體111上方,保證工件落于指定位置。
[0034]采用氣缸和直線(xiàn)導(dǎo)軌組合進(jìn)出工作臺(tái),避免工作臺(tái)在進(jìn)出過(guò)程中定位不當(dāng),裝載車(chē)負(fù)責(zé)將待加工的工件送入機(jī)器內(nèi)部的工作區(qū)域,臺(tái)車(chē)則是與機(jī)器用螺栓連為一體,作為裝載車(chē)的支撐體。
[0035]裝載車(chē)的四個(gè)氣缸負(fù)責(zé)提升工件,三角板上的三個(gè)凸塊是作為工作底座的定位塊,保證工件的位置在指定位置,裝載車(chē)在外軌道上由人工推入機(jī)器內(nèi)部的內(nèi)軌道。
[0036]并將工作臺(tái)由氣動(dòng)控制改為電機(jī)控制:由于氣動(dòng)控制不穩(wěn)定,工作臺(tái)各易移動(dòng),易造成生產(chǎn)事故。伺服電機(jī)控制的優(yōu)勢(shì)則更大,由于可以對(duì)電機(jī)實(shí)現(xiàn)精確的力矩控制,其速度控制和位置控制可以直接通過(guò)數(shù)字控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。其性能,反應(yīng)速度和穩(wěn)定性都明顯優(yōu)于氣動(dòng)控制系統(tǒng)。其出力大,慣性小,起停動(dòng)態(tài)性能特別好,有助于提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。
[0037]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解,本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制,上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn),這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),設(shè)置于工作臺(tái)上方,其特征在于,所述臺(tái)車(chē)由一支撐體和一設(shè)置支撐體上端的裝載車(chē)構(gòu)成, 所述裝載車(chē)包括一對(duì)稱(chēng)設(shè)置的車(chē)架,一架設(shè)支架上的連接桿,所述車(chē)架下方設(shè)置一組車(chē)輪組件,在所述車(chē)架內(nèi)還設(shè)置一導(dǎo)桿氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),其特征在于:所述車(chē)輪組件包括一輪軸,一套設(shè)輪軸上的軸套,車(chē)輪通過(guò)軸套固定于所述輪軸上,所述車(chē)輪一側(cè)依次設(shè)置一雙孔軸端擋圈,彈性擋圈,深溝球軸承以及一隔圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),其特征在于:所述支撐體包括: 一架體, 一深入多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)內(nèi)部并與內(nèi)軌道無(wú)縫連接的外軌道,所述裝載車(chē)的車(chē)輪架設(shè)于所述外軌道上, 以及一圓角三角形定位板,所述圓角三角形定位板設(shè)置于架體上方,保證工件落于指定位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多線(xiàn)開(kāi)方機(jī)用臺(tái)車(chē),其特征在于:所述導(dǎo)桿氣缸為四個(gè),均勻排布于所述車(chē)架上。
【文檔編號(hào)】B28D7/00GK203739028SQ201420032498
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】王曉亮, 李詠梅, 宋安寧, 高建軍, 王凱, 崔敏強(qiáng) 申請(qǐng)人:陜西天宏硅材料有限責(zé)任公司