一種地下圓形停車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地下圓形停車庫，所述停車庫為圓柱形，在停車庫的中央設(shè)置有汽車升降通道，在汽車升降通道內(nèi)安裝有汽車升降設(shè)備；停車庫自上而下包括若干停車層；每一停車層圍繞圓心設(shè)置有若干停車位。本實(shí)用新型通過提供圓形地下停車庫，可實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)停車和取車，具有占用地表面積小，停車方便、環(huán)保，不影響綠化和消防的優(yōu)點(diǎn)，解決了城市停車難的問題。
【專利說明】一種地下圓形停車庫
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公共停車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種地下圓形停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]為了推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2004年國家出臺(tái)了促進(jìn)小汽車生產(chǎn)的相關(guān)政策，該政策直接目標(biāo)是“培育以私人消費(fèi)為主體的汽車消費(fèi)市場，推動(dòng)汽車消費(fèi)市場”，并要求城市交通設(shè)施的規(guī)劃以及城市交通管制等工作配合汽車工業(yè)的發(fā)展。因此各大城市小汽車數(shù)量猛增，導(dǎo)致停車泊位供應(yīng)嚴(yán)重失衡，未來汽車仍會(huì)維持快速增長的勢頭，停車供需矛盾將進(jìn)一步惡化，汽車占用消防通道和人行通道、市政道路及綠化用地的現(xiàn)象已到屢禁不止，到了不可承受的地步。停車問題已成社會(huì)焦點(diǎn)，成為困擾城市發(fā)展的問題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種地下圓形停車庫，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中城市停車?yán)щy的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種地下圓形停車庫，所述停車庫為圓柱形，在停車庫的中央設(shè)置有汽車升降通道，在汽車升降通道內(nèi)安裝有汽車升降設(shè)備；停車庫自上而下包括若干停車層；每一停車層圍繞圓心設(shè)置有若干停車位。
[0005]進(jìn)一步，所述汽車升降設(shè)備包括:設(shè)置在停車庫底部的十字鋼架、四根方管柱、升降平臺(tái)、車庫頂圈梁和升降設(shè)備；其中，十字鋼架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承安裝在中心軸上，中心軸通過地腳螺栓安裝在停車庫底部；四根方管柱分別安裝在十字鋼架的四個(gè)角上；升降設(shè)備安裝在車庫頂圈梁上，通過鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和升降鏈條與升降平臺(tái)連接。
[0006]進(jìn)一步，從底層開始，在第六層停車層頂部處，在同一平面安裝四臺(tái)電機(jī)，分別通過減速機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪連接，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪緊貼著的停車庫的圓形桶壁。
[0007]進(jìn)一步，在停車庫的最頂端安裝電機(jī)、減速機(jī)，以及主軸和輔軸旋轉(zhuǎn)齒軸，通過兩端的升降鏈條與升降平臺(tái)連接。
[0008]進(jìn)一步，所述停車庫底部設(shè)置有集水坑和廢油坑。
[0009]進(jìn)一步，所述停車庫還設(shè)置有消防系統(tǒng)，每個(gè)車位上都設(shè)置一個(gè)噴淋器。
[0010]進(jìn)一步，所述停車庫還設(shè)置有煙感報(bào)警系統(tǒng)和氣感報(bào)警系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步，所述停車庫還設(shè)置有三組通風(fēng)設(shè)備，一組在檢修通道內(nèi)，兩組按對(duì)角線位置設(shè)在停車庫內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步，所述停車庫的出入口處設(shè)置有停車防雨、防風(fēng)亭。
[0013]進(jìn)一步，所述停車庫的最小直徑為18.80米，停車位最大長度5.25米，最大寬度
2.15米，最大高度1.70米，最大承重2500公斤。
[0014]本實(shí)用新型有益效果如下:
[0015]本實(shí)用新型通過提供圓形地下停車庫，可實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)停車和取車，具有占用地表面積小，停車方便、環(huán)保，不影響綠化和消防的優(yōu)點(diǎn)，解決了城市停車難的問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種地下圓形停車庫水平方向剖視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種地下圓形停車庫豎直方向剖視圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車升降設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是圖3的俯視圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中直線型進(jìn)出口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中角度型進(jìn)出口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中轉(zhuǎn)換型進(jìn)出口的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖以及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1?4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種地下圓形停車庫，該停車庫為圓柱形，在停車庫的中央設(shè)置有汽車升降通道，在汽車升降通道內(nèi)安裝有汽車升降設(shè)備；停車庫自上而下包括若干停車層；每一停車層圍繞圓心設(shè)置有若干停車位。
[0025]以普通小轎車為例，停車庫的最小直徑為18.80米，這樣每一停車層的車位數(shù)為12個(gè)，停車?yán)寐首罡撸宜絺鬏斁嚯x最短，因而車輛存取時(shí)間最少。停車位以停車的最大轎箱尺寸確定層高與進(jìn)深。標(biāo)準(zhǔn)層高為2.5米，允許停車車輛最大長度5.25米，最大寬度
2.15米，最大高度1.70米，最大重量2500公斤。筒倉深度以需求定，當(dāng)12層時(shí)，深約25?30米；也可根據(jù)停車的轎箱尺寸確定圓筒倉的內(nèi)徑和深度及每層的車位數(shù)。
[0026]地面出入口考慮了無障礙設(shè)計(jì)，預(yù)留了輪椅進(jìn)出的寬度。在地面豎向設(shè)計(jì)時(shí)考慮防洪要求，停車場出入口部不設(shè)井蓋，車輛進(jìn)出時(shí)落入井內(nèi)的雨水以及井壁出現(xiàn)的滲水均收集到井底的集水坑內(nèi)，用泵排出；集水坑旁邊還有一廢油坑，收集汽車或機(jī)械設(shè)備的漏油。井內(nèi)設(shè)置一鋼結(jié)構(gòu)樓梯通道，供檢修和火災(zāi)故障時(shí)用，樓梯寬約I米，平面面積約一個(gè)車位大。地面出入口的建筑處理應(yīng)結(jié)合環(huán)境而定，進(jìn)出方式多樣，可根據(jù)現(xiàn)場的地形、地貌、環(huán)境等進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體包括一下情況:
[0027]1、直線型進(jìn)出口(如圖5所示)
[0028]入口、出口和升降平臺(tái)三個(gè)中心在一條直線上，直通式的有進(jìn)有出。停車人入口刷卡進(jìn)入停車平臺(tái)，熄火后，下車刷卡，由機(jī)械設(shè)備將車牽引至升降平臺(tái)，汽車升降設(shè)備旋轉(zhuǎn)下降，將車停放至自動(dòng)分配好的地下車位中。取車時(shí)，人出口刷卡，機(jī)械設(shè)備將車從車位中移到升降平臺(tái)，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)升起到地上，將車牽引至出口。
[0029]2、角度型進(jìn)出口(如圖6所示)
[0030]入口或出口中心線與升降平臺(tái)中心線成一個(gè)夾角，例如成120度角，停車人入口刷卡進(jìn)入停車平臺(tái)，熄火后，下車刷卡，由機(jī)械設(shè)備將車牽引至升降平臺(tái)，汽車升降設(shè)備旋轉(zhuǎn)下降，將車停放至自動(dòng)分配好的地下車位中。取車時(shí)，人出口刷卡，機(jī)械設(shè)備將車從車位中移到升降平臺(tái)，旋轉(zhuǎn)升起到地上，自動(dòng)將車停放到行駛方向，將車牽引至出口。“角度型進(jìn)出口”停車場的道路都為單行道路，即入口和出口不在一個(gè)方向。這樣便解決的了在狹小的單行通道上見縫插針式的建立停車場。[0031]3、轉(zhuǎn)換型進(jìn)出口(如圖7所示)
[0032]狹窄的街道上結(jié)合原有房屋而建造的深層圓井停車場，其井壁也是房屋基礎(chǔ)的一部分，在房屋外邊設(shè)一個(gè)進(jìn)出口，汽車進(jìn)出需有一個(gè)水平轉(zhuǎn)換才能到達(dá)圓井，即車輛的進(jìn)出口與停車平臺(tái)不在同一方向和平面上。停車人入口刷卡進(jìn)入停車平臺(tái)，熄火后，下車刷卡，由機(jī)械設(shè)備將車水平轉(zhuǎn)換至停車平臺(tái)，汽車升降設(shè)備旋轉(zhuǎn)下降，將車停放至自動(dòng)分配好的地下車位中。取車時(shí)，人出口刷卡，機(jī)械設(shè)備將車從車位中移到升降平臺(tái)，通過水平轉(zhuǎn)換旋轉(zhuǎn)升起到地上，自動(dòng)將車停放到行駛方向的出口?！稗D(zhuǎn)換型進(jìn)出口 ”停車場與原有的樓房建筑相結(jié)合，出入口設(shè)置在原有樓房的外面，而停車的空間卻在樓房的下面，這樣有效的解決了原有樓房路邊停車難的問題。
[0033]根據(jù)建造停車場的位置以及周邊環(huán)境，在停車庫的出入口處建造一個(gè)停車防雨、防風(fēng)亭。這樣既讓停車場與周邊環(huán)境和諧一致，又能有效的防止雨水等進(jìn)出地下車庫。
[0034]停車庫內(nèi)設(shè)有消防系統(tǒng)，整個(gè)車庫為一個(gè)防火分區(qū)，采用噴淋滅火，每個(gè)車位上都設(shè)置一個(gè)噴淋器，由市政管網(wǎng)供消防用水，同時(shí)在井內(nèi)或井外適當(dāng)位置設(shè)專用消防水池，體積為20余立方米。只有在檢修通道內(nèi)每層放置一個(gè)泡沫滅火器。停車庫內(nèi)設(shè)煙感報(bào)警系統(tǒng)和氣感報(bào)警系統(tǒng)，氣感報(bào)警是檢測輕重兩種毒害氣體，檢測重氣的設(shè)在車庫底部，檢測輕氣的設(shè)在車庫上部，數(shù)量各三個(gè)。停車庫內(nèi)設(shè)置三組通風(fēng)設(shè)備，一組在檢修通道內(nèi)，兩組按對(duì)角線位置設(shè)在停車庫內(nèi)，風(fēng)管內(nèi)安裝同軸風(fēng)機(jī)，不設(shè)專門的通風(fēng)機(jī)房。井內(nèi)動(dòng)力照明采用一級(jí)負(fù)荷，一用一備。車庫總用電量(9層時(shí))為35kw，備用柴油發(fā)電機(jī)設(shè)在井外適當(dāng)?shù)胤剑部杉骖櫵?，如供傳統(tǒng)地下停車場出入口坡道融雪用電。車庫內(nèi)不允許非工作人員進(jìn)入，故不設(shè)通信系統(tǒng)，只在車庫二層設(shè)一部無線話機(jī)，供檢修人員聯(lián)絡(luò)用。
[0035]汽車升降設(shè)備包括:設(shè)置在停車庫底部的十字鋼架1，四根方管柱5、升降平臺(tái)6、車庫頂圈梁7和升降設(shè)備8 ;其中，十字鋼架I通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4安裝在中心軸2上，中心軸2通過地腳螺栓3安裝在停車庫底部。四根方管柱5分別安裝在十字鋼架I的四個(gè)角上。升降設(shè)備8安裝在車庫頂圈梁7上，通過鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)9和升降鏈條10與升降平臺(tái)6連接。
[0036]汽車升降設(shè)備具有旋轉(zhuǎn)和升降兩種功能，具體實(shí)現(xiàn)如下:
[0037]1、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng):
[0038]通過一個(gè)軸承結(jié)構(gòu)和依靠預(yù)應(yīng)力摩擦輪來實(shí)現(xiàn)。通過轉(zhuǎn)軸(滾桶軸承)結(jié)構(gòu)，將電機(jī)和減速機(jī)提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為摩擦輪與鋼筋混凝土層之間的摩擦力，因而獲得旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。依靠摩擦車輪沿著一個(gè)環(huán)形方向在鋼筋混凝土的圓周邊緣摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]主要的受力分布在從底層開始算起的第六層層頂?shù)幕炷嗤两Y(jié)構(gòu)的圓形桶壁上的摩擦力和底部的軸承為支撐點(diǎn)。從底層開始，在第六層停車層頂部處，在同一平面安裝四臺(tái)電機(jī)，分別通過減速機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪11連接后，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪緊貼著混泥土結(jié)構(gòu)的停車庫的圓形桶壁，將電機(jī)提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪與混泥土結(jié)構(gòu)的圓形桶壁的摩擦力，來實(shí)現(xiàn)沿著一個(gè)環(huán)形方向升降旋轉(zhuǎn)塔的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過程中要求中心軸線不得偏離超過15mm。
[0040]2、上下升降運(yùn)動(dòng):
[0041]通過最頂部的主軸和輔軸旋轉(zhuǎn)齒軸和兩端的升降鏈條同步來實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，在電機(jī)和減速減的動(dòng)力下，采用電機(jī)制動(dòng)裝置和通過超程傳感器和編碼器計(jì)算控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速精確確定升降平臺(tái)的上下位移。在“圓柱形停車庫”內(nèi)每層停車時(shí)通過機(jī)械鎖緊裝置和氣動(dòng)鎖緊裝置固定升降平臺(tái)(載車板)，實(shí)現(xiàn)存放車和取車的動(dòng)作。同時(shí)還安裝故障檢測裝置。
[0042]在停車庫的最頂端安裝電機(jī)、減速機(jī)，以及主軸和輔軸旋轉(zhuǎn)齒軸，通過兩端的升降鏈條與升降平臺(tái)連接，通過變頻器來控制實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和微噪聲運(yùn)行。
[0043]盡管為示例目的，已經(jīng)公開了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將意識(shí)到各種改進(jìn)、增加和取代也是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)當(dāng)不限于上述實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫為圓柱形，在停車庫的中央設(shè)置有汽車升降通道，在汽車升降通道內(nèi)安裝有汽車升降設(shè)備；停車庫自上而下包括若干停車層；每一停車層圍繞圓心設(shè)置有若干停車位。
2.如權(quán)利要求1所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述汽車升降設(shè)備包括:設(shè)置在停車庫底部的十字鋼架、四根方管柱、升降平臺(tái)、車庫頂圈梁和升降設(shè)備；其中，十字鋼架通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承安裝在中心軸上，中心軸通過地腳螺栓安裝在停車庫底部；四根方管柱分別安裝在十字鋼架的四個(gè)角上；升降設(shè)備安裝在車庫頂圈梁上，通過鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)和升降鏈條與升降平臺(tái)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的地下圓形停車庫，其特征在于，從底層開始，在第六層停車層頂部處，在同一平面安裝四臺(tái)電機(jī)，分別通過減速機(jī)與轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪連接，轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦車輪緊貼著的停車庫的圓形桶壁。
4.如權(quán)利要求2或3所述的地下圓形停車庫，其特征在于，在停車庫的最頂端安裝電機(jī)、減速機(jī)，以及主軸和輔軸旋轉(zhuǎn)齒軸，通過兩端的升降鏈條與升降平臺(tái)連接。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫底部設(shè)置有集水坑和廢油坑。
6.如權(quán)利要求5所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫還設(shè)置有消防系統(tǒng)，每個(gè)車位上都設(shè)置一個(gè)噴淋器。
7.如權(quán)利要求1、2、3或6所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫還設(shè)置有煙感報(bào)警系統(tǒng)和氣感報(bào)警系統(tǒng)。
8.如權(quán)利要求7所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫還設(shè)置有三組通風(fēng)設(shè)備，一組在檢修通道內(nèi)，兩組按對(duì)角線位置設(shè)在停車庫內(nèi)。
9.如權(quán)利要求8所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫的出入口處設(shè)置有停車防雨、防風(fēng)亭。
10.如權(quán)利要求8或9所述的地下圓形停車庫，其特征在于，所述停車庫的最小直徑為.18.80米，停車位最大長度5.25米，最大寬度2.15米，最大高度1.70米，最大承重2500公斤。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK203742209SQ201420062521
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】薛之桂, 韓德濤 申請(qǐng)人:北京四季常綠科技有限公司