用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，該夾持臂包括長(zhǎng)條形的橫臂，以及設(shè)置在橫臂一端的夾持盤，橫臂的另一端還設(shè)有軸心線為豎向的安裝軸套；夾持盤包括豎向設(shè)置的支撐底板，支撐底板的夾持面鋪設(shè)有橡膠層，支撐底板的背面與橫臂相連接。本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，在使用夾持臂夾緊車輛時(shí)，夾持盤增大了與車輛的夾持接觸面積，能更好地提供夾持保護(hù)，同時(shí)支撐底板鋪設(shè)的橡膠層直接與車身接觸，使得夾持臂既能很好地固定車輛，又不容易刮花車身，解決了現(xiàn)有技術(shù)中夾持臂容易刮花車身的問題以及為了不刮花車身而無法很好地固定車輛的問題。
【專利說明】用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位
裝置的夾持臂。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的推進(jìn)，私家車的擁有量逐年增多，在市中心地區(qū)不可避免地產(chǎn)生了“車多地少”的尷尬。而現(xiàn)有的二維停車場(chǎng)由于占地面積有限，使得停車位不能滿足人們需求的問題日益突出。為了在有限的占地面積上設(shè)計(jì)更多的停車位，于是出現(xiàn)了利用空間的理念設(shè)計(jì)的立體停車場(chǎng)。其中又以機(jī)械式立體停車庫(kù)發(fā)展得最為完善，既可以大面積使用，也可以見縫插針設(shè)置，還能與地面停車場(chǎng)、地下停車庫(kù)和停車樓組合實(shí)施，是解決城市停車難最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。
[0003]立體停車場(chǎng)中的車位包括上層車位和下層車位，每個(gè)車位均有載車板。使用下層車位存取車時(shí)，下層車位的載車板首先做橫移運(yùn)動(dòng)，載車板橫移出下層車位，駕駛員才進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)，存取完車輛后，下層車位的載車板最后橫移進(jìn)下層車位內(nèi)。使用上層車位存取車時(shí)，上層車位的載車板首先橫移出上層車位，然后載車板通過中間層降到地面，駕駛員才進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開進(jìn)或開出車庫(kù)。存取完車輛后，上層車位的載車板通過中間層重新升至上層車位的高度，并橫移進(jìn)上層車位內(nèi)。
[0004]在立體停車場(chǎng)載車板升、降、橫移的過程中，為了防止出現(xiàn)載車板移動(dòng)時(shí)因晃動(dòng)而導(dǎo)致車輛停放不穩(wěn)的情況，立體停車場(chǎng)中載車板上還設(shè)有車輛定位裝置。該載車板上的車輛定位裝置包括設(shè)置在載車板四個(gè)角落上的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和夾持臂，夾持臂通過軸套設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸是豎向設(shè)置的，從而由轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)控制電機(jī)運(yùn)行而帶動(dòng)夾持臂水平轉(zhuǎn)動(dòng)至夾緊車輛兩側(cè)。但是現(xiàn)有的夾持臂常為硬質(zhì)材料制成的長(zhǎng)條形的橫臂，如果使用該類夾持臂夾緊車身，夾持臂容易刮花車身；如果夾持臂只是定位在車身兩側(cè)附近，不夾緊車身，雖然夾持臂不會(huì)刮花車身，但是其固定車輛的效果不好。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本實(shí)用新型所解決的問題在于，怎樣提供一種既能很好地固定車輛，又不刮花車身的用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，包括長(zhǎng)條形的橫臂，橫臂的一端設(shè)有軸心線為豎向的安裝軸套，橫臂另一端的一側(cè)還安裝有夾持盤；所述夾持盤包括豎向設(shè)置的支撐底板，支撐底板的夾持面鋪設(shè)有橡膠層，支撐底板的背面與橫臂相連接。
[0008]作為上述夾持臂的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述夾持盤的支撐底板的背面通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與橫臂相連接；所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括固定安裝在橫臂上夾持盤所在一端的步進(jìn)電機(jī)、套設(shè)在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上的第一齒輪、以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于橫臂上夾持盤所在一端的一側(cè)且與第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪固定連接在所述夾持盤的支撐底板的背面，使得步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促使夾持盤水平轉(zhuǎn)動(dòng)；所述橫臂上安裝有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸入端連接線沿著橫臂延伸至所述安裝軸套所在的一端。
[0009]作為上述夾持臂的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述夾持盤的支撐底板和橡膠層之間還有海綿層，海綿層的中部設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器輸出端的連接線穿過支撐底板并沿著橫臂延伸至所述安裝軸套所在的一端。
[0010]作為上述夾持臂的進(jìn)一步改進(jìn)方案，所述橡膠層背向支撐底板的一面設(shè)有防滑紋。
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，在使用夾持臂夾緊車輛時(shí)，夾持盤增大了與車輛的夾持接觸面積，能更好地提供夾持保護(hù)，同時(shí)支撐底板鋪設(shè)的橡膠層直接與車身接觸，使得夾持臂既能很好地固定車輛，又不容易刮花車身，解決了現(xiàn)有技術(shù)中夾持臂容易刮花車身的問題以及為了不刮花車身而無法很好地固定車輛的問題。
[0013]2、本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，夾持盤的支撐底板的背面可以進(jìn)一步地通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與橫臂相連接，從而能夠在步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)下，第二齒輪帶動(dòng)夾持盤沿水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)整夾持盤傾斜的角度，使得本實(shí)用新型的夾持臂能夠直接運(yùn)用在具備步進(jìn)電機(jī)控制的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，用以實(shí)現(xiàn)具有夾持盤角度調(diào)節(jié)功能的車輛定位裝置。
[0014]3、本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，針對(duì)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位功能的車輛定位裝置，還可以進(jìn)一步的在夾持盤中增設(shè)帶有壓力傳感器的海綿層，使得壓力傳感器能根據(jù)受壓情況輸出反應(yīng)夾持盤與車身的夾緊程度的壓力信號(hào)，使得本實(shí)用新型的夾持臂能夠直接運(yùn)用在具備壓傳感器信號(hào)檢測(cè)功能的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，用以實(shí)現(xiàn)具有電控夾持定位功能的車輛定位裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中夾持臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二中夾持臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)一步說明。
[0018]實(shí)施例一:
[0019]本實(shí)用新型提供了一種用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，如圖1所示，包括長(zhǎng)條形的橫臂1，橫臂I的一端設(shè)有軸心線為豎向的安裝軸套，橫臂I另一端的一側(cè)還安裝有夾持盤2 ;夾持盤2包括豎向設(shè)置的支撐底板21，支撐底板21的夾持面鋪設(shè)有橡膠層22，支撐底板21的背面與橫臂I相連接。需要說明的是，本實(shí)用新型中對(duì)夾持臂的描述是基于使用狀態(tài)下的描述；所述支撐底板的夾持面，是指夾持臂安裝在載車板的車輛定位裝置上進(jìn)行車輛夾持操作的使用狀態(tài)下，支撐底板上用于夾持車身的一面；而支撐底板的背面，是指支撐底板上背向夾持面的一面。
[0020]本實(shí)施例的夾持臂運(yùn)用到載車板上的車輛定位裝置中時(shí)，依然通過其橫臂端部的安裝軸套安裝在車輛定位裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，使用狀態(tài)下夾持臂安裝軸套的軸心線為豎向設(shè)置，與豎向設(shè)置的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸相匹配安裝，使得轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)能夠通過控制電機(jī)運(yùn)行而帶動(dòng)夾持臂沿水平轉(zhuǎn)動(dòng)，夾持住車輛兩側(cè)。本實(shí)施例夾持臂的橫臂另一端增設(shè)有夾持盤，用以增大與車輛的夾持接觸面積，以更好的提供夾持保護(hù)。夾持盤主要由豎向設(shè)置的支撐底板以及支撐底板的夾持面鋪設(shè)的橡膠層構(gòu)成，支撐底板最好采用金屬等硬質(zhì)材料制成，用以提供夾持盤整體的支撐力，而支撐底板之所以豎向設(shè)置是為了能夠在夾持車輛時(shí)盡可能地與車身側(cè)面相貼合；支撐底板的夾持面鋪設(shè)的橡膠層則用于直接與車身接觸，不容易刮花車身，同時(shí)也能夠很好的固定車輛。由此可見，本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的夾持臂容易刮花車身的問題以及為了不刮花車身而無法很好地固定車輛的問題。
[0021]實(shí)施例二:
[0022]本實(shí)施例作為在實(shí)施例一基礎(chǔ)上的改進(jìn)方案，提供了另外一種用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，如圖2所示。本實(shí)施例的夾持臂在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，從兩個(gè)方面進(jìn)行了改進(jìn)。第一方面，夾持盤2的支撐底板21的背面通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與橫臂I相連接；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括固定安裝在橫臂I上夾持盤所在一端的步進(jìn)電機(jī)(步進(jìn)電機(jī)在圖2中未示出)、套設(shè)在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上的第一齒輪3、以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于橫臂I上夾持盤所在一端的一側(cè)且與第一齒輪3相嚙合的第二齒輪4，第二齒輪4固定連接在夾持盤的支撐底板21的背面，使得步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪3帶動(dòng)第二齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促使夾持盤水平轉(zhuǎn)動(dòng)；橫臂I上安裝有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸入端連接線沿著橫臂I延伸至安裝軸套5所在的一端(步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)輸出端、信號(hào)輸入端連接線在圖2中未示出)。第二方面，夾持盤2的支撐底板21和橡膠層22之間還有海綿層23，海綿層23的中部設(shè)有壓力傳感器24，壓力傳感器輸出端的連接線穿過支撐底板并沿著橫臂延伸至安裝軸套所在的一端(壓力傳感器輸出端的連接線在圖2中未示出)。此外，作為進(jìn)一步的優(yōu)化，橡膠層22背向支撐底板的一面還可以增設(shè)有防滑紋。需要說明的是，本實(shí)施例中對(duì)夾持臂的描述同樣是基于使用狀態(tài)下的描述。
[0023]本實(shí)施例的夾持臂，可以直接運(yùn)用在具備步進(jìn)電機(jī)控制和壓傳感器信號(hào)檢測(cè)功能的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，用以實(shí)現(xiàn)具有夾持盤角度調(diào)節(jié)功能和電控夾持定位功能的車輛定位裝置。具備步進(jìn)電機(jī)控制和壓傳感器信號(hào)檢測(cè)功能的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，除了能夠通過控制電機(jī)帶動(dòng)夾持臂轉(zhuǎn)動(dòng)之外，其控制模塊中的CPU還設(shè)有信號(hào)輸入口和控制口，可以通過預(yù)先設(shè)定控制程序，讓CPU能夠通過控制口輸出步進(jìn)電機(jī)控制信號(hào)，并根據(jù)信號(hào)輸入口接收壓力傳感器的輸出信號(hào)而控制夾持臂轉(zhuǎn)動(dòng)的啟停。本實(shí)施例的夾持臂與具備步進(jìn)電機(jī)控制和壓傳感器信號(hào)檢測(cè)功能的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相結(jié)合時(shí)，依然通過其橫臂端部的安裝軸套安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸上，同時(shí)，將壓力傳感器輸出端的連接線與CPU的信號(hào)輸入口相連接，將步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸入端連接線與CPU的控制口相連接。由此構(gòu)成的車輛定位裝置，一方面具有電控夾持定位功能，壓力傳感器24能根據(jù)橡膠層22的受壓情況，輸出反應(yīng)夾持盤與車身的夾緊程度的壓力信號(hào)，并將該壓力信號(hào)傳給CPU的信號(hào)輸入口，轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)在控制夾持盤轉(zhuǎn)動(dòng)而夾持車輛的過程中，CPU可以根據(jù)壓力信號(hào)的大小判斷夾持盤是否與車身相貼合夾持，并且在判定夾持盤與車身相貼合夾持時(shí)停止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)夾持臂，避免出現(xiàn)夾持臂過度夾緊車身，損壞車身的情況，同時(shí)海綿層23在夾持盤夾緊車身的過程中也進(jìn)一步起到緩沖作用，更好地保護(hù)車身不變形；另一方面具有夾持盤角度調(diào)節(jié)功能，CPU將預(yù)設(shè)的步進(jìn)電機(jī)控制信號(hào)從控制口輸出給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)控制信號(hào)的大小轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于第一齒輪3套設(shè)在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，所以步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了第一齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng),又由于第一齒輪3與第二齒輪4哨合,所以第一齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了第二齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由第二齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了夾持盤水平轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)夾持盤角度的調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以控制夾持盤在夾緊車身的過程中更好地貼合車身，更好地固定車輛。而夾持盤上橡膠層22背向支撐底板的一面進(jìn)一步增設(shè)的防滑紋，可以使得夾持盤夾持住車身以后更好地防滑，增強(qiáng)夾持臂對(duì)車輛的定位保護(hù)性能。
[0024]具體應(yīng)用時(shí)，第一齒輪與第二齒輪嚙合安裝可以通過多種安裝方式實(shí)現(xiàn)，例如圖2所示的安裝方式中，第一齒輪3的轉(zhuǎn)軸和第二齒輪4的轉(zhuǎn)軸均固定在橫臂I的同一側(cè)，從而達(dá)到第一齒輪3與第二齒輪4嚙合的效果。除此之外，第一齒輪與第二齒輪還可以通過傳送帶的方式實(shí)現(xiàn)嚙合的效果。另外，為了保證第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪的轉(zhuǎn)軸最好通過軸套設(shè)置在橫臂上，使得齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)運(yùn)作時(shí)，第一齒輪轉(zhuǎn)軸的位置與第二齒輪轉(zhuǎn)軸的位置相對(duì)固定不變。
[0025]綜上所述，本實(shí)用新型用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，包括長(zhǎng)條形的橫臂，以及設(shè)置在橫臂一端的夾持盤，橫臂的另一端還設(shè)有軸心線為豎向的安裝軸套；夾持盤包括豎向設(shè)置的支撐底板，支撐底板的夾持面鋪設(shè)有橡膠層，支撐底板的背面與橫臂相連接。這樣，夾持盤用以增大與車輛的夾持接觸面積，以更好的提供夾持保護(hù)，同時(shí)支撐底板的夾持面鋪設(shè)的橡膠層則用于直接與車身接觸，使得夾持臂既能很好地固定車輛，又不容易刮花車身，解決了現(xiàn)有技術(shù)中夾持臂容易刮花車身的問題以及為了不刮花車身而無法很好地固定車輛的問題。另外，本實(shí)用新型還進(jìn)一步的提供了采用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)和增設(shè)壓力傳感器的夾持臂，使其可以直接運(yùn)用在具備步進(jìn)電機(jī)控制和壓傳感器信號(hào)檢測(cè)功能的轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，用以實(shí)現(xiàn)具有夾持盤角度調(diào)節(jié)功能和電控夾持定位功能的車輛定位裝置。由此可見，本實(shí)用新型的夾持臂能夠很好的運(yùn)用在立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置中，增強(qiáng)車輛定位裝置對(duì)載車板上車輛的定位保護(hù)性能，并且其多種結(jié)構(gòu)能夠適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)合，具有很好的市場(chǎng)前景。
[0026]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，其特征在于，包括長(zhǎng)條形的橫臂，橫臂的一端設(shè)有軸心線為豎向的安裝軸套，橫臂另一端的一側(cè)還安裝有夾持盤；所述夾持盤包括豎向設(shè)置的支撐底板，支撐底板的夾持面鋪設(shè)有橡膠層，支撐底板的背面與橫臂相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，其特征在于，所述夾持盤的支撐底板的背面通過齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與橫臂相連接；所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括固定安裝在橫臂上夾持盤所在一端的步進(jìn)電機(jī)、套設(shè)在所述步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上的第一齒輪、以及可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于橫臂上夾持盤所在一端的一側(cè)且與第一齒輪相哨合的第二齒輪，所述第二齒輪固定連接在所述夾持盤的支撐底板的背面，使得步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促使夾持盤水平轉(zhuǎn)動(dòng)； 所述橫臂上安裝有步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的驅(qū)動(dòng)輸出端與步進(jìn)電機(jī)的控制端連接，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的信號(hào)輸入端連接線沿著橫臂延伸至所述安裝軸套所在的一端。
3.如權(quán)利要求1所述的用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，其特征在于，所述夾持盤的支撐底板和橡膠層之間還有海綿層，海綿層的中部設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器輸出端的連接線穿過支撐底板并沿著橫臂延伸至所述安裝軸套所在的一端。
4.如權(quán)利要求1所述的用于立體停車場(chǎng)載車板上車輛定位裝置的夾持臂，其特征在于，所述橡膠層背向支撐底板的一面設(shè)有防滑紋。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK203701687SQ201420082872
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】朱殷橋, 尹鴻飛, 王偉, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:重慶交通大學(xué)