一種組合化擴展方艙的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了組合化擴展方艙，包括主艙頂板、主艙底板、主艙前端板以及主艙后端板構(gòu)成的整體框架結(jié)構(gòu)，剩余兩面分別設(shè)置與主艙頂板連接的主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板；主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別對應(yīng)鉸接左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板，主艙底板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板，主艙前端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙前端板和右側(cè)艙前端板，主艙后端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙后端板和右側(cè)艙后端板；左側(cè)艙后端板包括前活動側(cè)板、活動門以及后活動側(cè)板，前活動側(cè)板與左側(cè)艙前端板鉸接，后活動側(cè)板與右側(cè)艙后端板鉸接；主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別與左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板之間鉸接第一提升裝置，主艙底板分別與左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板之間鉸接第二提升裝置。
【專利說明】一種組合化擴展方艙

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種方艙，特別是擴展方艙，具體是一種既可單艙獨立使用又可多艙組合使用的組合化擴展方艙。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，方艙的應(yīng)用已越來越廣泛，已有技術(shù)中方艙的類型也較多，有硬壁方艙和軟壁方艙，但各種方艙都是單艙獨立使用，不能進行多艙組合以進一步擴展艙內(nèi)使用面積。由于現(xiàn)有的方艙還處于傳統(tǒng)方艙的簡單艙體夠高，因此沒有變化和組合的功能，使用起來功能單一，擴展性、適應(yīng)性、交互性都不夠，不能滿足現(xiàn)代化工業(yè)和野外的需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種組合化擴展方艙。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型公開了一種組合化擴展方艙，包括主艙頂板、主艙底板、主艙前端板以及主艙后端板構(gòu)成的整體框架結(jié)構(gòu)，剩余兩面分別設(shè)置與主艙頂板連接的主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板；主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別對應(yīng)鉸接左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板，主艙底板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板，主艙前端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙前端板和右側(cè)艙前端板，主艙后端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙后端板和右側(cè)艙后端板；左側(cè)艙后端板包括前活動側(cè)板、活動門以及后活動側(cè)板，前活動側(cè)板與左側(cè)艙前端板鉸接，后活動側(cè)板與右側(cè)艙后端板鉸接；
[0005]主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別與左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板之間鉸接第一提升裝置，主艙底板分別與左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板之間鉸接第二提升裝置。
[0006]本實用新型中，左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板下端設(shè)有調(diào)平支腿。
[0007]本實用新型中，第一提升裝置和第一提升裝置為手動機械助力裝置或液壓缸或電動推桿。
[0008]方艙左、右兩側(cè)艙體可以翻板擴展，使艙內(nèi)的空間高度和寬度增加，提高人體舒適性；方艙在組合展開時，第一臺艙右側(cè)艙和第二臺艙左側(cè)艙的前活動側(cè)板繞側(cè)艙前端板翻轉(zhuǎn)折疊，后活動側(cè)板繞側(cè)艙后端板翻轉(zhuǎn)折疊；第一臺艙的右側(cè)頂、底板分別與第二臺艙的左側(cè)頂、底板型材密封搭接，第一臺艙的前、后端板分別與第二臺艙的前、后端板型材密封搭接。
[0009]第一臺艙和第二臺艙可以左、右互換位置，第一臺艙和第二臺艙的兩側(cè)可重復(fù)組合本結(jié)構(gòu)擴展方艙。
[0010]有益效果:本實用新型的顯著特點和有益效果是左、右兩側(cè)艙體可以翻板擴展，使艙內(nèi)的寬度提高，提高人體舒適性；擴展艙體可不擴展或單側(cè)擴展或雙側(cè)擴展單艙獨立使用，也可按需多個艙體在兩側(cè)面擴展組合使用，擴展組合后空間利用率大；艙體回收后，夕卜形結(jié)構(gòu)尺寸同非擴展方艙；整個擴展方艙結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做更進一步的具體說明，本實用新型的上述和/或其他方面的優(yōu)點將會變得更加清楚。
[0012]圖1是本實用新型的展開結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的展開狀態(tài)剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型的收攏狀態(tài)示意圖；
[0015]圖4是本實用新型的組合展開狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]本實用新型公開了一種可組合擴展方艙，有主艙體，包括主艙頂板、主艙底板、主艙前端板、主艙后端板、主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板，主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別開有矩形擴展口，主艙體兩側(cè)有左、右兩個擴展艙體，其中左、右擴展艙體側(cè)頂板分別與主艙左、右側(cè)板外端鉸鏈連接，左、右擴展艙體側(cè)底板與主艙底板內(nèi)端鉸鏈連接，左、右擴展艙體端板分別與側(cè)底板內(nèi)端鉸鏈連接，左、右擴展艙體上側(cè)板分別由若干塊小側(cè)板組成，小側(cè)板與左、右擴展艙體上的前后側(cè)端板內(nèi)端鉸鏈連接，前后側(cè)端板與主艙體內(nèi)端鉸鏈連接，側(cè)艙底板下端設(shè)有支撐腿，可在主艙體前后端板、側(cè)艙體前后端板或側(cè)艙體小側(cè)板端板上設(shè)置艙門和窗戶；主艙體與左、右擴展艙體側(cè)頂板之間、及主艙體底板與左、右擴展艙體側(cè)底板之間分別鉸接有提升機構(gòu)。所述提升機構(gòu)可為手動機械助力裝置或液壓缸或電動推桿。
[0017]實施例
[0018]參見圖1和圖2，一種可組合擴展方艙，主要有主艙頂板1、主艙底板2、主艙前端板3、主艙后端板4、主艙左側(cè)板5和主艙右側(cè)板6固接成長方體形主艙，左、右側(cè)艙頂板7與主艙左側(cè)板5和主艙右側(cè)板6外端鉸鏈連接，左、右側(cè)艙底板8與主艙底板2內(nèi)端鉸鏈連接，左、右側(cè)艙如端板9與王艙如端板3內(nèi)端絞鏈連接，左、右側(cè)艙后端板10以及王艙后端板4內(nèi)端鉸鏈連接,左、右側(cè)艙的側(cè)板由前活動側(cè)板11和后活動側(cè)板12組成,前活動側(cè)板11與左、右側(cè)艙如端板9內(nèi)端絞鏈連接，后活動側(cè)板12與左、右側(cè)艙后端板10內(nèi)端絞鏈連接，左、右側(cè)艙底板8下端設(shè)有調(diào)平支腿13，在主艙左側(cè)板5和主艙右側(cè)板6與左、右側(cè)艙頂板7之間鉸接第一提升裝置14，主艙底板2與左、右側(cè)艙底板8之間鉸接第二提升裝置15，提升裝置可為手動機械助力裝置或液壓缸或電動推桿。
[0019]方艙在收攏時，主艙頂板I不動，前活動側(cè)板11繞左、右側(cè)艙前端板9翻轉(zhuǎn)折疊，再繞主艙前端3板翻轉(zhuǎn)至與主艙左側(cè)板5和主艙右側(cè)板6平行；后活動側(cè)板12繞左、右側(cè)艙后端板10翻轉(zhuǎn)折疊，再繞主艙后端板翻轉(zhuǎn)至與主艙側(cè)板平行；然后第二提升裝置15開始收縮使得左、右側(cè)艙底板8開始圍繞主艙底板翻轉(zhuǎn)至與其垂直時停止運動；最后第一提升裝置14開始收縮使得左、右側(cè)艙頂板7開始圍繞主艙側(cè)板翻轉(zhuǎn)至與其共面時停止運動，如示意圖3所示。
[0020]方艙在組合展開時，第一臺艙21右側(cè)艙和第二臺艙22左側(cè)艙的前活動側(cè)板繞側(cè)艙前端板翻轉(zhuǎn)折疊，后活動側(cè)板繞側(cè)艙后端板翻轉(zhuǎn)折疊；第一臺艙的右側(cè)頂、底板分別與第二臺艙的左側(cè)頂、底板型材密封搭接，第一臺艙的前、后端板分別與第二臺艙的前、后端板型材密封搭接；方艙組合時，第一臺艙和第二臺艙可以左、右互換位置，第一臺艙和第二臺艙的兩側(cè)可重復(fù)組合本結(jié)構(gòu)擴展方艙，第一臺艙的主艙后端板4和左、右側(cè)艙后端板10如示意圖4所示。
[0021]本實用新型提供了一種組合化擴展方艙，具體實現(xiàn)該技術(shù)方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合化擴展方艙，其特征在于，包括主艙頂板、主艙底板、主艙前端板以及主艙后端板構(gòu)成的整體框架結(jié)構(gòu)，剩余兩面分別設(shè)置與主艙頂板連接的主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板；主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別對應(yīng)鉸接左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板，主艙底板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板，主艙前端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙前端板和右側(cè)艙前端板，主艙后端板兩側(cè)分別鉸接左側(cè)艙后端板和右側(cè)艙后端板；左側(cè)艙后端板包括前活動側(cè)板、活動門以及后活動側(cè)板，前活動側(cè)板與左側(cè)艙前端板鉸接，后活動側(cè)板與右側(cè)艙后端板鉸接; 主艙左側(cè)板和主艙右側(cè)板分別與左側(cè)艙頂板和右側(cè)艙頂板之間鉸接第一提升裝置，主艙底板分別與左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板之間鉸接第二提升裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合化擴展方艙，其特征在于，左側(cè)艙底板和右側(cè)艙底板下端設(shè)有調(diào)平支腿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合化擴展方艙，其特征在于，第一提升裝置和第一提升裝置為手動機械助力裝置或液壓缸或電動推桿。
【文檔編號】E04B1/344GK203961019SQ201420159608
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】龔水蓮, 周遠遠, 呂路, 胡洋洋, 常建偉, 康保利, 汪國棟, 田陽, 湯紅霞, 李強, 闞劍平, 徐玉雙 申請人:中國電子科技集團公司第二十八研究所