一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)。為了解決現(xiàn)有的車位鎖光電定位開關(guān)組件由于灰塵而容易定位失效的問題，所述車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸，固定在轉(zhuǎn)軸的擋車臂；所述轉(zhuǎn)軸上固定裝有凸輪，該凸輪的凸出端上裝有磁鐵；所述凸輪一側(cè)裝有霍爾元件安裝板，該霍爾元件安裝板的下端裝有下止點(diǎn)霍爾元件，該霍爾元件安裝板的上端裝有上止點(diǎn)霍爾元件，在下止點(diǎn)霍爾元件和上止點(diǎn)霍爾元件之間設(shè)有裝在霍爾元件安裝板上的至少一個過渡區(qū)霍爾元件；所述下止點(diǎn)霍爾元件、上止點(diǎn)霍爾元件和至少一個過渡區(qū)霍爾元件到轉(zhuǎn)軸軸心線之間的距離與所述磁鐵到轉(zhuǎn)軸軸心線之間的距離一致。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
【專利說明】一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平提高，汽車作為現(xiàn)代人們的一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)交通工具的廣泛的應(yīng)用，而車輛在不使用的時候需要停在車位中，為了保護(hù)車位主人權(quán)益，防止他人占用車位，車位鎖得到普遍應(yīng)用，在不需要使用的時候，車位主將車位鎖阻擋臂升起，車位鎖就可以防止他人占用該車位，而在自己需要停車的時候可以放下車位鎖阻擋臂將車停入車位。
[0003]現(xiàn)有的車位鎖由凹凸輪頂開微動開關(guān)來控制傳動軸轉(zhuǎn)動帶動阻擋臂翻轉(zhuǎn)，微動開關(guān)容易生鎊、磨損、移位，壽命短。
[0004]中國專利CN203308148U公開了一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)車位鎖光電定位開關(guān)組件，其采用遮光板等部件，實(shí)現(xiàn)了非接觸式定位開關(guān)，但由于車位鎖一般接近于底面，使用時間稍長灰塵會阻擋紅外線，從而造成定位失效等問題，可靠性不高，而光電定位開關(guān)組件也不方便清洗，不便于普及推廣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有的車位鎖光電定位開關(guān)組件由于灰塵而容易定位失效的不足和微動開關(guān)容易生銹、磨損、移位，壽命短的問題，本實(shí)用新型旨在提供一種實(shí)現(xiàn)車位鎖自動控制的硬件基礎(chǔ)，具體為一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，該定位開關(guān)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸，固定在轉(zhuǎn)軸的擋車臂；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述轉(zhuǎn)軸上固定裝有凸輪，該凸輪的凸出端上裝有磁鐵；所述凸輪一側(cè)裝有霍爾元件安裝板，該霍爾元件安裝板的下端裝有下止點(diǎn)霍爾元件，該霍爾元件安裝板的上端裝有上止點(diǎn)霍爾元件，在下止點(diǎn)霍爾元件和上止點(diǎn)霍爾元件之間設(shè)有裝在霍爾元件安裝板上的至少一個過渡區(qū)霍爾元件；所述下止點(diǎn)霍爾元件、上止點(diǎn)霍爾元件和至少一個過渡區(qū)霍爾元件到轉(zhuǎn)軸軸心線之間的距離與所述磁鐵到轉(zhuǎn)軸軸心線之間的距離一致。
[0008]以下為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案:
[0009]為了保證更好地感應(yīng)效果，所述凸輪與霍爾元件安裝板平行設(shè)置。
[0010]優(yōu)選地，所述凸輪與霍爾元件安裝板之間的距離為2mnT4mm。
[0011]進(jìn)一步地,所述下止點(diǎn)霍爾元件、上止點(diǎn)霍爾元件和至少一個過渡區(qū)霍爾元件的連線為近似圓弧線。
[0012]一般而言，所述下止點(diǎn)霍爾元件和上止點(diǎn)霍爾元件僅設(shè)有一個過渡區(qū)霍爾元件。
[0013]作為一種具體的固定方式，所述凸輪通過緊定螺釘固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0014]所述下止點(diǎn)霍爾元件與轉(zhuǎn)軸位于同一水平面上；所述上止點(diǎn)霍爾元件和轉(zhuǎn)軸位于同一豎直面上。
[0015]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型首次將霍爾元件運(yùn)用到車位鎖控制中，利用霍爾元件與磁鐵配合，為控制車位鎖提供了一種非常好的技術(shù)途徑。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠，既避免了常規(guī)行程開關(guān)已損壞的問題，也避免了光電開關(guān)容易失效的問題，值得推廣。
[0017]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0019]圖2是圖1中凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是圖2的A-A剖面示意圖；
[0021]圖4是圖1中霍爾元件安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]在圖中:
[0023]1-轉(zhuǎn)軸；2-擋車臂；3-凸輪；4-磁鐵；5-霍爾元件安裝板；6_下止點(diǎn)霍爾元件；7-上止點(diǎn)霍爾元件；8-過渡區(qū)霍爾元件；9-螺釘孔。

【具體實(shí)施方式】
[0024]一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，如圖1和2所示，包括轉(zhuǎn)軸1，固定在轉(zhuǎn)軸I的擋車臂2 ;所述轉(zhuǎn)軸I上固定裝有凸輪3，該凸輪3通過緊定螺釘固定在轉(zhuǎn)軸I上，緊定螺釘穿過凸輪3上的螺釘孔9固轉(zhuǎn)軸上，該凸輪3的凸出端上裝有磁鐵4 ;所述凸輪3 —側(cè)裝有與之平行布置的霍爾元件安裝板5，該凸輪3與霍爾元件安裝板5之間的距離控制在2mnT4mm。
[0025]如圖4所示,所述霍爾元件安裝板5的下端裝有下止點(diǎn)霍爾元件6,該霍爾元件安裝板5的上端裝有上止點(diǎn)霍爾元件7,在下止點(diǎn)霍爾元件6和上止點(diǎn)霍爾元件7之間設(shè)有裝在霍爾元件安裝板上的至少一個過渡區(qū)霍爾元件8 ;所述下止點(diǎn)霍爾元件6、上止點(diǎn)霍爾元件7和一個過渡區(qū)霍爾元件8到轉(zhuǎn)軸I軸心線之間的距離與所述磁鐵4到轉(zhuǎn)軸I軸心線之間的距離一致，由此，所述下止點(diǎn)霍爾元件6、上止點(diǎn)霍爾元件7和至少一個過渡區(qū)霍爾元件8的連線為近似圓弧線，且所述下止點(diǎn)霍爾元件6與轉(zhuǎn)軸I位于同一水平面上；所述上止點(diǎn)霍爾元件7和轉(zhuǎn)軸I位于同一豎直面上。
[0026]工作過程中，下止點(diǎn)霍爾元件6感應(yīng)到磁鐵4時，則擋車臂2水平布置，車可以正常駛?cè)胪＼囄?，車位鎖處于解鎖狀態(tài)；當(dāng)轉(zhuǎn)軸I由電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，過渡區(qū)霍爾元件8感應(yīng)到磁鐵4時，則擋車臂2處于上鎖或解鎖的過程中，當(dāng)上止點(diǎn)霍爾元件7感應(yīng)到磁鐵4時，則擋車臂2豎向布置，此時，車位鎖處于上鎖狀態(tài)。當(dāng)擋車臂2在人為前后扳動時檢測到上止點(diǎn)霍爾元件7或下止點(diǎn)霍爾元件6時,則自動歸位為至相應(yīng)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)。
[0027]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸(I )，固定在轉(zhuǎn)軸(I)的擋車臂(2);其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸(I)上固定裝有凸輪(3)，該凸輪(3)的凸出端上裝有磁鐵(4);所述凸輪(3)一側(cè)裝有霍爾元件安裝板(5)，該霍爾元件安裝板(5)的下端裝有下止點(diǎn)霍爾元件(6)，該霍爾元件安裝板(5)的上端裝有上止點(diǎn)霍爾元件(7),在下止點(diǎn)霍爾元件(6)和上止點(diǎn)霍爾元件(7)之間設(shè)有裝在霍爾元件安裝板上的至少一個過渡區(qū)霍爾元件(8);所述下止點(diǎn)霍爾元件(6)、上止點(diǎn)霍爾元件(7)和至少一個過渡區(qū)霍爾元件(8)到轉(zhuǎn)軸(I)軸心線之間的距離與所述磁鐵(4)到轉(zhuǎn)軸(I)軸心線之間的距離一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪(3)與霍爾元件安裝板(5)平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪(3)與霍爾元件安裝板(5)之間的距離為2mnT4mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下止點(diǎn)霍爾元件(6)、上止點(diǎn)霍爾元件(7)和至少一個過渡區(qū)霍爾元件(8)的連線為近似圓弧線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下止點(diǎn)霍爾元件(6)和上止點(diǎn)霍爾元件(7)僅設(shè)有一個過渡區(qū)霍爾元件(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪(3)通過緊定螺釘固定在轉(zhuǎn)軸(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車位鎖定位開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下止點(diǎn)霍爾元件(6)與轉(zhuǎn)軸(I)位于同一水平面上；所述上止點(diǎn)霍爾元件(7)和轉(zhuǎn)軸(I)位于同一豎直面上。
【文檔編號】E04H6/42GK203835008SQ201420233150
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月8日
【發(fā)明者】劉建萍 申請人:劉建萍