新能源公交站臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源公交站臺，它包括水平頂棚、側(cè)壁、蓄電池、PLC、LED自動報站器、LED站牌顯示器、風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板，水平頂棚包括前頂棚和后頂棚，側(cè)壁包括前側(cè)壁、后側(cè)壁，前頂棚的一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁的頂部連接，后頂棚的一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁的頂部連接，前側(cè)壁與后側(cè)壁之間的距離小于前頂棚和后頂棚之間的距離，前側(cè)壁與后側(cè)壁之間設置有綠化區(qū)，風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板分別與PLC連接，PLC與蓄電池連接，蓄電池分別與LED自動報站器、LED站牌顯示器連接。本實用新型具有站臺牌顯示清晰、節(jié)約能源、能將雨水導向綠化區(qū)、讓更多候車人員避雨、人性化設計的優(yōu)點。
【專利說明】新能源公交站臺

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新能源公交站臺。

【背景技術】
[0002]對于相當一部分人們來說，公交車是他們最理想的交通工具。而公交站臺作為公交車的一部分也同樣起著無比重要的作用。公交站臺不僅僅是人們等待公交車的地方，同樣也是了解公交車信息的重要媒介。公交站臺的合理設計對于人們的方便出行有著很重要的地位?，F(xiàn)有的公交站臺大多采用電線直接供電，用于夜間照明等需要，使用了大量的電力資源，造成了能源的浪費；傳統(tǒng)的公交站臺大多設計比較簡陋，站臺牌為KT板或者鐵板的，站臺牌上面的字跡往往很小，看站點的時候很麻煩，遠距離根本看不見，有些因為長時間的露至在外，字跡模糊，給外來人員帶來不便；下雨天，由于頂棚較小，若候車人員較多，不易避雨，此外，車站頂棚易于積水，影響到候車人員；公交站臺缺少一些人性化設施設計，候車人在長時間的候車過程當中一些需求，比如口渴、手機充電、零錢兌換的問題沒能解決。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種站臺牌顯示清晰、節(jié)約能源、能將雨水導向綠化區(qū)、讓更多候車人員避雨、人性化設計的新能源公交站臺。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:一種新能源公交站臺，它包括水平頂棚、側(cè)壁、蓄電池、PLC、LED自動報站器、LED站牌顯示器、風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板，所述水平頂棚包括前頂棚和后頂棚，所述側(cè)壁包括前側(cè)壁、后側(cè)壁，所述前頂棚的一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁的頂部連接，所述后頂棚的一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁的頂部連接，所述前側(cè)壁與后側(cè)壁之間的距離小于前頂棚和后頂棚之間的距離，所述前側(cè)壁與后側(cè)壁之間設置有綠化區(qū)，所述風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板分別與PLC連接，所述PLC與蓄電池連接，所述蓄電池分別與LED自動報站器、LED站牌顯示器連接。
[0005]優(yōu)選地，還包括自動售貨機，所述自動售貨機與蓄電池連接。
[0006]優(yōu)選地，還包括座椅，所述座椅位于前頂棚的下方，所述座椅上設置有座椅蓋，所述座椅蓋活動罩設在座椅上。
[0007]優(yōu)選地，所述座椅蓋的兩端分別向下延伸有延伸壁，所述兩個延伸壁與座椅的兩端對應，每個延伸壁與與其對應的座椅的一端轉(zhuǎn)動連接。
[0008]優(yōu)選地，包括兩根轉(zhuǎn)軸，每個延伸壁通過轉(zhuǎn)軸與與其對應的座椅的一端轉(zhuǎn)動連接。
[0009]優(yōu)選地，所述LED自動報站器內(nèi)設置有倒計時顯示控制器，所述倒計時顯示控制器與PLC連接。
[0010]優(yōu)選地，所述綠化區(qū)包括第一綠化區(qū)、第二綠化區(qū)，所述第一綠化區(qū)位于側(cè)壁背部的左端，所述第二綠化區(qū)位于側(cè)壁背部的右端，所述側(cè)壁的背面設置有第一流水導向槽、第二流水導向槽，所述第一流水導向槽起始于側(cè)壁背面左端的上部終止于第二綠化區(qū)的上方，所述第二流水導向槽起始于第一流水導向槽的下方終止于第一綠化區(qū)的上方。
[0011]優(yōu)選地，還包括插座，所述插座與蓄電池連接。
[0012]優(yōu)選地，所述風力發(fā)電機設置在前頂棚或后頂棚或前頂棚和后頂棚的頂部，所述多個串聯(lián)的太陽能電池板設置在前頂棚或后頂棚或前頂棚和后頂棚的頂部。
[0013]采用本技術方案的有益效果是:
[0014]其一，通過風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板的設置，將風能發(fā)電與太陽能發(fā)電與公交車站臺結(jié)合在一起，有了風能發(fā)電系統(tǒng)與太陽能發(fā)電系統(tǒng)，就可以利用大自然的力量來滿足公交站臺的供電需求，更多地利用天然無污染的新能源，節(jié)約日益減少的傳統(tǒng)能源；
[0015]其二，將前頂棚設置成一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁的頂部連接、后頂棚設置成一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁的頂部連接，前側(cè)壁與后側(cè)壁之間的距離小于前頂棚和后頂棚之間的距離，使得前頂棚與后頂棚有一定的傾斜角度，可以把雨水導向前側(cè)壁與后側(cè)壁之間設置有的綠化區(qū)，避免雨水在車站頂棚積壓，此外除了前頂棚能給候車人員避雨，后頂棚也能給候車人員避雨，增加了避雨的設施；
[0016]其三，LED站牌顯示器代替現(xiàn)有的KT板或者鐵板的站臺牌，能清晰的公布站臺信息，看站點的時候較為方便，站臺牌不會因長時間的露至在外，導致字跡模糊，便于外來人員了解所處站臺名稱，LED自動報站器能顯示公交車到站信息，以免候車人員候車焦急；
[0017]其四，通過自動售貨機的設置，可以用作零錢兌換，解決零錢兌換的問題，為公交站臺的增添了人性化設計；
[0018]其五,座椅蓋活動罩設在座椅上,不使用座椅時，可以將座椅蓋罩設在座椅上，避免雨天座椅面潮濕以及沾灰；
[0019]其六，通過倒計時顯示控制器的設置，LED自動報站器可以顯示公交車到站的倒計時時間，對乘車線路不熟的乘客提供提醒功能，可有效的解決等車所帶來的急躁和做錯車的問題；
[0020]其七，設置有插座，并將插座與蓄電池連接，可以給予候車人員充電，為公交站臺的增添了一些人性化設計，且由風能和太陽能提供發(fā)電，節(jié)約日益減少的傳統(tǒng)能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例技術中的技術方案，下面將對實施例技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實施例的結(jié)構示意圖；
[0023]圖2為本實施例中前側(cè)壁背后的結(jié)構示意圖；
[0024]圖3為本實施例中前側(cè)壁與第一流水導向槽的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]參閱圖1至圖3所示，一種新能源公交站臺，它包括水平頂棚、側(cè)壁、蓄電池、PLC、LED自動報站器7、LED站牌顯示器8、風力發(fā)電機6、多個串聯(lián)的太陽能電池板，水平頂棚包括前頂棚I和后頂棚3，側(cè)壁包括前側(cè)壁2、后側(cè)壁4，前頂棚I的一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁2的頂部連接，后頂棚3的一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁4的頂部連接，前側(cè)壁2與后側(cè)壁4之間的距離小于前頂棚I和后頂棚3之間的距離，前側(cè)壁2與后側(cè)壁4之間設置有綠化區(qū)5，風力發(fā)電機6、多個串聯(lián)的太陽能電池板分別與PLC連接，PLC與蓄電池連接，蓄電池分別與LED自動報站器7、LED站牌顯示器8連接。通過風力發(fā)電機6、多個串聯(lián)的太陽能電池板的設置，將風能發(fā)電與太陽能發(fā)電與公交車站臺結(jié)合在一起，有了風能發(fā)電系統(tǒng)與太陽能發(fā)電系統(tǒng)，就可以利用大自然的力量來滿足公交站臺的供電需求，更多地利用天然無污染的新能源，節(jié)約日益減少的傳統(tǒng)能源；將前頂棚I設置成一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁2的頂部連接、后頂棚3設置成一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁4的頂部連接，前側(cè)壁2與后側(cè)壁4之間的距離小于前頂棚I和后頂棚3之間的距離，使得前頂棚I與后頂棚3有一定的傾斜角度，可以把雨水導向前側(cè)壁2與后側(cè)壁4之間設置有的綠化區(qū)5，避免雨水在車站頂棚積壓；除了前頂棚I能給候車人員避雨，后頂棚3也能給候車人員避雨，增加了避雨的設施；LED站牌顯示器8代替現(xiàn)有的KT板或者鐵板的站臺牌，能清晰的公布站臺信息，看站點的時候較為方便，站臺牌不會因長時間的露至在外，導致字跡模糊，便于外來人員了解所處站臺名稱，LED自動報站器7能顯示公交車到站信息，以免候車人員候車焦急。
[0027]新能源公交站臺還包括自動售貨機9,自動售貨機9與蓄電池連接。通過自動售貨機9的設置，可以用作零錢兌換，解決零錢兌換的問題，為公交站臺的增添了人性化設計。
[0028]新能源公交站臺還包括座椅10，座椅10位于前頂棚I的下方，座椅10上設置有座椅蓋12，座椅蓋12活動罩設在座椅10上。在不使用座椅10時，可以將座椅蓋12罩設在座椅10上，避免雨天座椅10面潮濕以及沾灰。
[0029]其中，座椅蓋12活動罩設在座椅10上的具體結(jié)構為:座椅蓋12的兩端分別向下延伸有延伸壁15，兩個延伸壁15與座椅10的兩端——對應，每個延伸壁15與與其對應的座椅10的一端轉(zhuǎn)動連接。新能源公交站臺包括兩根轉(zhuǎn)軸13,每個延伸壁15通過轉(zhuǎn)軸13與與其對應的座椅10的一端轉(zhuǎn)動連接。
[0030]LED自動報站器7內(nèi)設置有倒計時顯示控制器，倒計時顯示控制器與PLC連接。LED自動報站器可以顯示公交車到站的倒計時時間，對乘車線路不熟的乘客提供提醒功能，可有效的解決等車所帶來的急躁和做錯車的問題。
[0031]本實施例中的綠化區(qū)5包括第一綠化區(qū)51、第二綠化區(qū)52，第一綠化區(qū)51位于側(cè)壁背部的左端，第二綠化區(qū)52位于側(cè)壁背部的右端，側(cè)壁的背面設置有第一流水導向槽
11、第二流水導向槽14，第一流水導向槽11起始于側(cè)壁背面左端的上部終止于第二綠化區(qū)52的上方，第二流水導向槽14起始于第一流水導向槽11的下方終止于第一綠化區(qū)51的上方。通過第一流水導向槽11、第二流水導向槽14的設置，用以將水平頂棚頂部的積水更好的導入第一綠化區(qū)51和第二綠化區(qū)52，本實施例中的前側(cè)壁2與后側(cè)壁4的背面均設置有第一流水導向槽11、第二流水導向槽14。
[0032]為了可以給予候車人員充電，為公交站臺的增添了一些人性化設計，則本實施例還包括插座，插座與蓄電池連接。由風能和太陽能提供發(fā)電，節(jié)約日益減少的傳統(tǒng)能源。
[0033]其中，風力發(fā)電機6設置在前頂棚I或后頂棚3或前頂棚I和后頂棚3的頂部，多個串聯(lián)的太陽能電池板設置在前頂棚I或后頂棚3或前頂棚I和后頂棚3的頂部。
[0034]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種新能源公交站臺，其特征在于:它包括水平頂棚、側(cè)壁、蓄電池、PLC、LED自動報站器、LED站牌顯示器、風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板，所述水平頂棚包括前頂棚和后頂棚，所述側(cè)壁包括前側(cè)壁、后側(cè)壁，所述前頂棚的一側(cè)向下傾斜且與前側(cè)壁的頂部連接，所述后頂棚的一側(cè)向下傾斜且與后側(cè)壁的頂部連接，所述前側(cè)壁與后側(cè)壁之間的距離小于前頂棚和后頂棚之間的距離，所述前側(cè)壁與后側(cè)壁之間設置有綠化區(qū)，所述風力發(fā)電機、多個串聯(lián)的太陽能電池板分別與PLC連接，所述PLC與蓄電池連接，所述蓄電池分別與LED自動報站器、LED站牌顯示器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:還包括自動售貨機，所述自動售貨機與蓄電池連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:還包括座椅，所述座椅位于前頂棚的下方，所述座椅上設置有座椅蓋，所述座椅蓋活動罩設在座椅上。
4.根據(jù)權利要求3所述的新能源公交站臺，其特征在于:所述座椅蓋的兩端分別向下延伸有延伸壁，所述兩個延伸壁與座椅的兩端 對應，每個延伸壁與與其對應的座椅的一端轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的新能源公交站臺，其特征在于:包括兩根轉(zhuǎn)軸，每個延伸壁通過轉(zhuǎn)軸與與其對應的座椅的一端轉(zhuǎn)動連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:所述LED自動報站器內(nèi)設置有倒計時顯示控制器，所述倒計時顯示控制器與PLC連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:所述綠化區(qū)包括第一綠化區(qū)、第二綠化區(qū)，所述第一綠化區(qū)位于側(cè)壁背部的左端，所述第二綠化區(qū)位于側(cè)壁背部的右端，所述側(cè)壁的背面設置有第一流水導向槽、第二流水導向槽，所述第一流水導向槽起始于側(cè)壁背面左端的上部終止于第二綠化區(qū)的上方，所述第二流水導向槽起始于第一流水導向槽的下方終止于第一綠化區(qū)的上方。
8.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:還包括插座，所述插座與蓄電池連接。
9.根據(jù)權利要求1所述的新能源公交站臺，其特征在于:所述風力發(fā)電機設置在前頂棚或后頂棚或前頂棚和后頂棚的頂部，所述多個串聯(lián)的太陽能電池板設置在前頂棚或后頂棚或前頂棚和后頂棚的頂部。
【文檔編號】E04H1/12GK203924771SQ201420237901
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月9日 優(yōu)先權日:2014年5月9日
【發(fā)明者】耿蕊, 成國沅, 徐書東, 張金前 申請人:蘇州工藝美術職業(yè)技術學院