剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，包括一斜向受力槽鋼架、一豎向支撐鋼管架、一操作工作臺以及復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托；所述斜向受力槽鋼架包括兩斜向受力槽鋼、復(fù)數(shù)根水平支撐角鋼以及兩洞口定位槽鋼，所述豎向支撐鋼管架包括至少四根豎向支撐鋼管和復(fù)數(shù)根縱橫交錯布置的水平鋼管，鋼管間的連接為可拆式連接；所述復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托抵緊于電梯井的剪力墻上；所述操作工作臺鋪設(shè)在所述豎向支撐鋼管架的頂部。本實(shí)用新型的操作平臺，結(jié)構(gòu)簡單、周轉(zhuǎn)方便、便于施工，且滿足建筑工程中對電梯井剪力墻模板施工用操作平臺的各項(xiàng)要求。
【專利說明】剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電梯井道操作平臺。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，高層建筑極為普遍，高層建筑的鋼筋混凝土剪力墻電梯井道的 施工模板安裝、拆卸，需要搭設(shè)操作平臺，以往工程大量采用在井道內(nèi)搭設(shè)落地式鋼管滿堂 架，來滿足施工操作要求。近年也較多采用型鋼焊接工具式操作平臺。電梯井道內(nèi)落地式 鋼管滿堂架需要逐層搭設(shè)，隨著建筑高度的增加，需要大量的鋼管、連接扣件和人力，安裝、 拆卸不便，對工程施工進(jìn)度影響大，且隨著井道高度增加架體穩(wěn)定性降低，安拆均需要高處 作業(yè)，存在較多安全風(fēng)險。
[0003] 另外，型鋼焊接操作平臺雖然克服了落地式鋼管滿堂架的部分弱點(diǎn)，但全部連接 均為焊接，制作較復(fù)雜，質(zhì)量要求高，材料價格高，且材料無法回收重復(fù)利用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種剪力墻電梯井道可裝配式操作平 臺，結(jié)構(gòu)簡單、周轉(zhuǎn)方便、便于施工，且滿足建筑工程中對電梯井剪力墻模板施工用操作平 臺的各項(xiàng)要求。
[0005] 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，包括一斜向 受力槽鋼架、一堅(jiān)向支撐鋼管架、一操作工作臺以及復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托；所述斜向受力槽 鋼架包括兩斜向受力槽鋼、復(fù)數(shù)根水平支撐角鋼以及兩洞口定位槽鋼，所述兩斜向受力槽 鋼與水平面夾角為30?45度，且兩槽口相向設(shè)置，所述水平支撐角鋼間隔地連接固定于兩 斜向受力槽鋼之間，所述兩洞口定位槽鋼分別設(shè)在兩斜向受力槽鋼的腳部以抵設(shè)于電梯井 門洞口兩側(cè)的剪力墻上；所述堅(jiān)向支撐鋼管架包括至少四根堅(jiān)向支撐鋼管和復(fù)數(shù)根縱橫交 錯布置的水平鋼管，所述堅(jiān)向支撐鋼管分別固定連接在兩斜向受力槽鋼上形成空間結(jié)構(gòu)， 所述水平鋼管的兩端與堅(jiān)向支撐鋼管相連接；且水平鋼管和堅(jiān)向支撐鋼管之間及各水平鋼 管間的連接為可拆式連接；所述復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托的一端連接于所述水平鋼管，另一端 抵緊于電梯井的剪力墻上；所述操作工作臺鋪設(shè)在所述堅(jiān)向支撐鋼管架的頂部。
[0006] 進(jìn)一步的，所述兩洞口定位槽鋼的腹板位于堅(jiān)直面，翼板位于水平面，所述斜向受 力槽鋼架還包括兩水平設(shè)置的三角形的加固鋼板，該加固鋼板的一邊固定連接于一所述洞 口定位槽鋼的翼板上，另一邊連接于相應(yīng)的斜向受力槽鋼的腹板上。該加固鋼板、洞口定位 槽鋼以及斜向受力槽鋼即形成穩(wěn)定的三角形體系，從而使斜向受力槽鋼架更為穩(wěn)定。
[0007] 進(jìn)一步的，所述兩斜向受力槽鋼的低端面為30?45度的斜口面，高端面為45? 60度的斜口面，且低端面的角度與高端面的角度互為余角。
[0008] 進(jìn)一步的，所述可調(diào)支撐頂托通過木方條抵緊于電梯井的剪力墻上。
[0009] 進(jìn)一步的，所述堅(jiān)向支撐鋼管架還包括復(fù)數(shù)根斜撐鋼管，所述斜撐鋼管的兩端連 接在水平鋼管與堅(jiān)向支撐鋼管的交對角位置，且該連接為可拆式連接。
[0010] 進(jìn)一步的，任一所述堅(jiān)向支撐鋼管內(nèi)還設(shè)有定位鋼筋，所述定位鋼筋固定連接在 所述斜向受力槽鋼的翼板上。
[0011] 進(jìn)一步的，所述操作工作臺與電梯井道的剪力墻內(nèi)壁的間距不大于200mm，在兼顧 安全的同時，方便木方安裝及可調(diào)支撐頂托調(diào)整
[0012] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型的操作平臺的斜向受力槽鋼架與操作工作臺 是通過一堅(jiān)向支撐鋼管架連接的，該堅(jiān)向支撐鋼管架中的水平鋼管和堅(jiān)向支撐鋼管之間及 各水平鋼管間的連接為可拆式連接，如現(xiàn)有腳手架的連接方式，便于現(xiàn)場安裝和拆卸；安裝 好后即可吊裝至電梯井內(nèi)作業(yè)面，操作平臺就位后利用洞口定位槽鋼固定于下層結(jié)構(gòu)電梯 門洞口的混凝土樓面，平臺四個側(cè)面采用可調(diào)支撐頂托和木方與剪力墻頂緊。當(dāng)結(jié)構(gòu)往上 施工時，利用塔吊提升至上一層工作面循環(huán)使用，重新就位安裝時間僅不到10分鐘，可大 大加快工程施工進(jìn)度。工程結(jié)束后鋼管可重復(fù)利用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型操作平臺一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為本實(shí)用新型操作平臺一較佳實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016] 圖3為本實(shí)用新型操作平臺一較佳實(shí)施例的洞口定位槽鋼及加固鋼板示意圖。
[0017] 圖4為本實(shí)用新型操作平臺一較佳實(shí)施例的上口定位示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018] 請參閱圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺100的 一較佳實(shí)施例，包括一斜向受力槽鋼架1、一堅(jiān)向支撐鋼管架2、一操作工作臺3以及復(fù)數(shù)對 可調(diào)支撐頂托4 ;
[0019] 所述斜向受力槽鋼架1包括兩斜向受力槽鋼11、復(fù)數(shù)根（一般多于四根較佳）水 平支撐角鋼12、兩洞口定位槽鋼13以及兩水平設(shè)置的三角形的加固鋼板14,所述兩斜向受 力槽鋼11與水平面夾角為30?45度，且兩槽口相向設(shè)置，所述水平支撐角鋼12間隔地連 接固定于兩斜向受力槽鋼11之間，所述兩洞口定位槽鋼13分別設(shè)在兩斜向受力槽鋼11的 腳部以抵設(shè)于電梯井門洞口 200兩側(cè)的剪力墻上；所述兩洞口定位槽鋼13的腹板131位于 堅(jiān)直面，以與電梯井門洞口 200兩側(cè)的剪力墻300的接觸面最大化，抵設(shè)效果更佳，翼板132 位于水平面，所述加固鋼板14的一邊固定連接于一所述洞口定位槽鋼13的翼板132上，另 一邊連接于相應(yīng)的斜向受力槽鋼11的腹板131上。該加固鋼板14、洞口定位槽鋼13以及 斜向受力槽鋼11即形成穩(wěn)定的三角形體系，從而使斜向受力槽鋼架1更為穩(wěn)定。另外，為 了兩斜向受力槽鋼11的受力更為穩(wěn)定，所述兩斜向受力槽鋼11的低端面111為30?45 度的斜口面，高端面112為45?60度的斜口面，且低端面111的角度與高端面112的角度 互為余角。這樣，低端面111與電梯井門洞口 200外的樓層面板的接觸面最大，同時高端面 112與電梯井內(nèi)的剪力墻300的接觸面也最大。
[0020] 所述堅(jiān)向支撐鋼管架2包括至少四根堅(jiān)向支撐鋼管21、復(fù)數(shù)根縱橫交錯布置的水 平鋼管22和復(fù)數(shù)根斜撐鋼管23,所述堅(jiān)向支撐鋼管21分別固定連接在兩斜向受力槽鋼11 上形成空間結(jié)構(gòu)，所述水平鋼管22的兩端與堅(jiān)向支撐鋼管21相連接；且水平鋼管22和堅(jiān) 向支撐鋼管21之間及各水平鋼管22間的連接為可拆式連接；所述斜撐鋼管23的兩端連接 在堅(jiān)向支撐鋼管21或水平鋼管22的交對角位置，且該連接為可拆式連接。任一所述堅(jiān)向 支撐鋼管21內(nèi)還設(shè)有定位鋼筋（未圖示），所述定位鋼筋固定連接在所述斜向受力槽鋼11 的翼板上。
[0021] 所述復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托3的一端穿入所述頂部水平鋼管22,另一端通過木方條 5抵緊于電梯井內(nèi)的剪力墻300上。以形成橫向上的支撐，增加整體操作平臺的穩(wěn)定性。
[0022] 所述操作工作臺4鋪設(shè)在所述堅(jiān)向支撐鋼管架2的頂部，利于工作人員踩踏作業(yè)。 所述操作工作臺4與電梯井道的剪力墻300內(nèi)壁的間距不大于200mm，這樣在兼顧安全的同 時，方便木方安裝及可調(diào)支撐頂托調(diào)整。
[0023] 上述實(shí)施例的制作安裝過程如下：
[0024] (1)制作斜向受力槽鋼架1，兩斜向受力槽鋼11、復(fù)數(shù)根水平支撐角鋼12分別采用 12#槽鋼制作和63*6角鋼制作，取兩斜向受力槽鋼11與水平面成30?45度的斜口。制作 時，根據(jù)現(xiàn)場電梯井結(jié)構(gòu)尺寸及斜向受力槽鋼11與水平面夾角，切割制作12#槽鋼，根據(jù)電 梯井門洞寬度確定兩斜向受力槽鋼11的間距并切割水平支撐角鋼（63*6)。兩斜向受力槽 鋼11的兩端頭應(yīng)分別切成與水平面和垂直面成30?45度的斜口，確保兩個端部分別與電 梯井壁和樓板面吻合。兩根槽鋼的凹槽應(yīng)朝內(nèi)側(cè)，在兩個槽鋼之間的凹槽內(nèi)均勻焊接復(fù)數(shù) 根水平支撐角鋼，角鋼與槽鋼腹板雙面滿焊，確保型鋼支架穩(wěn)定。
[0025] 在兩斜向受力槽鋼11靠電梯井門洞邊的腹板外側(cè)焊接洞口定位槽鋼13,洞口定 位槽鋼13采用10#槽鋼，洞口定位槽鋼13的凹槽背向洞口，其角度應(yīng)確保平臺就位時腹板 整個平面都能頂在門洞兩側(cè)的剪力墻上。在洞口定位槽鋼13的凹槽與斜向受力槽鋼11之 間焊接加固鋼板14,使之形成三角形體系。
[0026] (2)堅(jiān)向支撐鋼管架2的安裝
[0027] 立桿安裝：根據(jù)確定的角度將斜向受力槽鋼架1架設(shè)好，在兩斜向受力槽鋼11上 放線定位四根堅(jiān)向支撐鋼管21的中心位置。在斜向受力槽鋼11的翼板上中心位置處分別 焊接一根直徑為25mm、長度為150mm的定位鋼筋。根據(jù)斜向受力槽鋼11的傾斜角度將四根 Φ 48腳手架鋼管下端切成30?45度的斜面，套在定位鋼筋位置，并使立桿垂直于水平面， 將立桿與斜向受力槽鋼11的翼板滿焊，焊縫高度不小于立桿鋼管壁厚度，立管安裝高度根 據(jù)建筑層高確定，該立桿即為堅(jiān)向支撐鋼管21。
[0028] 搭設(shè)縱橫向水平鋼管22、斜撐鋼管23 :按照從下往上的順序搭設(shè)水平鋼管22,各 鋼管之間采用鋼管腳手架扣件連接。在上部縱橫向水平鋼管22內(nèi)插入可調(diào)支撐頂托3,將 8# (4. 0*18. 5*24)鐵鏈的兩端分別焊接在可調(diào)支撐頂托3托板翼緣外側(cè)和上部縱橫向水平 鋼管22外壁上，防止可調(diào)支撐頂托3在操作平臺吊運(yùn)過程中滑落，鐵鏈長度應(yīng)滿足頂托伸 縮需要。然后在上下層水平鋼管22與堅(jiān)向支撐鋼管21交對角位置搭設(shè)斜撐鋼管23,斜撐 鋼管23應(yīng)連點(diǎn)續(xù)搭設(shè)，加強(qiáng)腳手架的整體穩(wěn)定性。
[0029] (3)操作工作臺4的鋪設(shè)
[0030] 利用10號鐵絲將50X 100mm的木方固定在堅(jiān)向支撐鋼管架2上口的水平鋼管22 上，水平鋼管22及其上面的木方間距根據(jù)荷載確定。利用鐵釘將18mm厚膠合板滿鋪固定 在木方上，膠合板與電梯井道的剪力墻300內(nèi)壁間距不大于200mm，在兼顧安全的同時，方 便木方安裝及可調(diào)支撐頂托調(diào)整。
[0031] (4)整個操作平臺100的安裝
[0032] 由于整個操作平臺100底部為30?45度的的三角形，起吊時會產(chǎn)生重心偏移，平 臺在電梯井道內(nèi)會略微擺動，方便架體的起吊和安裝就位。
[0033] 將洞口定位槽鋼13朝向靠電梯井門洞口一側(cè)的操作平臺100吊入電梯井道。將 操作平臺1〇〇斜向受力槽鋼11下端拉出電梯井門洞口 200,讓整個操作平臺100下落在樓 板上，并使洞口定位槽鋼13頂在電梯井門洞口 200兩側(cè)的剪力墻300上，斜向受力槽鋼11 另一端頂住電梯井道的剪力墻300。操作平臺100就位后，把木方裝入平臺上部水平鋼管 22的可調(diào)支撐頂托3,調(diào)整頂托3使木方5頂緊于電梯井內(nèi)的剪力墻300上。
[0034] (5)操作平臺100的重復(fù)使用
[0035] 當(dāng)操作平臺100作業(yè)完成后，松開平臺上部水平鋼管22的可調(diào)支撐頂托3,取出木 方5,將操作平臺100吊至上一層重新安裝即可，平臺從下一層松脫、起吊和重新就位安裝， 用時不會超過10分鐘，可大大加快井道模板的施工進(jìn)度。該操作平臺的鋼管架可以回收重 新使用。
[0036] 綜上所述：本實(shí)用新型的操作平臺的斜向受力槽鋼架與操作工作臺是通過一堅(jiān)向 支撐鋼管架連接的，該堅(jiān)向支撐鋼管架中的水平鋼管和堅(jiān)向支撐鋼管之間及各水平鋼管間 的連接為可拆式連接，如現(xiàn)有腳手架的連接方式，便于現(xiàn)場安裝和拆卸；安裝好后即可通過 吊裝至電梯井內(nèi)作業(yè)面，操作平臺就位后利用洞口定位槽鋼固定于下層結(jié)構(gòu)電梯門洞口的 混凝土樓面，平臺四個側(cè)面采用可調(diào)支撐頂托和木方與剪力墻頂緊。當(dāng)結(jié)構(gòu)往上施工時，利 用塔吊提升至上一層工作面循環(huán)使用，重新就位安裝時間僅不到10分鐘，可大大加快工程 施工進(jìn)度。工程結(jié)束后鋼管可重復(fù)利用。
[〇〇37] 雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限 定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng) 涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：包括一斜向受力槽鋼架、一 堅(jiān)向支撐鋼管架、一操作工作臺以及復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托； 所述斜向受力槽鋼架包括兩斜向受力槽鋼、復(fù)數(shù)根水平支撐角鋼以及兩洞口定位槽 鋼，所述兩斜向受力槽鋼與水平面夾角為30?45度，且兩槽口相向設(shè)置，所述水平支撐角 鋼間隔地連接固定于兩斜向受力槽鋼之間，所述兩洞口定位槽鋼分別設(shè)在兩斜向受力槽鋼 的腳部以抵設(shè)于電梯井門洞口兩側(cè)的剪力墻上； 所述堅(jiān)向支撐鋼管架包括至少四根堅(jiān)向支撐鋼管和復(fù)數(shù)根縱橫交錯布置的水平鋼管， 所述堅(jiān)向支撐鋼管分別固定連接在兩斜向受力槽鋼上形成空間結(jié)構(gòu)，所述水平鋼管的兩端 與堅(jiān)向支撐鋼管相連接；且水平鋼管和堅(jiān)向支撐鋼管之間及各水平鋼管間的連接為可拆式 連接； 所述復(fù)數(shù)對可調(diào)支撐頂托的一端連接于所述水平鋼管，另一端抵緊于電梯井的剪力墻 上； 所述操作工作臺鋪設(shè)在所述堅(jiān)向支撐鋼管架的頂部。
2. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：所述兩洞口 定位槽鋼的腹板位于堅(jiān)直面，翼板位于水平面，所述斜向受力槽鋼架還包括兩水平設(shè)置的 三角形的加固鋼板，該加固鋼板的一邊固定連接于一所述洞口定位槽鋼的翼板上，另一邊 連接于相應(yīng)的斜向受力槽鋼的腹板上。
3. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：所述兩斜向 受力槽鋼的低端面為30?45度斜口面，高端面為45?60度的斜口面，且低端面的角度與 高端面的角度互為余角。
4. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：所述可調(diào)支 撐頂托通過木方條抵緊于電梯井的剪力墻上。
5. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：所述堅(jiān)向支 撐鋼管架還包括復(fù)數(shù)根斜撐鋼管，所述斜撐鋼管的兩端連接在水平鋼管與堅(jiān)向支撐鋼管的 交對角位置，且該連接為可拆式連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：任一所述堅(jiān) 向支撐鋼管內(nèi)還設(shè)有定位鋼筋，所述定位鋼筋固定連接在所述斜向受力槽鋼的翼板上。
7. 如權(quán)利要求1所述的剪力墻電梯井道可裝配式操作平臺，其特征在于：所述操作工 作臺與電梯井道的剪力墻內(nèi)壁的間距不大于200mm。
【文檔編號】E04G3/24GK203891443SQ201420246469
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】阮錦發(fā), 陳圣洪, 舒正偉, 王賽華, 梁曉劼 申請人:福建建工集團(tuán)總公司