一種公交候車亭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交候車亭，包括支撐架，支撐架的頂部設(shè)置有棚頂蓋，中間部位設(shè)置有若干廣告窗，還包括擋風(fēng)裝置，擋風(fēng)裝置包括左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板，分別位于支撐架的左右兩側(cè)，且頂部通過一塊連接板連接為一體結(jié)構(gòu)，連接板與支撐架固定連接，連接板底面上固定有站牌小燈箱，左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板在底部分別向公交候車亭內(nèi)側(cè)延伸形成座椅和行李架，左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板的內(nèi)外兩側(cè)面上均設(shè)置有公交線路引導(dǎo)牌架。本實(shí)用新型提供的公交候車亭，在公交候車亭的兩側(cè)面安裝了擋風(fēng)板，使公交候車亭的側(cè)面也能擋風(fēng)遮雨，提高了公交候車亭的庇護(hù)效果。
【專利說明】一種公交候車亭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公共設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種公交引導(dǎo)站牌、座椅、棚體整體式設(shè)計(jì)且側(cè)面具有擋風(fēng)雨功能的公交候車亭。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們越來越提倡低碳環(huán)保的生活方式，在城市，越來越多的人出行選擇乘坐公共交通一一公交車，而一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度和社會(huì)體制完善程度也可以從公共交通上看出端倪。
[0003]而作為公交車的必不可少的配套設(shè)施，公交候車亭是在乘客候車時(shí)提供遮陽、防雨和休息的地方，已成為城市一個(gè)重要的組成部分。一個(gè)設(shè)計(jì)精美、良好的公交候車亭，既能反映出一個(gè)城市的公共設(shè)施的完善程度，能為乘客提供一個(gè)好的庇護(hù)的環(huán)境，也能成為城市一道売I?的風(fēng)景線。
[0004]一般的公交候車亭，公交線路引導(dǎo)牌、座椅和棚體都是分立設(shè)置安裝的，這樣的公交候車亭在拆裝時(shí)會(huì)顯得十分不便，同時(shí)，候車乘客要查看公交路線引導(dǎo)牌時(shí)需要走出公交候車亭，這樣在下雨時(shí)會(huì)變得十分不便利，而且，一般公交候車亭的兩側(cè)面都是空的，不能遮風(fēng)擋雨。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交線路引導(dǎo)牌、座椅和棚體為一體式結(jié)構(gòu)且側(cè)面具有擋風(fēng)遮雨功能的公交候車亭。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種公交候車亭，包括支撐架，所述支撐架的頂部設(shè)置有棚頂蓋，中間部位設(shè)置有若干廣告窗，公交候車亭還包括擋風(fēng)裝置，所述擋風(fēng)裝置包括左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板，所述左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板分別位于支撐架的左右兩側(cè)，且頂部通過一塊連接板連接為一體結(jié)構(gòu)，所述連接板與支撐架固定連接，所述連接板底面上固定有站牌小燈箱，所述左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板在底部分別向公交候車亭內(nèi)側(cè)設(shè)置有一體成型的座椅和行李架，所述左側(cè)擋風(fēng)板和右側(cè)擋風(fēng)板的內(nèi)外兩側(cè)面上均設(shè)置有公交線路引導(dǎo)牌架。
[0007]作為優(yōu)選，所述支撐架由若干線性排列的“7”字形支撐桿組成，所述棚頂蓋固定于“7”字形支撐桿的頂部。
[0008]作為優(yōu)選，所述棚頂蓋由若干塊鋼化玻璃組成，相鄰所述鋼化玻璃之間安裝有橡膠條。
[0009]作為優(yōu)選，所述座椅下方設(shè)置有置物架。
[0010]作為優(yōu)選，所述站牌小燈箱和廣告窗內(nèi)的四周邊上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的小燈珠。
[0011]作為優(yōu)選，所述廣告窗內(nèi)的四周邊上還設(shè)置有若干均勻分布的夾子。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下增益效果:
[0013](I)在公交候車亭的兩側(cè)面安裝了擋風(fēng)板，使公交候車亭的側(cè)面也能擋風(fēng)遮雨，提高了公交候車亭的庇護(hù)效果。
[0014](2)公交候車亭的兩側(cè)面擋風(fēng)板上設(shè)置的公交線路引導(dǎo)牌架，用于放置公交路線引導(dǎo)牌，在底部分別向公交候車亭內(nèi)側(cè)延伸形成座椅和行李架，這樣的一體式設(shè)計(jì)使乘客在坐下休息也可以查看公交路線，且整體式結(jié)構(gòu)也便于公交候車亭的拆裝。
[0015](3) “7”字形設(shè)計(jì)的支撐桿使棚頂蓋的安裝變得十分方便。
[0016](4)棚頂蓋由若干塊鋼化玻璃板組成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)提高棚體的透視性，且鋼化玻璃之間設(shè)置的橡膠條將相鄰鋼化玻璃隔開，避免其在夏天因陽光直射升溫產(chǎn)生熱脹冷縮效應(yīng)使相鄰兩鋼化玻璃相互擠壓而產(chǎn)生裂紋，同時(shí)橡膠條還具有密封作用，防止漏水。
[0017](5)站牌小燈箱和廣告窗內(nèi)的四周邊上設(shè)置的小燈珠使站牌和廣告窗在夜間也能很醒目，同時(shí)也能起到照明效果。
[0018](6)廣告窗內(nèi)的四周邊上設(shè)置的夾子便于廣告紙的固定。
[0019](7)行李架和座椅下方設(shè)置的置物架能方便乘客放置一些物品。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型公交候車亭實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型公交候車亭實(shí)施例的局部放大示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型公交候車亭實(shí)施例的支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]相反，本實(shí)用新型涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本實(shí)用新型的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進(jìn)一步，為了使公眾對本實(shí)用新型有更好的了解，在下文對本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細(xì)節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細(xì)節(jié)部分的描述也可以完全理解本實(shí)用新型。
[0025]參見圖1至圖3，所示分別為本實(shí)用新型公交候車亭實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖和局部放大示意圖，其包括支撐架1，支撐架I的頂部設(shè)置有棚頂蓋2，中間部位設(shè)置有若干廣告窗3，其還包括擋風(fēng)裝置4，擋風(fēng)裝置4包括分別位于支撐架I的左右兩側(cè)的左側(cè)擋風(fēng)板401和右側(cè)擋風(fēng)板402，且頂部通過一塊連接板403連接為一體結(jié)構(gòu)，公交候車亭的兩側(cè)面安裝了擋風(fēng)板，使公交候車亭的側(cè)面也能擋風(fēng)遮雨，提高了公交候車亭的庇護(hù)效果；連接板403與支撐架I固定連接，連接板403底面上固定有站牌小燈箱404，站牌小燈箱404和廣告窗3內(nèi)的四周邊上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的小燈珠301，使站牌小燈箱404和廣告窗3在夜間也能很醒目，同時(shí)也能起到一定的照明效果；而廣告窗3內(nèi)的四周邊上還設(shè)置有若干均勻分布的夾子302，便于廣告紙的固定；左側(cè)擋風(fēng)板401和右側(cè)擋風(fēng)板402在底部分別向公交候車亭內(nèi)側(cè)設(shè)置有一體成型的座椅座椅4011和行李架4021，座椅4011下方設(shè)置有置物架4012，置物架和行李架的存在能方便候車的乘客放置一些物品；左側(cè)擋風(fēng)板401和右側(cè)擋風(fēng)板402的內(nèi)外兩側(cè)面上均設(shè)置有公交線路引導(dǎo)牌架405，用于放置公交路線引導(dǎo)牌，這樣棚主體、座椅和公交路線引導(dǎo)牌的一體式設(shè)計(jì)使乘客在坐下休息也可以查看公交路線，且整體式結(jié)構(gòu)也便于公交候車亭的拆裝。
[0026]進(jìn)一步地，在具體應(yīng)用實(shí)例中，支撐架I由若干線性排列的“7”字形支撐桿101組成，棚頂蓋2固定于“7”字形支撐桿101的頂部。“7”字形設(shè)計(jì)的支撐桿101使棚頂蓋2的安裝變得十分方便。
[0027]進(jìn)一步地，在具體應(yīng)用實(shí)例中，棚頂蓋2由若干塊鋼化玻璃組成，在保證強(qiáng)度的同時(shí)提高棚體的透視性，相鄰所述鋼化玻璃之間安裝有橡膠條201，將相鄰鋼化玻璃隔開，避免其在夏天因陽光直射升溫產(chǎn)生熱脹冷縮效應(yīng)使相鄰兩鋼化玻璃相互擠壓而產(chǎn)生裂紋，同時(shí)橡膠條還具有密封作用，防止漏水。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公交候車亭，包括支撐架(I)，所述支撐架(I)的頂部設(shè)置有棚頂蓋(2)，中間部位設(shè)置有若干廣告窗(3)，其特征在于，還包括擋風(fēng)裝置(4)，所述擋風(fēng)裝置(4)包括左側(cè)擋風(fēng)板(401)和右側(cè)擋風(fēng)板(402)，所述左側(cè)擋風(fēng)板(401)和右側(cè)擋風(fēng)板(402)分別位于支撐架(I)的左右兩側(cè)，且頂部通過一塊連接板(403)連接為一體結(jié)構(gòu)，所述連接板(403)與支撐架(I)固定連接，所述連接板(403)底面上固定有站牌小燈箱(404)，所述左側(cè)擋風(fēng)板(401)和右側(cè)擋風(fēng)板(402)在底部分別向公交候車亭內(nèi)側(cè)設(shè)置有一體成型的座椅(4011)和行李架(4021)，所述左側(cè)擋風(fēng)板(401)和右側(cè)擋風(fēng)板(402)的內(nèi)外兩側(cè)面上均設(shè)置有公交線路引導(dǎo)牌架(405)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交候車亭，其特征在于，所述支撐架(I)由若干線性排列的“7”字形支撐桿(101)組成，所述棚頂蓋(2)固定于“7”字形支撐桿(101)的頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公交候車亭，其特征在于，所述棚頂蓋(2)由若干塊鋼化玻璃組成，相鄰所述鋼化玻璃之間安裝有橡膠條(201)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交候車亭，其特征在于，所述座椅(4011)下方設(shè)置有置物架(4012)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交候車亭，其特征在于，所述站牌小燈箱(404)和廣告窗(3)內(nèi)的四周邊上設(shè)置有多個(gè)均勻分布的小燈珠(301)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交候車亭，其特征在于，所述廣告窗(3)內(nèi)的四周邊上還設(shè)置有若干均勻分布的夾子(302)。
【文檔編號(hào)】E04H1/12GK203939259SQ201420385526
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】黃耀明, 黃濤 申請人:江西欣盛泰實(shí)業(yè)有限公司